Ford Transit 2010

Когда встал вопрос о покупке автомобиля для работы я искал именно Форд. Давно работаю водителем, имею все категории, но в этом случае нужен был грузовик малотонажник. Выбрал Форд Транзит из-за его надежности. По моему опыту эксплуатации, Форд - это рабочая, безотказная лошадка. В городе расход топлива около 14 литров, на трассе конечно меньше. Мне мало пришлось поездить на Форде, но я в нем не разочаровался.Конечно хотелось бы что бы был спальник, но если выбирать между комфортом и надежностью, то выбираю второй вариант. В данном случае я его покупал под определенную работу. За рулем в среднем провожу от 12 до 18 часов в сутки. Водители знают, что если работаешь на себя, то можно провести за рулем и больше времени.Автомобиль очень надежен в эксплуатации, как в черте города, так и на магистралях.

Офигительная рабочая лошадка. Непритязательный, ремонтопригодный. За 10 лет эксплуатации и 220000 км пробега только фильтра и масло. На 150000 км. заменены шаровые (оригинал по 6500 рублей и тяги стабилизатора по 800 рублей). На 200000 км. поменял свечи накаливания, обнаружил что впускной коллектор почти забит, прочистка на тяге никак не отразилась, как ехал так и едет. Жесткий для пассажирских перевозок. Салон спартанский, даже слишком, зато ничего не брякает. Зимой было холодно, установил фен-пушку, теперь жара. Фильтра стоят недорого, к примеру масляный фильтр Mann стоит 250 рублей. Масло заливал Ford 5W30 (в реальности BP), дороговато, т.к. входит 8 литров, приходилось брать 2 канистры по 5 литров около 4500 рублей. Расход около 12 литров по городу. Дорогу держит отлично, разгон супер. Мотор достаточно резвый. Легкий в управлении. Ещё 7 фото

Очень удачный автомобиль по соотношению "цена-качество". Не дорогое обслуживание, относительно дешёвые запасные части, массовая модель, ремонтом занимаются очень много сервисов. Все болячки хорошо известны. Комфортное управление как на легковом автомобиле. Имею опыт эксплуатации 11 лет, за это время не было отказов, практически все ремонты происходили во время технического обслуживания. Автомобиль очень манёвренный, не смотря на размер им легко управлять. Один из лучших показателей по топливной экономичности. Так как у этого автомобиля грузоподъёмность искуственно занижена достаточно для управления иметь категорию В. А по факту все агрегаты расчитанны на большую грузоподъёмность.

Машина мне досталась подушатанная, с квадратными колесами и без задних супортов, но сильно повезло с техцентром на оренбургской, за приемлимые деньги машина стала и ездить как нужно и тормозить, на трассе конечно не погоняешь но и цели такой не было, приятно порадовал расход топлива 8-9 л/100 при 100 — 120 км в час, рулится почти как легковушка резину сразу поставил континенталь бус хорошо вцепился в дорогу, так как я привык к легковым и довольно таки устойчивым на дороге немцам манеру езды поменял не сильно, не знаю как другие но форд все же надежен и не дорого в обслуживании, оптимальный вариант с учетом цены и качества.Ещё 14 фото

Понравилось в использовании Форд-транзит управляемость, надежность вместительный салон. приходилось возить груз, выезжать на охоту с ночевкой в салоне. При движении по бездорожью машина идет устойчиво, ходовая радует. По трассе движение ровное,даже на большой скоросте( 120-140 км) двигатель мощный подъемы преодолевает хорошо. Редко обращался в сервис и то только после того, как помыл двигатель, были залиты водой колодцы свечей. И один раз летом меняли реостат кондиционера салона, это слабое место в Транзите(стоимость ремонта составила 2 тыс. рублей). Больше минусов не увидел.

На транзите работаю третий год, до него тоже был форд, только 2002 года. Этот аппарат 2010 года выпуска, дизель, довольно мощный и экономичный, но капризный, особенно топливная система, чуть что — форсунки из строя выходят. К двигателю претензий особых нет, если не душить и вовремя обслуживать — прослужит верой и правдой, главное за маслом следить, они голодания не любят, а масло кушает неплохо, я каждые 1.5 тыс км по литру подливаю. Больное место у него, как и у всех транзитов — карданный вал, 200 — 250 тыс и появляется вибрация с гулом, о которой не так просто избавиться, я второй месяц над проблемой борюсь, пока безуспешно, гул так и остался. Ремонт, не скажу что сильно уж дорогой, но и не из дешёвых машина, к примеру у друга крафтер 2013 года, запчасти на порядок дешевле стоят, машина меня устраивает, на ремонт денег хватает, а в плане комфорта он на голову выше остальных фургонов, как по мне.

Доброго времени суток дорогие читатели. Данный автомобиль Ford Transit 155 T330 покупал на вторичном рынке с пробегом 150тысяч километров. Автомобиль был 2010года. Использовал его для перевозок грузов своего предприятия, скажу что полторы тонны можно грузить смело, при таком весе едет очень хорошо без всяческих затруднений. За два года хорошей эксплуатации на автомобиле наездил 80тыс. км и никаких серьезных проблем не было. Из того что делали это только замена расходных материалов. Были мелкие ремонты ходовой, меняли все втулки и резинки. На 210тыс. км пришлось провести ремонт сцепления. Автомобиль продали так как был нужен побольше, если б не это то не продавали до сех пор, ездили б и радовались жизнью. Для тех кто ищет автомобиль с такими параметрами обратите внимание именно на эту модель.