Chevrolet Aveo 2009

Автомобиль приобретался для дочери, которая отдала предпочтению красному цвету. В остальном выбрали эту машинку вдвоем. Исходили из того, что она смотрится привлекательно, на удивление большой и удобный салон, удобные сиденья.Управляется очень легко. При небольшом объеме двигателя имеет практически те же лошадиные силы, что и мой Логан (1,4). Двигатель у нее 16-клапанный и за счет этого у машины очень хорошая динамика и разгон, чего я в начале никак не ожидал.В салоне чувствуешь себя очень удобно и комфортно, да и встроенная аудиосистема работает четко и приятно звучит. Очень экономная. Бензин 95, но заправив полный бак на ней ездишь, надолго забыв о заправках. Дочери не хочется с ней расставаться, но семейные обстоятельства (беременность) вынуждают. Тем более, что есть еще одна машина в семье.

Авто хорошее, уверенное в себе. Именно тот, который нужен начинающему водителю. Не хлопотен в обслуживании и не требователен к запчастям. Легко поддаётся модернизации, что хорошо сказывается для водителей — молодых парней. Владел автомобилем 2 года, за это время сделал все для себя. Подсветку салона Камеру заднего вида Автозвук Менял расходники, зимнее то обходилось 6-7 тыс Летнее 3-4 Хруст пластика салона глушится хорошей музыкой Комфорт и пассажиров и водителя Бензин лучше 95, на 92 едет плохо Машину эту брал по причине цены, легкости в управлении и дешевизне запчастей. Главное не украинской сборки Ездил с палатками и по большому снегу, вылезала из такой попадаловы, где казалось бы дни ее были сочтены Ещё 20 фото

Вот я начитался отзывов про разные авто до блевоты...и понял..что всё железо, любой цены-это железо разного комфорта...в основном бабло идёт за комфорт...ну я не буду про себя рассказывать что и как...скажу кратко...для города 1.4 82 кобылы...автомат...самое ништяк. кондёр. музон есть...что ещё? понты колотить на кроссоверах..кайены и подобие, ремонт за год —это новый Логан...Вот купила жена, как говориться пузотёрку, поездила неделю, попугали её мерсы и кайены...и она сказала ездий сам...хммм...сел-ЯЯЯ,,, теперь, эти понты пропускают меня. видят что небольшая тачка лезет, а подставляться не будут...да ладно...ломается всё...и еэта не исключение...ЖРЁТ ЗДОРОВО...для 1.4\101,10-13 литров...тянет нормально, но крутить надо ...аж до 4-5 т\об.по трассе прёт нормально..160 идёт спокойно. шумка-огонь, подвеска жесткая, но сносная, кузов не ржавеет, второй год езжу с дырами...руль-отлично!...запчасти и ремонт, не дёшево-но терпимо...короче ни кому ни чего советовать не буду...пол машины уже заменено...2009год кореец, 80.000 пробег...я второй хозяин.вот второй год тачке пошёл, ездим и чиним...а что есть другие варианты?...Я как бы не оценщик, мне нужно доехать из точки А в Б, с чем эта Овечка пока справляется нормально...

Хороший авто. Мало есть. Редко ломается. Резвый. Немного не хватает кондера, но это всего пару недель в году. А зимой ведёт себя отлично. Внутри тепло причем всем пассажирам. Запускается легко в любой мороз. В обслуживании неприхотлив, масло, фильтры, ремни. Двигатель цепной, почти милионник. Да и корейская сборка в довесок. Очень просторный салон и багажник, а складывающиеся сиденья ещё его увеличивают. Особенно мне понравилась защита от включенных огней при стоянке. Но при установке сигнализации с автозапуском она сводится на нет.

Классная машинка..очень шустрая ..экономичная ..хорошо управляемая машина ...не прихотливая ..хороший обзор )) ..из минусов не оценкованная ..а так доволен))) Покупаль у своего знакомого..он ездил 3 года без проблем...запчасти не дорогие..много неоригиналных запчастей..выбор хороший ...салон просторный...она больше внутри..чем снаруже)) музыка довольно не плохо играет )) ..ездили на море )) не подводила некогда ..всегда выручает ))) агрегаты надежные проверенные временем ...отличный внешный вид ))) ..очень редко останавливают гаищники..меня ниразу..за 4 года !

