Jeep Cherokee 2008

Приобрел Чероки после владения Дискавери 2 дизель(3 года). Оставалось 3 месяца гарантии и 1.5 года уже без официалов. Первые поездки - удивил приемистостью. Порадовал маленький радиус разворота. Дискавери конечно длиннее, но все таки очень удобно не в три приема а в 2 или за 1 раз разворачиваться на вобщем то не маленьком внедорожнике. В 10-11м годах люди на него оборачивались - мало их в городе, сейчас уже редко, но встречаю коллег:) После Диско смутили стуки ходовой, замучил жалобами официалов на эту тему (раза три подъезжал на осмотр). Регулярно получал результат осмотра - все хорошо, но не мог успокоиться. Потом в постгарантийный плановую замену масла помучил неофициалов и они сказали, что машина просто более жесткая, такая подвеска. А я уже и привык к тому времени и поставил колеса повыше, так что достаточно мягко получилось. Кстати шаровая у него застучала, вот тогда был стук так стук. За время владения серьезных поводов ремонтировать не возникало. Только плановые замены. Салон спартанский, но удобный. Проехал сам примерно 45 000 км, общий 82 000. Расход по трассе рекорд 9,4, короткие перебежки по городу 12-14л, зима в городе 14-16л. Да, еще не хватало места в багажнике и всяких кармашкев в салоне, как у Диско, но все и сразу не бывает:) Диско кстати ломался, но и на 3 года старше был. А сейчас уже хочется Ренджа дизельного, буду продавать Чероки. Вернее уже начал.

Машину брал не новую, на спидометре показывало 80000 км пробег, ну и понятно что тысяч 50 наверняка смотали... Начитавшись отзывов о том что эта машина очень избирательна к топливу, я переживал из-за форсунок и турбины. Как показала жизнь и практика владения данным авто - эта проблема решается очень просто - заправляться нужно на АЗС, которые дорожать именем и не жадничать на масле и фильтрах (Я за всё время владения этим авто лил только Газпром, Лукойл иногда). Понятное дело что это не 100% гарантия вечной жизни, но ресурс увеличивается в разы. Словом очень боялся на пробеге в 120-140 тыс км прилипнуть на турбину или форсуночки, случится этому было не суждено )) тьфу,тьфу,тьфу... Сейчас пробег около 220 тыс, топливная система работает как швейцарские часы. Каждые 9-10 тыс меняю масло, лью Мобил 0-40, топливный и воздушный фильтр...проблем нет НИКАКИХ. из плохого особо писать нечего.. . при покупке имеет смысл обратить внимание на парктроники, наверное это какая-то болезнь у этого авто. Иногда после дождя загорается лампочка что не работают, на след день просыхает и опять всё работает без ошибок..где-то проводок намокает вероятно под бампером.ну это скорее можно назвать глюком , т.к. происходит 2-3 раза в год после хорошего Питерского ливня. Ещё читал о не долгом сроке службы ступиц на этих машинах, не знаю, у меня передняя правая ступица начала гудеть через 5 тыс км после покупки, я ее поменял и до сих пор гоняю на ней, остальные поменял на пробеге 200 тыс. и поменял скорее для профилактики чем по необходимости, т.к. наткнулся на комплект по хорошей цене. Головной свет у данного авто - го;но полное, но это как говориться дело вкуса. Я поставил ксенон и стал счастлив. Этой зимой, простояв двое суток на улице при минус 30-35, завелся с первого раза . Да-да, -35 )) Этой зимой в Питере был такой мороз..Но тут опять же играет роль топливо и хорошее масло в системе, т.к. у товарища с которым пили эти два дня, дизель не завелся, он лил бенз на ПТК, и масло у него попроще... Машину можно не запирать если оставляете во дворе, в городе их мало, не угонят - это 100%...ну если только завистники нагадят в салоне. В общем машиной я доволен, если буду менять то наверное только на Крузак сотый...