Infiniti FX 2013

Очень хороший авто. Не подводила ни разу. Только расходники. То вовремя. Стильная модная, очень крутая. Разгон моментальный, расход топлива для такой машины 16.1 литра. Это отлично. Всем рекомендую эту марку. Раньше был седан иныинити, тоже превосходный авто. После ренджровера намного непривычно но ко всему хорошему привыкаешь быстро .вместительный салон. Все навороты какие можно представить есть. Включая автопарковку и многое другое. Раньше боялся этой марки. Но теперь однозначно уверен что это правильный выбор. Настал момент продавать, так как будем переезжать заграницу. Но там обязательно куплю такой же. Всем удачи.Ещё 4 фото

В целом одна из лучших машин, которая может быть. Не ломается, не подводит. Очевидно, что в современной бизнес-модели Ниссану они были не выгодны и их сняли с производства. Очень жаль. За 3.5 лет владения, не вложил ни копейки кроме плановых по ТО работ. Из недостатков, наверное, стоит сказать про очень маленький багажник, небольшое количество места сзади. С 3 детьми было достаточно плотно там. но все помещались, все пристегнутые.Управляемость-динамика все на высшем уровне. Если бью не уезжал из страны, наверное, так и не поменял бы. Очень тяжело уже владея такой машиной выбирать что-то. ближайшее что хоть как-то может сравниться на БУ рынке 3-4 года стоит от 4000кза свои деньги лучший премиальный автомобиль. p.s.очень угоняемая, если решитесь, то храните в гаражах-паркингах.

Отличный и надежный автомобиль, не разу не подвёл. Для небольшой семьи отличный выбор. За четыре года эксплуатации только положительные эмоции, очень динамичный и удобный автомобиль, на дальние расстояния очень комфортно. Жена тоже очень любит покататься на нем, по выходным :). Очень тихий салон + хорошая музыка хорошее сочетание. Жалко расточаться с ним, но необходим автомобиль побольше. Вообще как второй автомобиль в семье отлично. По ходовой части очень надежный и не прихотливый, это если подвеска без регулировки жесткости, другую не эксплуатировал. Говорят очень слабое лакокрасочное покрытие, не заметил никаких минусов, все отлично и без ржавчин.

Ездила супруга, возила детей в школу. Внешний вид до сих пор в моде. С места трогается и едет как ракета. Расход топлива смешанный 15-17 литров, музыка хорошая, отделка салона в порядке. Двигатель работает с рычанием, две выхлопные трубы. Диски двадцатые... на хорошей резине очень мягкий, вернее даже мускулистый, препятствия проходит хорошо. Ни разу не подвёл, денег много не требовал, машиной доволен. Из всех недостатков — зависал экран мультимедиа, машина была на гарантии, поменяли у официального дилера вообще без вопросов. В остальном... фильтра, масла колодки. В целом — всем довольны.

Брал с пробегом 60 тысяч, наездил еще 40, за все время менял только расходники. Изначально смущал налог и расход, но сравнив финик с одноклассниками понял, что в одном случае тут платишь налог и ни о чем не паришься, в другом – платишь за ремонт турбин, пневм, электрических реек, роботов и за прочее отбеливание ваноса. Неубиваемый атмосферник с огромным запасом прочности (комплектов тюнинга для 370z, которые ставятся на стоковый движок просто море), коробка, усиленная версия которой ставилась на NIssan Titan с максимальной разрешенной массой в 3300кг, энергоемкая подвеска, неприхотливая электроника. Конечно, сломать можно все что угодно, но предпосылок для случайного отрыгивания различных дорогостоящих узлов минимум. Салон удобный, вентиляция сидений — топ. Кожа, как и на всех японцах, тонковата, но к 100 тысячам салон выглядит более чем прилично. Хороший свет при подборе правильных ламп. Багажник скромный, но на повседнев хватает, а для дальняков всегда можно кинуть на крышу бокс Thule и увезти с собой вообще что угодно. Динамики и управляемости более чем хватает для активной езды, после 100 км/ч динамика все еще отличная, обгоны на трассе — одно удовольствие. Ну и если не привыкли к заднему приводу — не отключайте стабилизацию, особенно на скользкой дороге: легким нажатием на газ в повороте, машина прекрасно отправляется в занос. Но как только почувствуете машину, включать ее не будет никакого желания)