Большие женщины для работы, маленькие - для любви" - гласит народная мудрость, с которой трудно спорить. Малышка "Авео" - как раз такая крохотная девочка, которую хочется любить, оберегать и дарить бесконечные "обнимашки". Производитель позиционирует автомобиль, как чисто женский, пригодный лишь для неспешного вождения от дома до салона красоты, детского садика или выставки-продажи меховых изделий. Производителя можно понять - крохотные размеры машинки, которая снаружи кажется новорожденным щенком среди матерых волкодавов-внедорожников, никак не соответствуют представлению обывателей о настоящих мужских машинах, вроде монструозного Додж Рам или Кадиллак Эскалэйд. Тем не менее, экстерьер Авео нельзя назвать и исключительно женским, типа той же "Пиканты" или "Матиза", - скорее он юнисекс, подойдет всем без исключения.

Автомобиль прекрасный для города, да и для длинных путешествий.Ездил на нём на Черноморское побережье аж 4 раза. Динамики хватает (130-140 идет спокойно),машина ведет себя на дороге адекватно, скорости хватает, при этом бензина уходит 5л на 100км. Сразу скажу из за поломок на трассе нигде не стоял. За время владения автомобилем машиной остался очень доволен.Запасные части на автомобиль не дорогие, такие же как на ВАЗ 2110, да и замена запчастей практически не требовалась. Масла, фильтра,свечи,колодки менялись вовремя.В ремонт машину за время эксплуатации не отдавал. Менял всегда сам, особых навыков в замене не требуется. Не хватало в машине для меня кондиционера при поездке на отдых, а так в целом без нареканий.Так же можно отметить, что шумоизоляции здесь можно сказать, что нет. Я к этому привык, двигатель не шумный, хоть и цепной.Двигатель 1,2 в нем нет теплообменника с которым мучаются другие имея двигатель 1,4 и 1,6.Вообщем автомобиль вполне пригоден для семьи из 3 — 4 человек. Оправдывает свою стоимость.РекомендуюЕщё 10 фото

Настало время продать своего верного друга, не из соображений избавиться от авто,а потому что по моему мнению автомобиль подбирается для определённых целей человека. Вот этот автомобиль послужил для меня верой и правдой и думаю у нового владельца не будет проблем с ним. Даже жалко как то расставаться с ним,ввиду его надёжности и дешевизны обслуживания ну и естественно расхода топлива(который на секундочку при умеренной эксплуатации не больше 6л по трассе и 8л по городу) как уже заметил не раз о надёжности так там ломаться просто нечему! Цены на запчасти и расходники дешевле чем на росский автопром. Хотел оставить авто жене но та на отрез отказалась идти учиться на права(я лучше на автобусе говорит) а нашей семье авечка стала Мала по габаритам это и стало первым и наверно самым определяющим фактором для продажи!

Автомобиль зарекомендовал себя как надёжный неприхотливый авто, ездит в любой мороз, запчасти стоят копейки, простой в обслуживании, всё работает, для своего объема едет вполне достоино, расход бензина небольшой, литров 8, 1 бака хватает недели на 3-месяц, езжу работа-дом, симпатичный внешний вид, кондиционер отлично справляется со своими обязанностями, подвеска простая, спереди макферсон, сзади балка, высокая посадка, двигатель в отличном состоянии, масло от замены до замены, меняю раз в 7 тысяч километров

Надёжный авто, в эксплуатации более 5 лет, своих денег точно стоит. Единственное что удручает, то это какого хрена ставить в автомобиль с двтгателем объёмом 1.2 литра кондиционер !!! Инженеры, вы вообще в своём уме ? Его включишь летом и авто в разгон не идёт от слова совсем. Потом ещё удручает тот факт, что обдув лобового стекла может происходить тоже только со включенным кондёром — ну как так то ?!?! Сигнализация с автозапуском — вообще агонь! Зимой смотрю соседи выходят садятся и мёрзнут в авто, а ты выходишь и в прогретый, тёпленький авто сел и поехал )) Ну и двигатель, взяли когда было 78 тыс. пробега, сейчас уже 162 тыс. менял только масло и фильтры — надёжный агрегат.

Отличный автомобиль, экономичен, компактен и в меру динамичен. Рассчитан на эксплуатацию в городе, но при определенной сноровке можно уехать на пикник за его приделы. Неплохо показывает себя на трассе в дальних поездках. Обескураживает не очень большой багажник, в который встает максимум 4 полных пакета из Пятерочки. Машина обладает надежным двигателем, дешевой в содержании подвеской. На полном баке можно уехать километров на 600. Нашу зиму машина переносит хорошо, если следить за аккумулятором. Масло и прочие жидкости не теряет и не ест. В жаркую погоду в салоне спасает кондиционер.

