Ford Fiesta 2002

владею данным автомобилем четыре года...автомобиль не подвел ни разу...довольно просторный в салоне хотя с виду кажется маленьким многим похож на фьюжен...многие запчасти даже одни и те же...задние сиденья раскладываются в ровный пол....малый расход бензина трасса пять литров выходила кузов довольно крепкий...с вазом не сравнять...печка огонь...отлично держит повороты...довольно шустрый в городе...до сотки махом догоняет.....единственное что не по нраву это маловатый клиренс...но покопался в интернете нашел как исправить...стандартные завышки на четыре см...полтора рубля перед полтора зад...два рубля за установку..и проблема решена... есть так же плес огромный что за рулем может находиться даже маленький человек ...такова конструкция сиденья .....в целом нормальный авто за свои деньги...

Всем привет!Купил Форд Фиеста 1.6 (101лс), МКПП в комплектации ГИА на авторынке Автогарант, машина была привезена из Франции, после ДТП в переднюю часть, пробег судя по состоянию салона и кузова был небольшой около 50 тыс. км. Хорошая комплектация, красивые диски. (те что на фото уже позже купил).Сразу заменил все масла, в коробку и мотор залил синтетику Мобил, заменил все фильтры (покупал в Кэмпе). Пришлось править один передний диск, купить две новые покрышки Toyo, + балансировка. Колодки были норм, поездил еще на них тысяч 10. По совету друга шарящего в авто заказал на авито присадку Ultimate Power, флакона хватает на мотор и коробку. Коробка сразу стала переключаться четко, мотор стал тише. Через 5 тыс.км. эффект усилился и расход бензина упал. Сделал тонировку в ноль.Машину я использовал по работе, это большие пробеги по 100 км в день, накатал 245 тыс.км.Что было отремонтировано за такой приличный пробег:1. Менял передние стойки целиком, они потекли + одна была кривая после ДТП. На 100 тыс.км.2. Менял ГРМ и ролики на пробеге 120 тыс.км. в Бош сервисе Ступино. Там был небольшой скандал по качеству и хамскому отношению к клиенту, пришлось писать письмо в головной офис в Германию.3. Само собой покупал зимнюю резину и не раз как впрочем и летнюю, брал самую недорогую.4. Передние ступичные подшипники менял примерно каждые 100 тыс.км.5. Колодки передние и задние и не раз.6. Сцепление в сборе на пробеге 130 ты.км. + масло синтетику в коробке. По кузову ничего не дедал, он оцинкован кроме меняных и крашенных деталей.По двигателю и коробке ничего не делал кроме плановых ТО и замен масел. Масло почти не доливал, расход бензина минимальный. Видимо хорошее масло и присадка помогли.Общее впечатление от машины очень положительное, купе на хороших дисках радует глаз, в купе много места для передних пассажиров, магнитола автоматом меняет уровень громкости от оборотов двигателя, кресла приятный светлый велюр, отъезжают до конца, человек любой комплекции сможет нормально сидеть, коробка и сцепление классно настроены, мотор динамичен, тяговит, басовит, подвеска в меру жесткая, держит повороты, разгон и динамика на механике с таким мотором просто шикарны.Ещё 5 фото