про него говорят что он тоже оч надежный агрегат.28 августа 2017всё, продал)Всё, машину продал, теперь можно обо всём попорядку .. )) Джип Чероки КК дизель 2008 гв )) Сердце кровью обливалось, но решился я таки поменять его на эксплорер атмосферник 3,5 литра. Сдал по трейд ин в салон форд, официалам и сидит теперь внутри меня двоякое чувство…Форд Эксплорер, конечно – корабль, передвигаясь на котором кажется что не ты по миру едешь, а мир вокруг машины крутится, езда на джипе другая, другие ощущения, он маленький, юркий, со своим крутящим моментом очень располагает к агрессивной езде. В салон сдал на пробеге 218-220 тысяч, и при этом вложений никаких машина не требовала. Теперь о Джипе Часто голову *** всякие проводки, которые то и дело, в том или другом месте отваливались, если ты с электрикой дружен- это не проблема. У меня была проблема с проводами АБС, рвётся один проводок, а гирлянда на торпеде вылезает такая, что страшно становится, за время владения я ознакомился со всевозможными световыми композициями на табло, и практически все проблемы были по электрике. Не хочу сказать что машина сыпется, нет, машина более чем живучая, железо с палец, коробка 4-х ступка, с заменой фильтра, масла да и вообще в обслуживании никаких проблем. Один раз вылезла ошибка «недостаточное давление турбины» или как-то так называлась, ну думаю, крендец, ремонт, то да сё…в итоге, в сервисе мне затянули хомутик на патрубке интеркулера потуже, он соскочил и через образовавшуюся щель воздух травил, и поехал я дальше с твёрдым намерением получить образование автомеханика)) Это я всё к тому, что все ошибки, которые выскакивали и меня выбешивали в итоге оказывались ,грубо говоря ничтожными. По двигателю, коробке, вопросов нет вообще никаких. Форсунки хз сколько на них ходят Я их промыл где-то на 200 000 для профилактики, намёка на замену не было…но тут как повезёт, пишут что у кого-то на 70000 меняли… На 200 так же поменял ремень ГРМ, генератора со всеми роликами, масло в коробке.. А так, за весь срок владения, из того что вспомнил, я по тем или иным причинам поменял: - Печка радиатора - Патрубки интеркулера - Акума новая - ступицы - парктроники - лобовое стекло…. Конкретных поломок не было, всё по мелочи. Масла, смазки – старался каждые 9-10тыс менять, полностью, всё что требует смазки смазывалось. Отдавал машину в сервис, которому доверяю, и промазывал всё . Ни по подвеске ни по кузову ничего плохого сказать не могу. Машина едет уверенно 130-140 км/ч, разгонял больше, но уже не то, ловить надо. С 80-90 км/ч ускоряется бодренько до 130, не тормозит. Расход при этом около 12-13 литров, если 100 км/ч ехать то раход падает до 8,5 литров на 100 км , по городу 10-11 литров стабильно. Внешний вид – на любителя, кому-то покажется что кузов уже устарел, но мне внешний вид этой тачки очень нравится)) Это та машина на которой надо проехаться , для того чтобы понять о чём речь. налог около 9000 руб. вот...как-то так

Решил добавить отзыв, автомобиль нравится, сидишь высоко, глядишь далеко, дизель песня с места рвет мама не горюй. Эмоций доставляет много, но и есть ложка дёгтя в машине зимой прохладно, просчет инженеров с печкой. Сам попал на это, менял радиатор печки. В данной машине смена антифриза раз в два года ЗАКОН. Иначе будет холодно. Содержание не дороже любой другой иномарки этого же класса, а вот с разборками все плохо, иной раз платить бешеные деньги за пластик не хочется. А так в целом доволен, везёт всегда, без фанатизма можно и на среднем бездорожье покататься, но с хорошей резиной, и не забываем что весит он больше нивы.