Очень ресурсная связка атмо-мотора VQ37VHR с коробкой Jatco RE7R01A. Офигенный и актуальный до сих пор дизайн. Стоимость обслуживания ПРИЯТНО удивляет!Универсал — потому что FX динамичен и отлично рулится (очень точно и собранно, как хороший седан), при этом имеет все преимущества внедорожника — зимой вы не будете беспокоиться о сугробах, а будете просто ехать туда куда вам нужно.Имеет самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления в классе.В 2G исправили слабые места прошлого поколения. Проблемы с коробкой тут отсутствуют, штатные тормоза на уровне ну и всякие косметические отличия вроде поворачивающегося адаптивного головного света, доработанных функций закрытия стекол с ключа, электробагажник и т.д. Прокладки ГБЦ в этом моторе заменены на ревизионные — металлические, поэтому ситуаций с прогоранием прокладки и попаданием антифриза в систему смазки более нет, также нет проблем с загрязнением крышек ГРМ.В 2013 произошел ребрендинг и Инфинити ФХ стал называться QX70. Никаких технических изменений не произошло, поэтому он до сих пор актуален.

Отличный автомобиль.Быстрый с небольшим расходом по трассе до 10литров по городу до 13литров в реале. Если топить то 16 литров максимум.По ремонту на 130000 только расходные материалы тормозные диски, колодки и т.о.Замена передних амортизаторов.Авто просто огонь.Японцы это реально хорошо.Проблем по кузову , коробки и двигателю нет.Музыка Bose отлично. R20 колеса отлично,если ставить R21 управляемость становится хуже.Отделка салона кожей реально нужен постоянный уход кондиционером для кожи.Если не ухаживать на долго не хватит.Ещё 1 фото

Выбирала машину, изначально, руководствуясь собственными желаниями: первое: чтоб была высокая настолько, чтоб можно было и на бордюр заехать, при необходимости, и в снегопад на нерасчищенной дороге не буксовать, и чтоб, в то же время, не настолько высокая, чтоб можно было в юбке-карадаш легко и элегантно сесть за руль. второе: жесткость, мощность, чтоб на педаль газа надавил по необходимости, а машина не разгонялась тяжело, а в такт твоему нажатию набирала скорость. хотелось динамики. третье: чтоб в багажник помещались атрибуты двух детей: санки — 2 шт., если аргамак, то тоже 2, велосипеда, тоже два. Чтоб легко (даже с учетом складывания задних кресел) можно мыло спокойно перевезти полный комплект (4 шт) резины для переобувки. четвертое: безопасность. при всем желании мощи, резвости и динамики, хотелось чувствовать себя защищенной, "как в танке" — другими словами. В этой машине из всех своих желаний я получила всё и даже больше. Огромным плюсом для меня стала система звучания Bose!!! Это определенное наслаждение любимыми треками. Автомобиль, оказался, не капризным. Проблем у меня, девушки, с ним не возникало ни разу, не подводил. Расход топлива, конечно, выше 9 литров на 100 км, но я отчетливо понимаю за что и почему. Ощущение при нажатии педали скрашивает эти темные мыслишки о расходе. Да и машина не настроена на того человека, который привык экономить на удовольствиях. Внешний вид машины отдельная песня. В нем все: и характер, и динамика, в то же время плавность линий и дерзость, статусность. Это нужно почувствовать. Ещё 2 фото

