Cadillac CTS 2010

CTS до сих пор радует , не смотря на свой шестилетний возраст , продавать не собираюсь , так что рекламировать нет смысла . Купил с пробегом 45 000 , теперь 82 000 . Мне повезло , серьёзного ничего не ломалось , были обычные поломки - болячки этих авто , такие же у всех счастливых обладателей . Поэтому денег в ремонты не вкладываю . Зарабатываю не много , но на содержание хватает , вкладываюсь в основном на небольшой тюнинг . Из поломок - электрическая ручка двери , Подтекали трубки охлаждения АКП , рем комплект заднего суппорта . Протачивал тормозные диски . Правда пишут , что тормоза для 1900 кг массы слабоваты , перегреваются дики и их ведёт . Замена стоек поперечной устойчивости , на 70 тыс км . Перегорел светодиод в заднем стоп сигнале , под замену с разборки . Менял ступицу , до меня ещё одну по гарантии . Заменил моторчик омывателя фар . (4300 р ! ) Газ лифты крышки багажника . Сейчас зимой перестало складываться зеркало . Вот так по мелочам . Читал , что другим везёт меньше , бывают ремонты карданов , и всякие проблемы с всевозможными датчиками . У меня лично ни разу чек не загорался .С ремонтами и зап частями в крупных городах проблем нет , в небольших , если что серьёзное , думаю будет проблема , поскольку машина редкая , не все разберутся . На оригинальные кузовные зап части космические цены , а расходники дёшевы . Покупал больше из за внешнего вида , и до сих пор дизайн привлекает людей вопросами об автомобиле , и чем дальше от Питера , тем больше внимания . Машина, как говориться , выглядит дороже , чем стоит . Покупать новый Кадиллак , не выгодно , стоит дорого , быстро теряет в цене , а вот потом цена стабилизируется . Я купил трёхлетнего меньше чем в половину от цены нового . Продаётся в основном ценителям марки , если машина не запущена , то спрос будет , поскольку выбирать не из чего . У меня комплектация со слабеньким мотором 2.8 л - 215 л с ( пожадился с налогами и на 3.6 есть проблема с цепями ) задний привод . Сделал чип тюнинг двигателя , прибавилось 7-9 лошадей , машина стала чуть отзывчивее набирать скорость . В городе достаточно , а вот на трассе , если загруженная с дачи , на больших скоростях хотелось бы побольше мощности для резких обгонов . При резком нажатии газа АКП задумчивая . Для меня машина универсальна . В городе , на трассе и в деревне поездить . В деревне не хватает дорожного просвета , низкий передний свес бампера , по лесам ехать трудно . В городе парковаться к бардюрам надо осторожно , можно колонуть переднюю губу . Даже камеру вперед поставил . Подвеска не по Американски жестковата , ну зато упругая , держит дорогу на любой скорости и в виражах не валкий . Бензина кушает много , в городе 17 -18 , по трассе 9 . Бензин пробовал лить 92, 95 , 98 , ест всё , остановился на 95 .Что ещё рассказать . Делал самостоятельно полную шумоизоляцию . После Ниссан Теаны 2 показалось шумновато , был слышен рев двигателя уже на средних оборотах , откуда то снизу , причём кажись это сделано инженерами специально , типо спорт седан же ... Музыка великолепна , нигде ещё такой не слышал , 9 динамиков , басы потрясающие , благодаря штатному сабвуферу . Были скрипы по салону , приборка , сиденья , устранял сам потихонечку . Места на задних сиденьях , при полностью выдвинутых передних мало , задний диван считаю не удобным , спинка с маленьким наклоном . Багажник не глубокий . В остальном салон красив и уютен . Кожаные мягкие передние сиденья понравятся толстякам , я в них болтаюсь , боковая поддержка слабовата , но в дальней дороге не устаёшь . Прошлым летом доехал до Адлера , испытал ходовые качества на "серпантине" , дорога была даже в радость . Приятный автомобиль оказался , хотя не всё с начала понравилось , пришлось привыкать . На прежних старых добрых Американцев уже не похож ,( было два ) одно название осталось , скорее ближе к немцам будет . Благодаря этому авто с харизмой так сказать , стал встречаться с единомышленниками с " Кадиллак клуб Россия "....Ещё 6 фото

