Audi A8 2008

Начну с того, что это была мечта еще со времен "Перевозчик 2"))) До этого был большой опыт владения А6, поэтому в выборе марки не сомневался. И вот однажды обстоятельства сложились так, что практически случайно посмотрел, как я думал ничем не приглядную А8, а затем собрал все деньги, что у меня были, одолжил недостающую сумму, купил ее и ни разу не пожалел об этом. Все автомобили любых марок имеют какие-то особенности, присущие характерные проблемы и т.п. Начну с того, что стало неприятным сюрпризом и потребовало ремонта. Т.к. авто насыщен разного рода электроникой (блоками управления, датчиками и т.п.), все это может по разным причинам доставить проблем. 1. Блок управления турбиной (вроде как от большого количества циклов нагрева/остывания дорожки на плате в нем разрываются, затем на холодную работают, а нагреваясь размыкаются. Как следствие, авто начинает жить своей жизнью то стоя на светофоре подкидывает обороты, то при езде сбавляет). Пришлось менять новым, который еще нужно правильно установить и специальным оборудованием "подружить" с авто. 2. Моторчики электроручника. Ошибка по датчику Холла — приговор. Не знаю, как сейчас, может и перепаивают уже их, но раньше только замена. Страха никакого, меняются легко, стоят то дороже, то дешевле. Но на разборках бывали практически всегда. 3. Блок управления Вебасто. Просто однажды заглушил авто, а Вебасто продолжила молотить и отключаться отказывалась. Услуги электрика, а заодно и чистка/профилактика всего узла, и больше я не вспоминал плохим словом эту прекрасную и полезную систему. 4. АКБ. После большого количества поисков проблемы (утечки, замена блока и т.п.), прописывания, регулярные снятия и подзарядки и т.п. пришел к выводу: АКБ на А8 просто расходник. Любой марки живет, как и любовь, 3 года))) А потом в самый неподходящий момент объявляет о своей кончине разрядкой и вынуждает своего гордого владельца искать помощи))) Многие заведут шарманку, что мол нечего в городе утром на работу ездить 5-10 км, вечером домой, и т.о. держать АКБ постоянно недозаряженной. От этого они и умирают. У меня авто в течение недели стабильно и по трассе мог легко сгонять в соседний областной город, и на дачу на выходных, разницы никакой. Просто забил. Не буду же я образ жизни или авто менять из-за какой-то АКБ. 5. Что по-настоящему сделало мне нервы, так это оптика. Какой-то немецкий Ганс, будучи педантичным занудой, высчитал длину каждого проводочка в фарах до микрона! В итоге провода адаптива, видимо от нагрева/остывания, становятся хрупкими и ужимаются в длине, а затем в один момент их как будто ножницами обрезает. Раза 2 разбирали мне фары и перепаивали провода. Зато благодаря этим поломкам познакомился с очень классными ребятами, которые впоследствии сделали мне много тюнинга по свету. Еще одной особенностью обладают фонари именно в крышке багажника. Даже новые в месте, где свет заднего хода, достаточно быстро покрываются сеточкой трещин. А еще со временем белеют и мутнеют. Встречал схожие проблемы и на А6 С6 в универсале, и на БМВ Х5. Почему-то именно в крышке багажника. Защитная пленка, как оказывается, не только сохраняет свежий вид фарам/фонарям, но и избавляет от этих проблем. 6. Пневма. Тут стоит разделить необходимые работы, которые необходимо будет рано или поздно провести, и спонтанные. Многие ругают систему в целом и компрессор в частности, который умирает по причине того, что молотит беспощадно, пытаясь накачать уже дырявую систему. Компрессор в любом случает естественным образом изнашивается с пробегом. Кто-то меняет, кто-то ремонтирует. Альтернатив полно. Я перебрал ремкомплектом, менял осушитель, проводил ревизию всяких закоревающих "косточек" на рычагах подвески и не знал каких-то особых проблем. А вот передние балоны требуют к себе внимания. Об этом я узнал, когда один у меня лопнул. Конструкция такова, что под штуцером набивается всякая кака и разъедает защитный стакан. Второй балон я уже вовремя заметил. Опять-таки альтернатив полно (сейчас так особенно это не проблема). Пневмостойки относительно недорого ремонтируют. Я же предпочел исключительно в целях экономии времени просто купить хорошие б/у (оригинал все-таки есть оригинал, тем более раньше на разборках можно было найти эти вещи буквально годовалыми (кто-то в тех же США заменил их новыми, например). А для недопущения повторения проблемы, я симпровизировал: в гараже нашлась какая-то мастика, которой задул эти места под штуцерами. Там образовалось покрытие как стекло. В итоге, пневма мне больше проблем не принесла. За время владения один раз на оф дилере ее калибровал. Знающие ребята, обратили внимание, что зад немного завышен и типа так авто больше на трактор смахивает. Ездить это мне никак не мешало, но все же должно быть правильно и исправно. Сделал я эту калибровку. На езде никак не отразилось. Зад немного присел. Наверное, так правильно, но как было раньше мне нравилось больше))) 7. Делали мозги трубочки стеклоомывателя. Со временем пластик, из которого они сделаны, становится хрупким и трескается. Обидно зимой, когда дорогая омывайка льется на землю. В конце концов, надоело искать эти потекшие сочленения. Просто переложил трассу (где смог) гибким прозрачным шлангом (как от капельницы). И забыл об этой проблеме. В остальном же, все поломки и ТО ничем особо не отличаются от любых других авто и обусловлены пробегом и/или условиями эксплуатации. Генератор, насос ГУР, рулевую рейку, подшипники компрессора кондиционера, радиатор, посыпавшийся от наших реагентов, рычаги подвески, ступичные подшипники, шрусы, разного рода прокладки, пыльники мне доводилось чинить и менять и на других своих авто. НО! НО! И ЕЩЕ РАЗ НО! Все это становится абсолютно неважно, когда ты садишься за руль этого авто, а на лице появляется улыбка. Пневма делает этот авто ковром-самолетом, а зимой позволяет проехать без каких-либо повреждений бампера и т.