Классная машина, вроде продал, деньги получил, а ностальгия как о верном коне, никогда меня не подводил. Буду вспоминать с теплотой. Очень надежный, ничего с ним не происходит, даже с подвеской. Стоимость обслуживания, всякого рода расходники, свечи, масло это все дешево как на Ниссан, очень доступно. Разгоняется он очень мощно, быстрый автомобиль. Звук двигателя классный. Подвеска не слишком жесткая, но и не валкая, бывает, что прыгает на кочках, но решается давлением на уровне 2,1-2,2, если колеса перекачать, то прыгучий. Расход по городу реальный 80л на 500км — почти всегда так. Заправил и до лампочки(а это уровень 10л из бака в 90л) проедет примерно 500км. Летом с кондиционером и вентиляцией, зимой прогреваешь автозапуском, На трассе конечно меньше, раза в полтора.Ещё 2 фото

Никогда не желал приобрести Инфинити, но по воле случая купил, эксплуатирую шестой год. За этот промежуток времени провёл 10 ТО, дважды в год, перед зимой и после зимы. На пятом году эксплуатации заменил передние амортизаторы, на шестом году — подшипник ступицы правого переднего колеса. Машину обслуживал у частного мастера, который не стеснялся проводить работы в моём присутствии. Имею негативный опыт обслуживания авто у OFFдилера. Расходы на ТО —10 тыс. руб. в год. Компьютер показывает средний расход топлива 16л на 100 км. Использую простой 95 бензин на заправках газпромнефть, регион эксплуатации Москва, в пределах МКАД. На покупку топлива уходит 10-12 тыс руб. в месяц, примерно 4-5 раз в месяц еду на заправку. Два комплекта резины на дисках пока не менял. Мощности и скорости хватает с запасом. Из неудобств — маловат багажный отсек.

