Daihatsu Terios 2002

Ездила на машине год.Для города машина просто супер,маневреная,где большие машины не проедут,она с легкостью проежает.. Удобная ,зимой по сугробам прет как маленький танк,также и по грязи.Все в ней супер,но для меня лично маловато мощности.Я люблю скорость.Честно эта машина подходит для большого города и тем кто только отучился в автошколе. Как первая машина.В обслуживание она не прихотлива ,да и запчасти на нее можно преобрести везде. Бензин жрет не много .Смотрится тоже хорошо.Машина как джип,только в миниатюре.7 апреля 2021

Машина довольно интересная, жена очень хотела именно этот автомобиль.Первое что радует это размеры автомобиля, пролезет везде)))В МСК паркуется прям на тротуар))))Расход по городу не большой , но хотелось бы еще меньше!Очень привлекает внимание пешеходов и других автомобилистов , это приятно)По техническим вопросам сказать особо нечего нам попалась машина в достойном состоянии хороший не гнилой кузов, был поставлен контрактный двигатель, в принципе работает и работало всё что нужно и должно)На трассе вполне уверенный и юркий разгоняли до 135 и шёл очень уверенно. Ещё 21 фото

Планировали с женой строить дом. На подъезде к участку дорога хорошая только в сухом состоянии. Если дождик шел ночь, то скатиться с холма на переднем приводе хоть и боком, но можно, а подняться уже нереально. Почва глинистая. Поэтому было принято решение взять полноприводный авто. Когда-то давно была у меня Нива 1980 г.в. От нее остались хорошие воспоминания по проходимости, но постоянными ремонтами хотелось бы уже не заниматься. Смотрел по рынку и отзывам. Серьёзные "большие" внедорожники остаются в высокой цене даже спустя много лет. В результате, выбор пал на Cami/Terios. Решил покупать с механической коробкой передач и левым рулём. Но таких машин не нашел в хорошем состоянии. Начал смотреть варианты в московском регионе. Основная часть — гнилые. Арки, пороги — дыры. Списывался с другими продавцами из регионов. У многих установлены контрактные двигатели, попадаются с ГБО. Я искал машину именно нетронутую местными автосервисами и без дыр. Как показывает практика, не могут у нас заменить двигатель / коробку без последствий для автомобиля. То вибрация появляется, то работает это всё не так, как надо. Через два месяца поисков нашел вариант 2002 года в очень хорошем состоянии, с пробегом 154 т.км., но с правым рулём и на автомате. Машина очень понравилась, купил в тот же день. Машины до 2001 года не рассматривал потому, что там другой двигатель, который кушает больше и имеет ряд "особенностей", с которыми мне не хотелось иметь дело. Особой радости после покупки не было. По сравнению с основной чипованной машиной, Териос тупил при разгоне и как-то шумно ехал. Но когда пришла зима и выпал снег моё мнение изменилось. Дворы в то время в нашем городке вообще не чистили, а снега выпадало много. Я просто вешал машину на отвал из снега. Так же легко с него снимал машину. До прихода зимы заменил все проблемные элементы: шаровые с рычагами, резинки подвески, мотор дворников. Машину перестало болтать на дороге. Руль стал непривычно чуткий. Установил фаркоп. Долго искал его по разным каналам. У нас производители фаркопов не выпускают для Cami/Terios. В результате, заказал изготовление фаркопа с установкой. Сделали хорошо, дороговато, но надежно. Докупил легковой прицеп AVTOS. Качество прицепа очень порадовало. В связке с машиной эксплуатировать — одно удовольствие. При короткой базе маневрировать можно как угодно. Наличие автомата перевернуло моё понимание об автомате во внедорожнике. Ни разу не приходилось буксовать. Машина лёгкая, колея узкая. Первая передача — она же пониженная. Даешь чуть-чуть газа, автомат очень плавно дозирует крутящий момент, колёса вращаются и машина выходит легко. Даже не надо раскачиваться. С механической коробкой легко перегазовать, а на автомате очень хорошо в натяг трогаться. Трогаться можно буквально по сантиметрам — точно дозировать усилие. Блокировкой межосевой пользовался лишь однажды, чтобы проверить, что она в принципе работает. С серьёзным бездорожьем сталкиваться не приходилось — мозг останавливал вовремя. Да и понтоваться не перед кем. Глубокая колея, скользкий глинистый грунт с лужами или на подъеме — это наша дорога. После покупки были сомнения, потянет ли груженый легковой прицеп. С прицепом работает очень хорошо. Больше тонны на прицеп не клал по соображениям безопасности. Хотя прицеп позволяет. Ну и груженный передвигался аккуратно. Из минусов — тонкий металл кузовщины. Если на дверь сильно надавить — может появиться вмятина. Отсюда "детскость" внедорожника. Крылья сзади, в местах примыкания пластика начинают ржаветь. Надо делать. Задняя подвеска прыгает на лежачих полицейских, если машина пустая. Если посадить пару детей, прыгает существенно меньше. Мастер, когда устанавливал фаркоп, смеялся, что мосты такие игрушечные, не то что у его китайца. Тем не менее, игрушечные мосты проблем ни разу не создавали. Усомниться в их "взрослости" не приходилось. Перестал работать дворник задней двери. Искал перегоревшие предохранители, не нашел. Вероятно, провода в двери переломились. Из планов стройку вычеркнули, участок в проблемной дорогой продали. Пока зима — эксплуатирую, летом скорее всего будет стоять, ждать приключений. Особо бюджет не роняет и за то ей спасибо.Ещё 7 фото