Ford S-Max 2009

Машину купил двух годовалую с пробегом 30 т.км. Бельгийской сборки. Владел более 4х лет. Накатал более 70 т.км. За этот срок вдадением авто он не подвел меня ни разу.В движке масло менял каждые 10 т.км , в АКПП поменял один раз , на 60 т.км. В подвеску полез на 3 год владения авто. Хороший, надежный, авто. 25 сентября 2018Это в Выборге.

Покупал машину в июне 2010 года, новую в салоне. Привезена из Бельгии. Поставил на учет и сразу же поехал на юг к родителям, так как отпуск не бесконечный. Соответственно по пути машину не гнал, терпеливо выдерживал режим обкатки. Средний расход очень удивил. по прибытию на место (1600 км), компьютер показал среднюю — 6,7л на сотню. Понимаю, что ехал спокойно (даже очень), но машина новая, да и пустой она не была.. В дороге все было ровно, одн раз только испугался, когда услышал постороний звук, остановился, обошел машину, осмотрел, общупал и нашел, что диск правого заднего колеса горячий. Ну, думаю, приплыли, неужели смазку не заложили в ступицу.... Постоял подумал, сел в машину, завелся, несколько раз нажал педаль тормаза, здал назад, потом вперед, звук прекратился.. Насколько я понял, куда-то в район тормозного суппорта попал камень и начал тереть по тормозному диску. Он выпал и больше такого с этой машиной не приклюсалось никогда. Покатался в отпуске, съездили с семьёй на море и обратно в Москву. Обратно ехал поживее, что сказалось на расходе. Приехал со средним — 7,9. Сейчас езжу вообще не обращая внимания на расход, езжу достаточно интенсивно, так как каждый день на работу 40 км по трассе в область и обратно. Время на дорогу терять не хочется, где стоят камеры знаю. Сейчас компьютер показывает средний — 8.7 — 8,9. А это зима, между прочем. Летом не уменьшается, так как скорости возрастают. Думаю, заслуга всего этого — прекрасная аэродинамика автомобиля, исправного ухоженного двигателя и конечно, механической коробки. Время владения автомоболем приближается к отметке 9 лет, пробег 145000км. Что можно сказать по ремонту и обслуживанию... Где-то на 110т.км — сгорел бензонасос, который в баке, в чем я, несомненно, виноват сам. Раньше я достаточно долго еще ездил с горящей лампочкой уровня топлива. Заправлялся уже совсем в последний момент. Подозреваю, что периодически насос хапал воздух, перегревался и т.д. В общем однажды он просто отказался качать топливо. Поменял на новый, теперь у меня четкое правило — заправляюсь сразу, как только уровень достигнт остатка в четверть бака. Забыл уже как выглядит горящая лампочка уровня топлива. Думаю насосу это на пользу. Обслуживаюсь до сих пор у официального диллера. Все ТО провожу без опозданий. Кроме насоса где-то на 130 тыс.км поменял задние рычаги подвески. Они могли бы еще походить, но резинки начали трескаться и ждать кончины узла я не стал. За все время два раза поменял тормозные колодки и один раз тормозные диски, тоже где-то после 120 тыс.км. Диски тоже еще могли бы походить, но не стал ждать предельного износа. По ходовой всё. В двигатель не лезли вообще, за исключением замены свечей. Раз в два года меняю тормозную жидкость. Два раза менял охлаждайку. После 6 лет владения автомобилем поменял аккумулятор на новый. По двигателю проблем не было, тормоза в этом авто отличные, коробка тоже трудится штатно, не напоминая о себе. Когда поехал первый раз на ней в отпуск — заехал в официальный сервис форд в Ставрополе (кажется Дрим-кар назывался, но могу и ошибаться, давно было дело), поставил там сигналку "Шерхан" не помню какой модели.. Вобщем подозреваю, что кривовато ее там поставили, потому что если на машине не ездить (бывает такое когда