- Скажите, Киреев, были ли у Вас раньше приводы в милицию за воровство? - Нет. - Зачем же Вы лжете, Киреев? - Я не лгу. - А кто под видом сбора макулатуры унес из квартиры банку варенья и книжку? - Я почитать. Не просто, ребят, вот так вот всё бросить и сесть писать отзыв. Но мы должны быть сильными и дать людям свет в виде знаний и поделиться с ними своим ценным опытом, что бы другие не повторяли ошибок , либо наоборот, кому то данная исповедь поможет принять судьбоносное решение. Это будет отчёт о счастливом, ярком и незабываемом моменте, когда в один час ты расстаёшься с деньгами и приобретаешь себе друга, да что там друга, родного брата - автомобиль Infiniti FX30d. Середина января 2013 года была пасмурной и прохладной, но был всё же один день, 16-е число, который, в отличии от других выдался очень солнечным и снежным. Именно тогда, автору посчастливилось в отличном расположении духа прикатить в салон Инфинити на Ленинском, внести в кассу заветные 2450 килорублей и получить ключи от пленительно-коричневого дизельного красавца в комплектации Premium-Navi, мечты о котором посещали его голову с периодичностью близкую к 24/7. Да, кстати, привет тому, кто придумал сказать про Инфинити «безобразно красив и неприлично мощен», это, как говорится, в яблочко. Уже после обеда мы оформили все необходимые бумаги, страховку ОСАГО, КАСКО и с пробуксовкой дёрнули ближе к родному Ярославлю. Помимо прочего, дилер напомнил, что в период обкатки нельзя раскручивать обороты двигателя больше 4000, что признаться, нас немного огорчило. Однако, в разгар зимы прокатиться «с ветерком» всё равно идея не из лучших, выдохнули. Отдельное спасибо дилеру за бесплатную солярку в баке, её как раз было залито где-то на 5-10 км (хорошо, что авто премиальный, на бюджетных, говорят, со своей канистрой надо приходить), пришлось свернуть на подозрительную заправку и залить еще литров 20, дабы выехать из Москвы. Дал спутнику денежку и попросил оплатить заправку, а самому хотелось повнимательнее рассмотреть уже авто в неформальной обстановке. Салон тут, уважаемый читатель, прямо царство арабского шейха, видимо, в компетенции дизайнеров-космонавтов из страны Восходящего солнца, не зря едят свой хлеб. Натуральная перфорированная кожа, мягкий пластик, вставки под алюминий, насчет вставок «под дерево», спорить не вижу смысла, однако на общем фоне они тоже категорически великолепны. Качество отменное. Новое цветовое решение приборной панели стало приятнее для глаз, и все на родном языке, а контроллер Infiniti с 8-дюймовым дисплеем для аудиосистемы Bose информативен и удобен в эксплуатации. Навигация и меню тоже на русском, плюс круговой обзор системы AVM, кажется – теперь уж точно, можно жить! Настроение улучшается по мере того, как глаза бегают, изучающее оценивая вычурные элементы салона. Завораживающе-шикарны фирменные часы Infiniti, подчеркивает статус – положение обязывает. Много кнопочек, это заметно удобнее новомодной шайбы или tochscreen’a. Всюду электроприводы и память сидений, которые могут и подогреваться в 3х положениях и вентилироваться, однако электрорегулируемая поясничная опора досталась только водителю, сэкономили японцы… Справедливо будет сказать и об удобстве водительского, практически сразу находишь постоянное удобное положение и надёжно фиксируешься в нём. Подключаем ipad - можно слушать музыку, а мне удалось-таки привязать и синхронизировать свой iphone с помощью bluetооth, опция «свободые руки» - актуально. Отдельного упоминания заслуживает запах в салоне. Как выяснилось позже, это так пахнет салонный фильтр (запах виноградной косточки) – весьма недурственно. После заправки 20 литров солярки топливная стрелка едва колыхнулась, почти оставаясь на своем месте, сперва встревожило, но вспомнили, что бензобак тут 90л, тоже не плохое качество. Теперь должно хватить до хорошей заправки. Напомню, что двигатель объёмом 3 л, 238 л.