Ford Transit 2018

Покупался новым у дилера в Нижнем Новгороде. Приятное ощущение от рулежки,как в легковом авто. Расход 12 литров. На дальние расстояния ехать удобно. Кузов по длине 2.9м. Первое то20 тысяч у дилера 20 тысяч ₽ (немного тофтологии). В основно езжу по Москве. Комплектация подогрев лобового, блютуз, вебаста штатна но без кондиционера. Отзывая компания по перепрошивке длилась сутки. После прошивки машна едит с переменным успехом, появились провалы в работе турбины.Подходит второе , полет нормальный.ТО40 по стоимости 19 000 руб. После ТО дернул щуп и был мяко говря удивлен. Масло после 2 минут работы ДВС стало черное. Заказал независимую экспертизу. Позвонил дилеру где делал ТО рассказа о потемневшем масле. Ответ дилрера не удивил "это нора".Экспертиза закочена. Дилер масло поменял что само по себе не может радовать)). Но в масле на котором проехал 15 км. Есть большое количество сажи. Повсей видимости это связано с ЕГР.

На транзите отработал ровно два года. Для начала своего дела даже не смотря что это иномарка брать не советую слишком затратно он обходится. Думаю, в большой компании с нормальным автопарком он себя проявит горазд лучше, чем у частника. Проблемы в общем неординарные хотя и не удивительные если не считать, то количество электроники и датчиков что в него запихнули. Троила она у меня не слабо и нормальной стабильной работы у меня от нее добиться так и не получилось. Подвеска у него мягкая все неровности отрабатывает, но сыпучая зараза что каждые 40-50 тысяч пробега приходилось с ней ковыряться. Еще мне не понравилась у него обработка днища много, где рыжики появились не гнилой естественно, но уже заметно.

Отличный автомобиль для работы на себя! Легкий в управлении, мягкий. Если не экономить на ТО и делать каждые 8-10 тысяч с заменой всех фильтров не экономя на оригинальных фильтрах и качественном масле прослужит долго! - очень хорошая эргономика, сиденье без поясничной поддержки, но спина не устает, управление как на легковой. - хорошие тормоза (даже слишком жесткие) - свет и ближний и дальний работает хорошо плюс корректор на 4 положения - расход по трассе в среднем 10 л. (пустым 7-8) можно уложится в 9 - 9,2 л если ехать 80-90 км/ч - и цена, дешевле газель или спринтер классик по моему мнению форд лучше Ещё 4 фото

Владею Форд-Транзитом с 2018г. покупал новый из салона. 2.2л., 136л.с. Для начала выкинул баллоны Кама, поставил нормальную, больно гремела. Пробег у меня сейчас 54 600, трижды был на ТО. По сравнению с работой на Газели в найме – одни преимущества. Бывали и приключения. Случилось однажды ночью посреди пустой дороги без топлива. Заправка где я всегда заправлялся и на которую рассчитывал, оказалась на ремонте и потащился я до какой дотяну. Снизился до 50 и едва телепался для экономии. Указатель запаса хода начал показывать уже 0, темно, я свет даже включал-выключал с промежутками на габаритах. И так без малого 10 км. Доехал-таки, заправился. Хороший запас заложил Форд в этот счетчик. Помогло тогда. Великолепный автомобиль

1. Цельнометаллический,  соединяя база, передний привод, 2,2 2018г.в. Накатал 36000 км за 1 год. каждые 15000 делаю ТО у официала гарантия и все дела)))), ни каких проблем тянет шикарно!!! Вместимость 13 м3 для своего малого бизнеса то что нужно. 2. Купил цельнометаллический,  длинная база, передний привод,  обшил у дилера все в круг бакелитовой фанерой качественно очень!!! И ну очень практично!! Пока очень доволен есть один мину для меня лично пару раз попадал по ограничению высоты на 2,5м)))Очень удобное сиденье водителя, можно даже до конца не отодвигать. Есть подлокотник. Но руль регулируется по наклону только, но и так удобно. Много всяких ниш для вещей. Вообщем в салоне всё устраивает. Но вот ходовая по гравике не очень, где-то побрякивает. А так вроде мягко. В газеле кажется немного лучше ходовая. Вообщем автомобилем доволен, конечно вот эти все мелкие недостатки есть, но всёровно ехать и управлять удобно как на легковой.

