BMW X1 2010

Машина, на которой получаешь удовольствие. Чистокровный немец BMW x1 23d xdrive появился в семье спонтанно. Хотели купить Volvo xc60, но после того, как прокатились на баварце, про Volvo сразу же и забыли. Машине было всего 4 года. Пробег на момент покупки был 110 000км. Машина была пригнана с Германии. Комлпектация была очень жирная (Harmon/Kardon, панорама, кожа, AS3, ксенон с адаптивным освещением и многое другое). Х1 собран на базе BMW 3 серии туринг. Развесовка 50 на 50 по осям. Это даёт прекрасную управляемость. Подвышенный клиренс и полный привод зимой заставлюят себя чувстовать уверенно за рулём. Но надо отдавать отчёт, что это лишь кроссовер. Пройдусь по плюсам и минусам. Плюсы: \- мотор 23d на две турбины \(не путать с твинскролом\)\. Даже в стоке он великолепно тянет\. \- вид\. Мне очень нравился на 18 разношироких дисках\, с заводскими as3 стёклами и светлым кожанным салоном он смотрелся очень хорошо\. \- надёжность\. За 5 лет и 90к км ничего не сломалось\. В любые морозы и жару с комфортом довозила на место назначения\. Поломок глобальных не было\. \- управляемость\. Тут выше всяких похвал\. Подвеска в меру жесткая\. Крены минимальны\. \- Автомат ZF\. Один из лучших на рынке\. Минусы: \- шумоизоляция\. Тут всё понятно\, ибо база 3ки BMW\. \- вместимость\. Задний ряд больше для детей\. Вывод: отличная машина, с хорошей управляемостью, и удивительной для BMW надёжностью. Но нельзя брать бензиновый мотор и пустую комплектацию.

Когда я только покупал это авто, мне говорили, что в X1 нет души BMW. Ранее я уже водил 325 BMW и могу с уверенностью сказать, что в этой машине(BMW X1) всё бэ-эм-вешное. Едет бодро, всегда подначивает ехать бодрее. Дорогу для кроссовера держит хорошо, а если сравнить с Рав4, то вообще держит идеально. У меня во время эксплуатаций не вылезло каких-то поломок, но и брал я её с пробегом до 100к. Итого, сейчас машине 10 лет, а в ней всё также как и на момент покупки. Мне не хватает в ней современных технологий, блютуза для музыки, круговых обзоров и прочих адаптивных фар. Отдельно стоит отметить подвеску, она по спортивому жесткая. Сравнивал её с бензиновым X1(помоложе) — в новом X1 "спорта" уже меньше, уже больше уклон в комфорт.Ещё 10 фото

Владею машиной около 4 лет. За это время ничего кроме расходников не меняли, хотя я 3 владелица!!!! До меня тоже проблем не было! Авто очень надежный, динамичный, мощный, проходимый.Ездила в отпуск пару раз, по 5 тыс наматывала) Все норм ,по трассе очень уверенно.До этого был Х6 три литра ,но Х1 по трассе будет по резвее))Вторая машина в семье и самая любимая! Машине 8+ лет ,ничего не скрипит , нигде не стучит, не шумит, не трясет! Минус конечно салон тряпка, очень маркий, но это в общем проблема решаемая, поэтому не такой это и минус))В общем для своего класса отличный выбор ! И только 4 WD !