с. и 550 Нм крутящего момента, цифры не плохие, но очень их хотелось проверить в деле (держу в уме обкатку). Выезжаем на шоссе разгоняемся достаточно плавно, прислушиваемся к окружающим звукам, на скорости 100 км/ч их почти нет. Поработали над шумоизоляцией. Скорость, набирается хорошо, рывки или качения отсутствуют, спасибо 7 ступ. автомату, сцепление с дорогой недёжное. Скорость 130 – начинаем слышать шум от зимних колес, вполне себе достойно. Надо сказать, что рулежка при всем этом очень четкая и информативно-острая, контроль машины 100%. Сам руль маленький и удобно ложиться в руки. С юности люблю поместить левый локоть на подоконник, он тут щедро-широкий, всё для водителя. Боковые зеркала тоже понравились – широкие и большие, а салонное с затемнением. Несколько раз усиливал нажатие на педаль газа, скорость поднимал до 150-160 (больше не рисковал из-за зимы, да и жалко новое авто, случись чего…), при этом обороты доходили до смешных 2800-2900. И вот еще одно, раз уж затронута тема безопасности, упомяну про AIRBAG, в моей комплектации удалось насчитать только 6. «Почему так мало?», - резонно спросит читатель. Ах, если бы Я знал…) Но в целом, ребят, жить можно, мы прежде думали, что дизель не будет ехать по сравнению с бензинкой. Больше других порадовал расход топлива, по зиме со всеми подогревами, печками и т.п. по трассе 7,6 л/100 км, по городу и пробкам чуть больше около 10,6 л/100 км. Датчик дождя срабатывает без нареканий убирает осадки именно когда надо, он сам регламентирует скорость работы дворников. По трассе очень удобно ездить на таком автомобиле. Буквально одним движением руки на скорости выше 100 объезжаешь поток машин то по левому, то «особо неуступчивых» по правому. Но уважительно уступает 98% участников движения, потому как стремительный силуэт Infiniti в зеркале заднего вида не оставляет другого выбора. Забегая вперед, расскажу про тормоза. Здесь они не вентилируемые, но оттормозиться сможете всегда. Осаживают машину уверенно, та останавливается, как вкопанная, при этом всем в салоне никто не летит вперед головой. Ставим галочку. Однако, не хватает остроты в педали, возможно, для безопасности. Про то, что бы тормоза перегрел кто то из владельцев FX30d слышать не доводилось. Короче говоря, до Ярославля с одной остановкой долетели за 3,5 часа. Усталости или какого-то дискомфорта не прослеживалось – эйфория от покупки, наверное…) Прошло время. Друзья и знакомые, разумеется ещё долго поздравляли с покупкой, однако, не знаю почему, некоторые осторожно спрашивали, почему не купил на эти деньги более статусный БМВ или Мерседес. Что им тут ответишь… Повседневная эксплуатация Infiniti обернулась для автора большими открытиями и разноплановыми неожиданностями. С точки зрения вождения, всё было по-прежнему великолепно, удалось даже дополнительно поставить сигнализацию с меткой, которая оказалось очень удобной (звонит теперь и смски пишет, «вот до чего техника дошла…»), а так же поставил секретки в колеса от воров, и обклеил прозрачной бронеплёнкой от сколов. Попутно пришлось заменить стоковый звуковой сигнал, из-за объективно невнятного звучания. Из особенностей использования автомобиля выделил бы вибрацию от двигателя на холостых и то, что лобовое стекло спустя год, было испещрено сколами и затёрлось от дворников. Ещё несколько удивило то, что нет запасного колеса, открыл форумы, почитал, говорят, мол тут стоят колёса, которые можно прокалывать и им ничего не будет, минимум 50-80 км можно ехать, они выдержат давление до 1,8 атм, «свежо предание...». Что касается салона, то вопросы только к багажнику (380 л), детская коляска еле-еле влезает, при это царапая всё вокруг. Ну тут как бы понятно, «автомобиль для эгоиста». Ок. Сидение водителя в зимнее время долго греется. Был на ФХ-клубе, там успокоили, сказали, что все нормально, такая особенность у многих. Далее, стали поступать жалобы от задних пассажиров, что некуда девать ступни ног (автор ездит на максимально опущенном положении сидения). Попробовал сам, в зимнее время сесть «сам за собой», действительно, нюанс имеет место быть, неожиданно. Вроде всё… ах, да! Ещё навигация – большие пробелы в карте и неправильный расчет маршрута (говорят, надо обновлять - не заморачивался, потому что не до них), надеюсь и уповаю на приложения в iphone. По езде скажу, что стандартные проблемы с плохой обзорностью сохранились и еще машина всё-таки низковата. Клиренс 184 миллиметра, а такое ощущение, что ты всё-таки на легковой. Когда лезешь на высокий бордюр – цепляешь защитой, а когда зимой едешь по целине снега, первым из двора, то сзади остаются отпечатки труб глушителя (не оторвать бы их нечаянно…). После 1,5 лет появились скрипы при движении задним ходом. Дилер не мог определить в чем дело на протяжении двух (!) месяцев (ездил, как на ржавой телеге), потом решилось самым обычным шприцеванием толи ШРУСа, толи еще чего-то, вроде бы они тоже на форуме такое прочитали, ну ожидаемо, в общем то… ) Вопрос работы двигателя обсуждать не буду. У кого-то он работает громче, у европейцев, слышал, тише. Связь