Автомобиль брали новым, за 5 лет прошел около 30 000 км. Было бы больше, если бы перед каждой серьезной поездкой что нибудь не ломалось. По гарантии чинили копеечный датчик в кпп, который, однако, переводил коробку в аварийный режим. В поездке в Иваново заклинило задний барабан, хорошо что не на трассе. Постоянно коротило концевик под капотом, вокруг него пошла коррозия. Меняли дважды по гарантии - не помогло. Из-за него же срабатывала сигналка по ночам. Динамика не фонтан, расход - не восторг. Музыка никакущая. Из плюсов - бодрый внешний вид, много подушек безопасности, неплохая управляемость и просторный, для размера машины, салон. Пересел на Вольво и порой грущу по ценам на запчасти Шевроле, но вот по количеству нервотрепки на километр пробега - сравнение не в пользу Авео.

За весь срок владения автомобилем могу сказать только хорошее, цены в обслуживании минимальные сравнивая с другим автомобилем просто копейки. Комфортный автомобиль везде проезжала. Расходники менялись каждые 10000, установила сигнализацию старлайн, есть Камера заднего вида все выведено на зеркало в салоне, видно когда паркуешься расстояние. Кондиционер работает исправно. Единственное не большой багажник, но мне вполне хватало. Налог за эту машину платила 1200 всего, заводится даже в сильные морозы, проблем никогда не было

Используем для недалёких поездок по Москве и области. Вполне устраивает, для дальних поездок есть кроссовер. Машинка компактная, проходимая, надёжная. Понятно, не для гонок или бездорожья, для этого есть другие авто, а в городе оправдывает надежды на все 100%. Расходы на содержание: обслуживание, налог, страховка — незначительные. Двигатель и АКПП нареканий не вызывают. В плане комфорта не премиум класс, конечно, но для своей цены — вполне достойно! Короче, удобный надёжный бюджетный автомобиль!

Владела авто 5 лет. На 1000 рублей заправлялась и ездила неделю. Замена масла и фильтров каждые 10 000/км. Слабое место стойки стабилизатора, раз в год стабильно замена. По кузову вообще ни одной ржавчинки (год выпуска 2009). Прекрасный крутящий момент, на механике с места опережала мерседесы, но потом хочется выйти подтолкнуть, если в горку да с кондером. Но с городским скоростным режимом гонять и смысла нет. Для адреналина и скорости мотик. В салоне достаточно места. Три двери не напрягали. Дети (13, 17 лет) "заныривали" без проблем. В целом машина бомба!!!Ещё 3 фото

Впервые сев за руль этого авто был очарован,как мягко идёт,глотает все ямы.В итоге заплатишь за каждую ямку,подвеска через чур нежная. Но главная проблема движок 1.4 л 101 лс,я с чеком проездил 3 года,менял датчики эл клапана,оказалось разрушилось кольцо на распредвале. Все грм пришлось менять,с шестернями,а это деньги не маленькие.двигатель какой-то недоделанный. У меня пачка счетов с автосервиса толщиной как"Война и мир"В итоге продал,кстати ликвидность на вторичке хоошая. Следующему хозяину желаю удачи,хотя я вроде все отремонтировал

Ещё 19 фотоАвтомобиль был куплен для отца. До этого он владел авео первого поколения 2005 года с мотором 1.2, где не было даже кондиционера, а передние стеклоподъемники были самой крутой опцией. В седане 2009 года с мотором 1.4 отцу все показалось роскошью, кондиционер, встроенное CD с достойным звуком колонок, наличие isofix для кресел внучек, огромный на первый взгляд багажник, на удивление не самый убогий пластик в подобном эконом классе. Но самое главное, при том же расходе как в 1.2 — 5-6 литров на 100 км, машина в разы резвее, на трассе 100-120 крейсерская скорость без напряга для двигателя и пассажиров. Подвеска и ТО дешево в обслуживание. Есть болячки, которые производитель забыл или не стал исправлять, например и в первой и в переходной версии периодически загорался чек двигателя, который лечится заменой датчика кислорода (лямбда первый), и про эту болезнь знают большинство станций кто знаком с шевроле авео, больше мы не столкнулись с проблемами узлов и агрегатов. Машинка обслуживается, бегает, аппетит скромный, что для пенсионеров основной критерий при выборе автомобиля. Стоит своих денег однозначно.

