Dacia Logan 2010

Добрый день! Скажу сразу что не являюсь «счастливым владельцем» сего чудо румынского автопрома разработки 70-х и срок владения около двух часов за рулем. Хотя знаком с ними не по наслышке, так как компания в которой я усердно тружусь, использует эти чудо автомобили для передвижения всяких там менеджеришек и перевозимого ими хлама. И так, начну с внешнего вида. Дизайн мягко сказать топорной работы, так еще и вызывает не очень хорошие ассоциации( если смотреть на авто сзади и не брать в учет крышу, кузов авто имеет форму гроба), что само по себе заставляет сделать определенные выводы даже еще не садясь в авто. Вообщем глядя на машину становиться грустно. Лакокрасочное покрытие на данном авто синего света, и уже выглядит как на потрепанном авто (да кстати на тот момент авто было всего два года). Возле резинки заднего стекла уже отчетливо виднеются следы коррозии, а так же задние арки тоже полезли. Садясь в салон становиться не просто грустно, и даже не очень грустно, а просто хочется рыдать. О качестве отделочных материалов, тут даже не может быть и речи, ибо это назвать хотя бы отделочными материалами язык не поворачивается. Эта вонючая пластмасса и мешковина на потолке просто ужас. Тут нет даже нормальных ручек для закрывания двери, которая кстати издает очень не приятный звук как в таврии. Из оснащения не имеем впринцыпе ничего, 1, 4 пустышка. Эргономика как в Зиле , то есть нулевая абсолютно. Все упрощено до безобразия. Да кстати читал что при разработке цена авто должна была в итоге составить 5000 евро. Вот за такие деньги, да самое оно, но не как не 12000 у.е. Есть один плюс, один, это большой салон, в него могут влезть свободно даже 5 высокорослых …….. Был солнечный и теплый день когда довелось прокатиться мне на этой чудоциганской калеснице, я даже не подозревал еще о том, что будет все так плохо, хотя мысли о парусности и большом дорожном просвете все же наводили на мысль, что ехать придется аккуратно. И так, поворот ключа и вот она «поразительная динамика» разгона с места, и первый поворот, левый, в который начал входить даже с осторожностью, не так как на своем авто. И вот оно чудо, глубокий крен, отрыв от покрытия заднего левого колеса, испуг уложить на крышу уже в первом повороте, уменьшаю радиус, резина перестает свистеть, все пронесло, не ожидал такой реакции, даже ВАЗы и ланосы без проблем всегда справляються с этим. Виновата в этом конечно же подвеска, и плюс ко всему не поддающийся разумному объяснению размер резины. Да при движении по прямой на небольшой скорости отлично глотает ямки и маленькие и по больше, согласен, но не всегда едешь 60 км по городу. Езда по трассе превращается в борьбу с боковым ветром, парусность говорит сама за себя. Держит или не держит дорогу, это уже смотря с чем сравнивать, на мой взгляд нет, и ехать более 100 км/ч, зная результаты краш – тестов и отсутствие пассивной безопасности в виде подушек безопасности и банального ABS уже страшно. Так же в авто полностью отсутствует шумоизоляция, а звук двигателя даже на средних оборотах совсем не радует слух. При всем при этом понимаешь, что двигателя в 1, 4 л вполне достаточно для этого авто, потому что, на даже мало майски активный драйв оно не рассчитано вовсе. По надежности не скажу ничего, потому что обладателем не являюсь, знаю лишь , что запчасти на цыганскую технику продают под французской маркой и по соответствующей цене. Сей факт ставит огромный жирный минус в обслуживании этого автомобиля. Мой вердикт про это авто полностью отрицательный потому, что за эти деньги можно взять достойный б/у автомобиль который будет дарить радость от управления, владения, дарить комфорт, уют и чувство безопасности. Не побоюсь сказать что авто родом из первой половины прошло века, это касается технологий, материалов, эргономики и полностью всего, что с ним связано. Любой немец и японец производства 70-90 х годов перебьет по всем параметрам этот автомобиль, не смотря на свои года. И в завершении скажу, я не богат и не владею лексусами и т.д. подобными машинами, и как многие начинал с конструктора производства Таз 2106 совсем не нового, были и 99 и разного рода иномарки, перечислять не буду. Да и за рулем ездил на все чем попало, от 401 москвича и запора, до 221 кузова от Мерседеса. Не стоит это авто своих денег и я бы себе его никогда не купил. Возить по колхозам сено и коровий навоз мне не нужно, а это авто подходит именно для этих целей! + Ко всему убогий дизайн и внутри и снаружи очень сильно портит настроение. Авто для тех кому пох на чем ездить, хоть на телеге без все благ цивилизации!

Вот уже пять лет я работаю на "Dacia Logan"седан. Что можно сказать об этом автомобиле, автомобиль зарекомендовал себя с хорошей стороны. Очень удобный вместительный салон, Багажник так же большой и вместительный. Очень экономичная машина. Я купил бензиновый вариант и установил на автомобиль метановую установку которая обошлась мне в восемьсот долларов но автомобиль стал экономичнее в два раза. А так как я проезжаю каждый день довольно приличные расстояния экономия очень ощутимая. Обслуживание и ремонт автомобиля сравнительно с другими автомобилями не дорого. Надежная и не дорогая ходовая, Да и другие узлы в обслуживание не дорогие и надежные. Из минусов в автомобиле можно отметить только слабую комплектацию, но так как я искал надежный, экономичный и не дорогой автомобиль в обслуживании я очень доволен своим выбором. Я считаю что для этой цены автомобиль просто супер.

Dacia Logan MCV 2010 год. Я второй хозяин. 3-я машина в семье, покупалась для поездок на дачу , в лес и для других нужд, где не нужен «статус» , а нужно просто добраться ... (не очень жалко ...). Машина почти в полном «фарше» - мотор 1.6 V16 (это просто чудо ..., даже не ожидал - достаточно резвый с ровной и тихой работой) , 4 подушки, подогрев зеркал и передних сидений, АБС, регулировка фар, ГУР, кондёр. Машину брал по совету товарища (у него седан с пробегом 400 тыс), на 180 тыс. км. побега. За 4 года эксплуатации прибавилось ещё 80 тыс.км. Проехал их не сам - друзья помогают (берут на время, пока свои «Каены» ремонтируют) Собственно решил написать отзыв, т.к. читаю , что люди жалуются на печку (куда-то плохо дует ...). Не знаю как у кого, но у меня печка просто «зверь», может потому, что машина с Норвегии. Конечно это не бизнес класс, но достаточно хороший автомобиль , за свои деньги! Не разу не подвёл! Каждые 10 тыс. заезжаю на СТО - масла, фильтра ... + что ещё делают , что увидят ..., но все это не значительные расходы (цены не запоминаю). Машина с большим клиренсом, едет очень мягко, на ямах и кочках в кузов и в руль не бьет! Есть такое ощущение, что коробка передач сдерживает работу мотора - не даёт ему работать на полную ... Качество шумоизодяции ощущается после 120 км/ч , по городу или на небольшой скорости - все ОК. Тормоза отличные ! Если что-то меняю в авто, то стараюсь оригинал или близкое по качеству.