Владею машиной меньше недели (несколько дней поездил по городу, сгонял на дачу), но эмоции переполняют :) и вот решил ими поделиться... Для большей ясности: автомобиль Джип Чероки (тот что за океаном Либерти (КК)), двигатель дизель 2,8л, 177 л.с. Итак. Машину купил на прошлой неделе в Майджоре (воспользовался кризисными скидками), все прошло довольно гладко, особенно понравилась работа их продавцов (все расскажут, покажут, объяснят), люди приветливые и внимательные. Машину взял в максимальной комплектации - с мягкой крышей слайдером и мультимедийным комплексом с ЖК монитором. Машина классического для джипов зеленого цвета. Основная отличительная особенность машины - машина однозначно имиджевая, в Москве таких пока единицы (думаю, что и в будущем их засилья не ожидается), машина выделяется из общего потока, эстетически радует и производит на окружающих неизгладимое впечатление - люди радуются, подходят спрашивают что и как, в общем, экспрессия и сплошной эмоциональный позитив для окружающих и водителя. В этом ключе мягкая крыша вещь незаменимая - еще одна оригинальная фишка, дополняющая яркий образ автомобиля. Что касается практической стороны вопроса, то надеюсь, что мягкая крыша хлопот не доставит - теплоизоляция отменная, прилегает плотно (подтекать не должна), по всей площади крыши идут металлические трубки, придающие жесткость, так что продавить крышу рукой особо не получается, чиститься должна легко (дополнительно для этого существуют специальные средства, а также средства, предающие брезенту большую влагостойкость). Не буду излишне растекаться по древу, перечислю основные достоинства и недостатки. ДОСТОИНСТВА 1. Неприхотливый и экономичный дизель (в самых жутких пробках при необкатанной машине расход около 15л на сотню). 2. Машина очень приемистая - с места стартует очень шустро(благодаря рекордному максимальному крутящему моменту в 460Нм, который достигается уже при 2000 оборотах, при старте со светофора можно при необходимости смело дать фору любому - рвет всех, как Тузик тряпку:) ). 3. В поворотах очень устойчива, я бы даже сказал, что неожиданно устойчива. 4. Можно ездить с полным приводом в штатном режиме (крутящий момент передается между передними и задними колесами примерно в соотношении 40/60%). Есть еще пониженная передача. 5. Машина весьма компактная по длине (менее 4,5 м), так что в городе с ней очень легко. Сделано это для улучшения геометрической проходимости. По ширине машина середнячок. 7. В машине очень высокая посадка - на большинство внедорожников смотришь сверху вниз. Всякие там порши коенны, тауреги, мерены м-класса, бумер х5 кажутся недоростками. А о паркетниках и говорить не стоит. Пожалуй только лендкрузер и ренджровер создают по высоте посадки конкуренцию. 8. Очень хороший и яркий свет (хотя и не ксенон). 9. Внутри машины много разных приятных фишек (подогрев сидений, память регулировок, продвинутая сигнализация с контролем внутреннего пространства, парктроник, логичный и понятный круизконтроль, сидения автоматически отъезжают назад при выходе из машины и т.д., всего и не перечислишь). 10. Машина фактически неугоняемая - их так мало, что все на виду. 11. Отдельная радость это мультимедийный комплекс - ЖК монитор, 40 гигов жесткий диск, хандсфри, GPS, DVD и т.д. 12. Удобные сидения, много места и спереди и сзади. 13. Полноразмерная запаска. 14. Отдельно от задней двери открывающееся с брелка заднее стекло (закрывать приходится вручную), например, удобно закидывать сумки с продуктами, когда выходишь из магазина с занятыми руками :) 15. Очень мягкая подвеска, легко проглатывает и оставляет незамеченными все колдобины и лежачих полицейских. 16. Спинка переднего пассажирского кресла полностью опускается вперед, образуя удобный столик с нишей. Особенно радуется ребенок, сидящий на заднем сидении - отличный обзор и по сторонам и вперед. 17. Вообще у машины отличный обзор, радуют зеркала заднего вида, "квадратные" габариты очень облегчают процедуру парковки. 18. Хорошо работает климат-контроль. 19. Есть автоматическое включение ближнего света, когда темнеет. Приятно и удобно. 20. Очень качественная и приятная на ощупь кожаная отделка салона. В целом качество отделки весьма высокое. Пластик в тех местах где приходится его трогать вполне приятный на ощупь, но местами действительно жесткий. Но зачем его там трогать?!! 21. Звукоизоляция выше всяких похвал (при закрытых окнах сложно понять работает клаксон или нет)! НЕДОСТАТКИ 1. Несколько избыточная вертикальная раскачка. Возможно это плата за внедорожные качества и комфортность подвески. 