Владел машиной 1,5 года, 50 000 км. До этого не ездил на БМВ, первый дизель. Машина классная, заводилась в любой мороз, полный привод Хдрайв позволяет ездить быстро, резко, при этом вы никогда не застрянете в сугробе. Высокий клиренс позволяет парковаться у высоких бордюров. Агрегаты автомобиля очень надёжные, это касается и двигателя и акпп и трансмиссии и навесного оборудования. Проблем с электрикой как у ВАГа нет. Икс очень хорошо управляется, едет быстро, резина тонкая, подвеска жёсткая, поэтому требования к водителю соответствующие. Новичкам такая машина противопоказана. Пропускать ямы и кочки категорически нельзя. По обслуживанию ничего особенного — в подвеске все сайленты перерисовываются, лемфёрдер в среднем 1500-1800 за шт. Передние стойки оригинал (сакас) 8 000, ТРВ 4000, Масло в акпп меняется раз в 60000 тыщ, стоимость замены около 18000, менять обязательно. В мостах и раздатке интервал тот же, стоимость жидкости около 3000. На пробеге 100 000 обязательно надо почистить впускной тракт и егр. ЕГР и заслонки на этом двигателе (N47D20) удалять категорически нельзя! Посмотрите на ютубе ролики как работает ЕГР и всё поймёте. В целом подытожить: ИКС1 дизель, отличный автомобиль, быстрый, надёжный, экономичный, обслужить можно в любом сервисе. Из минусов тесноват салон и требователен к водителю. Если он подходит для Вашего образа жизни, берите смело, но ищите тщательно. Ещё 9 фото

Лучший мотор из всех! Отличная рядная шестёрка. В этом сочетании кузова и мотора вы проучите отличную динамику и управляемость. И не слушайте тех, кто говорит, что БМВ постоянно ломается. Ломается у тех, кто не следит за своим автомобилем. В отличие от 3-ей серии, на базе которой он сделан, у Х1 выше клиренс и вместительней багажник. Конечно шумоизоляция не самая лучшая, но это поправимо. Многие думаю, что расход 15л, но на самом деле не больше 12л и это по городу. Сзади места высокому человеку будет мало(Ещё 6 фото

Очень хороший и достаточно надежный автомобиль. Для такого небольшого автомобиля мощность двигателя оптимальна. Любое ускорение с места и на скорости дается для машины без каких-либо усилий. Обгон на трассе не вызывает проблем на скоростях, когда надо резкое ускорение. Экономичный двигатель. Подвеска короткоходная, но для города вполне сойдет если учесть, что в последнее время наши дороги все таки стали делать для людей. Вызывает сложность парковка передом так как капот большой, а бампер очень низкий, из-за чего высокие бордюры могут повредить машину. Машиной доволен, хотя семейным авто ее не назовешь места в салоне и багажнике очень мало.

