Chevrolet Spark 2011

Владею машиной 8 лет,машина никогда не подводила.Проходимость хорошая при учёте,что это малогабаритная машинка.В городских условиях очень удобна в эксплуатации.На трассе в поездке на расстояние 300-400 км,ведёт себя уверенно.От проезжающих фур не штормит.Для любителей послушать музыку на хорошей громкости-скромновата.Прибоная панель информативна и в принципе по дизайну сойдет,но тут уже на любителя.Экономична в содержании,кушает 92 бензин. Багажник есть,но как мне рассказали в автосервисе, что для дамской сумочки ,а как известно в сумочке у дамы-целая жизнь. В заключение: надёжный,выносливый,верный пони.

Купил Спарк новый у дилера. Понравился за внешний вид, подходящие для города габариты, ну и цена не слишком высокая. Владею ровно год, на сегодняшний день пробег чуть больше 20 тыс. км. Это авто, как медаль, с двумя сторонами) Одна сторона: за 386 тыс рублей я получил довольно просторный для своих размеров автомобиль, с кондиционером, музыкой, передними стеклоподъемниками, двумя подушками. Подвеска тоже порадовала, кочки ей не страшны, на разумной скорости (100-140) дорогу держит хорошо. Салон не гремучий, удобный, уютный, зимой - теплый, летом - прохладный, четверо средних людей помещаются без проблем. Багажник маленький, но под ним полноразмерная запаска. Управлять машинкой приятно, легко (для города это ВАЖНО), всегда найдется место на парковке. Сцепление мягкое, коробка передач легкая и четкая. Идеальная машина для города. Для дальних расстояний Спарк не подходит, совсем. Двигатель ЛИТРовый, 68 л.с. для города сойдет. Я думаю, все понимают, что от 1 литра ждать нечего. Вообщем с этой стороны Спарк неплохой автомобильчик. А вот обратная сторона медали не особо радует. Резина очень узкая, в непогоду страдает управление. В дождь и особенно зимой по трассе любая, даже не очень большая колея, может стать причиной заноса. Замена резины = деньги. Шумоизоляция отсутствует полностью, в салоне слышно все: шум резины, трещинке, камешки, воду, снег и даже песок)))) Сделать шумоизоляцию = деньги. Расход топлива для 1 литра велик, По городу с кондиционером от 8 и выше (в общем потоке), по трассе 6-7. (100-120 км/ч). Любые изменения в скорости и манере вождения сразу же отражаются на расходе. Увеличение пассажиров или поклажи в салоне сразу же притупляет динамику + повышение расхода. Несколько слов о качестве. Примерно через 4 часа, после выезда из автосалона, при включенном кондиционере, стали запотевать стекла и на ноги переднего пассажира стала течь жидкость. Оказалось, что патрубок отвода конденсата из кондиционера был не закреплен и отвалился. Исправили по гарантии. Через 4 месяца странным образом провисла водительская дверка, замок плохо закрывался. В салоне это назвали неправильной эксплуатацией и естественным износом (за 4 месяца), в гарантии отказали. Через 10 месяцев из-под капота стали доноситься странные стуки. Диагностика выявила неисправность помпы, заменили по гарантии, но ждать пришлось 30 дней, запчасти заказывали в Кореи. В это же время перегорели лампочки ближнего света, обе в один день))) Сопоставив все плюсы и минусы решил Спарк продать, хотя немного жалко. В целом неплохой аппарат, если передвигаться исключительно в городе.

Владею машиной очень давно — 7 лет. Знаю все плюсы и минусы. Но знаю точно, что это отличный автомобиль для города! Всегда найдёте место для парковки, маленькие габариты авто, не разоритесь на бензине и обслуживании, расход топлива и цены на расходники — супер! Машинка яркая, шустрая, хорошие тормоза, красивый и агрессивный перед, никогда меня не подводила. Из минусов только немного жесткая подвеска, так как короткая база и довольно тихие колонки. Также, автомобиль подойдёт для новичков на дороге :)