2. GPS не работает - пока нет карт для России (ПОЗОРИЩЕ!!! на фоне конкурентов). Обещают в 2009г. 3. В магнитоле какой-то общий глюк - время от времени вне зависимости от того что слушаешь включается радиостанция "Авторадио". В общем какая-то проблема в программным обеспечением - обещают перепрограммировать по реколу в самое ближайшее время. (P.S.: Оказывается, как справедливо подметили читатели моего отзыва, это вовсе не проблема - действительно магнитола автоматически переключается на информацию о пробках на Авторадио и эту функцию можно отключить. Прикольно:) Но магнитолу все равно будут перепрограммировать по реколу, какие-то глюки там все же есть). 4. Довольно тесный педальный узел и нет подставки под левую ногу. Но привыкнуть можно - на мой взгляд не критично. 5. Рулевая колонка регулируется только по наклону, но с моими габаритами (рост 182) этого хватает. 6. Среди штатных опций нет омывателя фар, а хотелось бы. Можно поставить неоригинальную систему у дилеров. 7. Несколько беспокоит незащищенность радиатора в нижнем сопле под бампером. Говорят можно решить проблему за счет прикручивания мелкоячеистой сетки. 8. Подрулевой переключатель, отвечающий за поворотники, отвечает и за включение дальнего света, при этом вся эта система очень чувствительна. С непривычки включая поворотник иногда включаешь дальний свет. Надо тренироваться:) 9. Хотелось бы большего разнообразия в выборе цветового решения салона - пока доступна лишь светло-серая гамма. В будущем 2009 году обещают добавить еще один вариант (черный или бежевый пока неизвестно). 10. Бокс в центральном подлокотнике очень большой (это приятно), но состоит из двух секций - собственно сам бокс и лоток для мелочевки, который просто кладется на верхнюю часть бокса. Таким образом, для того чтобы залезть в основную часть бокса надо сначала откинуть подлокотник, а затем снять лоток для мелочевки.... как-то это все не очень продуманно. Например, можно было бы сделать так, чтобы лоток при необходимости поднимался бы вместе с подлокотником. Но это я уже придираюсь для ровного счета недостатков:) ГЛАВНЫЙ ВЫВОД За те деньги, которые просят за машину (с учетом скидок), она ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ, если вы хотите оригинальный имиджевый автомобиль с настоящей внедорожной проходимостью, комфортный и с неоспоримой харизмой. ДОПОЛНЕНИЕ (15.1.2009) Вчера сдавал машину в сервис, чтобы установить омыватели фар и решетку на нижнее сопло под бампером. Омыватель фар рекомендую ставить всем, кто ездит по грязным облитым реагентами московским улицам, т.к. фары быстро пачкаются, а протирать их тряпкой нельзя - пластик фар очень легко царапается. Несколько недель возил с собой брызгалку с жидкостью - брызгал на фары и протирал резиновым скребком. Но уже надоело (на загородных трассах особенно влом все время останавливаться и выходить из машины) и решил поставить омыватели. Из-за больших фар оптимальное место для форсунок омывателя нашлось на скошенных поверхностях чуть ниже поворотников (при случае выложу фотки). А кнопку для омывателей пристроили левее рулевой колонки, рядом с кнопкой памяти настроек сидений (вполне удачно). Также установили решетку для защиты бампера в нижнем сопле под бампером. Решетка черная пластиковая - в глаза не бросается и ржаветь не будет:) ДОПОЛНЕНИЕ (1.2.2009) Вчера установил на машину кое-что из хромма... а именно хромированный дефлектор на капот, хромированный лючок бензобака и хромированные накладки на зеркала Заказывал эти радости из каталога "МОПАР", но не у официального дилера, а через магазин "Академия+" По деньгам все обошлось в 7 т.р. Результат разителен :) похоже, я даже перестарался... ВСЕ прохожие сворачивают голову! ... мне даже становится страшно... А какой-то придурок плюнул мне на машину, когда я ее оставил недалеко от автобусной остановки... похоже это слава :)

Машина мне досталось после 5ти хозяев,немного уже уставшая. Первое чо делал после покупки это поменял все жидкости, пришла Зима и оп! Не греет печка на дизеле!!! Это была опа! В машине конструктивная ошибка, забивается радиатор печки. Поэтому именно на этой машине Обязательно раз в два года менять антифриз! Но об этом я узнал на своем опыте и потом только на форумах. Идём дальше, может глючить электрика, аккуратно к выбору заправок. А так в целом рекомендую. Да что ещё хочу сказать почему-то именно эта марка хорошо лифтуется. Выбор Кит комплеков огромен, от брендовые до бюджетных. Да автомобиль полноценный паркетник с блокировкой, раздаткой, мостом. По салону могу сказать так аскетизм. Но лично меня это не напрягает, мощь машины чувствуешь хорошо, а уж узнавание его в потоке это прям УХ.