Думал пересяду со своего старого исузу на новый Транзит и наконец с комфортом работать начну. И знаете, что, я оказался совершенно прав. Салон большой, сидения комфортные, мягкие, а вот руль не регулируется для меня это минус. Ну и к управней пришлось привыкать. Подвеска мягкая, но вот ходит она мало каждый год приходится менять рычаги и стойки по деньгам очень накладно выходит особенно сейчас, когда доллар подскочил. Месяц назад заменил стойки амортизаторов прослужили они мне чуть больше года, на том же исузу для сравнения отходили они 3 года. Очень жаль, что за комфорт пришлось надежностью заплатить.

Мой Портер отъездил свое, и скажу вам очень не плохо, не жалею что работал на нем. Но сейчас купил Форда и надеюсь что тоже будут только положительные эмоции от эксплуатации этой машины. Конечно я и дальше бы хендай эксплуатировал, но понадобилась больше грузоподъемность, да и комфорта захотелось, за столько лет работы, от портера спина прям отваливается. В форде я сейчас езжу как король, ну по ощущениям конечно. Да машину я взял не новую, урвал у друга 3-х годовалую, на приборке 120 тыс км, но по словам за машиной следил и обслуживался только у ОД. На вид машина в отличном состоянии, двигатель работает ровненько, без посторонних шумов. Приятель сказал, что нужно следить за топливной, так как форсунки дорогие, а топливо у нас не очень хорошее. Ну да ладно, поживем увидим, пока получаю кайф от езды после моей старой табуретки. Прикуплю магнитолу хорошую, поставлю камеру заднего вида и вообще в шоколаде буду, хотел еще парктроники, так как пока не особо ощущаю габариты после безкапотника, но думаю быстро привыкну, а вот назад камеру точно нужно мне.18 марта 2021Заказал Магнитолу из китаяЗаказал на алиэкспресс 2 дин магнитолу на андроиде с навигатором и с камерой заднего вида, выбора полно на сайте, боялся нарваться на недобросовестных продавцов, перечитал тысячу отзывов, и все-таки решился, Хотел сначала купить у себя, но цены намного выше, и решил лучше подожду доставку, да и обещают через 10 дней привезти. Сейчас ищу колонки нормальные, чтобы не хрипели как ныняшние, думаю пока придет посылка что-нибудь подберу. А еще вчера я поймал камень из под фуры прям в лобовое, теперь небольшая трещина, на днях заеду к мастеру, чтобы засверлил скол, а то боюсь поползет и придется еще и лобовое покупать, а пока я на это не рассчитывал30 марта 2021Дождался посылкуНу вот магнитафон пришел, сейчас думаю как устанавливать, самому или лучше обратиться куда, сам еще ни разу не делал этого. На вид магнитола не плохая, кнопки не болтаются нажимаются без щелчков. Камера тоже выглядит не плохо, осталось установить. И вот еще вопрос хочу решить, какой навигатор использовать лучше, говорят встроенный полная фигня, я бы хотел яндекс навигатор, но там интернет нужен, многие советуют навител, но у меня он был раньше, и как то не особо понравился, в общем размышляю.14 апреля 2021Наконец установилиУстановили мне магнитолку мою, сам так и не решился, все работает хорошо, кстате и колонки посоветовали там же, так как я и так и не купил.. Самое что мне нравится камера, видно все отлично, теперь парковаться будет удобно. Теперь мне кажется что нужно заказывать лобовик, так как трещина пошла теперь в другую сторону, и не вижу смысла больше засверливать, придется менять стекло, хорошо что у нас с этим проблем нету, в магазине полно стекол на транзит.23 апреля 2021Все сделал, но опять что-то нужно делать)Ну все, поменял лобовое, теперь езжу радуюсь, но что-то кондиционер как то не сильно холодит, хотя прошлый хозяин его заправлял в конце лета, пока что мне он не нужен, но перед жарой придется опять ехать на диагностику. А ну и форсунку поменял вчера, начала дёргаться особенно на малых оборотах с 1-ой на 2-ю переключаешься когда, вообще это не входило в мои планы, уж как-то дороговато выходят эти мелкие поломки. Надеюсь дальше ломаться нечему будет...1 июня 2021Последнее время заметил, что стали подводить передние тормоза, когда начал смотреть че за дела с ними, заметил что правая сторона сточилась в ноль и слева процентов на 50, и вот думаю то ли правый суппорт подклинивает, то ли левый подтупливает. В итоге плюнул и поехал в сервис по пути прикупив новые тормозные колодки Ferodo GDB 2117. Заодно, когда меняли попросил провести ревизию колодок ручника. Ребята все мне заменили и перепроверили почему был неровный износ, но проблемы вроде не нашли, ну теперь хоть буду спокойно работать. Не прощаюсь, когда будет что-то интересное снова отпишусь.)

