BMW 520 2000

BMW E39 520iA mit Autogas der Klassiker für KennerHier biete ich einen BMW 5er E39 an, den ich selbst 9 Jahre gefahren und gepflegt habe. Ein ehrliches Fahrzeug mit Substanz, viel Ausstattung und sparsamer Autogas-Umrüstung. Für Freunde der Baureihe oder Bastler mit Werkstattanschluß ist das eine gute Basis.Nichtraucherfahrzeug, nie mit Tieren transportiert.Warum dieser E39: Autogas-Anlage (Zavoli, 2015 umgerüstet): deutlich günstiger fahren, Gesamtreichweite über 1.000 km mit einer Tankung Automatikgetriebe, läuft sauber ohne Kratzen 2-Zonen-Klimaautomatik, lief bis dato perfekt Xenon-Scheinwerfer, ab Werk zugelassen, nie beanstandet Tempomat Multifunktionslenkrad Elektrische Seitenspiegel Elektrische Fensterheber vorn und hinten Rückfahrkamera (über das Xtrons-Radio) Sonnenblenden mit beleuchteten Spiegeln 2 Radsätze auf Alufelgen (Sommer und Winter), sofort einsatzbereit Anhängerkupplung vorhanden Geteilt klappbare Rückbank, Gepäcknetz und Sichtschutzrollo 12V-Steckdose in der Mittelkonsole LED-Innenbeleuchtung (warmweiß), keine Pixelfehler im Cockpit oder Klimabedienfeld Windabweiser von Climair mit ABE, Klemmverdunkelung hinten von Carshades Viel Platz, sehr bequeme Sitze: der letzte richtige 5erTechnik:Motor: M52 520iA, 2,0L BenzinSchlüsselnr. 0005 602Autogasanlage: Zavoli, Gastank in Reserveradmulde, Anschluss in Tankklappe, seit 9 Jahren fehlerfrei, Wartung in Autogas-Fachwerkstatt TriptisReichweite: ~350400 km mit Gas zzgl. ~700800 km mit BenzinTÜV: läuft Ende Oktober 2026 aus, TÜV-Berichte der letzten Jahre lückenlos vorhandenKilometerstand: ca. 324.000 kmKarosserie (typische E39-Schwachstellen saniert):2023 Heckklappe gegen fast rostfreie getauscht2023 Motorhaube getauscht, sandgestrahlt und neu lackiert2024 Seitenschweller erneuert2025 Beifahrertür getauscht (muss noch lackiert werden)Rost wurde stets behandeltZustand:Altersgerechte Schönheitsfehler am Lack und im Innenraum, dafür regelmäßig gepflegt und gewartet. Öl, Brems- und Kühlflüssigkeit wurden laufend kontrolliert. Motor unten etwas schwitzig. Der Unterfahrschutz am neuen Schweller müsste wegen fehlender Löcher neu montiert werden.Bekannte Punkte (ehrlich genannt):1. Bei Nässe oder Kälte ruckelt der Motor gelegentlich beim erstmaligen Start, die MKL leuchtet dann manchmal. Beim Auslesen werden sporadisch einzelne Zylinder angezeigt. Nach Neustart und Löschen des Fehlerspeichers läuft der Motor normal, im Sommer fast gar nicht aufgetreten. Zündkerzen und Spulen sind bereits erneuert, Ursache bisher nicht gefunden.2. Seit neuestem leuchtet die Öllampe nach einigen Minuten, nach Neustart bleibt sie etwa 1015 Minuten aus. Motor läuft stets normal. Bereits geprüft: Öldruck, Öl- und Ölfilterwechsel, Öldrucksensor. Ursache bisher nicht gefunden.Wer eine Hebebühne und Werkzeug hat, findet das sicher schnell. Der Rest ist ein solides Fahrzeug mit viel Substanz.Wichtig:Der Wagen ist seit Oktober 2025 abgemeldet, wird aber regelmäßig gestartet und im Garagenkomplex bewegt. Verkauf ausdrücklich als reparaturbedürftiges Privatfahrzeug, Abholung per Anhänger oder Schlepper empfohlen.Keine Garantie oder Gewährleistung, Rücknahme ausgeschlossen. Kein Export, keine Händler.Besichtigung nach Absprache. Bei Fragen einfach melden.