Honda Jazz 2005

Доволен автомобилем, неприхотливый недорогой в обслуживании очень вместительный лучший в своем классе полностью соответствует цена качество, современный внешний вид, хотя модель не новая, очень динамичная, несмотря на малый объем двигателя динамики хватает вполне, расход радует особенно при нынешних цен на топливо, город 7литров трасса 5литров

В январе 2019 года на ТО поменяли тормозные трубки. Отличный японский автомобиль! Все механики в автосервисе говорят очень хорошая авто. Надежный и качественный. Когда я искала набольшую машину то садилась за руль во все маленькие авто. И когда села в джаз, поняла эта она. Супер удобное кресло даже не хочется выходить. Мне в ней нравится буквально всё: маневренность, экономичность, обзорность, легкая управляемость, коробка вариатор бесшумная и плавная. На ней просто идеально парковаться. Еще один плюс - очень вместительная, хотя со стороны кажется малюткой. Втроем там нисколько ни тесно. А если сложить сиденья можно перевозить все, что пожелаешь.

Всем привет, уже год прошел как расстался со своей Джазюлей, но недавно новый владелец написал письмо с восторженными отзывами и благодарностью, ну вот решил и отзыв накатать. Предисловие: на момент покупки мне 24года, успел поездить на многих разных машинах, есть с чем сравнивать. Действие первое, покупка. Покупка получилась спонтанной. После серьезного ДТП мой конь приказал долго жить, был продан на разборку и стал вопрос о покупке нового агрегата. Уже тогда я понял, что с МКПП по Москве ездить нереально и твердо решил брать автомат. Предыдущая машина была продана за копейки и бюджет новой покупки был мягко говоря урезан. Машина выбиралась с бюджетом до 300т.р. Хотелось и посвежее и понадежнее. Сначала смотрел Гетцы корейские, слышал много о их надежности, но салончик простоват как в Жигулях и багажника нет совсем. Потом задумался о покупке корсы, но за эти деньги только робот, а я знаю, что это такое. Как то случайно моя подруга обмолвилась о продаже своего Джаза, 2005г, вариатор. Скажу честно, раньше на эту машину даже внимания не обращал, как то не выделяется она в потоке. Решил глянуть, что за аппарат. Приехал, прокатился и тут же решил покупать. Итак, за 290т.р. была куплена Джазюля, пробег был 90000км, притертости, царапины и трещина на лобовом. Так же заметил небольшой подтек масла на датчике давления его же :). Эхх знал бы прикуп... но по порядку. Действие второе, первые дни эксплуатации. На джаз я пересел с opel calibra turbo 291л.с.... Конечно джаз так не едет, но едет он очень и очень бодро. Любой 1.6 автомат уделает не напрягаясь. А за счет маленьких габаритов по городу угнаться за мной никто не мог. Скорость набирает как мопед, без переключений скоростей. Во дворе разворачиваюсь где стоял, да еще и в 3 подхода. Очень маневренный. Руль острый, рулится классно. Салон просторный, легко отодвинув водительское сиденье на макс.назад, сел "сам за собой" (рост 1,95), но не с комфортом. За рулем сижу, коленки торчат :D. А почему торчат - потому что зону покоя для левой ноги предусмотреть забыли. И ищешь куда же ее подевать. Вскоре я привык использовать левую коленку как подлокотник :D, которого в машине кстати тоже нет. Расход так же очень приятен, после 18л/100км на Калибре 98го, 7,5 л/100км 95го очень приятно. Прежняя хозяйка лила 92, но я сразу услышал детонацию, и лил только 95. Действие второе, поломки: Когда машина меняет владельца, ей свойственно покапризничать. И Джазюля не стала исключением, после заправки 95го начались дерганья... Ок, первым делом меняем свечи, их кстати 8шт, по 2 на цилиндр. Вторая свеча дожигает остатки топлива, что снижает выбросы и расход. Менять их не очень удобно. Это не помогло.... В общем залил 92, все ок... думал думал, и поехал в клубный сервис. Там эта проблема давно известна, свое ноу-хау применили, отдали машинку все гуд. Через пару дней при разгоне стал слышен стук и скрежет. Ну все думаю, пипец вариатору, а нет заглянул под капот - порвалась подушка вариатора (которая около акумулятора). Едем в клубный сервис, там все в наличии, т.