Автомобиль скорая помощь без пробега класса "B". Хранится в закрытом боксе на охраняемой территории в городе Нижний Новгород. Соответствует всем нормам и стандартам. Технические характеристики форда в идеальном исполнении. Из минусов только сели оба аккумулятора. Всё остальное работает в штатном режиме! Актуальные фото в обьявлении, дополнительно могу отправить видео для полного понимания о машине. О просмотре и покупке автотранспорта договариваться лично. Конкретному покупателю могу уступить в цене. Данный бонус идёт для того, что бы он с ветерком доехал до своего места назначения!

Всем доброго дня, решил поделиться своим мнением о своём автомобиле форд транзит! Конечно же здесь хочется начать с комфорта, удобные сидения, регулировки вылета и поледения руля, сидений, подогрев сидений, кондиционер, хороший обзор, очень надёжен, ни когда не подводил, двигатель и коробка идеальное сочетание! Не каких поломок не замечал, все сделано по уму! Очень доволен этой машиной, расход 12 литров максимум, множество полок, корманов, под доки, под телефон, под все что угодно, одним словом машина собиралась с разумом, дорогу держит уверено идёт мягко, не кидает не швыряет, одно удовольствие ездить на такой машине! Рекомендую всем кто занимается грузоперевозками и проводит в машине минимум по 12 часов, из минусов хотелось бы сказать только одно, обслуживание дороже, ну опять же я сравниваю с газелью, что в принципе не сравнимо Ещё 5 фото

Отличный авто для работы. В отличии от предыдущей версии высокая крыша, удобный руль, который регулируется по выносу и высоте. Отличный обзор. С моим двух метровым ростом удобно сидеть и голова не упирается в полку над головой. По трассе бежит отлично. По городу динамика тоже радует. Большой дорожный просвет. Для загородный поездок большой плюс. Неплохая штатная музыка, громкая связь удобна в дороге. Если не экономить на обслуживании прослужит долго. Все кто пишет отрицательные отзовы привыкли экономить на рассадниках и машину убивают. Таким любую машину дай разобьют за год. Ещё 1 фото

Отличный автомобиль. Данный автомобиль покупался после Газели Nexst, не в какое сравнение с Газелью не идет. Обе машины были дизельными, но разница в машинах очень ощутима. Особенно порадовало хорошая управляемость и того что не требует столько внимания к себе как Газель, легко управляется, на дороге ведет себя уверенно. Салон достаточно приятный, сиденья удобные и спина не болит от длительных поездок. По соотношении цена качество, это лучший автомобиль. Владел данным автомобилем три года. Если стоит выбор Форд б/у или новая Газель то однозначный выбор должен быть в пользу Форда. Ещё 2 фото

Купил его 4ым в фирму на развоз. По мимо него есть газели и рено. Эта штука мне все нервы уже истрепала, ну все машины работают, деньги приносят. От этой одни убытки и это я ещё запчасти не покупаю, всё по гарантии чинят, просто из-за простоя я теряю много денег. Ходовая разбивается через 4 месяца, навесное начинает отказывать примерно месяца через 3. Недавно заметил пятнышки появляющейся ржавчины по основанию кузова, заметьте машина относительно новая 7 месяцев ей. Мой совет, хотите брать, не берите её в кредит!!!

Взял в этом году новый Форд Транзит 8 серии H3L3. Весьма приемистый движок Евро 6 потребляет около 10 л на сотню километров. Вот только пока солярку Евро 6 у нас не купишь, ее даже "Лукойл" еще толком не освоил. Двигатель поставили по-другому, чем в предыдущей серии и не факт, что так будет лучше. По моему мнению, теперь здесь будет больше грязи. Кузов стал повыше и вместительней, чем в 7 серии, что несомненно радует.

Проездив 7 лет на Баргузине, сразу оценил многие преимущества новой машины. После "Газели" Форд Транзит кажется автомобилем премиум-класса, хотя является хорошей рабочей лошадкой для бизнеса. Понравились большие зеркала заднего вида, в которые видны даже задние колеса. Сразу подрегулировал под себя водительское кресло и теперь спина не болит даже если весь день на колесах. В отличие от той же Газели в салоне намного тише, ничего не дребезжит и не шумит. К звуку дизеля уже привык, по нему можно легко определять скорость. Большое лобовое стекло имеет и свои недостатки, зимой очень медленно оттаивают его верхние кромки, приходится вентилятор включать на максимум.

