Honda CR-V 2005

Как и у любого автомобиля есть свои плюсы и минусы. После Тойоты Марк 2 была очень непривычна посадка в авто и нахождение за рулём. Так же к минусам наверное отнесу низкорасположенный бензобак, задний ряд сидений который не раскладывается в ровный пол, рычаг АКПП на руле. К плюсам отнесу это все таки не малую высоту до порога, именно до порога, а не клиренс, стол для пикника в багажнике, головной свет, простую и надёжную подвеску, неприхотливый мотор, многочисленные кармашки и ниши для мелочей, расход топлива(в обычном режиме получалось сводить средний расход на 1000 км по городу к 13,3л/100км.) Если стараться то эту цифру можно сделать ещё ниже.Ещё 4 фото

Всем доброго времени суток! Плюсы и минусы данного авто обсуждать не буду. Месяц назад я продал свою очень надежную машину CR-V II 2005г.в., полная комплектация. Машина за 2 года ни разу не подвела. Отзыв хочу посвятить тем вопросам, с которыми владельцы этих авто рано или поздно столкнутся, в т.ч. и я с этим сталкивался за время эксплуатации: 1. Замена крестовин кардана. (примерно каждые 100 тыс.км.) По каталогу кардан идет неразборный и стоит дорого. Я выходил из положения покупкой 2 крестовин GUN-45 от GMB. Менять нужно в сервисе с обязательной балансировкой кардана. Ближайший к Воронежу: Белгородская область, г. Старый Оскол, Валерий Федорович (начальник участка) 8-951-562-41-92, сам цех 8-4725-48-96-66 или 8-915-561-41-23. Замена с балансировкой и смазкой стоила около 5500руб. Некоторые мастера говорят, что без кардана нельзя ездить – это миф. Я проездил около 10 000 км (все лето) с того момента как его снял. Конструкция заднего моста позволяет так делать. И, собственно вопрос 2 из-за которого я снял кардан: При повороте руля на малых скоростях подклинивали задние колеса и шли юзом и слышался металлический звук из «редуктора». В сервисе сказали нужно менять редуктор в сборе. Т.к. столько денег не было, снял кардан и получил переднеприводный автомобиль без проблем – все вышеописанные неприятности пропали. Осенью, когда я снова захотел полный привод, начал изучать конструкцию «редуктора». В ненужные подробности углубляться не буду, все это было из-за того, что жидкость в редукторе выработала свой ресурс и плохо циркулировала (замена примерно каждые 100тыс.км.). Ее я менял по рекомендации Хонда (приведена ниже) «Технологическая карта Промывки заднего моста автомобиля СR-V: Заменить систему вентиляции картера заднего моста, номер для заказа 41130-P6R-020 TUBE ASSY, BREATHER 1. Закрепить автомобиль на подъемнике и приподнять, так чтобы колёса свободно вращались 2. Прогрейте двигатель 3. Затяните ручной тормоз, установите режим “D4”, поддерживайте обороты холостого хода в течении 5-ти минут 4. Отпустите ручной тормоз, поддерживайте скорость вращения передних колес 20 км/ч в течении 5 минут 5. Выключите зажигание, установите селектор в положение “Р”, слейте масло из заднего моста. 6. Повторите операции 3-5 дважды Если после промывки, звук при работе сохранился, заменить привод заднего моста.» Все прошло и авто стал как новый. Все остальные вложения были только в масла, фильтры и колодки, поэтому остался настолько доволен, что отзыв написал, чтобы читающие тоже испытывали удовольствие от владения. Спасибо.7 октября 2014Спустя 2 годаПродав свою Хонду, я сделал шаг, который исправил только со следующей покупкой. В общем, пересел я на седан Ниссан Теана II. Машина неплохая, шустрая, с определенными недостатками, как у большинства машин, но в целом хорошая. Вот только после кроссовера, за целый год владения, я так и не смог привыкнуть к такому низкому авто. Причем у нее был огромный плюс, которых нет у большинства седанов - блокировка переднего дифференциала, хоть и не полный привод, но в крутую заснеженную гору от полноприводных не отстает, въезжает. Да и по заметенным дворам, когда каждая вторая машина буксует, ни разу толкать не приходилось. Жалел все таки я в те моменты, когда почти каждый день цеплял днищем о какой-нибудь камень или наезжая на яму. Также, когда совсем приспичит со временем и нужно, "препрыгнув" через бордюр, объехать затор, приходилось терпеливо ждать. В Москве скорее всего с этим сталкиваются намного реже, но вот в Воронеже... В итоге, через год продал, вздохнул с облегчением, все таки седан - это не для меня. Готов был вернуться снова к CR-V, благо была финансовая возможность взять подороже. Сейчас езжу на Volvo XC90 дизель и наконец-то снова доволен автомобилем.

