Fiat Ducato 2014

авто было в собственности 2 года, авто радовало недолго, когда прошла эйфория от покупки начал замечать что клиренс низковат, за рулем не очень комфортно, потом спустя непродолжительное время посыпалась передняя подвеска, когда я думал что все починил застучала рулевая рейка, и на 50000 сломалась КПП, пятьдесят тысяч! для коммерческого фургона это ничто! за первый год в починку и то я вложил около 150000, по моему это многовато.

Авто нормальное. Ремонт редкий, проехал примерно 40 тысяч. все ок. Жестковата подвеска, а так замечаний нет. Эксплуатирую бережно, все расходники меняю вовремя

Фиата брал нового. с салона, не для работы а для личных нужд. Рад был как слон покупке, новый итальянец первое время очень доставлял, вот только радовался не долго. Примерно через 54 тыс. км. накрылась КПП, я поверить не мог, что она может так быстро выйти из строя. Дилер признал случай гарантийным, но у них не было запчастей, обещали привезти через две недели. Итог: мой фиат уже второй месяц стоит, но новой коробки так и нет, на все вопросы они отмахиваются и говорят что «должны прийти со дня на день», похоже с Италии сам директор завода на своем горбу ее тащит. Если до конца месяца не поменяют – буду подавать в суд и требовать возврата. Больше никогда в жизни не куплю себе Фиат, доверия нет никакого, ни к машине, ни к производителю.

К управляемости претензий никаких, претензии есть к сборке и качеству металла. ребята, ну как так получилось, что иномарка гниет также быстро, как и наши русские легковые развалюхи? После первой же зимы на нем у меня весь кузов рыжиками покрылся, он совсем не приспособлен для нашего климата и никакой защиты от реагентов, которым посыпают зимой дороги. Все это дело приходится зачищать и подкрашивать, чтобы ржавчина дальше не распространилась, но, чует мое сердце, придется его полностью красить рано или поздно. Салон весь уже скрипит, пластик оказался плохого качества, сверчки задолбался устранять.

Купил его в 2017, машина нравится, расход 12 литров на сотню, хорошая динамика, на обгон только так по трассе иду. За это время раз 5 цилиндр сцепы менял, быстро выходит из строя, два раза поддон, из-за низкого клиренса пробивал на неровно дороге, а вместе с ним и бампер, его конструкция меня удивляет, зачем такой низкий бампер на рабочей машине? Вот главный недостаток, в нем, как по мне, так это ходовая, срок службы у неё короче, чем на старых газелях, меняю каждый год, а запчасти на него дорогие, но куда деваться, за удовольствие приходится платить.

На фиате я прошёл 240 тыс км, машину брал новую, с салона, в то время мог себе позволить. Приглянулся он мне своей маневренностью и дизайном, по трассе идёт ни чуть не хуже легковушки, порой забываешь, что за спиной у тебя тонна груза. Первый год машина работала без проблем, кроме ТО ничего в нем не делал. По прошествии 100 тыс км начали проявляться недочёты: расшатался пластик в салоне, начала клинить боковая дверь, посыпалась подвеска, начались проблемы в электрике. Если небольшие неисправности исправил почти сразу, то с подвеской и электрикой борюсь до сих пор. Запчасти на него - полное фуфло, больше 50 тыс подвеска не выдерживает, а чтобы избавиться от обрывов цепи - нужно полностью заменить проводку, а это ппц как сложно и дорого, к тому же машина на долго встанет, а этого я себе позволить не могу. Так и катаюсь сейчас, от ошибки к ошибке, обнуляю их бортовым, а что не получается - делает знакомый электрик. Машину продавать не хочу, нравится мне фиат, но порой он дико выбешивает.