Honda CR-Z 2012

Компания Honda во время представления прототипа в 2007 году заявила, что CR-Z отражает идею о возрождении компактных автомобилей в дизайне. Данная модель была спроектирована как легкий спортивный автомобиль с возобновляемым источником энергии и нулевым выбросом. CR-Z оснащен IMA двигателем(гибридный бензино-электрический двигатель) и 1,5 литровым бензиновым мотором с мощностью 113 л.с. в комплектации «1.5 Alpha Japan Car of the Year memorial award». Разгоняется, по моему опыту, за 9-11 секунд. На любой дороге автомобиль чувствует себя хорошо: На трассе я использую режим SPORT, а для ежедневной езды по городу под мой стиль вождения прекрасно подходит режим ECO. Honda добавила также на панель интересную и необычную игру "Оценка стиля вождения" — в развлекательной форме поможет сэкономить топливо, следовательно снизить финансовые расходы. Кузов обтекаемый, имеет очень нестандартный внешний вид, который привлекает внимание, а компактный размер позволяет парковаться в городе без проблем. При движении задним ходом водителю поможет встроенная камера заднего вида. По внешнему виду стоит еще упомянуть необычное заднее стекло, у этого спортивного купе оно разделено на 2 части: верхняя под уклоном, для зрительного сглаживания линий кузова, оснащенная стеклоочистителем и нижняя, маленькая, под спойлером. Для меня, как водителя, это стало приятным бонусом при вождении, потому что свет фар от сзади идущих автомобилей упирается в разделяющую полосу и не слепит глаза. Интерьер в салоне CR-Z построен вокруг водителя: — Вся панель направлена в сторону водителя, что дает возможность быстрей и легче находить руками, например, кнопку режима обдува; — Мультируль с кожаной обшивкой, позволяющий переключать треки или принимать звонки, а также немного расслабиться, включив CRUISE CONTROL; — Кожаное кресло с боковой поддержкой, классической регулировкой спинки, подножного места, а также высоты сиденья. Не удивительно, что задний ряд, хоть и есть, но совсем не предназначен для долгой и комфортной езды пассажиров. Машина, считаю, на постоянную основу для двоих или, как часто говорят, "для эгоиста".  К слову о правилах перевозки пассажиров, в мануале часто говорится о том, что детей-пассажиров перевозить НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, а подушка безопасности на переднем пассажирском сиденье не срабатывает, если вес человека меньше 29 кг. Автомобиль оснащен 6 динамиками фирмы Alpine, их заменил предыдущий владелец в Японии(а он был единственным). Звук объемный, качественный, а хорошая звукоизоляция позволяет "изолировать" себя от внешнего шума. Что касается багажного отделения, то в обычном виде его объем 225 литров, которых мне хватает на запасное колесо(отдельное место для него не предусмотрено), пару сумок, несколько пакетов и один спальный мешок. Чего не скажешь о его форме, когда задний ряд сидений сложен в ровный пол — уже появляется 400 литров полезного пространства, где, как мне кажется, спокойно могут спать маленькие и не высокие люди. Про безопасность многое сказано в мануале владельца 2012 г. Сиденья водителя и переднего пассажира оснащены автоматическими натяжителями ремней безопасности. Система подушек безопасности включает в себя: две передние подушки безопасности; две боковые подушки безопасности; две боковые шторные подушки безопасности. Honda CR-Z имеет структуру тела ACE(Advanced Compatibility Engineering), данная конструкция позволяет равномерно распределить энергию столкновения и перенаправить ее от пассажирского салона, в то же время сводя к минимуму ущерб другому автомобилю. Для наглядного примера можно ознакомиться с видео краш-тестов на YouTube, для этого достаточно вбить в поисковике «Honda CR-Z Crash-test». Для того времени автомобиль стал космическим кораблем.  Для меня автомобиль стал близким другом: комфортный, безопасный, экономный и красивый.

