Ford Transit 2009

За всё время эксплуатации я очень доволен остался Фордиком, так как всегда выручал на дорогах. Никогда не подводила. Машина особо под грузом не ездила, максимально грузил 500 кг, не было необходимости грузить битком.Очень хорошо ведёт себя по трассе. В ремонте тфу-тфу не нуждался, замена только масло в движке каждые 10 тыс., расходники и один раз диски с колодками.

Транзит на вид довольно приятный, но для работы, как грузовик вообще не о чем. Дорог наших кривых не вывозит, чуть ямка и все. Вот салон еще красивый, но для дальних ходок не удобный. После суток за рулем жутко болит спина. А пока едешь этот день тратит 18 литров на сотку, не выгодно вообще. Да и подвеска вообще не вывозит, каждую кочку чувствуешь пятой точкой когда едешь, помягче сделать желательно ему ее. Мне лично и года достаточно чтобы понять, что эта машина не по мне. А если смотреть про ремонт, так с ним вообще не заработаешь. Детали в городе не найти, только если под заказ. Заказал и ждешь потом еще недели 2 пока придет, а это простой. Вот такой он затратный и не прибыльный...

До того как купили этот Форд работал на таком же в фирме по доставке косметики. Ездил по Москве и по регионам в Нижний, Брянск, Архангельск и т.д. Минимальный пробег в день был 300км, а учитывая какие дороги у нас в России и что машины не моя да и домой побыстрее хотелось) он очень хорошо себя показывал, в дороге проблем ни разу не было, только колёса пробивал. Есть проблема одна от не качественного топлива, закисал клапан рециркуляции газов, но машина всегда продолжала ехать, просто тупила, на нашем мы его заглушили и проблема пропала. Ещё периодически начинали гудеть задние ступичные подшипники, но это проблема при перегрузе и гонках с ним, на нашем не было такого. За все время эксплуатации нашего форда (несколько раз на нем проехал всю Россию вдоль, проехал Казахстан поперёк, и Беларусь) проблем что бы он встал на дороге не было, всегда довезет до места. На рабочем гонял от 120 до 170 км/ч и он тоже ездил без проблем, но расход сразу возроптал) а на своём при скорости до 120 ел 8 л/100

На мой взгляд самое хорошее соотношение цена-качество среди всех фургонов. На самом деле есть с чем сравнивать. Был и крафтер, и старекс. У форда самый низкий расход среди них. Фольксваген очень дорогой в обслуживании, старекс не такой надёжный. В целом я доволен машиной, только без подогревателя двигателя прогревать его бесполезно. У меня форд в комплектации тренд с обогревом лобового и круизом, чем другие похвастаться за эти деньги не могут. Расход в городе около 11, трасса 7,5 +-0,5 в зависимости от груза, я правда больше 500 кг не возил. Ещё 4 фото

Один из самых комфортабельных микроавтобусов. Как для водителя, так и для пассажиров в грузопассажирской/пассажирской версии. Лёгкое управление, доступность всех переключателей, ремонтопригодность. Очень большой простор в моторном отсеке. Нет необходимости корячиться при замене масла, снятии генератора, замене ремней/роликов. На моём Форду мотор 86л.с. При относительно малой мощности этот двигатель достаточно резв. И что самое главное — он экономичен. Расход по трассе всего около 6л при загрузке 500-600кг. Городской цикл, а так же полная нагрузка увеличит расход всего лишь до 7л на сто км. Цепной привод ГРМ делает этот двигатель без проблемным. Качество деталей цилиндро-поршневой группы внушает доверие. При пробеге 140тыс расхода масла нет вообще. Так же особое внимание уделю дверям, потому что кузов большой. Особенно задним. Петли не проседают и не отваливаются как на том же Дукато. Распашные задние не гремят. Кузов от массы этих дверей не лопается. Боковая дверь свободно перемещается на направляющих, так же плотно прилегает и не гремит на кочках. Электрика сделана с умом, всё герметично, доступно. Минус Транзита, как и многих других современных автомобилей, только в кузове. Очень быстро гниют пороги и арки, если там не было обработано и не было защищено. Но если кузов был обработан, то такие беды вам не грозят.

На Форд Транзите доставляю что нагрузят. Больше полутора тонн не гружу. Дорожное полотно подходит практически любое, установлены несколько электронных систем помощи водителю при движении и торможении. Машина с 2009 года, 85 л.с., передний привод, дизель, МКПП. Под грузом едет мягко и на трассе стоит уверенно. Двигатель без коммон рэйла, поэтому заливаю что прикуплю подешевле, расход солярки на трассе 9л, по городу без пробок 10 л. Менял клапан рециркуляции выхлопных газов. ТО через 20 000км. Пробег 187 000км.