Год назад купил себе бортовой Форд Транзит. Машина была нужна для работы в сфере грузоперевозок, поэтому требовалась надежность, не особо высокая стоимость эксплуатации и распространенность марки. Другие варианты не смотрел, так как имел опыт работы на таком же в частной фирме. Да и особо альтернатив нет, так как французы не вызывают доверия, немцы дорогие, а Газели даже рассматривать нет желания, так как их легендарное; качество сборки уже давно стало притчей во языцех, к тому же был опыт работы на них. Машина эксплуатируется практически ежедневно, езжу исключительно по городу, кроме немного разбитого асфальта машина плохих дорог не видела. За прошедший год машина практически не подводила, один раз по собственной глупости попал на чистку топливной аппаратуры, заправившись некачественным топливом. Теперь заливаюсь только на крупных сетевых заправках, от греха подальше. Ну и стекло лобовое пришлось менять, пошло трещинами после попадания камней на наших дорогах. Грузоподъемность у моей машины полторы тонны, с перегрузом никогда не ездил, так как не вижу смысла издеваться над автомобилем. С полным грузом идет уверенно, за счет тяговитого мотора. Вообще, дизель на Транзите хороший достаточно надежный, с хорошей тягой, моментный. Есть предпусковой подогреватель, зимой очень нужная штука. Коробка до сих пор радует хорошей избирательностью и четким включением передач. На Газели бы с таким пробегом передачи включались бы, в лучшем случае, через раз. Так как за рулем провожу много времени, важно, чтобы водительское место было удобным. И здесь все в полном порядке. Ощущение, как будто сидишь в хорошей легковушке, а не коммерческом автомобиле: удобный руль, стильная передняя панель, регулировки руля и сидений. После рабочего дня, моё бренное тело, конечно, ощущает усталость, но не такую, как после Газели.Даже управление музыкой на руле есть. Есть куда убрать документы, карточки и разные мелочи, для этого масса кармашков, ящичков, полочек. Слева от руля расположен подстаканник. Вроде мелочь, а удобно. Само собой, подогревы сидений, зеркал и лобового стекла, что в наших условиях незаменимо. А летом помогает и спасает кондиционер. С управляемостью и маневренностью, в том числе, на парковке, проблем нет никаких, машина очень хорошо управляется, габариты чувствуются. Подвеска жестковата, особенно на пустую. Хотя, если нагрузить, то становится помягче.

В 2018 году купил грузопассажирский Transit в модификации со средней базой L2как замену грузопассажирскому Соболю. Нужен был универсальный автомобиль как для работы занимаюсь изготовлением на заказ диорам и прочих подобных художественных объектов, так и для личных нужд. Пикап мне без нужды, так как переплачивать за полный привод и получить при этом меньше мест и меньший объем грузового не хотелось. Попутно рассматривал еще аналогичный Volkswagen, но он не подошел, так как в наличии были только дорогие комплектации, а нужную мне пришлось бы ждать. В общем, решился и приобрел. С момента покупки автомобиль пробежал 30 тысяч километров. ТО делал у официального дилера не по пробегу межсервисный интервал – 20 тысяч, а через год после покупки. Если вкратце, то машина достойная, не без нюансов, конечно. К этим нюансам отнесу:- не знаю почему, но лобовое стекло как будто притягивает к себе камни с дороги;- машина достаточно жесткая, можно было бы сделать пружины помягче;- не хватает версии с автоматической коробкой передач, тем более, что у конкурентов она есть;- нет возможности поменять штатное головное устройство на свое, размером 2DIN. А теперь о том, что понравилось. Это опишу более подробноНачну с ездовых характеристик. Мне понравилась связка мотор-коробка. Дизель с хорошей тягой, приемистый, почти без турбоямы. Передаточные числа подобраны оптимально и позволяют уверенно двигаться в городском потоке и по шоссе. Сам по себе рычаг коробки хорошо ложится в руку, передачи включаются четко, избирательность хорошая мимо передачи не попадешь. Подвеска, как писал уже выше, достаточно жесткая, особенно на пустой машине. Теперь о том, что внутри. А внутри мы видим знакомый по другим моделям Форда интерьер, естественно, сделанный с учетом специфики коммерческого транспорта. Хочу отметить, что все органы управления расположены удобно, ни к чему не надо тянуться. Есть куда убрать бумаги, инструменты ящик под пассажирским сиденьем, даже такая мелочь, как подстаканник, расположен очень удобно и под рукой. Посадка что у водителя, что у пассажиров нормальная, спина не затекает. Регулировок достаточно. Климатический блок сделан хорошо, печка греет, кондиционер холодит. Обзор хорош, габариты чувствуются без проблем, камера особо и не нужна. Грузовой отсек меньше, чем у цельнометаллического фургона, но тоже достаточно вместителен. Доступ туда возможен только через задние двери. Они, кстати, достаточно легко фиксируются, чтобы при погрузке-выгрузке не закрылись самопроизвольно. Внутри отсек отделан защитным покрытием из твердого пластика, которое достаточно легко чистится от разного рода загрязнений.