Alpha, 1 поколение. Это моя ВТОРАЯ "Зетка" По этому отзыв будет по существу. Купил конечно за нереальную цену, но этот вариант мне очень понравился. В этот раз брал на долго, по этому норм) Искал что бы машина была без пробега по РФ, с небольшим пробегом общим, в идеале по технической и косметической части и что самое главное НИКАКОГО тюнинга и доработок. Первую Зетку продал в идеале просто, но из-за жизненной ситуации. После владел Nissan Note E-POWER. Машина прекрасная с маленьким расходом и просто нереальным ускорением. Но абсолютно безликая. CR-Z в этом плане совсем другой вариант. К ней приятно подходить, в неё приятно садится, приятно ехать. Не смотря на то, что машине 10 лет она совершенно не потеряла уровень. Даже если поставить в ряд новые Kia, Toyota, Subaru - Зетка будет выделятся в этой группе не смотря на свой возраст. Дизайн у машины просто нереальный, широкий кузов, короткая база, низкая... Немного не по времени она была сделана) Дизайн ну абсолютно не устарел. Салон... По дизайну как и по внешке вопросов нет, но... Если попался светлый салон из ткани то беда, уж очень он маркий. Даже после дождя сесть в автомобиль на сидениях остаются пятна после высыхания. В этот раз достался черный тканевый салон, темный потолок и черные вставки по салону - ну совсем другое дело!!! Кожаный руль по мне на любителя, обычный пластиковый гораздо приятнее на ощупь и намного надежнее. Положение руля меняется по мимо того что высоте но ещё и по глубине. Сиденья очень удобные с боковой поддержкой. Подвеска в меру жесткая и очень острая, благодаря этому рулится машинка просто замечательно. Обзорность в машине оставляет желать лудшего... Из-за низкой, полулежачей посадки в сидении и дизайна кузова обзор начинается в пару метрах от капота, конечно можно отрегулировать сидение выше по уровню но тогда теряется комфорт. В Зетке опять же в следствии полулежачего положения тела при длительных пробегах болит пятка правой ноги от управления, выручает круиз конторль. Круиз не полноценный но очень удобная вещь. Поддерживает заданную скорость в плоть до 110 кмч, отменяется нажатием на пидаль тормоза автоматически или нажатием кнопки на руле. Во время движения скорость на круизе легко меняется кнопками на руле. Вариатор... Ну есть плюсы и минусы. Скажу сразу вещь в Зетке ну очень надежная и практически не убиваемая. Самое главное для его правильной работы ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ смена масла в интервале от 20000 до 40000 т.км. в зависимости от стиля езды. Раз в 100000 менять внутренний фильтр вариатора и раз в 20000 обязательно менять внешний фильтр тонкой очистки. После снятия клемм АКБ в идеале проводить калибровку стартового пакета, дабы избежать рывки в начале движения. Так же к минусам могу отнести прогрев вариатора, особенно при низких температурах для ровной работы, заключающийся в плавном начале движения без резких ускорений хотя бы пару километров, опять же для исключения рывков и повышенного износа агрегата. Гибридная установка на Зетке))) Да перестаньте в 50% это просто стартер! А сама установка IMA это просто электрический блин, 10 см ширины между коробкой и двигателем... Выполняющий роль, повторюсь, стартера (обычный стартер кстати тоже есть, он запускает машину при условии переохлаждения высоковольтной батареи или сильного ее разряда) и небольшого ассистента при разгоне и торможении... Высоковольтная батарея на автомобиле безпроблемная в не зависимости от того кадмиевая или литийионная. Ну крайне редко выходит из строя и без проблем лечится заменой одной ячейки (палки или как её ещё называют "бамбука") Багажник для такой машины просто огромный!!! при опускании задних сидений просто нереально большой, но достаточно низкий в виду конструкции. Задние два сидения... С комфортом помещаются два безногих карлика! Посадить двух человек с ростом до 180 на практике получалось но тогда передним нужно сдвинуть сидения максимально вперед. И кстати задним пассажирам голову выпрямить не получится) Но по форс мажору пару километров доехать можно. Двигатель LEA он же L15A абсолютно без проблемная полторашка.Меняй масло с рекомендуемым интервалом, фильтра, свечи, раз в 100 тысяч регулировка клапанов и чистка заслонки - всё! Подвеска простая от того же Цивика. По запчастям (контракт) все есть в доступности и со смешными ценами несмотря на редкость автомобиля. Так же из особенностей данного автомобиля хочу отметить фары. Их нужно беречь как зеницу ока) Непонятный ценник за единицу. Так же у авто очень часто ломаются ручки в следствии неудачной конструкции. Найти и установить,та ещё проблема!!! Отзыв буду дополнять и обновлять по мере использования автомобиля. К покупке безусловно рекомендую если нет детей. Красивая, надежная и недорогая в обслуживании.

веселый и очень маневренный автомобиль. Просторный салон.Динамики для города хватает/хорошие тормоза и удобная посадка за рулем.Есть вопросы к заднему обзору, но в целом габариты чувствуются очень хорошо.Одельно стоит упомянуть, что довольно экономичный. В эко режиме с учетом пробок БК показывает до 7 л. на сотню, по трассе до 4.5 по факту цифры близки к реальным затратам, особенно в пересчете заправленных литров на фактический километраж.Требует дополнительно шумо/вибро изоляции.В целом очень азарнной автомобиль/за управляемость 5 + из 5.