Впервые пишу отзыв) У моей жены такой симпотяжка 1.2 на механике. С 2012 года мы единственные хозяева, жена в машинку просто влюблена, прелагаю сменть на побольше-не хочет. Спарк ее всем устраивает. За все время владения (123000км) проблем с машиной, можно сказть, небыло никаких. Практически не подвела ни разу! Был случай что не запускалась из-за глюкнувшей сигнализации, после чего последняя была заменена. Положительных качеств уйма гораздо больше чем отрицательных: высокий клиренс, надежность авто в целом, небольшая и резвая для городской эксплуатации, с парковками и разворотами в узких пространствах проблем нет, достаточно просторная внутри, компактная снаружи, симпотичная (дело вкуса) управляемость на высоком уровне. Расход топлива не велик, хотя ожидалось что будет меньше, по городу сейчас 7.3л на 92 бензине, по трассе доходил до 5.2 на длительных поездках. Из минусов очень расстроило отсутствие показаний среднего расхода при наличии в автомобиле бортового компъютера, он показывает лишь примерный пробег на остатке топлива. Так что приходится прибегать к помощи приложения на смартфоне. Маловат багажник, но к минусам это врят ли можно отнести. Вот плохая шумка-это правда, но мы не заморачиваемся, в машине не плохая штатная музыка, она помогает с этим недостатком. Зимой салон прогревается на мой взгляд долго, но когда прогреется- становится все ок! Так что запусаать приходится заранее с автозапуска. Заводится в любой мороз при условии нормального аккумулятора. Ближе к -30 или ниже запускаем в ручную с выжатой педалью сцепления. При покупке были косяки узбекской сборки, типа криво отрегулированых углов установки колес, при этом руль был повернут примерно на 45 градусов при прямолинейном движении, поправил сам (работаю в автосервисе), кнопки подогрева кресел были перепутаны, пассажирское грелось при включении водительского и наоборот, тоже исправил сам, дворники стояли криво-переставил, ну а там по мелочи...Дальше инфа пойдет о технической составляющей, что когда и почему менялось, про ЛКП и т.д., так что кому неинтересно можно не читать. Обслуживаю машину я лично. Проехала она 123000км. Где то до 70тыс была единственной машиной в семъе, поэтому этот пробег накатали быстро, потом появилась вторая, и на Спарке стала ездить только жена, ну и я изредка. Почти всю первую сотню вообще пролем не помню никаких. Да и потом все замены были в полне ожидаемыми. Сцепление поменяли (вместе с женой))) из-за вибрации при трогании с места на 100тыс примерно, и то причиной тому-обучение тещи моей на этом Сарке, и как то раз (в 60тыс км) буксировали им примерно 5 км Альмеру N16, в конце пути тащить пришлось ее в хорошую горку метров так 400. Там и наджабили сцепу. Плюс теща пожгла его пока училась. Иначе бы еще дольше отходило. Ездит машинка в основном по Уралу (пригород Екатеринбурга) хотя и в Крым нас троих возила однажды. Вообще без проблем сгоняли, и там покатались на ней по пересеченке, серпантинам и пыльным равнинам. Все спокойно. Один момент, резина у нее не родная с 2015 года, 175/70R14 установлена была и зима и лето. Может по этой причине по трассе тачка стоит очень уверенно. Плюс выглядеть стала в целом эффектней чем на родных колесиках и клиренс увеличился на 2см, а это очень не плохо, учитывая уральские реалии. В различных источниках пишут что лкп очень слабое. Про лкп в нашем случае: в первый год эксплуатации при попытке заменить проткнутое колесо на дороге, машина покатилась по гравию и домкратом замяло порог, содралась краска. На дворе 2021 год, ржавчины в этом месте все еще нет. Цинк под краской сопротивляется хорошо. Только только начали появляться рыжики на порогах в ройоне задних колесных арок, ибо уже и цинк отпескоструило камушками. Несколько рыжиков на крыше по периметру стекла. На крыле и капоте два больших скола, тоже ни ржавчинки. На 105тыс поменял термостат, и антифриз, т.к. машина перестала прогреваться. Примерно в это же время сменил стойки передние, и второй комплект линок. На 115тыс зимой отпали накладки от задних колодок (родных) с одной стороны, по любому из-за того, что порезвились с женой по замершему пруду, ручником блокируя колеса на скорости. Менял, помню, трос сцепления где то на 90тыс, порвался. Ну и ремни приводные тоже где то там же. Замена масла в ДВС каждые 10000км или чаще, в МКПП каждые 50000км. Использовал всегда синтетику. Свечи меняю каждые 30- 40тыс, для замены надо снять впускной коллектор, соответственно замена долгая и неудобная, поэтому всегда меняю прокладку клапанной крышки, рас залез. Свечи ставлю Denzo, не подводили ни разу. С зажиганием, с запуском, с дроссельным узлом (чистил его всего один раз для профилактики) с регулятором холостого хода проблем ни разу не возникало. Лет пять назад поменял АКБ, это был, пожалуй единственный раз когда машина не запустилась. Передние колодки стерлись за этот пробег уже дважды. Столько же раз менял жидкость ГУР и тормозуху. Очень дорогим оказался топливный фильтр, т.к. меняется он всем модулем вместе с насосом и датчиком уровня. Заморачиваться за покупку нового не стал, на 125тыс опустошил родной фильтр, распаяв его и спаяв пустым обратно, а под капотом перед рампой установил фильтр от нашего Автоваза, сейчас проблем с заменой нет. У меня есть знакомый, у него литровый на автомате, он на нем уже почти 300000 км проехал, без ремонта АКПП и ДВС, правда в последнем компрессия стала мала. Так что, те кто думают брать такой авто или нет- мой ответ однозначен!!! Да!!! Только искать вариант поживее!!! Всем добра, спасибо за внимание!!!