Владею транзит 2.2 турбо 125 лошадиных сил. Поначалу казалось, что первая передача очень уж короткая, потом привык. Возим всякое, особо не перегружали, заправляюсь только на брендовых заправках, рулится неплохо для своих габаритов. Меняю масло и все фильтра строго по пробегу, в принципе, у меня на холостых она не тарахтит, поэтому о моточасах не помышляю. Из того, что не нравится - в грязную погоду на трассе на боковых стеклах в районе зеркал появляются пятна грязи, думаю что-нибудь туда прикрепить.

За что сразу полюбил Форд Транзит, так это за удобную посадку. Когда ехать на большие расстояния, это важно. Машина у меня уже 2 года, прошел почти 200 тыс. В дороге еще не подвел ни разу. Стараюсь следить. Пассажирам в нем комфортно, для водителя так же. Двигатель 2.2 приемистый. После такого пробега работает без нареканий. По обслуживанию выходит недорого.

Для работы перевозка запчастей по городу и окрестностямбыл нужен достаточно компактный, но при этом вместительный фургон. Выбор был между Ситроен Джампи привлек ценой и наличием комплектации с автоматической коробкойи Форд Транзит Кастом. Выбрал все же Форд, так как он показался более комфортным и продуманным, да и марка более распространённая. В принципе, выбором остался доволен, машина неплохая, да и особо не подводила. Хоть это и рабочая машина, своего рода инструмент, но почему бы не сделать ее внешне привлекательной? По-моему, Форд в этом плане сделал реально интересную по дизайну машину. Вроде ничего нового, но, с одной стороны, смотрится современно, с другой – все функционально. Например, форма передка обусловлена необходимостью улучшить аэродинамику и это получилось, стекла не забрызгиваются, некрашеный пластик по периметру защитит металл от повреждений. Внутри – привычный по легковым моделям интерьер как владелец Мондео подтверждаю. Конечно, специфика коммерческого транспорта заметна – пластик достаточно жесткий но прочный и легко чистится, достаточно простая мультимедиа а зачем в развозном грузовичке навороченная?. Но приборы читаются легко, сиденье имеет множество регулировок в отличие от того же Ситроена, где так и не смог поймать удобную позу за рулем, заодно и руль можно настроить как по вылету, так и вверх-вниз. По форме, кстати, руль достаточно удобный и хорошо ложится в руки. Пассажирам тоже неплохо сидеть, правда, места поменьше, чем в обычном Транзите. Среднее сиденье можно сложить и использовать его как столик, чтобы работать с документами или кушать. В обзорах и отзывах о коммерческих Фордах многие хвалят систему хранения. Здесь она практически идеальная – много всяких полочек, ящиков и ниш. Сверху – консоль для документов, по углам – подстаканники, чуть ниже их – ниши под бутылки. Под пассажирским сиденьем – большой ящик, куда можно убрать компрессор, знак аварийной остановки, набор ключей. Над передней панелью есть ниша с розеткой для телефона. Перчаточный ящик легко вмещает в себя пачку листов формата А4 или небольшой ноутбук. Само собой, есть карманы на дверях. Теперь о грузовом отсеке. У меня модификация с длинной базой так по классификации Форда, объем отсека – 6,8 кубометров. Для сравнения, у Ситроена – 6,6. Нравится внимание к мелочам – на полу прочный пластик, борта отделаны фанерой, есть подсветка отсека. На ходу машина больше напоминает минивэн Форд Гэлакси, чем коммерческий транспорт. Руль достаточно точный и острый, подвеска на пустой машине жестковата, с нагрузкой жесткость уходит. Дизель очень тяговитый, его характеристик хватает, чтобы держаться в потоке наравне с легковыми машинами. Чего не хватает машине? Сильно не хватает автоматической коробки передач, так как в условиях города она явно не помешала бы. Другое дело, насколько хватит ее ресурса, ведь для коммерческого транспорта пробеги по 50 тысяч за год – нормальное дело.

Приобрел для небольшого бизнеса Форд Транзит 2018 года выпуска, до этого была Газель, поэтому есть с чем сравнить. Ребята - это небо и земля по комфортности. По расходу топлива средняя примерно 8 литров по городу. Движок вполне нормальный 125 л.с., но есть один нюанс по нагрузке, эти модель лучше не перегружать рассчитана именно на нагрузку по паспорту не больше того.