BMW 328 1992

Weitere Bilder folgen am SamstagAls ich den E36 im März 2024 im kompletten Originalzustand gekauft habe, habe ich ihn fast komplett auseinandergebaut, Teile neu eingeschweißt und direkt die Hinterachsaufnahmen sowie die Querlenkeraufnahmen verstärkt, damit dort nichts mehr ausreißen kann. Dann wurde er nach und nach zu einem sehr zuverlässigen Ringtool.Karosse ca. 200.000 kmMotor ca. 270.000 kmMotor & Antrieb:- M52B28-Motor aus einem 5er mit M50-Ansaugbrücke und 98-Oktan-Software (eingetragen ist jedoch ein 323i)- Überholte Vanos von Probsten und überholte Einspritzventile von Vierliter- 5,5 kg EMS mit Sachs-Performance-Druckplatte und E34-M5-Kupplungsscheibe- Getrag-Getriebe mit geänderter Schaltgabel und Shortshifter- TA-Technix-Fächerkrümmer- Pipercross-Luftfilter- 328i-Abgasanlage doppelflutig mit originalen Kats und Supersport-ESD- Sperrdifferenzial mit 45 % und einer 3,15er-ÜbersetzungFahrwerk und Achsen:- KW-V3-Comp-2a-Fahrwerk mit Coilover-System an der HA- Domstrebe vorne Wiechers- Domstrebe hinten MT Fabrication mit Anbindung an die Hinterachse- H&R-Stabi hinten, vorne originaler E36-Stabi- E46 Facelift Lenkgetriebe- Hinterachse komplett uniballgelagert mit Alu-Tonnenlagern und verstellbaren Sturzstreben- Vorderachse: verstellbare Uniball-Querlenkerlager- Difflager sind zur Geräuschminimierung noch original- Bremsen vorne: 300 mm ATE Powerdisc mit Hawk-HT10-Belägen- Hinterachse original 328iFelgen:- Motec MCR3 in 8Jx17 ET30- 225/45 R17 Nankang AR1 (noch ca. 60 %)- 5 mm Spurplatten hinten- 10 mm Spurplatten vorne- Optional: BBS RC 090 mit 215/45 R17-Reifen für den normalen StraßenbetriebInnenraum:- Sparco-Pro-2000-Schalensitze auf Raceparts-CC-Sitzkonsolen, sodass man recht weit am Getriebetunnel sitzt- Schroth-Profi-4-Punkt-Gurte mit Klinkbeschlägen- RBD-Metall-Überrollkäfig, der mit Verstärkungsplatten auf der Karosserie verschraubt ist- Luisi-Lenkrad- Heizung und Radio sind noch verbaut- Doorplates- Öltemperatur- und Öldruckanzeige im Tacho von CheckM8- Schiebedachblech verschweißt und abgedichtet- Alu-TrittblecheAußen:- Class-2-Heckspoiler, der ausgeschäumt ist- Rieger-GT-Optik-Schwert an der Frontstoßstange- Bremsbelüftung von MT FabricationSonstiges:- Spal-E-Lüfter, der automatisch bei 83 C Kühlmitteltemperatur angeht oder mit einem Schalter an- und ausgeschaltet werden kann- Frischluftzufuhr zum Luftfilterkasten über Trichter in der StoßstangeLeergewicht ohne Tank und ohne Fahrer ca. 1230 kg.Alles in allem wurde das Auto aufgebaut, um in Kurven schnell zu sein und um auf dem Nürburgring gute Zeiten zu fahren, was mit diesem Setup auf jeden Fall möglich ist. Man kann ihn dank des Radios und der noch verbauten Heizung aber auch noch sehr gut im Alltag fahren, was ich gelegentlich auch noch tue.Ich bin auch selbst immer auf eigener Achse ca. 130 km zum Ring gefahren, was absolut kein Problem ist.Bekannte Mängel:- Eine Stelle am Schweller vorne ist durchgerostet.Die Kotflügel rechts und links sind unten durchgerostet.Das Auto wurde komplett mit der Dose in Brillantrot nachlackiert, was man aber nicht wirklich sieht, wenn man es nicht weiß, wie auf den Bildern zu sehen ist. Hinten rechts wurde der Radlauf nicht schön gespachtelt.An dem E36 ist bis auf den Motor und die Sturzstreben an der HA alles eingetragen, was man eintragen müsste.Der angegebene Preis versteht sich mit dem Satz BBS RC 090, den ich auf dem Auto habe, wenn ich es ganz normal auf der Straße bewege, da mir die Semis zu schade dafür sind. Der E36 kann aber auch ohne die Felgen erworben werden, was sich dann natürlich auf den Preis auswirkt.Eine Hebebühne ist bei Besichtigung des Autos vorhanden, um sich alles von unten anzuschauen.Bei ernsthaftem Interesse können Sie sich auch gerne per WhatsApp melden; dort kann ich Ihnen auch noch viele weitere Bilder und Videos schicken.+4915733264910Tauschangebote sind auch willkommen, aber nur BMWs.