Ford Expedition 2004

О машине только положительные эмоции. Был у меня 6 лет и продал не по желанию, а по необходимости. Проехали на нем пол России семьей в 4 человека и 2 собаки :) комфортно всем, места полно, безопасность вне конкуренции. Внешний вид, брутальность. Как говорили мне: в одной двери больше металла чем в солярисе :) Двигатель надежный, а как он рычит... это песня. На дороге это яхта. Когда сел первый за него - эмоций и счастья как у маленького ребенка. Если кому посчастливится обладать подобной машиной - вы не разочаруетесь и не пожалеете.Эта машина имеет шарм, душу. Никогда не забуду Бегемота.....Ещё 4 фото

Езжу на газе, расход до 20 литров. Все разговоры, что он ест 25-27 литров - это бред, за исключением случаев, когда водила греется или летом сидит под кондиционером. За год наезжаю 80000 км, т. к. живу за городом. Запасные части всегда есть в наличии, ставлю всегда оригинал. Езжу каждый год на море , по работе ездил до соседнего города- очень удобная машина.На первом форде 1995 года (покупал сам в Америке) ходовая была крепче, наездил на нём 400000 км без глобальных ремонтов, на втором 2000 года проехал 200000, даже умудрился его перевернуть на скорости 30 км, на третьем 2005 года проехал уже 160000, но ходовка на нём слабее на следующий год хочу взять в новом кузове, все машины были на газу, расход на 100 км., как на ВАЗ 2109. Катаю третий Экспедишин. Считаю по надёжности и дешевизны обслуживания в этом классе лучше машины нет. Другие машины не рассматривал, так как имею X5, Трибеку и дизельный ML.Такой же автомобиль, только 2010 года.

Добрый день уважаемые читатели моего первого отзыва, до этого отзывы не писал по причине того, что автомобили были стандартные и распространенные. Почему решил начать писать отзыв о Ford Expedition? - просто очень мало информации о данном автомобиле, а та, что есть, довольно скудная. Отзыв скорее будет больше похож на бортжурнал и описание ТО, ТР. Поехали :) Выбор. Подросла семья, потребовался автомобиль, в котором будет комфортно и мне как водителю, и членам семейства пусть и не сильно большого (жена и двое детей) какие были требования (сразу хотелось бы сказать, что это мои требования и не факт, что они схожи с требованиями других): 1) Безопасность (лично для меня КраЗ безопаснее кроссовера ))) следовательно искал полноразмерный рамный внедорожник от 2,5 тонн весом; 2) Объем не менее 4,5 литров, атмосферный, (ИМХО не люблю турбо, без объяснений, просто не люблю), больше 250 л.с. т.к. вес более 2,5 тонны нужно таскать и желательно динамично; 3) Хорошие тормоза в стоке; 4) В идеале на пневмоподвеске; 5) Без ГБО 6) Бюджет до 750 -800к (далее для сокращения буду вместо 1000 использовать литеру "к"); 7) Год выпуска от 2000 (хотя, это скорее психологический фактор) Итак, какие автомобили попали в поле зрения по предпочтению: 1) Lincoln Navigator II 2) Chevrolet Tahoe III 3) Ford Expedition II 4) Ford Explorer IV 5) Chevrolet Tahoe II 6) Lincoln Navigator I 7) Ford Expedition I 8) Jeep Grand Cherokee II Сразу хочу сказать, что ликвидность автомобиля на вторичном рынке меня сильно не интересовала, собственно и необоснованно задранные налоги "на роскошь" (по другому я такие налоги назвать не могу). И так 4 месяца я потратил на изучение рынка, не торопясь изучал динамику цен, искал информацию по каждому из выше названных вариантов. По итогу пришел к выводу, что меня интересует 2 кандидата:  Lincoln Navigator II и Ford Expedition II по сути это один и тот же автомобиль, но Navigator скорее люксовый вариант Expedition. Еще примерно месяц вел активную переписку с владельцами интересующих меня вариантов, ну как и положено ни одного в моем городе )), по итогу было 3 кандидата: 1) Lincoln Navigator II в Екатеринбурге, Lincoln Navigator II в Иркутске и менее интересующий меня вариант Ford Expedition II в Абакане. В наше время верить владельцу на слово по меньшей мере глупо, ездить из Красноярска на смотрины и дорого и времени особо нет. Выход нашел чисто случайно (при поиске информации по автомобилям наткнулся на видеоролики Авто-Подбор, кому интересно посмотрите, порой интересные симптомы паренек по имени Ильдар описывает) Так вот компания в которой данный парень работает занимается авто подбором, но в интересующих меня городах у них не было филиала, решил поискать подобные сервисы в тех городах, где были интересующие меня автомобили, сказано-сделано, (ребята если читаете, огромное спасибо, все отработали на все 120%) данная услуга не бесплатная, но оно того стоит. Все три автомобиля прошли проверку на работоспособность основных узлов и целостность кузова, салона и т.д. были получены довольно качественные развернутые отчеты  о проделанной работе (не буду вдаваться в подробности, кому интересно задаст вопросы отвечу в ЛС) по итогу был выбран именно Ford Expedition II в Абакане, цена сделки 680к, не буду описывать типовую процедуру покупки автомобиля и перерегистрацию там же на мое имя примерно в 12:00 я выехал в сторону Красноярска. Описывать дорогу смысла нет, расстояние в 450 км для современного автомобиля не проблема, тем более для автомобиля созданного именно для этих целей. Впечатления: Самое первое впечатление - БОЛЬШОЙ )) но на удивление в управлении почти как легковушка, единственное отличие чуть большие крены в поворотах, ну и посадка высоко ижу - далеко гляжу ). Привык к габаритам очень быстро, тормоза как и заявлено производителем лучшие в своем классе, действительно тормоза не уступают обычной легковушке очень эффективные (ездил за рулем на одноклассниках типа ТЛК 200, Tahoe 2,  Tahoe 3, Safari  и т.д  есть с чем сравнить) паровозная тяга, это то, что в этом автомобиле вызывает уважение. Плюсы: - Редкость - Размер - Безопасность - Комфорт - Тормоза - Двигатель (ресурс и мощность) - Динамика (для своих размеров она "зачетная") - Надежность и ресурс узлов и агрегатов - "Уважение" на дороге (так называемая "зона отчуждения" в потоке вокруг автомобиля) Минусы: - Редкость - Отсутствие практически всех комплектующих в наличии (в Красноярске) - Расход - Налог (хотя к автомобилю это не относится) - Сложность парковки в перегруженных дворах - Желание нажать на "газ" - Некоторые участники дорожного движения часто недооценивают тормоза и мощность, порой провоцируя "опасные" ситуации (он реально может "встать колом" практически мгновенно остановится с 80 км/ч) собственно, как и ускорится порой намного быстрее большинства участников дорожного движения. На этом вводную часть я заканчиваю дальше пойдут эксплуатационные описания ТО и ТР. P.s. небольшой плагиат )) https://avtomarket.ru/catalog/Ford/Expedition/ для тех кому интересна краткая история автомобиля и в чем отличия в комплектации