Маленький снаружи, но вместительный внутри. Легко привык к внешним габаритам, легко парковаться. Просторны не только водительское и пассажирское место, но и сзади свободно помещаются трое взрослых человек. Задние сидения складываются что делает багажное отделение супер вместительным.Экономичный, но с достаточной динамикой. Расход в условиях Сочинского серпантина и пробок около 6,5 литров на 100 км.. Высокооборотистый двигатель позволяет не чувствовать затруднения при обгонах. Отлично справляется с поворотами. Подвеска не жесткая и не мягкая, то что нужно. Обслуживание не дорогое, надежная без преувеличения. Практически не теряет в цене со временем.

1. Итак, начну с покупки. Приехав в салон в конце 2009 года за форд фокусом, комплектации нужной мне в наличии не оказалось, свободных менеджеров тоже, решил убить полчасика зайдя к соседям - шевроле. Каково же было мое удивление, когда в одном из залов я обнаружил авео 2008 года выпуска, новый, в полной комплектации, с ПТС. Машина только пришла пару дней назад. Сел, посмотрел салон, багажник. Понравилась. Тут же не раздумывая взял ее. 2. Эргономика. Сразу оговорюсь что до этого эксплуатировал ваз 2114, логан, форд фокус и лансер 9. В общем авео сразу понравилась, что бросилось в глаза это "мягкий" пластик из которого сделана панель и обшивка дверей, смотрится очень солидно. Вообще приборка на "люксовой" версии с климат контролем значительно отличается в лучшую сторону от более "бедных" комплектаций которые мне доводилось видеть. Штатная магнитола оказалась весьма неплоха, а сначала были опасения что звук будет не очень. Через какое то время понял что штатная резина ни к черту, поменял на бриджстоун (тоже не супер резина, но гораздо лучше). Штатный размер 195/55 тоже оставляет желать лучшего, поэтому был установлен размер 185/65, на 15" родные литые диски все очень хорошо встало. Шумоизоляцию сделать за все время так руки и не дошли, хотя надо бы. Тормоза после лансера и ФФ показались слабоватыми, потом привык. Со временем, когда поменял колодки на неоригинальные, тормозить стала лучше. Отдельной похвалы заслуживает сцепление. Гидравлическое, очень мягкое и информативное. Мне кажется это как раз одна из причин почему за рулем авео встречается так много девушек. Вообще машина очень дружелюбная, все просто, удобно и понятно. С другой стороны, это можно отнести и к минусам - машина ничем таким не выделяется, "серая мышь". Отдельное слово про двигатель - 1.4 101л/с еще более менее едет, но все равно для такого веса машины находится "на грани" комфорта, 1.2 думаю вообще жесть полная, не рекомендовал бы его к покупке. Хотя с другой стороны ездит же куча логанов с 1.4 75 л/с и ничего, никто не спешит их продавать, значит наверно и 1.2 имеет право на жизнь. Продолжая тему салона, скажу что сиденья гораздо мягче чем на лансере, но более жесткие чем на вазе, в общем что то среднее. За рулем с учетом всех регулировок вполне способен с комфортом поместиться человек думаю до 190 вполне. При отодвинутом на максимум сиденье пассажира, сзади остается место для коленок другого. Единственное, чего бы еще хотелось от сидений, так это боковой поддержки. как например на ситроенах. По кузову - краска заводская очень прочная, сколько раз попадали в капот и бампер камушки и камни, ехал думал - ну все, скол, ан нефига, даже ни малейшего намека. По прошествии более 5ти лет по кузову жучков не обнаружено. Кстати нужно обязательно сразу ставить защиту двигателя, потому как движок низко расположен. Еще отдельная тема про клиренс - в базе машина низковата. С установкой резины профилем повыше этот недостаток частично решился, перестал зимой чиркать пузом по снегу в колее при поездках на дачу. С парковкой не было проблем никогда, бампера высоко, свесы у машины маленькие. 3. Эксплуатация. За 92 000 пробега произведена замена по списку - -сайлентблоки в подвеске (по гарантии) -еще что то по подвеске по мелочи, тоже по гарантии -датчик абс 600р -датчик распредвала 900р -пару раз лампочки в стоп сигналах и поворотниках, одна лампочка где то 20-30р ну и расходники по регламенту. Для сравнения, на лансере 9 к 70 000 тыщам попросилась под замену рулевая рейка, которая еще тогда стоила 20 000р, вот и думайте. Про ФФ ничего не скажу, проехал на нем 8 000, даже масло не менял, продал по причине его чересчур низкой посадки. Про ваз вообще молчу, не было такого месяца в году чтоб я не открыл на нем капот, хотя по деньгам там тоже было все гуманно. 4. Ну вот как мог рассказал о машине, может кому полезно будет