двигатель-коробка неплохая, но не более того, скажу даже так, что любителям погоняться вряд ли понравится…Иногда кажется, будто бы в начале, когда хочешь резво ускориться, автомат немного (0,5 сек) тупит, а потом машина как бы пинком под зад выстреливает, но в целом нареканий здесь нет. Еще из важного, на чём автор заострит внимание читателя, это отношение к Вам со стороны остального мира, когда Вы едете на Infiniti. Разумеется, большая часть участников движения, будь то прохожие или водители вам завидует. Многие любопытно смотрят Вам в след, кто то будет испытывающее рассматривать Вас на светофоре. Честно сказать, многие завидуют, либо мечтают о такой машине и это нормально, внешний вид обязывает. Но есть у этой медали и другая сторона. Это, пожалуй, особенность нашей Родины, что везде хотят развести, хотят, что бы ты переплатил…а еще в некоторых местах хотят обокрасть, замутить автоподставу, выхватить сумку или броситься под колёса. Наверное, думают, что если премиальная машина, значит легко расстанется со своим добром или с деньгами…наивные. Конечно, читатель справедливо может заметить, что такое положение дел, что называется «..из ряда вон», на что автор ответит: если с вами такого еще не случалось, то, возможно, просто повезло! И надо быть начеку, «дабы не было мучительно больно…», ну вы поняли…) При всем этом, ребят, автор скажет, что всё-таки доволен своей машиной. Абсолютно положительных вещей не бывает, без недостатков никуда, «Если любишь собаку, то должен мириться с её блохами…», не помню, кто сказал. Сейчас я понимаю, что готов отправиться на ней хоть в Африку, хоть на Северный полюс. Проблем не будет. Машина – проще некуда, подвеска пружинная, которую никогда ничем не убьёшь, моторы служат дай Бог каждому, тут главное особо не насиловать и ответственно менять масло. За 3 года проехали 90 тыс.км, а проблем, даже самых невинных и не припомню. Только штатные ТО средней стоимостью от 8 до 15 тыс, иногда со своими з/ч приезжаю. Все ценники достаточно демократичны для премиум марки. Отдельное примечание: запас хода по трассе 1200 км, как за такое не дать орден? Так неожиданно экономично, ведь приятно же осознавать, что какая-то чахлая Кия Рио потребляет горючки больше, чем ты, а еще не попадешь под налог от 250 л.с., что для многих с учётом кризиса стало наподобие табу. На ней очень удобно жарить по трассе, кстати, однажды приходилось топить со скоростью 210 км/ч, удирал от приятеля на Панамере. Он, конечно, меня в итоге догонял, но пару раз мне удавалось оторваться (на поворотах Infiniti идет увереннее) спасибо системам VDC, и ESP и настройкам подвески. Тормоза, кстати проверял много раз и по зиме и летом. Оттормаживался со 150 в пол - порядок, только потом запах в салоне не приятный, но это нормально. Резюме - тормоза не убиваются. Диски меняю раз в 50 тысяч, это на Финиках так всегда, на дорестайлинге менялись чаще. Но еще лучше маневрировать в городе. Узкие улочки, заставленные машинами, или проспекты в часы пик – вообще не вопрос, просто крутишь одним пальцем руль, а ногой притопываешь под любимый трек. У нас в городе еще не совсем Париж конечно, но в будни проблема с парковками стоит остро, но при это вы всегда залезете в самую узкую щелку, спасибо круговому обзору, или же частично перевалитесь на поребрик. Диаметр разворота тоже как у любого не хитрого купе, около 11м. Зимой же ты всё равно проезжаешь там, где другие буксуют и бессильно матерятся, да ещё при этом чутка прибавишь музыку (мне больше всего нравится, как звучит DJ Spydert – Whoo) и с легким дрифтом вылетаешь на проспект, и просто делаешь каждый день жизни лучше и лучше…) Итог: Каждый день, спускаясь в гараж за Infiniti, на душе радость и умиротворение. Она должна ездить и она делает это лучше других, и никогда не подведёт, опять же, в отличии от других. Финик делает тебя счастливым в сонное утро, когда ты едешь на работу, всегда взбодрит в обед, когда весь город встал в душной и вонючей пробке, подарит тебе энергию, когда ты вечером изможденный продираешься ближе к дому. Любые проблемы растворяются, превращаясь из огромного клубка в ничтожную точку, когда ты просто вольготно катаешься по вечернему городу. «У сильного полководца нет слабых солдат» - азиатская мудрость. Данный солдат настолько сильный, что в любое время дня и ночи он подхватит и унесет тебя, куда скажешь, выполнит любые приказы. Хозяину достаточно просто нажать кнопу Start и очутиться в мире огней и красок…

