Audi V8 1990

Zum Verkauf steht ein absolut ehrlicher, liebevoll und kompromisslos neu aufgebauter Audi V8 D11 mit H-Zulassung. Dieses Fahrzeug wurde gezielt so optimiert, dass er robuster, zuverlässiger und uneingeschränkt alltagstauglich ist. Hier wurden alle typischen Großbaustellen der Plattform für die nächsten Jahrzehnte gelöst. Eine lückenlose Dokumentation der letzten 1,5 Jahre mit ca. 500 Bildern belegt jeden Arbeitsschritt.Ein vorliegendes Wertgutachten bescheinigt einen Wiederbeschaffungswert von knapp 27.000 . Dieses Gutachten ist 2 Jahre alt und wurde erstellt, BEVOR der Motor, das Getriebe, das Fahrwerk und der gesamte Unterboden komplett neu aufgebaut wurden! Der reale Wert der investierten Teile und Arbeit liegt somit nochmals deutlich darüber.Highlights & Neuaufbau (die letzten 1,5 Jahre): Motor komplett neu aufgebaut & OPTIMIERT: Der alte, verheizte Motor wurde ersetzt. Das neue Aggregat hatte eine extrem geringe Laufleistung (schätzungsweise 2.0003.000 km) und wurde aufgrund der langen Lagerzeit nochmals komplett zerlegt, neu aufgebaut und optimiert. Er wurde sorgfältig eingefahren, läuft seit ca. 6.000 km absolut perfekt und verbraucht kein Öl. Getriebe: Automatikgetriebe mit ca. 80.000 km Laufleistung und einem nagelneuen Wandler verbaut.Wer sich mit dem D11 befasst hat, kennt das berüchtigte Problem mit Rissen im vorderen Radhaus im Bereich der Lenkgetriebeaufnahme. Hier wurde nicht einfach nur oberflächlich drübergeschweißt! Es fand eine umfangreiche und aufwendige Verstärkung statt: massive Verstärkungsbleche wurden präzise angefertigt und fachgerecht mit der Karosserie gefügt, um die Belastungen des Vorderbaus für immer abzufangen. Eine detaillierte Fotodokumentation dieses Arbeitsschrittes liegt vor. Der Komplette Motorraum wurde danach Fachgerecht neu Lackiert. Fahrwerk & Unterboden: Alles untenrum ist pulverbeschichtet und/oder neu aufgebaut (neuwertiger Tank, Antriebswellen, Hitzebleche, Differential etc.). Sämtliche Fahrwerkslager wurden durch robustere PU-Buchsen ersetzt (ohne Komfortverlust). Zeitgemäßes Fahrverhalten: Die seltenen, originalen Audi-V8-Querlenker vorne wurden aufwendig aufgearbeitet. Dazu wurden H&R-Fahrwerksfedern mit neuen Bilstein-B8-Dämpfern vorne und Koni-Dämpfern hinten kombiniert. Verschleißteile: Zahnriemen, Anbauteile, alle Flüssigkeiten und sämtliche Verschleißteile sind frisch neu gekommen. Klimaanlage-Clean: Die Klimaanlage wurde nicht einfach herausgerissen, sondern fachgerecht ausgebaut und das Fahrzeug seriennah auf ohne Klima umgestellt. Keine thermischen Probleme stattdessen freie Bahn für den echten Achtzylinder-Sound bei offenem Fenster!Zustand: Innenraum: Sehr gepflegt, Nichtraucherfahrzeug, keine durchgewetzten Sitzflanken. Exterieur: Der Lack ist dem Alter entsprechend gut und wurde im Laufe der Zeit einmal komplett im Originalfarbton nachlackiert. Altersübliche Steinschläge oder kleine Kratzer sind vorhanden (eine professionelle Aufbereitung würde hier Wunder wirken). An der Kante der Heckscheibe gibt es eine kleine, typische Rostnarbe.Bekannte Mängel (Verhandlungsbasis): Die Katalysatoren sind defekt (Vorschaden durch den alten Motor). Die Reifen sind fast 10 Jahre alt und sollten ersetzt werden.Über diese Punkte kann man vor Ort in vernünftigem Rahmen sprechen, eine Beseitigung vor Übergabe ist nach Absprache ebenfalls denkbar.Riesiges Ersatzteilepaket inklusive:Beim Kauf ist ein großes Ersatzteillager dabei alles, was man sich für die Zukunft beiseitelegen sollte: Rückleuchten, neuwertige Zierleisten, Differential, diverse Motorteile (Sensoren, Luftmassenmesser, Kurbelgehäuseentlüftung) sowie viele originale Audi-Neuteile.Eigentlich gibt man so ein Auto nicht her. Für reine Originalitäts-Fetischisten mag er als "verbastelt" gelten für echte Liebhaber und Fahrer ist es der V8, den man sich immer gewünscht, aber selbst nie so konsequent hätte bauen können. Ich gebe ihn ab, weil ich eine neue Herausforderung suche.