Купил новую в 2008 году за смешные деньги, по тогдашнему курсу 8000 убитых енотов. В целом супер автомобиль за свои деньги. К китайской сборке претензий нет, разве что пластик салона слабоват (лопнула накладка порога сзади слева). А вот к нашим косоруким, которые не закрутили клапан прокачки тормозов на суппорте при предпродажной (жидкость вылетела за день, хорошо что без ДТП), поставили сигналку, которая охраняла только водительскую дверь и сперли спец клемму аккумулятора под усилок для саба и сколхозили нечто из родной (это все официалы) - есть. Ну да ладно дело прошлое... 40 тык проехал на бензе (ест любой - 92, 95, 98 без разницы). И уже почти 40 тык на газу (гораздо интереснее по деньгам, а по динамике разницы не вижу). Если закручивать выше 3000 об/мин. и привыкнуть к специфическому включению второй передачи можно ехать достаточно резво. Кондер отдельная песня - громкий и много мощности тянет от двигла. Хотя вторая проблема характерна для всех автомобилей с литражом меньше 2,0. На трассе обгоны спокойные даются легко, а энергичные - только тогда, когда стрелка тахометра выше 3000 об/мин. С полной загрузкой на газу стрелку спидометра укладывал, при этом масло угорает очень незначительно, а не вылетает в трубу. Без загрузки по трассе парусность немного достаёт, но терпимо. Внутри места достаточно. Для четверых в самый раз. Шумоизоляции как таковой почти нет. Обесшумить не проблема, но мне не охота было морочиться. Родные динамики совсем не айс. Для любителей ехать в режиме разгон-торможение: стоковые колодки в утиль на их место феродо, а лучше передние тормоза 236 мм в утиль и на их место 256 мм, а ещё лучше 280 мм (у меня диски 236 мм крутит пропеллером от перегрева уже не первый комплект), но размерность колесного диска в 14 дюймов и наличие 2-х комплектов новой резины пока держало от перехода на 280 мм тормозной диск. Передняя подвеска (кроме стоек, пружин, наконечников, шаровых) ушла на 60 тык при нещадной эксплуатации (на лежачих скорость не сбавлялась). Перебрали в гаражах за очень умеренные деньги. У меня расход 11 л/100 везде (т.к. двиг часто работает выше 3000 об/мин), хотя устраивал и эконом ралли - тогда 7 л/100 по трассе. Сделал на этой машине ремонт квартиры - кухню вывез из магазина одной ходкой, да и по 450 кг шпаклевки таскал... Всяко было. Геометрическая проходимость - супер. 160 мм клиренса это по стаканам пружин задней подвески, а если по днищу то там наверно до 190 мм. - штурмует бордюры успешно, на рыбалки возит исправно. В песке из-за тяжелой морды зарывается на раз. Из поломок - клинил замок капота (вылечил ВД 40), накрылись высоковольтные провода (заменил и забыл), зажлобился на замену фильтра салона несколько ТО подряд – фильтр забился так, что я стал мерзнуть в салоне, т.к. от печки резко стало мало толку (сразу же заменил фильтр и забыл, теперь меняю по регламенту). Остальное только плановое т.о. (таки да лучше все делать по регламенту, тогда и машина норм). Ах да, отломили шпильку на шиномонтаже на передней ступице - не поскупитесь при покупке авто купите гайки - колпачки, если такие не стояли с завода. После 10 тык на гарантийщиков можно забить, т.к. эту машину дешевле починить на неофициальном СТО с тем же качеством, что и e официалов, чем иметь дело с жлобскими гарантийщиками, толку от которых 0. Из доработок: линзованный ксенон в фары, замена всех динамиков + усилок + саб + нормальный майфун, ГБО 4-го поколения, отключил принудительное включение кондея при включении обдува лобового/ног+лобового (отогнул микрик на переключателе режимов обдува, а то китайцы придумали так придумали), передние колодки феродо, аккум немецкий, докатка вместо полноразмерного, дотяжка окон, открвание багажника с пульта сигнализации, недавно купил ковку на 16 дюймов и низкопрофильную йокогаму, ещу не ставил. Конструктор ещё тот – нет предела совершенству. Можно засвапить на с20хе или с25хе. А оно надо? Может разве когда уложу сток. АБС немного устраевшая - полюбляет срабатывать при торможении на "стиральной доске" или при попадании в яму при нажатом тормозе, хотя по ровному никогда глюков не было. Вылечить никак. Можно разве что приучить себя перевыжимать тормоз или ездить без предохранителя АБС, что равносильно без АБС. Пока машиной более чем доволен. Надеюсь тык 150 отходит.