Всем большой привет!вот наконец продал мазду6 и встал выбор нового авто,я думал что лучше мазды нет ни чего, хотя до этого был и пыж и шаран и астра и ауди и фольс ну про 08 я молчу)Хотелось свежий автомобиль.друг предложил ХОНДА CR_V 05 год 2л.автомат.думали с женой долго дня два.посмотрел на сайтах цены на з/ч решился (по сравнению с маздой6 04г. копейки) пригнал в питер пробег 45000 дилерский.проездил неделю и поймал себя на мысли, что каждый день ищу повод сесть за руль. про зиму не знаю как у остальных у меня зимой 2011 заводилась ВСЕГДА!!!!!и в -30 без проблем!!!! зимой на каше на льду в занос не уйти даже специально,что не скажешь про L200. на ледяные сугробы для парковки на липучке неожиданно без проблем с первого раза.в движении подключение заднего привода неощутимо совсем. про комфорт.с маленьким ребенком ОЧЕНЬ удобно,чтобы зимой раздеть ребенка в машине без проблем перелезал по салону на заднее сиденье (при моем росте 185 и весе 100). багажник достойный. про расход. зимой 15потолок! летом если давить в пол и не сбрасывать в поворотах потолок 16литров когда с ребенком на борту редко переваливает за 13. расхода масла замечено не было при разных условиях вождения. про цены на обслуживание.слушать тех,кто обслуживается у дилера и пишет,что дорого БРЕД ПОЛНЫЙ! ну скажите у какого дилера дешево????я все з/ч покупаю в инет магазине EXIST.RU на хонду правда покупать не пришлось ни чего не ломалось) про дизайн.тут на вкус и цвет)))а я до сих пор заглядываюсь на сервантик2.в салоне аскетично, но нереально УДОБНО и ПРАКТИЧНО. про ходовые качества.на родных колесах скучновато я поставил R17 расширенные и резину 225/60/17 в повороты без крена по колие без проблем ну правда по ухабам помедленней, но тут кто как хочет ездить. МОЙ ВЫВОД. если хотите хорошую надежную машину в пределах 700килорублей лучше не теряйте время не ищите альтернативу ЕЕ НЕТ!!! моя субъективная оценка 5+ (цена, качество, дизайн, затраты)