Удачное творение GM. Дизайн ласкает взгляд до сих пор, во внешнем виде автомобильчика сохраняется яркость и привлекательность, а не унылый "эконом всего" в одноклассниках. Внутренний объём и солидность расположения водителя и пассажира на переднем правом вызывает уважение, свободно и места вокруг много. Довелось разок проехать на спарке Н.Новгород — Москва по трассе, Отлично! Дискриминации никакой, на "ручке" машина резвая и динамичная, можно на третьей дать по полной и спокойно переключить на пятую катиться сотню км/ч. Бензин машина не расходует, а кажется всасывает обратно в бак:)) По ломучести нареканий нет — всё работает и не капризничает. Из минусов средняя шумоизоляция задних арок колёс, слышно на асфальте с крупным камнем работу покрышек, но по городу этого не слышно. Пару листов шумоизоляции внутри салона на арки или больше по дверям и полу кузова, по желанию, сделают машину ещё тише и комфортабельнее. Штатная магнитола с CD звучит как радио на холодильнике у мамы, нужно добавить пару хороших колонок. Мне понравился этот автомобиль. Ещё 1 фото

Машину купили в марте для жены и до октября она использовалась для ежедневных поездок на работу в центр СПб из пригорода. Все понравилось, кроме размеров: С одной стороны, очень удобно парковаться и маневрировать в потоке, а с другой стороны, маловат багажник и неуютно на больших скоростях на трассе. Двигатель и АКПП настроены именно на городскую эксплуатацию и, несмотря на малый объем (1.0) ведут себя в городе очень достойно. Очень понравился дизайн машины как снаружи, так и внутри, и поэтому поменяли на похожий Chevrolet Aveo Hatchback, который побольше, помощнее, потяжелее. Никаких претензий к Spark-у нет и продаем его с сожалением.Ещё 7 фото

С 2011 года был обладателем данного прекрасного автомобиля. Практически 10 лет она отсужила мне верой и правдой и ни разу не подвела за всё это время. 1. Не смотря на свои компактные размеры, удавалось умещаться в ней в 4-м взрослым с 4-мя сноубордами и 4 парами ботинок; умещать приличную ёлку (внутри салона, без открытого багажника)... В общем для своего класса — очень вместительная! 2. Т.к. в машине мало электроники, механическая коробка передач, небольшой вес — технически она очень надёжная. За 10 лет и ~100 000 пробега по сути не ломалось ничего (расходники, ТО). 3. Комфорт езды. Для города (в частности Москвы, т.к. здесь дороги хорошего качества) очень приятно передвигаться: маленкая, манёвренная, динамики в городе хватает за глаза, очень комфортные сиденья (боковая поддержка на уровне — в своём классе топ), удобно парковаться, водить реально приятно (когда-то ходил на тест-драйв Mini и там как одно из достоинств называли управляемость, по сравнению со Spark'ом больших различий не заметил). Но вот на дальние поездки комфортность сильно ухудшается, т.к. шумоизоляция и жёсткая подвеска дают о себе знать. С подвеской сложно что-то сделать, а вот шумоизоляцию вполне можно улучщить обратившись к соответвующим экспертам.4. Расход топлива и стоимость обсулживания. С расходом всё понятно, здесь даже писать ничего не буду (конечно же всё будет зависеть от вашего стиля езды, но это тоже не новость)). Стоимость обслуживания не самая низкая в классе (за счёт почти полного отсутствия не оригинальных запчастей), в остальном сравнима с одноклассниками (т.е. всё очень даже бюджетно).5. На удивление у неё достаточно высокий уровень безопасности (4 звезды из 5). Для автомобиля подобного класса, вероятно, это максимально возможный уровень безопасности. Даже в самых базовых комплектациях идёт 2 подушки безопасности. Подводя итог, если вам необходима машина, чтобы комфортно передвигаться по крупному городу вдвоём, иногда втроём (изредка вчетвером), вы хотите легко парковаться, мало тратить на авто, иметь комфортный в управлении автомобиль — это отчличное решение!Если вы часто ездите на дальние растояния, планируете часто выезжать за город или вам нужно, чтобы в машину легко помещался мотоплуг — вам стоит подискать другой вариант. ;)