к. слабое место у джаза. Сделали - уехал, все ок. Катался катался, пришло время менять масло, заехал в автоняню в капотне, а они мне влили полную канистру. Масла перебор, начало давить из щелей, а щель у меня одна - у датчика давления... В общем щель раздулась, я по трассе еду музыка играет, а маслице утекает.... датчик давления не работает... в общем кирдык движку настал, от маслянного голодания провернуло вкладыш. Ремонтировать ни к чему, за 20000 рублей был куплен движок с пробегом 12000км, установлен и снова в путь. Тут конечно косяк полностью мой... Были еще замены лампочек (очень не удобно подсовываться из под крыла). И все, больше поломок не было. Только фильтра/масла менял. Действие третье, едем "на дальняк" По роду своей деятельности, я часто езжу на границу с Евросоюзом. А это без малого 700км минимум в один конец. А то и больше (ездил Москва-Бурачки-Москва, Москва-Выборг-Москва, Москва-Кингесеп-Москва). Машина не для трассы... После 120км/ч ускорения нет. В лобовое камни прилетают постоянно, фары пачкаются моментом. А еще малый вес машины... На волнах реально взлетал на скорости 160км/ч. Кстати больше 160км/ч так и не рискнул на ней давить, хотя на Калибре скорости за 200 стали привычны. Жопа затекает через 300км, обратный путь всегда через боль :), уже и так извернешься и так, и стоя едешь :D. И расход, если по городу 7,5, то в таких поездках выходило по 10л/100км. Это особенность варитора. Вывод - лучше на поезде или на самолете. Машина для дальних поездок не годится. Действие четвертое, едем "на природу". Скажу так, опыт езды на авто у меня большой. Первую машину купил себе в 12!!! лет. По бездорожью конечно приходилось ездить... Джаз низкая машина, но калибра была ниже, но с полным приводом. Про джаз скажу только, что застрял я на нем при первом съезде с асфальта...Тупо чуть-чуть присел на брюхо на песке. И все, газую - колеса не крутятся, вариатор не может провернуть колеса в песке. На ровном месте. Дальше я пользовался тактикой "быстрого проезда" :) Давишь газ, и на скорости все проходишь, машина легкая, главное чтобы защита двигателя стояла. В общем руководствуясь такой тактикой я больше не застревал, хотя на природу езжу частенько. Более того, проезжал там, где сидели Пахеро Пинин и нива :). Ну тут вы понимаете, многое от водителя зависит. В принципе сумбурно написал, может чего и дополню. Еще одно: сейчас я езжу на opel astra J turbo, новая машина, а скучаю по своей Джазюле. ЗЫ: красный цвет очень напрягал на машине, поэтому покрасили из баллонов под пивко около гаража :D. Если этот отзыв будет читать новый владелец, то прости, что не сказал про замену мотора. Мне было стыдно ^^. Пока все, по возможности буду дополнять. ЗЫЗЫ, не сомневайтесь - модель очень достойная, щас смотрю на вторые джазы, т.к. девушка просит машину, и думаю - может и свою стоит махнуть? Действие последнее - продажа. Ну и тут приплыли. Машина на вторичке не востребована, цены все завышены мягко говоря. В общем выставил за 280000, 2 месяца только перекупы звонили. Первый звонок реального покупателя и машина продана. За 260000 руб.

Приятная на внешний вид...... Очень удобное расположение педалей. Хорошо просматривается дорога в любом ракурсе.Хорошая вентиляция салона.Что самое интересное мало-шумная при своих-то габаритах.И что не маловажное на сегодняшний день- экономичная. Получается расход примерно около 7-8 литров а 100 км. Она очень любит ласку как и любая машина. Любите ее как себя