BMW 328 2014

Начну с негатива, потому что о ходовых качествах BMW любой его водитель (и я тоже) способен говорить только хорошее - BMW вне любых оценок.Мы с моей матрешкой уже 2 года. На фото - она.В погоне за качеством двигателя баварцы слишком консервативны. Мелкая электроника какая-то недоделанная, что-ли. Вот к примеру, я люблю за рулем слушать разные подкасты с телефона. Соединился по блютусу - и вперед, наслаждайс. Так вот у штатной системы дикий интерфейс. Когда я сажусь в машину, у меня нет кнопки запуска multimedia. Сначала оно разогревается минуты две. А потом уже, на ходу, когда она наконец находит этот самый iPhone, звук не идет! Оказывается, нужно обязательно крутить ручку - иначе ничего не заработает. Иногда пропускаешь секунд 20 подкаста, иногда он оглушает звуком, потому что слишком крутишь. Не понимаю, почему в машинах в три раза дешевле (типа Aveo) это организовано нормально? На стоянке после того, как заглушишь двигатель - через некоторое время звук выключается. Потому что нужно нажать какую-то кнопку перед этим. До сих пор я так и не понял, какую кнопку. Интересная опция, на которую я повелся - HeadUP Display. Это парящие аккурат над краем капота (так кажется) символы знаков ограничения скорости и текущей скорости. Причем берет знаки система видимо из камеры - потому что у меня появляются они даже в гараже после проезда соответствующего знака. Я попытался сфотографировать на ходу эти знаки - но не вышло, как не получается сфотографировать огромную висящую луну. На фото она маленькая и сжатая. То же самое случилось с значками. В жизни они больше раза в 4. Кстати, дисплей после года-полутора перестал привлекать внимание, сейчас я его выключил. Да, еще мне в нагрузку дали навигацию (кажется, к дисплею). Ну вот зачем в нынешней жизни при слуществовании Яндекс. Навигатора и Гугл. Карт нужен навигатор от неспециализирующейся на этом компании?Что касается мелких радостей. Их есть у БМВ. При открытии она очень красиво освещается изнутри и освещает ручки. Можно подходя опустить с пульта все стекла и открыть багажник. Можно открыть багажник, проведя ногой под датчиком. Тоже, кстати, почти перестал пользоваться - не всегда срабатывает. Топлива тратит немного. Хотя на такой машине считать топливо - это крохоборство. В начале движения приятно подтягивает ремни ("не бойся, я с тобой"), хотя в начале это немного пугало.Фото с попыткой отобразить подсветку ручек. Не получилось. Не отражает красоты и на 10%.Да! Она еще и парковаться сама может в параллельный ряд. Но я за рулем уже более 20-ти лет, как-то забываю об этом ее умении. Что важно - нынешние 5-ки стали вместительные, просторные а поэтому и довольно габаритные. По ощущениям моя 528 чуть ли не такая, как 735 "Бумер", лучшая машина всех времен, на которой я ездил в начале 2000-х.Машину я покупал с мыслью о том, что ездить будет моя жена, именно поэтому и 528. Двигатель довольно мощный, но чтобы не убиться от радости. Собственно, за двигатель, за поведение на дороге, и качество - заслуженная "Отлично" в студию.

Машина очень понравилась. Быстрая, комфортная, економная.В ремонте не дорого. И не чего не ломается. Это BMW

Класный и комфортный автомобиль. Салон мягкий и приятный на ощупь . Очень драйвовая 245л.с. 6с до 100км/ час позволяет чувствовать себя уверенно на дороге. В обслужывании не дорогая.

Полный привод,мизерный расход топлива,острый Руль,отличная динамика,полная комплектация

Отличная динамика, управление, коробка Передачи рулёжка! Качество сборки. Минусов нет. Если обслуживать АВТО.

Купив BMW випадково, до цього не їздив на авто цього виробника, працював стереотип, що це машини для пацанів, яким треба понти. Але через місяць користування авто, моя думка кардинально змінилась, і вже минув рік, а авто продавати не хочеться. Мало не забув - я власник BMW 328d Xdrive 2014р. випуску, комплектація Luxury. А тепер по порядку:Повний привід - одне задоволення, катаюсь на всесезонній поганенькій резині літом і зимою, в будь-яку погоду майже кожен день, авто стоїть на дорозі впевнено і чітко.Чотири характери в одній машині - варто лише переключити режими:Економ - тойота корола;Комфорт - субару легасі;Спорт - вовк;Спорт плюс - голодний вовк.Двигун 2,0 дизель twinturbo, коробка 8 передач. Може вжати в сидіння, а може їхати по трасі з розходом 4,5л/100км.Світло - біксенон, панорамний дах, камера задн. виду, підігрівається все що можна. Салон бежева шкіра - не мив півроку, бруд не липне.Дуже зручна ергономіка водія - дисплеї наче невеликі, але інформація виводиться вчасно та зручно, спаму немає. Кузов універсал - додає повітря в салоні, плюс 4 мішка картоплі в багажнику без розкладання задніх сидінь ніхто не відміняв.ТО і ремонти по вартості від інших авто не відрізняються.Недолік тільки один - слабка шумоізоляція. Але це лікується за невеликі гроші обезшумкою.

Машина супер! Динамика, управление на высоте + умеренный расход и низкая стоимость обслуживания. Недостаток- мало места задним пассажирам.