Покупал Спарк жене в 2011 году в Москве. У нас в Воронеже надо было ждать, а там был в наличии. Ближе к зиме появилась первая проблема - найти зимнюю резину. Решилась, в Шинторге попросили мастера примерить какую нибудь другую резину, от авео подошла 175/65/R14, купил). Расход топлива зависит от манеры езды. Зимой в сильный мороз по городу доходил до 10 литров (правда дольше машину прогревали). Летом ездили на море, на обратном пути вдвоем решил замерить средний расход (Скорость у меня была от 60 до 140, чаще 140), спешили). Вышло 6 литров АИ95. Недавно ехал в Лиски по трассе М4, разогнал спарк до 160км\ч, примерный расход на этой скорости вышел 9 литров. Я считаю это нормальный расход если ездить не экономично. В экономичном режиме около 5 - 5,5 литров в смешанном цикле. По комфорту, с моим ростом 182 см в салоне относительно просторно (даже за собой сажусь ноги не упираются в сиденье). Четверо вполне умещаются, ездило нас и пятеро, но дверь пришлось с улицы закрывать)). Багажник конечно очень маленький но и размер машинки не большой. Шумоизоляция....., как в наших жигулях). Шумоизоляцию делать, я считаю, нет смысла так, как машина предназначена для города (музыку погромче))). Кондиционер дует нормально. Штатная магнитола читает USB, но баса нет (решили проблему купив активный саб и подключил от задних колонок через филтр, теперь долбит нормально). Надежность.... , за 15000 км поменял две лампочки Н4. Единственно, цена ТО, Звоню говорят 9200(там меняется и масло в КПП), приехал оказалось 10200. На ТО2 скорее всего не поеду, масло и сам могу поменять. Жена от машины в восторге, ездит каждый день на работу. Я считаю своих денег машина стоит.25 июня 2014Вот уже 50000кмВот уже почти три года как владеем автомобилем... Как и писал выше после первого ТО решил больше туда не ездить, но вот пришла весна 2013 (пробег был на то время 22000км.) стало жарко в один из весенних дней решил включить кондиционер, на приборной панели лампочка горит но холода нет, обратился к дилеру, вердикт после диагностике - пробит радиатор кондея. Ремонт с покупкой радиатора и заправкой кондея оценили в 20000р. Чем пробит, как пробит неизвестно. Все сомнения о официальном дилере развеялись... мол мы только масло меняем за бешеные деньги и все, как только ремонт по гарантии так сразу - "Это не гарантийный случай, и не важно что радиатор из фольги". Больше я у них не появлялся. Заехал в астрамоторс за все отдал 4000р (снятие бампера и радиатора, пайка и заправка) и все. В 25000км решил сам поменять масло, купил все фильтра и масло GM 4л. Итог 2200р. В 35000км менял масло в экспресс замене обошлось на 300р дороже 2500р) В 45000км менял сам 2200р Итог за три замены масла 6900р........ За ТО2 в сервисе просили 9600р. В целом мнение о машине не поменялось, ездил на ней на море в 2012году За рулем был только я. Останавливался только на заправках до полного и в путь. Сам не ожидал что это расстояние преодолею легко (1120км в одну сторону). Используем машину каждый день, выезжаем на природу, в салон влезает все) что надо. кроме вышеуказанного ничего не делал сейчас скоро буду менять свечи, масло в коробке, все уже купил скоро поеду в неоф. сервис(слишком геморно свечи менять, узнал цена вопроса 300р) . Резина заводская, скоро менять, но сезон доходит. Подвеска не гремит, руль никуда не тянет. О покупке не жалеем, жена довольна. Для второго автомобиля в семье оправдал себя на все 100%.22 июля 201567000км.Добавить хочу к предыдущему отзыву. В 55000км произвел замену левого заднего ступичного подшипника ( Загудел). Ремонт делал сам, снял за 20мин. отвез в сервис. Поставили новый за 300р. и сама деталь 1200р. Весной 2015 купил новую летнею резину юкохаму, тише стало намного) В 62000 произвел ТО, поменял свечи (прежде чем менять изучил форум, снимать надо впускной коллектор и дроссельную заслонку) , колодки передние (причем 5мм осталось, заводских хватило на 63000!) масло, фильтра. Делал сам за вечер. Итог примерно= 5600руб. Читал отзывы, есть уже машины которые прошли 250000км. без ремонта двигателя. Машиной по прежнему довольны, расход в среднем 6л. Для города просто не заменим. В планах купить внедорожник жене, а себе оставлю спарка на работу ездить)

