BMW 530 2014

Guten Tag (von mir, der Text hat nichts mit KI zu tun),ich durfte diesen wunderbar ausgestatteten 530d nun gut 110.000 Kilometer fahren. Über den Vorbesitzer sowie mich hinweg, betrug die durchschnittliche Fahrt nachweislich 88,01 Kilometer. Kurzstrecken gab es keine. Zudem war in meinem Besitz die Start-/Stop-Automatik nie aktiv. Die regelmäßige Wartung und das vernünftige fahren und Pflegen sind selbstverständlich und nachweisbar. Ich habe auch Ölwechsel zwischen den BMW-Intervallen durchgeführt. Mehr musste ich in all den Jahren und Kilometern auch nicht machen. Das Fahrzeug ist das zuverlässigste, das ich je hatte.Abgesehen von der sehr guten Pflege repräsentiert dieser 5er seine Fahrzeugklasse mit einer stattlichen Ausstattung. Außer Massagefunktion, Schiebedach und Sitzheizung hinten, wurde jedes Häkchen auf der Ausstattungsliste gesetzt. Die gehobene HiFi-Anlage, stellt im 5er mit 2 Subwoofern und vielen Lautsprechern aber auch sehr musikafine Menschen sehr zufrieden. Dafür erzeugt der F11 mit seinem Brilliantweiß Metallic, dass in jedem Licht seinem Namen alle Ehre macht, den beleuchteten Türgriffen und Keyless Go stets den angemessenen Besitzerstolz. Durch einen Fußzeig unter die Stoßstange öffnet sich der Kofferraum. Die Kofferraumabdeckung fährt natürlich automatisch hoch, auch beim öffnen des oberen Teils der geteilten Heckklappe. Anders als beim aktuellen 5er (beides). Innen dann der pure Luxus. Komfortsitze mit einstellbarer Schulterpartie, bequemer als jedes Sofa, sportlich geht natürlich auch. Alles elektronisch einstellbar und natürlich per Knopfdruck speicherbar. Selbst die Kopfstütze, deren Polster der Kopfstütze lassen sich anwinkeln, sodass die Insassen ja keine Nackenmuskulatur anspannen müssen. Und das alles natürlich beheizt und belüftet. Beim aus- und einsteigen unterstützt das Lenkrad selbstständig. Ob die Sitzheizung mehr am Rücken oder Hintern heizt? Einstellbar. Das Fahren: 5 Fahrmodi. Von Eco (wer Segeln möchte) über Comfort+ für das absolute weiche Gleiten, harte Stöße oder unebene Straßen gibt es nicht. Comfort als ausgewogener Modus, Sport - voll einstellbar in Getriebe, Motor, Fahrwerk und Lenkung - und Sport Plus. Der breite Spagat wird durch das Luftfahrwerk an der Hinterachse und adaptive Dämfer vorne ermöglicht. Der Vorteil: Die hinteren Luftbälge sind nicht zusammenhängend mit dem Stoßdämpfer, das macht einen möglichen Defekt viel kostengünstiger als ein Luftfahrwerk an der Vorderachse, wie es bspw. bei Mercedes verbaut ist. Die Luftbälge wurden erneuert, von daher steht der Freude am Fahren nichts im Weg. Kein Wanken, kein runterhängendes Heck, nichts. Die AHK wurde praktisch nie benutzt.Navigiert wird mit großem Bildschirm, perfekter Perspektive und Live-Verkehrsdaten. Das Head-Up Display projektiert detaillierte Informationen inkl. Spuren und Kreuzungen, die Playlist und das Tempolimit direkt auf die Straße. Das Tempolimit wird sehr zuverlässig erkannt.Der Motor: Immer souverän, immer Kraft, Drehzahl muss nie hoch, wenn doch geht es vehement vorwärts. Dass dieses Auto mit sehr viel Leidenschaft entwickelt wurde, zeigt sich durch viele Kleinigkeiten. Die 8 Gänge ermöglichen mit Landstraßengeschwindigeiten mit stets deutlich weniger als 1500 Umdrehungen. Dieser Antrieb wurde für sehr hohe Laufleistungen entwickelt. Ständig hohe Drehzahlen fahren ist schlicht nicht möglich und alles andere als notwendig. Der 5er ist schließlich das BMW Modell mit den meisten gefahrenen Autobahnkilometern. Nach 900 Kilometern keine ergonomischen Beschwerden. Der Verbrauch erreicht relativ entspannt die Werksangabe. Das Tresor-Gefühl einfach erhaben: Tür zu, es ist leise. 180 km/h, immer noch (darüber auch). Umgeben von dickem, weichem Leder, alles was man anfasst gepolstert und hochwertig. Einfach pure Solidität. Ob die Ambientebeleuchtung, das Tacho oder das Head-Up-Display warmes oder kaltes Licht liefert, einstellbar. Sprachsteuerung fürs Navi etc. funktioniert. Abstandstempomat, Totwinkelassistent und im Stau fährt er bis 60 km/h ganz alleine. Kein AdBlue, Adaptives Fernlicht, Partikelfilter ist sauber, vorbildliche Nutzung, uvm.Das Auto ist einfach Peak-BMW! Nach den Kilometern gibt es normale Gebrauchsspuren wie Steinschläge. Die Stoßstange hinten könnte neu lackiert werden, hier ist jemand leicht aufgefahren und hat sehr geringe Spuren hinterlassen. Der Vorbesitzer hatte einen Schaden an der Beifahrertür. Diese wurde nachweislich von BMW ersetzt und aufgrund der besonderen Lackierung großflächig lackiert. Erkennbar ist das nicht mehr. Der Preis ist in vernünftigem Rahmen verhandelbar, ich weiß, wie der Wagen gefahren und gepflegt wurde, wie gut die großzügige Ausstattung funktioniert und sehe den Wert daher ein Stück höher als die 0815 Inserate. Ich freue mich auf ernstgemeinte und ordentliche Anfragen. Viele Grüße,Tim