Ford C-Max 2010

Владел данным авто 4 года , покупал с пробегом в 66 тыщ км, докатал до 238 тыщ км, в противовес невеждам и тем кто боится брать машину с турбиной, никаких проблем с ней не испытывал, сложна к продаже, только по одной причине, из-за неготовности принять турбину, истинные ценители знают толк, будущее за моторам с турбиной, в Европе это уже настоящее. Турбина охлаждается двумя контурами на этой модели, масляным и антифризом, в работу включается с 1500 оборотов, хороший подхват и интересное сочетание с 3 передачей в городском цикле, 4 и 5 передачи короткие, 6 наоборот длинная и при этом живучая, можно ехать от 50км /час до 220 км/час,(пару раз разгонялся). Авто понял на проставки, и удалось поставить повыше колеса, сход/развал спокойно вошел в зеленую зону после этого, на поворотах не отразилось. Очень острый вход на обгон, не валкая модель, и крайне динамичная.Внимание на электромагнитный клапан управления турбиной- может показать ошибку и вас попросят заменить цена агрегата 2,5 до 10 т р, но прошу обратить внимание на ваш фильтр воздушный , в 90% просто он к замене, просто клапан чувствителен к забитию его пылью, поменял и поехал дальше.Сам меня каждые 5 тыщ км.Стоимость 400 руб, самому хоть в дороге можно. В Грузии (Батуми) еле нашел задние колодки , перед дорогой поменял только передние, и профукал , а езда по горам сделал свое дело, там обошлось мне 12 лари.Хороший , даже отличный ближний свет, дальний не ахти в сравнении, масло лил 10W40 синтетику, проблем не было. Что удивило, так это стоимость пыльника на внутреннюю гранату, 3,5 тр, и ее замена в 1,5 тр .. (((Новому владельцу желаю приятных эмоций владения. Готов помогать советами, если понадобятся.Всем безопасных дорогЕщё 1 фото

Неплохой семейный автомобиль. Из минусов это большой расход по городу.

Высокая посадка как на бусе. Глубокая торпедо. Нужно привыкнуть ощущать габариты. Изначально досталась с маленьким клиренсом, пришлось сделать тюнинг, подняли до 20 см. Не хватает в коробке 6 передачи. Задняя включается как на всех фордах не четко. За счет того что завод форсировал двигатель на 16 л/с расход больше, чем на фокусе. На газу приемлемо зима 11, летом 9-10 по городу.

1.6 tdci, хтось каже дорогувато в обслуговуванні. Ну мабуть якщо на дизелі є 240 тис. пробігу необхідно робити ТО як каже виробник. Вартість такого ТО це вартість комплекту ГРМ з помпою, ланцюга, натягувача, тіснень та шайб під форсунки ну і робота звичайно. Так стане з фвльтрами, мастилом і роботою біля 650S. Однак - ви маєте надійне, економічге обсуговане, та досить комфортне авто шановні!!! Рекомендую.