Все ТТХ данного аппарата можно без труда найти в интернете. Комплектация 1,0л. МКПП, гур, кондер, передние подъемники, штатная аудиосистема передние подушки. Владею данным авто чуть более полугода, брал с пробегом в 35000, сечас 44000, я 2й владелец. Собственно выбирался исходя из следующих критериев: 1) Авто для города, с маленьким двигателем и низким расходом топлива. 2) Дешевый как при покупке так и в обслуживании. 3) Теплая печка (до него была Нексия 2009г. в ней было холодно). 4) Короткая база, более-менее приличный клиренс. 5) Влезает детская коляска, есть ISOFIX, безопасность по краш-тестам NCAP не ниже 3* (ездит жена) Приобрел в Москве за 260 тыр. По кузову были мелкие недочеты - поцарапан передний бампер. Сейчас он расцарапан еще больше и красить я его пока не планирую:) Собственно это один из недочетов авто - летом, на летней резине он становится существенно ниже уровня среднестатистического бордюра, в результате чего страдает бампер и пороги. Отдельно хочется сказать про штатный размер резины (155/80 R13) - его просто нигде нет, а заводские настройки подвески идут под него. Видимо пытались облегчить колеса и таким образом повысить динамику и снизить расход. Проблема решается довольно просто - покупается адекватная замена с соответствующим внешним диаметром (175/70 R13) встают на родные диски (R13, 4x100, ET45, 4,5J), но я бы советовал поставить новые диски большей ширины (5 или 5,5J). Себе например поставил ковку ВСМПО. После чего делаем развал-схождение. Ничего нигде не трет, управляемость по ощущениям не изменяется. На зимней резине такого размера довольно хорошая геометрическая проходимость. За 9000 км было сделано плановое ТО с заменой фильтров, масла и тормозной жидкости. Серьёзных поломок нет, не считая неработающего кондиционера (о чем узнал с наступлением тепла) и мигающей на холоде подсветки блока управления климатом - на днях поеду выяснять причины и проводить очередное ТО. Про расход топлива пишут разное, от себя скажу так: был приятно удивлен пригнав его из Москвы в Нижний Новгород за 600р. 92го бензина. Кстати по паспорту льют 95й, но по ощущениям на нем она едет хуже. В городе замерял расход не превышает 8л/100км зимой с прогревом и в самые лютые пробки. Но это актуально для тех кто неспешно передвигается из точки А в точку Б, свои 80-110 км/ч авто идет исправно. Любителям "зажать тапок в пол" этот авто не подойдет точно, просто потому, что он 1,0л, хотя и легкий - около 900кг. Однажды на трассе я из него мистическим образом смог выдавить 150 км/ч. Попутный ветер наверное:) Парусность присутствует, но для своего класса достойно держит колею. Двигатель на низах тупой и неотзывчивый оживает с 3000 оборотов. и "дышит" примерно до 5000. (кстати версия 1,2л отличается от 1,0л в основном длиной хода поршней, в результате разница в 200 кубиков и больше тяги на низах, чуть больший расход) Двигатель цепной, и по всей видимости вечный, относительно остальных частей авто:) Подвеска жестковата и легко пробивается, оно и понятно. По ресурсу пока говорить рано но надеюсь тыс. 70 проходит. Безопасность вроде бы есть, и вроде бы ее даже почти на 5* по NCAP, но на практике лучше не проверять. Машина естественно не для акселератов. Я ростом 170, и мне за рулем более чем удобно. 180см человеку уже тесно) В салон помимо водителя влезает правый пассажир, сзади ребенок в кресле (ISOFIX есть), детская коляска (большая приходится складывать 2/3 сиденья), и остается место под покупки. Пластик в салоне это нечто - царапается очень и постоянно страдает от перевозки коляски. Ну и хрен с ним) В общем при покупке "с рук" с небольшим пробегом вариант весьма привлекательный - в качестве авто для девушки, невысокого парня без комплексов:), или небольшой семьи с ребенком, которая за город особо не ездит, салонную же цену "от 444тыр." даже не хочется комментировать.7 августа 201447000 пробега.Вытекли передние стойки. Не думал что на таком пробеге это возможно но все же. оригинал был "MANDO" Они не разборные, купил аналоги "NPA" газовые ( 2500 стойка, тоже не разборные) и по 1000 за замену каждой. В итоге хотя part number и был аналогичен заводскому шток у стоек NPA на 1,5 см длиннее что не позволило закрепить его родной шайбой. Пришлось заказывать у токаря новые (+ 700р) зато они толщиной те самые 1,5 см против заводской 1,5 мм крепежной системы. Так же сделал плановое ТО: замена колодок по кругу, ремень генератора, ролик, фильтры, масло ДВС и КПП. ТО встало где-то около 6000р. (это только запчасти заказанные на экзисте) + еще около 3000р работа. В принципе недорого но автоваз в разы дешевле был:) Да и обслуживал сам. +заправка кондея 600р.12 апреля 201557000 пробега.В основном плановая замена расходников и никаких проблем. Не считая подвески. Катается в основном жена, и катается аккуратно, но увы и ах. За 10000км "вспотели" новые передние стойки NPA, умерли опорные подшипники, подтекает задняя левая стойка. При этом наконечники рулевых, стабилизаторы и прочее в хорошем состоянии.