уезжаю в командировку), то недели за три она аккумулятор высасывает, можно потом не завестись. Пару раз так попадал. Аккумулятор нормальный, так что грешу на сигналку. Обращался уже в Москве к официалам по поводу электрики, мне объяснили, что поиск утечки или чего-то там — это длительный процесс. Займет несколько дней, а то и неделю..... В общем не стал ничего делать, просто если уезжаю надолго, снимаю клему, закрываю машину ключем и возвращаясь всегда завожусь без проблем даже после трех месяцев зимнего простоя. Вот вобщем-то и все пробремы за неполных 9 лет владения этим авто. Да, еще раза три менял лампочки в противотуманках (почему-то только правая горит, левая еще родная) и в стоп-сигналах два раза. Машина нравится (причем всей семье). На ней в удовольствие как повседневная езда, так и езда на дальние расстояния (особенно). По хозяйству выручает... переезд с квартиры на квартиру, перевоз стиральной машины или холодильника около 2 м высотой — не проблема. Максимальную длину, которую вмещал авто — это металлический профиль (по моему 3,5м если не ошибаюсь). Ну и так всякие шкафы-столы-тумбы из Икеи привезти — вообще не проблема. На ходу машина нравится — отлично держит дорогу, идет как по рельсам, все предсказуемо. За один заход осиливаю 1600 км, когда один еду. С семьей конечно, 1000 км и баиньки. Крейсерская скорость на дальняк — 140 км/ч по платным участкам трассы М-4 доставляет удовольствие. Климат со своей функцией справляется и зимой и летом. Все переключатели, кнопки работают как и должны. Нравится диапазон регулировок работы "дворников" , там ступеней 10 наверно, и так же диапазон регулировок подогрева сидений — пять уровней. Один раз ехал с товарищем на его машине — мне этого не хватало. В минимуме нагрев не чувствовался вообще, а на максимуме припекало — пришлось выключить. В общем, подводя итог — машина добротная, своих денег стоит вполне. Настоящий труженик и помощник. Не смотря на пробег в 145 тыс. км, уверен, что еще столько же авто проедет без особых проблем, а может даже больше. Кстати, антикорозионная стойкость кузова — на высоте. Машине 9 лет скоро, а на ней ни одного ржавого пятнышка. У меня товарищ на годовалом Прадо заднюю дверь уже перекрасил, а у второго такая же напасть на новом Паджеро спорт. Ничего не имею против этих отличных автомобилей, может это общая болячка автопроизводителей в последние несколько лет.. Объективности ради надо что-то и в минусы записать... Ну не знаю что сказать... Ну может отсутствие комплектации с полным приводом...зимой в наших дворах о нем вспоминаешь.. Хотя на нормальной зимней резине ни разу ни где не застрял. Может потому, что не лезу в такие места, где не проехать. Вроде и все.Ещё 21 фото

Искал машину для дальних путешествий семьей, минивен, соответственно. Увидел объявление в Петрозаводске Opel Zafira, свеженький, с малым пробегом. Позвонил. По телефону мне нормально "лапши" навешали. Повелся и приехал. А там поставарийное корыто, которое криво сделали. Опечалился. Сидел, на ихнем ж\д вокзале искал варианты, звонил, нашлась симпатичная в Питере. Сажусь в ночной поезд, экономя деньги на отеле. Утром, после плотного завтрака еду к этому дилеру. Первый взгляд — авто после "ученика", везде притертости. Плюнул иду к выходу, а тут стоит эта красотка. Сел и ощутил комфорт, за двое последних суток. посмотрел бумаги, выписку диагностики — всё прозрачно. Владелец сдал его в трейд-ин, купив нового "Кугу". ударили по рукам и тут началось... Все дилеры одинаковы — засранцы. В итоге машина стала дороже на 50тыр. Декабрь был колеса классные, но летние, а мне в Кострому. Делать нечего сел и поехал. Эти первые 1000км. показали что ESP и ABS, в данной машине, работают идеально! В феврале в Крым, в гости и отвезти туда кучу консервации, да прочих нужных вещей. 