Машинку купили в январе 15 года. Искали почти месяц. Труды не пропали даром. Один хозяин, без серьёзных ДТП, обслуживание у диллера, пробег 100т. км. За почти четыре года эксплуатации пройдено ещё столько же. За это время честность пробега по некоторым косвенным признакам подтвердилась. Куда только не ездили. Ежедневно на работу, москва с её пробками, деревня, море, путешествия по выходным. Жена в восторге, машина очень хороша. И зимой и летом. Сразу же был куплен новый аккумулятор, поэтому пока с зимними утренними запусками проблем не было. Мотор прогревается очень быстро. Печка отличная. Подогрев сидений работает как надо, не жарит и не дает замерзнуть. И , вообще, посадка очень комфортная , мой 176см, жена 164см, и есть у нас друг с ростом под 2м с такой же машиной , никто не жалуется. Ещё очень нравится что есть регулировка задних сидений вперёд-назад и наклона спинки, можно увеличить багажник при необходимости, в дальних поездках очень актуально! Ещё плюс: пустая ниша под запаску в багажнике. В отпускные поездки клал туда запасную покрышку и кучу всего, что берется в прок и как правило никогда не пригождается. А с юга заполнял бутылками с вином. Прямо передвижной погреб! Системы ABS и ESP работают очень достойно, мне это особо не надо, но жене нравится. Машиной в основном пользуется она. Говорит, что теперь без этих помощников никакой другой автомобиль и не купит. К КПП тоже никаких претензий. Переключалка на руле дико нравится! А отсутствие туннеля! Красота! По управляемости и комфорту это обычная легковушка, по проходимости и высокой посадке почти внедорожник. Ну, по новомодной классификации кроссовер. Отличный. Все его недостатки прощаются за надежность и относительную простоту конструкции. Многие жалуются на прожорливость. Но зато 92 бензин переваривает отлично. По трассе я лично наблюдал на компьютере расход 6.8 л на сотню при скорости 100 км\ч при пробеге около 500 км. Причем на крыше стоял багажный бокс. (может ветер был попутный!) Но меньше 8 л всегда, если ехать спокойно. Начинаешь гнать и тут начинается!!! Система VTEC работает как надо! По городу 16-19 л зимой, с затырками небольшими и светофорами. И не забывайте качать колеса! Спущенное на ходу не чувствуется совсем. У меня когда сзади одно лопнуло, почувствовал только по хлопку и потере тяги! Еще на расход влияют заклинившие в направляющих тормозные колодки. У меня так случилось с задними. Стал контролировать при сезонной смене резины. Теперь технические подробности. Если б не форум CRV клуба всё было б гораздо сложнее! Слава интернету!!! После покупки пришлось повозиться с нештатной сигнализацией, нештатным парктроником, сделать дубликат ключей, прикупить комплект колесных дисков для зимней резины , поменять все жидкости кроме охлаждающей( её меняют на 200000км), регулировать клапана, заменить воздушные фильтры. Сделал антикор Tekтилом внутренних полостей. До 150000км спокойно доездил. Дальше появился звук в передней подвеске. Порвались два здоровенных сайлентблока в рычагах. Все отлично открутилось и перепрессовал их в лучшем виде. Да еще поменял две опоры переднего стабилизатора поперечной устойчивости.Звуки пропали! Потом до 199000км все было замечательно. Потом в один прекрасный летний день начал стучать при запуске системы насос кондиционера. Так потихонечку постукивать... Оказалось это начало большого пути! На форуме этой теме посвящено немало страниц! Вариантов было три: 1. отдать все делать в сервис, просили очень кругленькую сумму. 2. всё сделать самому. 3. наплевать, ставить короткий ремень и ездить дальше. Выбрал второй. Просто сервисменам не очень доверяю, да и другой транспорт у меня есть. Как оказалось сделал правильно. Ничего там сверхсложного нет, но прочитать пришлось много. Под это дело поменял охлаждающую жидкость, помпу, ролик натяжителя, ремень, подшипник муфты кондиционера, разобрал и промыл систему кондиционирования. Насос собрал свой с деталями снятыми с донора. (донор 3000руб!!!, он был с недостатками, но никто не хотел с ним разбираться). А как выяснилось, насос кондиционера первое что обычно у этих машин ломается. Стоит он не дешево, на разборках редкость. Ещё интересная подробность. В Москве есть фирма, которая занимается промывкой систем кондиционирования при замене насоса спецоборудованием . С этой машиной ничего не получится. Надо полностью разобрать систему, потому что клапан расширительный стоит под торпедой, из моторного отсека его не снять, а пока он не снят, испаритель и сам клапан не промоешь. Пока я чинил кондюк, при разборке проводки нарушился контакт в одном из соединений и машина перестала ехать, входила в аварийный режим. Ну я и начал проверять всё в подряд. Результаты моих изысканий следующие, за 200000км пробега: 1. поршневая группа без проблем, компрессия в норме. 2. на выпускном распредвале начали разрушаться два кулачка из четырех. 3. Цепь ГРМ немного вытянулась, но примерно на 50% от предельного значения. 4. Фильтра и клапана системы VTEC в прекрасной форме. 5. Почистил дроссельную заслонку. Вот там были залежи! И внешне никаких подтеков и посторонних звуков. Некачественный контакт я устранил простой зачисткой скальпелем. Так что вся эта эпопея обошлась в небольшие деньги и четыре месяца простоя авто. Сам ремонт можно сделать за несколько дней, а вот найти свободное время и разобраться что к чему... Пару слов о диллерском обслуживании. По тому состоянию авто в котором оно ко мне попало могу точно сказать, что клапана никогда не регулировались, масло в акпп не менялось, тормозная жидкость не менялась, при замене тормозных колодок направляющие никогда не чистились. И это за 10 лет и 100000 км пробега. Слава Хонде, что она это выдержала! Жена на фоне этих ремонтов задумалась о продаже этой машины и покупки поновее, мне жалко продавать, новые модели выглядят совсем как легковые, нет в них внедорожного шарма. Так что думаю ещё поездить! Поменять всегда успеем, а вот найти эту модель в приличном состоянии с каждым годом всё сложнее.

В 2016г первый раз сел за руль HONDA CR-V и понял, что такое качество-комфорт-надёжность. За время эксплуатации (4,5 года)только менял расходники, резину, аккумулятор. Метал кузова очень порадовал своей толщиной и слоем цинка, коррозии у 15-ти летнего автомобиля практически отсутствует. Лакокрасочного покрытие очень качественное, после мойки выглядит как после полировки. Следующий автомобиль буду брать определённо HONDA. Рекомендую всем испытать данный автомобиль, получить удовольствие и заразиться любовью к CR-V. Ещё 8 фото