Машина служебная, но езжу только я. Пересел на Фиесту с Рено Симбол. Почувствовал много минусов, хотя плюсы тоже есть. В целом отношение отрицательное, с радостью пересел бы обратно, только Симболу было уже три года на время замены.Минусы:1. Во первых, не нравится жесткая ходовая, ощущения такие как будто едешь не на машине, а на собственном заду. Все малюсенькие трещины на асфальте чувствуешь всем телом. Для этой машины требуется идеальное покрытие. 2. Коробка передач как на тракторе, коробка издает неприятные громкие звуки при переключении, задняя скорость включается не всегда, приходится втыкать заново.3. Много лишних звуков - дребезжит заднее кресло, скрипит панель, гудят колеса по асфальту, гудит двигатель. Шумоизоляция плохая. Крышка багажника закрывается с таким звуком, что иномаркой эту машину даже как то не прилично называть. Погремушка.4. Клиренс не для наших дорог - перелезать через лежачих Нургалиевых требуется очень аккуратно, часто задеваю брызговиками. Ямы и колдобины, которые для других иномарок не являются преградой, для меня могут оказаться непреодолимыми. С асфальта съезжать вообще боюсь. На трассе на скорости выше 120км/час любое безобидное плавное углубление в асфальте сопровождается чирканьем брызговиками, однажды таким образом оторвал задний бампер (брызговики крепко прикреплены к бамперу, лучше бы брызговик оторвался).5. Задний обзор в зеркала оставляет желать лучшего.6. Фары слабые, ночью на трассе дальний свет не дает желаемого обзора.7. Внешний дизайн отвратительный, но это конечно же, чисто субъективно.8. С сервисом постоянные проблемы, ремонт по записи на месяц вперед, запчастей нет, все нужно ждать. 9. При включенном кондиционере ехать просто невозможно - мощей не хватает. Злюсь постоянно.Теперь о плюсах:1. Дизайн салона очень даже симпатичный. Оригинальная панель.2. Рычаг коробки передач лежит точно под рукой - удобно.3. Руль и педали информативные - не слишком легкие и не слишком тугие.4. Машина резвая, со светофора можно сделать многих.5. Есть еще несколько не значительных плюсов, например глушишь двигатель зажигается свет в салоне, а ближний свет переключается на габариты, затем вышел из машины, закрыл, а свет в салоне плавно гаснет. Удобно.Но, повторюсь, плюсы минусы не перекрывают!Себе Форд брать не буду точно, да и вообще, после мучений моего друга с Доджем и еще одного знакомого с Крайслером, думаю америкосы либо не умели либо разучились более менее бюджетные машины делать. Короче говоря, никому не советую брать Фиесту. После отечественного автомобиля он может показаться сказкой, но все познается в сравнении, попробуйте поездить на других дешевых иномарках и вы ощутите разницу.

Сначала смотрел VW Passat B5. Но осмотр показывал в основном или хлам, или топляк (американский). Ну вот как всегда, случайно посетил авторынок и увидел ту машинку, которая сразу запала ко мне в душу - это, Форд Фиеста 1.4 TDCI, турбодизель с впрыском топлива Common Rail, 2002 г. в. 68 л. с. После того как я на ней прокатился, тут конечно понял что я ее беру. При моих 183 см роста и веса в 125 кг, я чувствую себя за рулем, как в минивэне, на все 100%. Несмотря на ее габариты, машина очень вместительная, полностью складывается задний ряд сидений 60: 40. Нет в ней ничего лишнего, даже кондиционера. Доволен, даже очень: маленькая, вместительная, дизельная. Купил в 2007 году.А самое то, что мне понравилось в ней - это дизайн (личное мнение).Динамика - пуля! Управляемость - отличная! Комфорт - мне хватает. Салон, багажник - не жалуюсь. Большой плюс - полноразмерное запасное колесо, скрывается в углублении багажника. Обзор - супер. Да, конечно стоит. В городские будни, незаменимый автомобильчик. Это ж вам не внедорожник, по бездорожью ездить. Мой следующий автомобиль будет - внедорожник (мечта), вообще хочу Митсубиси Паджеро (только дизель).

Хотелось бы рассказать вам об автомобиле Ford Fiesta 6. Честно говоря плюсов у данного автомобиля немного, а именно малый расход, резвый мотор ну и компактность на этом все. Резвость мотора душит автоматическая коробка, которая очень задумчивая и так и наровит раскрутить мотор до максимальных оборотов, чтобы этого избежать нужно сбросить на секунду газ, а затем снова его нажать. Очень маленький клиренс порядка 13-14 см, то есть стоит вам съехать с асфальта как вы пробороздите днищем малейшие ямки и неровности. Качество салона среднее, пластик весьма жесткий. Порадовала обширная регулировка направления обдува печки, приборная панель отлтчно читается, но информативности минимум. Если вы живете в городе и вам нужен компактный хетчбэк, то данный автомобиль вам идеально подойдёт, а если вы любите путешествовать и даже просто ездите летом отдыхать на дачу советую присмотреть другой автомобиль