Эксплуатировал 2 года 8 месяцев. Е84, конец 2010 года, дизель. Машину купил с пробегом 72 тыс, продал с пробегом 132 тыс. При продаже машине было почти 10 лет.До Х1 два года ездил на Х5 и два года на GT5 (все машины были в возрасте 4-6 лет), обе 3-х литровые дизели.Частично сравню с ними.Так сложились приоритеты, что нужно было поменять машину на более бюджетную. Подбирал варианты из разных марок. Когда "подвернулся" данный Х1 купил сразу, не раздумывая. От БМВ были самые приятные впечатления, дизельный мотор великолепен, большой момент, тяга, мизерный расход.Итак плюсы, исходя из которых на машине проездил почти 3 года, хотя изначально не планировал:1. Мотор. Он прекрасен. На трассе (летом за выходные я наматываю около 1000 км по М4) совершенно не чувствуешь себя хоть как-то обделенным, можно спокойно долго ехать 150-160 км/ч, и для машины и для водителя это не напряжно. Хочется погонять — можно ускорится до 170-180 и машина не будет преподносить никаких сюрпризов. Пробовал разгоняться до 200, ощущения что чуть начали гулять передние колеса, возможно, было из-за плохих ранфлетовских шин, может просто машина легкая, по сравнению с моими предшественниками. Расход при крейсерской скорости 140-150 не превышает 8 литров. Средний смешанный город/трасса — около 9.2. Эргономика и в целом БМВ. Как и старшие братья, машина продумана и хороша. Комплектация, конечно, не предусматривает каких-то излишеств, но все необходимое есть, сделано качественно и хорошо, ничего не ломалось и все до последней кнопочки исправно работало при передаче новому владельцу. 3. Шумоизоляция. Кто бы что не говорил, она абсолютно нормальная, даже в сравнении с GT и Х5. Я поменял штатный ранфлет на хорошие Мишлен Примаси и ездил в полной тишине на любой скорости.4. Обслуживание без сюрпризов. Цены обычные, не дороже КИА, Фольксвагена и т.д., запчастей полно на любой вкус и кошелек, оригинал стоит вполне вменяемых денег, например, передние тормозные диски оригинал обошлись осенью 2019 года в 7500 руб. за комплект из 2 шт. Колодки (Тестар) около 3500 руб. и т.д. На машины старше 5 лет у дилеров БМВ по всей РФ есть скидки и спец условия. Я обслуживался преимущественно у дилера, это было не дороже дворовых сервисов. Небольшие работы (типа диски/колодки) делал сам. Замена масла у дилера 4000 руб вместе с работой и оригинальным фильтром и маслом.5. Комфорт. Машина небольшая. У нас 2 маленьких детей и места было мало. Для детских колясок купили на крышу бокс, брали его в дальние поездки. В бокс влезает очень много, так что проблему с багажом он перекрыл на 100%. Для себя поставил доп. экран (плюсом к штатной магнитоле) и камеру заднего вида. Стало очень красиво, удобно, функционально. Громкая связь, навигация с пробками на весь экран, телевизор и т.д., все что позволяет Андройд. Отслужило все это дело мне более 2-х лет без каких либо проблем, так и продал.6. Салон. Экокожа. Не пачкается, за 10 лет и 132 тыс появилась одна трещинка на водительском сиденье. Выглядит прилично. На этом пожалуй все :)Минусы этой машины в моем случае:1. Меня не устраивал головной свет, был откровенно плохой. Фары мыл, полировал. Лампы (ксенон) не менял, возможно, в этом была причина.2. Сиденья. Мне не хватало поясничной опоры. Понятно, что это базовый вариант, но он стоит на 90% Х1. Могли бы и сделать хоть ручной валик :)3. Как отметил выше, машина небольшая, хотя мы 3 года ездили всей семьей и вполне нормально. Даже не знаю что еще написать. Все нравилось, несмотря на то, что перед ней был огромный GT в полной комплектации с доводчиками, проекцией, стеклянной крышей, в этой машине я не чувствовал себя "ушербно". Она красивая, стильная, это БМВ опять же, даст фору многим на трассе, прекрасно управляется, мало кушает и особо не приносила никаких проблем. Большую часть времени ездил я, последний год практически постоянно водили попеременно с женой, никто не жаловался. Могу искренне сказать, что я советуют дизельный (!) Х1 к покупке. Выбирайте тщательно, пробивайте историю, не покупайте дрова и она будет приносить вам только положительные эмоции.

Захотелось нам поменять свой автомобиль на БМВ, но повыше, чтобы ездить не лёжа, а сидя. Денег хватало только на Х1, а хотелось хотябы Х3 в новом кузове. Итак, БМВ Х1 - не сильно удобная, маленький кроссовер, места в ней маловато, как в салоне, так и в багажнике. С появлением ребенка и приобретением автокреста Sportivo only Isofix вообще стало тесно даже пассажиру на переднем сидении.БМВ Х1, как и все немецкие автомобили радуют своей надежностью. Качество сборки на высоте. При сравнении с другими автомобилями разгоняется очень быстро. Удобно эргономичное сидение, которое можно подрегулировать под себя.С женской точки зрения хочу отметить большим плюсом складываемость зеркал! Не всем дано хорошо чувствовать габариты авто, вот меня как-то эта функция здорово выручила) На зеркале царапина, но зеркало целёхонькое!В общем БМВ рекомендую, но БМВ Х1 нет, копите на Х5, а лучше на Х6!Хороших Вам доходов и удобных автомобилей!Т. к отзыв популярный добавлю еще несколько фото:

Классная тачка беха 7ка. Никогда не подводила, никогда не ломалась, просто идеал, в отличии от х5

Супер автомобіль.Економний, зручний, приємно керується, динамічний.BMW автомобіль, що приносить задоволення

Для заднього приводу їздити легше ніж очікувалося. Кліренс - вистачає для міста та області. В порівнянні ціна обслуговування не вище авто такого ж класу. Ідеальний варіант для столиці. Досить жорстка підвіска, що компенсує динаміка. Ціна для БМВ чудова.