п. куда угодно по каше и снегу (в разумных пределах разумеется). Двигатель (особенно после чипа) урчит и доставляет своей динамикой удовольствие, АКПП переключает настолько четко, что не всегда можно даже уловить эти переключения. Двойные стекла, отличная шумка оставляют все посторонние звуки где-то за окном. Материалы салона на высшем уровне. Все приятно глазу и тактильно. Этот авто открыл мне еще одну увлекательную сторону: большой простор для тюнинга и дооснащения. А самое главное познакомил с большим количеством замечательных людей, с которыми общаюсь до сих пор. Мы владельцы Ауди (в частности А8) встречались в одних и тех же местах (разборках), общались часто с одними и теми же специалистами. Так и знакомились, делились идеями, советами, опытом. На разборках было огромное множество запчастей для дооснащения/улучшения своего авто. А самое главное, это не всегда пользовалось большим спросом и стоило вполне доступно. Например, комплект контурной подсветки я купил что-то около 5$ (он просто никому не нужен был). В итоге я дооснастил свой авто многими вещами и опциями (сделал для себя как говорится) и просто получал удовольствие от вождения. Я любил свой авто, а он служил мне верой и правдой. Многие говорят и высокой стоимости владения. Все относительно. Так и автомобиль-то массовым не назовешь. Я чувствовал себя за рулем этого авто в абсолютной безопасности и комфорте. Мой личный рекорд — чуть больше 1600 км за раз. И проехав такое расстояние, я просто вышел из авто, зашел домой и начал готовить ужин. Или однажды просто прокатился из Закопане в Будапешт туда и назад без ночевки через горы. Алюминиевый кузов не знает проблем с коррозией от слова совсем (кроме некоторых мест: вспучивается краска из-за окислов на планке над задним номером и на маленьких треугольниках у стекол задних дверей). Дизайн, на мой взгляд, прекрасен и актуален даже на сегодняшний день. Надежность? У меня без малого 400 тыс км и 15 лет без каких-либо серьезных вопросов/ремонтов по двигателю, акпп, приводу, кузову. И авто даже не подает признаков усталости. Разве мало? Есть шутка: у А8 две радости — когда ее покупаешь и когда продаешь. Но это не так))) А8 скорее как курортный роман со всеми плюсами/минусами и последствиями: у кого-то ИППП, а у кого-то любовь и новая семья))) Но совершенно точно, эмоции она вызывает и в память западает. Если бы сейчас выпускали такие новыми, я бы купил! В этом авто есть душа...

Авто мне подарили родители в начале июня. На 23,5 года наверное. Ауди - это моя любимая марка, А8 - вообще любимица. Машина очень мощная. Примерно 6 секунд до сотни. Это при весе почти 3 тонны. Машина очень резвая - стоит только прикоснуться к педали газа и она моментально начинает набирать до тех пор, пока не отпустишь. Причём она набирает одинаково быстро, не зависимо от скорости. На машинах, на которых я каталась раньше, ситуация такая: нажимаешь на педаль газа, она чуть разогналась, а дальше, как-то еле-еле. Здесь всё по другому. В отношении салона, мне на месте водителя всё очень нравится. Красиво, солидно, комфортно. Ещё один из плюсов - на дороге все расступаются. До это я каталась на Камри, тоже, конечно, расступаются, но не так. Мощный уровень безопасности. Сколько же в ней всяких секреток, кодов и прочей ерунды!!! Пару минут ковыряться приходится. Очень нравится то, что сканирует отпечаток пальца владельца, но здесь бывают глюки. Недавно порезала палец листком бумаги, так машина меня не "признавала" и пришлось подниматься домой за дубликатом ключей, который заводит машину, минуя все "препятствия". Пассажирам сзади очень нравятся мониторы в подголовниках. Взрослые люди, а резвятся, как дети. По поводу комфорта и шумоизоляции: всё - ок, но на скорости от 140-150 движок шумноват. Конечно для Пассата такой уровень шума был бы идеальным, но здесь, как не очень. Много читала про то, что руль тяжёлый у данной машины. Ничего в нём тяжёлого нет. Также слышала про то, что парковаться на ней неудобно. Те, кто это пишет, пересаживайтесь на всякие бабские экземпляры типа Микр, Матизов и Гетцев. Лично у меня никаких проблем с парковкой и вообще с габаритами машины не возникает. Когда едешь на таком авто, чувствуешь себя человеком, а не мартышкой с гранатой. Минусы: дорога в обслуживании, очень прожорлива. 98-й бензин (20 руб. за литр), расход по городу - 30 л. Итог следующий: всё супер (что не удивительно для Ауди), есть берёте авто для себя (в смысле ездим без водителя) - то, на мой взгляд, это лучший вариант - сочетание солидности, престижа и мощности.