27 часов, вместе с паромом и только восторг от автомобиля! Там солнце вовсю лупило, а климат так мягко делал свое дело что даже выходить не хотелось, если бы не ИВАСИ, обожаю эту селедку! Через 2-а месяца домой, те же 27 часов. Интересный факт: груженым, при крейсерской 110-120, большую часть на "круизе" расход 4,8л/100км. По возвращению пришлось немного поработать, а в Августе снова в Крым, с заездом в Волгоград за 3-х летним племянником. Так авто и эксплуатировалось. Можно долго расписывать как здорово в Крыму, когда ты в гостях, а не в отеле, но отзыв о машине.Так вот, усаживаем ребенка в детское кресло: зашли в машину, с ребенком на руках, спокойно там развернулись и усадили ребенка, потом пристегнули. 10 и 3 года нормально там "бузят" всю дорогу. Складываются две сидухи второго ряда и у них там такая платформа для игр!!! Места в этом автомобиле ОЧЕНЬ МНОГО, причем это комфортное место и грамотно продумано. Второй ряд не только складывается по отдельности (каждое сиденье само по себе), но также имеет регулировку продольную и наклон спинки. Про третий ряд не могу ничего сказать, кроме того что он очень легко складывается. Этот ряд — вотчина детей. Водительское кресло — выше всяких похвал. Устраиваешься в нем так, что покидать его не хочется. Подлокотник удобен, широк, имеет двойную нишу. Бардачок — мегабольшой! там, кстати, спрятан USB и AUX, нашла супруга, я не знал. На торпеде еще одна ниша, удобно складывать денежку на пляже, а ключи в кармашек слева от руля, за этим кармашком находится диагностический разъем. Но самый кайф этот авто доставляет на Крымском серпантине (дорога вдоль моря). 1-я и 2-я передачи для трогания, а после 3-й это не автомобиль, а САМОЛЕТ!!! Не ожидаешь от семейного авто такой прыти! Я кайфовал на этом серпантине, в одиночестве (мужики поймут). Но это серпантин сделал свое дело, как и Крымская солярка (она там = ослиной моче). Итог после 4-х поездок туда — замена 4-х форсунок (дороговато получилось), а тормозные диски не выдержали даже трех поездок. Написал в минусы "много мозгов" потому как при очередном возвращении из Крыма, в воскресенье, авто ушло в аварийный режим и больше 1500 оборотов не набирало. Все официалы, по пути, отнекивались, мол нет у нас диагноста, сегодня. От Тамбова, до Нижнего Новгорода, "ехали", а точнее мучались целый день. Там диагност, у официалов, был на месте. за 5-ть минут мне сказал что умерла третья форсунка и три остальные тоже "рядом со смертью". Еле доковыляли мы домой. В сервисе без компьютера делать нечего. Нужно стирать все ошибки из памяти, дабы мозг правильно управлял автомобилем.Для путешествий — идеальный автомобиль. Несмотря на все опасности трассы для лакокрасочного — сколов нет и лобовуха цела. Кстати лобовуха с электрообогревом, но для нас это не пригодилось, не путешествуем мы зимой, да и клиренс у него не для Костромских зим. Больше двух лет владения, а вывод: когда подрастет дочь (только родилась), года через три, куплю такой же. А пока, чтобы он не "застаивался", а приносил радость от вождения и нахождения в нем — продаю. Стоимость 1-го километра езды, на нем — копеечная! Подвеска мягенькая и комфортная, причем за время владения не потребовала вмешательств. Электроника работает исправно и радует своим функционалом. Единственное но!!! Заправлять нужно хорошей соляркой!!! Кстати на этом двигателе форсунки сименс — менее капризные чем у ссанг-йонга, те умерли после первой поездки в Крым.Ещё 8 фото