Хороший авто. Радовал каждый день уверенным движением. При скорости 90-100 расход около 8 литров с круиз контролем. Не новый, 2005 год. Случались поломки - но решается без проблем. Стоимость ремонта не самая высокая. Если не считать замену АКПП, то за период эксплуатации одни расходники. Хороший дорожный просвет и полный привод. И намека нет на то, чтобы где то застрять. Очень хорошая печка. Зимой тепло. Благодаря дефлекторам в ногах задним пассажирам тоже комфортно. Салон очень просторный. Сиденья раскладываются в спальное место. При росте 195 можно лечь и вытянуть ноги. По диагонали входит пластиковый карниз 3(!) метра. Ещё 3 фото

Комфортный автомобиль для семьи. Ушел за свою цену на второй день. Немного прожорлив, но это из за АКПП 4 ступени и полного привода, ну и 92 из экономии. на динамику не повлияло, но расход видимо несколько больше. Особых наворотов по электронике нет, но всего достаточно — климат, кондиционер, круиз, обогрев зеркал, омыватель фар. Салон за 15 лет не потерял своего вида и формы, обивка как новая, ездили без чехлов. АКПП потребовала капиталки на 185 т. км. Хороший автосервис, грамотный специалист и оригинальные комплектующие — 1.5 года пробега после ремонта, работает, как новая. Электронный ассистент добавляет задержку на бездорожье и в глубоком снегу, лучше при преодолении отключать кнопкой. В общем жена огорчилась, где еще найду себе такую же машинку.Ещё 18 фото

Чтобы не сглазить ждал почти три года.Были :три чуда автопрома,SEAT cordoba,Ford Fusion(новый). 2013г.- покупка СРВ(достало чистить снег у дома,русскую не хочу,денег в обрез).Москва- то ли салон,то ли комиссионка хрен его знает.Тетя на ресепшене попыталась развести на 29 руб.(% продавца,% покупателя ???!!!!, аренда-шмаренда,и т.д.) хренушки -за что договаривался предварительно, за то и купил.Брал спецов, рассматривали сдесь-же сузуку гранд витару 2008г. и эту СРВ(2005г. 11000 миль???????возможно неудачная смотка).Вердикт однозначный -СРВ. Через 40 минут двинул домой!В столице дороги хорошие -ничего не гремит ,не скрипит все ОК. Въехал в область 69, слева что-то постукивает.Тихонечко.Последующая проверка показала -рулевой наконечник. Ну вот и дома!Сразу замена наконечника (650р), масла и м.фильтра (3700р)(оригинанал обязательно). 2014г. Порвались поочереди пыльники шаровых-заменил(400р.).Замена масла в редукторе (2000р.).Замена передних костяшек.(1020р.).Замена салонного фильтра (2х350р.угольный Корея,родной дорого- 1х750)Все! 2015г.Рассматривал продажу (обмен) на санту фе2,соренту 2,бмв х3, кризис посоветовал-не надо.Решил САМ поменять колодки по кругу(2400 куплены 2013г.).ВСЕ СУППОРТА ЗАКИСШИЕ!!!Три штуки поменял,на четвертом засада-оборвал направляшку в теле.Снимал скобу,сверлил,грел -победил!(направляшка 120р.резиновое колечко 150!р.) Замена втулок заднего стабилизатора(660р.).САМ заменил втулки переднего стабилизатора (300р.)ЕДЕМ В ЛАЗОРЕВСКОЕ-3580км на круг.Без проблем.Собрал все заправочные квитанции,посчитал,расход 8,9 на сотню-радует.Появился непрятный звук при продольном раскачивании.Диагноз-шаровая слева(ничто не проходит даром см.2014г.).Замена обеих (3200р.).Решил сделать приятное автомобилю-поднять опу.Установил проставки 20мм. Нижние болты задних стоек не откручиваются!,пришлось ронять всю подвеску (3200р.) PS.Все платы с учетом запчастей и работы(хороший знакомый сервис).Накрылся прикуриватель (спецы ковырялись-бесполезно) докупал зимнюю резину,коврики,медиа,раз в месяц -полировка.С учетом предыдущих негативных отзывов по большому счету произвел замену расходников!Машину менять ПОКА не буду! Если отзыв кому-то поможет в нелегком выборе,значит я не зря потратил время на его составление.

Отличный семейный автомобиль, имеющий внедорожные качества.Автомат не спортивен- рассполагает к спокойной размеренной езде. Велликолепный авто для семьи от 4 человек - салон вместительный! Обращать внимание на ходовую - следишь за ней - будет СЛУЖИТЬ.У перекупщиков покупать стрёмно - ТО не дешовое - врядли они будут менять требуемое к замене на оригинал...

Очень дорогая и ето не оригинальнее запчасти машина очень дорогая и привередливое двигателя