Пока не попробуешь — сам не поймешь))Небольшая стоимость ТО, другие расходники.Маленький расход топлива по сравнению с другими авто такого типа, кайф от использования.Серьезного ремонта не было — авто всегда обслуживался у Оф дилера. Замена масла и фильтров — каждые 10 000 км.Быстрый набор скорости, отличное переключение передач (без рывков и прочего).За 6 лет поменял только стойки амортизатора (передние) и верхние рычаги.Зимой дизель ведет себя великолепно. Греется за 20 мин, если заводить с автозапуска.

Мощная машина для драйва, приемистая, легко набирает скорость, мягкие мощные тормоза, прекрасно держит дорогу в поворотах, приятно ездить по горному серпантину. Агрессивный, спортивный дизайн, роскошный кожаный с лаковым деревом салон.Максимум комфорта. Надежная, ничего не ломалось, меняли только расходники. Из минусов: налог, маловат багажник, большой расход топлива, это и понятно для такого объема двигателя и лошадок. Эта машина для молодых, активных и модных людей, ценящих мощные машины и комфорт.

Машина в одной семье с самого момента покупки у дилера уже более 7 лет. Машина дарящая эмоции, узнаваемость и взгляды.. Настоящий друг и помошник, конечно дружба не может быть в одни ворота и поэтому машина тоже хочет чтобы ей дарили масло, расходники, меняли жидкости и так как большие колёса, то и ступичные подшипники, и иногда рычаги с шатунами. Вобщем то в этом предложении мне удалось перечислить всё то что машина потребовала сама, а далее всё от владельца: внешний вид, внутреннее убранство, выхлоп всё это в ней можно делать и ей будет это только к лицу!Кто хотел давно такое авто не сомневайтесь вы получите свои эмоции и будете более уверенно себя чувствовать на дороге, машина вам в этом поможет!Ещё 8 фото

Автомобиль качественной сборки материалы очень приятные, множество дополнительных опций, салон довольно просторный удобные сидения как спереди так и сзади, удобно ехать на дальние расстояния. Двигатель приемистый в паре с каропкай передач с места срывается резво, двигатель надежный и без проблем запускается в минус 30, каропка передач довольно быстро переключает передачи, благодаря 7 ступенчатому автомату расход топлива по городу составляет в среднем 15 - 16 литров и это зимой с включенным климат контролем, расход достойный для двигателя объемам 3,7. Тормоза порадовали хорошо и быстро останавливают машину, и тормозные колодки это расходный материал. В целом машинкой доволен. Автомобиль внешне привлекает внимание окружающих.

Машина отличная! Все есть для комфортной эксплуатации. И не смотря на расхожие мнения автолюбителей Инфинити не так дорога в обслуживании и содержании. Конечно как и у всех авто любого бренда есть так называемые «детские болячки». Но, при правильном и своевременном обслуживании все работает исправно и без проблем. Конечно кто сталкивался с ремонтом, те поймут что на нашем рынке у Infiniti крайне мало не оригинальных запчастей. Но за качество как известно нужно платить. Я к примеру менял рычаг в сборе. Цена 200 долл.