Самолет Скрип кожи, приятное урчание двигателя , в лакированых панелях мелькают отражения фонарей. Ты летишь по дороге , обгоняя всех , не смотришь на спидометр - тебе комфортно так ехать. Твое тело лежит на большом диване , одной рукой ты ... Нет ты не держишь руль , рука просто лежит на нем , изредка слегка меняя положение штурвала как на корабле. Приятный саунд погружает тебя в ту атмосферу которую ты выбрал, никаких посторонних звуков. Резкий поворот , не успел задать вовремя правильный курс, сердце замирает от ожидания как поведет себя машина. Нехотя но уверенно она ложится в ту траекторию которая нужна, и вот опять , приятное урчание, красная стрелка уходит вверх, но ты опять погрузился в свои мысли... Примерно так я передвигался на этой машине пол года. Купил я его в хорошем состоянии, с пробегом в 35 000 км, конца 2009 года. Как только я сел, взял в руки руль, я понял- я хочу передвигаться только на нем. И я не ошибся. Обращение всем тем кто выбирает этот автомобиль: если у вас есть какие то сомнения по поводу марки, надежности, и еще чего то - не покупайте. Честно, вы не почувствуйте этот автомобиль. Итак , кадилак . Вообще само по себе ощущение от машины начинается с этого слова. Необычного слова. Редкая марка у нас в россии. В дорожном потоке машина выделяется всем - линиями кузова , фарами, формами. Естественно все глазеют, смотрят , пару раз подходили на улице, спрашивали про машину. Все были в восторге и всем нравилась. Как и внешне так и внутри. Внутри полностью кожа, конечно не натуральная, натуральная наверное только в спинке и в подушке. Дерево настоящее. Пластик сделаный под метал - могли бы и настоящий положить. Приборная панель - супер. Широкие настройки компьютера - масло в процентах, задержка выключения фар, настройка автоблокировки дверей, управление адаптивным светом и т.д. Аудиосистема бозе играет хорошо, есть монитор который вылезает, телевизор , двд и т.д. Сиденья удобные, но великоватые, не обхватывают тебя по бокам. С памятью , все как надо. А когда наступает ночь - салон подсвечивается везде где только можно лунным светом. Панорамная крыша с открывающейся одной половинкой. И электро-шторкой , что бы солцне не пекло. Удобная система зажигания без ключа и штатный автозапуск, который действует метров на 100. Двигатель прост и надежен, проблем с ним обычно не возникает. Надежный американец, так же как и коробка. Скорость переключения передач слабая, не погонять. Но если разогнался - то уже как по рельсам. Управляемость - хорошая. развесовка , масса автомобиля, база - делает свое дело. В сочетании с системой курсовой устойчитвости - сидит как влитой. Оптимальная скорость по трассе - 140-170. Ездили в москву - выезжали на скоростные участки , упирались в 220 км\ч. Прошивкой снимается это ограничение. И можете лететь дальше. Несколько советов будущим владельцам: Машина любит сажать аккумулятор. Не стойте на заглушенном двигателе. Как только вы сели в машину и повернули ручку зажигания, вся электрика начинает яростно сосать акумулятор. Я не знаю с чем это связанно , наверное с тем что в машине очень много электроники, в том числе усилитель музыкальной системы. У меня стоял акумулятор на 120 ампер часов, но и с ним я попадал пару раз. В машине акумм сзади, а клемы для прикуривания спереди. По электрике ошибок больших не было. Бывало пару раз что после включения авто , магнитола не работала минут 10, потом сама включалась. Это считается нормой. И второй раз, заорала какая то сирена в багажнике (штатная) я ее отключил и большее она мне не докучала. Как потом оказалось, это сирена предупреждения о том что аккумулятор садиться. Вот такой прикол. Вообще советую всем зарегистрироватся на форуме кадилаков и получать всю информацию от туда, самый адекватный клуб который я встречал по автомобилям. А так как машина редкая, то больше информации получать неоткуда. Не ставте неоригинал в подвеску, прослужит месяц-два потом опять менять деталь. За время катания на этом автомобиле я сделал 2 ТО и поменял две ступицы - слабое место. Так так же частенько ломаются "микрики" в дверях. Это такое выключатели которые открывают и закрывают дверь. Можно поменять самому а можно у ребят. Вообще все проблемы этих кадиков давно известны и проблемы с ремонтом не возникает. По поводу сервисов - в Питере я знаю как минимум два сервиса по американцам, один из них на севере города, в нем я и обслуживался. Расхваливать его я не буду, но мастера знают свое дело и знают эту машину. Бензин ест от 92 до 98. Я заливал 95 и полет был нормальный. Кто из Питера, и хочет купить кадик этот - не смотрите машины в салоне на Савушкина - хлам полный. Побитые по салону и внешне, живого места нет. Они стоят там уже год или два. Вообще при покупке тут надо обращать на состояние салона в целом, только вот кожа на переднем сидении даже после 10тыс. км уже помятая вся. Написал вроде все , за ошибки не проклинайте - был двоешником в школе, а высшых образований мы не получали. Пишу с телефона, лечу в Москву, но уже на настоящем самолете. Потому что этот самолет я к сожалению продал.