Хотели купить автомобиль для города: компактный, экономичный, ну и по возможности красивый. Остановили выбор на Spark, тем более он тогда в новом кузове появился, ну очень симпатичный!Расход и правда оказался небольшой 5-7 л на 100 км, по трассе идет максимум 140 км/ч, мне хватает. Порадовало наличие кондиционера, но радоваться пришлось недолго, отработал один сезон. На очередном ТО сказали, что пробит радиатор, наша вина - платный ремонт. На деле оказалось, что он там вообще ничем не защищается, любой камешек может пробить. После этого перестали ездить на ТО.А так довольны! Купили на крышу багажник, и наш автомобиль оказался еще и вместительным!Пользуемся уже 2 года, нареканий нет.

Реально хороший городской автомобиль . Очень надежная,неприхотливая машинка . В салоне больше места чем выглядит снаружи . Полноценное авто для 4 пассажиров . Достаточно высокий клиренс для парковки на городских бордюрах .На трассе немного парусит от встречных фур ,поскольку машинка высокая но легкая . Но она и не предназначена для трассы . Хотя свои 120 км/ч держит уверенно . Машиной доволен.

Экономичный, шустрый, довольно надежный, для малыша даже очень просторный,недорого на вторичке!

Дуже динамічний міський автомобіль,недорогий в обслуговуванні, дуже радуе витрата палива по місту до 6 літрів бензину, радуе високий кліренс як для авто такого типу, двигун працюе динамічно, його майже не чути що не може не радувати ,салон даного авто досить місткий для чотирьох дорослих, единий мінус даного авто відносно невиликий багажник, авто для поїздок в місті дуже зручне особливо в плані парковки .

Отличное авто! Всё продумано! Очень экономичный мотор, комплектация очень хорошая! 2011год коррозия отсутствует! Приёмистая, не теряется в потоке! Если нужна небольшая комфортная юркая машинка, то это самое то!