С чего начать? Отзыв это в большинстве случаев субъективное мнение с отрывом от реальности на фоне подскочивших гормонов радости от владения автомобилем, если вы не автоэксперт, конечно. Всегда был интересен данный автомобиль, есть в нём нечто притягательное. Дизайнеры не преследовали универсальности, а следовали зову сердца и это замечательно, я лично выбираю автомобиль сначала визуально, чтобы нравился, а вторым этапом идет практичность. Не каждый согласится с этим, понятно, все мы разные по уровню возможностей и предпочтений. ...прочитав все возможные отзывы про ФХ окончательно запутался на его счёт, они противоречивы, до абсурда, хотя это легко объяснимо - приоритеты, люди часто ошибаются с выбором, обвиняя в этом предмет выбора и он становится плохим для них, хотя таковым не является. Чтож, думаю достаточно демагогии) кому реально интересно, начинаем: Мне потребовалось полгода чтобы разобраться в прелестях данного аппарата, по началу думал продам, настолько это был необузданный мустанг, особенно когда началась зима... Я бы не доверил эту машину своей жене или другому человеку без достаточного опыта вождения, она имеет явные повадки заднеприводного авто, но когда ты начинаешь понимать как этим правильно управлять, то начинает нравиться. Инфинити держит тебя в напряжении, не даёт расслабиться и провоцирует на динамичную езду. Он для этого и создавался видимо, комфорт в нем есть, но скорее для галочки, а в своей сути он острый, точный и жёсткий. На нем хорошо по городу, но его стихия трасса, скорость, обгоны, там этот бегемот превращается в рысака. Держак на дороге великолепен, авто широк, устойчив, минимальные крены и замечательная динамика. Динамика это отдельная история, она действительно замечательная, особенно учитывая стоимость авто и обслуживания. Конечно есть автомобили быстрее и комфортнее - немецкие, американские, английские конкуренты (и к этому нужно стремиться:)) но я для себя решил, что в текущий момент лучше платить за большой расход топлива, чем за ремонт и замену узлов и агрегатов. Все машины ломаются, спору нет, но замена, например, двигателя или АКПП за 150 и за 600 т.р. это две существенные разницы. Для примера, рассматривал за аналогичный прайс параллельно 5 литровый RRS, в нем все интереснее - динамика, комфорт, качество салона и тд, но посчитав возможные затраты, пока отложил эту затею... Здесь мы плавно подбираемся к обслуживанию, а это всегда актуальная, волнующая тема для потребителя. Все просто и это хорошо, нет привязки к дилеру или профильному сервису и это самый смачный СМАК. Обслуживать можно в любом хорошем сервисе с прямыми руками за приемлемые траты. Запчастей на вкус и цвет великое разнообразие, есть несколько магазинов на всем известной площадке, где все мы все покупаем из рук в руки, как говорится. Аналоги, оригинал, разборка, проблем нет, СОВСЕМ. Я лично, заказываю доставку через ТК всего необходимого ближе к дате сервисного обслуживания и оплачиваю работу сервиса. Автомобиль НАДЁЖЕН, при своевременном обслуживании очень НАДЁЖЕН, не экономьте на расходниках и ТО, мойте радиатор и не лезьте в говна:) и даже если.... а бывает всякое... то замена самых основных узлов это далеко не полстоимости машины. Могу писать очень много, есть видимо талант, мазать кашу по тарелке, но человек я серьезный и занятый, поэтому резюмируем: Сначала + Классный внешний вид; Отличная динамика; Интерьер, с доработками, считаю стильным, соответствующим экстерьеру; Надёжность, хотя это и территория тавоты)); Простое и приемлемое обслуживание; Отзывчивая, точная управляемость; Адекватная стоимость приобретения. Теперь - Объективно этот автомобиль не подходит массовому потребителю, я даже не могу это минусом назвать, но к нему нужно найти подход, понять и приспособиться к тому как работает система полного привода и суметь обуздать эту мощь на заднюю ось. Здесь не получится просто топить педаль в пол и быстро ускоряться, так вы просто улетите с дороги)) В остальном, мне не нужно возить в машине холодильник, стиралку, картошку и прочий скарб, для этого есть Газель и грузчики. Коляска, спортивная сумка и семья помещаются прекрасно, места хватает, если нужно. 90% времени я езжу один, как и большинство, поэтому машина для меня это мое же отражение и вид удовольствия в одном выражении. В инфинити расход - плата за динамику, жесткость - плата за управляемость, никаких компромиссов, мы получаем то, что выбираем. Всем добра!