Land Rover Defender 2005

Vermutlich der best dokumentierte Defender über die letzten 13 Jahre.Ein "später Td5" der schon die guten Td4 Türen hat.Alle Arbeiten können chronologisch bei mir im Forum bebildert angesehen werden.Hier wird nichts kaschiert oder verschleiert. Er war im Gelände wurde aber nie "geprügelt. Hat ein paar leichte Kratzer am Lack, kann man jedoch herauspolieren.Die Fotos auf dem Waschplatz sind nach dem Urlaub dieses Jahr, ich wasche ihn danach immer komplett, damit nichts gammelt.Seit dem wurde er nicht mehr gewaschen oder aufpoliert, d.h. ihr seht das Fahrzeug vor Ort so wie es immer aussieht.Das Dach und die Motorhaube wurden wegen eines Hagelschadens neu lackiert.OME Fahrwerk, mit Silencern und Spacern, ca. 10 cm höher - eingetragen, Fahrzeughöhe angepaßt (eingetragen), Cones, neue Trailmaster StoßdämpferBorbet 8x16 mit 285/75R16 (07/2026 neu)Seilwinde mit Funk und Kabel, mit SeilwindenstoßstangeDachträger mit Aluriffelblech begehbarStahlflexbremsleitungen eingetragenSchnorchelArbeitsscheinwerfer LED (6x) über Relais geschaltetReserveradträger umgeschweißt, so daß man besser an die AHK kommt, mit 285/75R16 auf Boost-FelgeRammschutz, LampenschutzgitterAHKFrontscheibenheizungSitzheizungelektrische Fensterheber vorneZentralverriegelungTeppich und FußmattenLederlenkradUnterfahrschutzSpurstangenschutzTempomat nachgerüstetGetriebeöhlkühler fürs R380Große Ölwanne VerteilergetriebeMilitary Bumper hintenRiffelblech auf Kotflügel und seitlichAuspuff ab Hosenrohr bis zu den Rücksitzen mit Hitzeschutz gewickeltEinfacher Ausbau hinten mit Liegefläche für eine PersonSpannungswandler 230VBeleuchtung auf Schaltung über Relais umgebautneue Sitze vom Td4 eingebaut, viel bequemer, besserer SeitenhaltLaderaum und Boden der hinteren Sitzreihe mit original Land Rover RiffelblechwannenHecktürverkleidung mit Filz bezogenlaufend konserviert mit SeilfettIch habe ihn 2013 gekauft und instandgesetzt: Kupplung mit Zweimassenschwung sowie Geber-und Nehmerzylinder erneuert, VA abgedichtet, vorsorglich alle Radlager gewechselt, Bremsen erneuert etc.Er hat jährlich einen Kundendienst bekommen, auch wenn ich die letzten Jahre teilweise nur 3000km/Jahr gefahren bin. Immer jährlich alle Filter gewechselt.Über die Jahre wurde folgendes erneuert bzw. aufgearbeitet:Türdichtungen, Kraftstoffdruckregler, Bremsscheiben, Dachträger neu lackiert, Lenkhebel, Türscharniere, Kugelköpfe, Poly-Bushes Satz der VA und HA, Glühkerzen, Panhardstablager, Lenkungsdämpfer, Getriebelager rechts und links, Trittbretter, Weitwinkelwelle, Kreuzgelenke, Rahmenquerträger unter den Rücksitzen, Bremsleitungen, Scheinwerfer, Simmering VA, Batterie, Dreieckslenker Lager erneuert, Spurstange, Bremsen mit Bremssätteln vor ca. 17000km neu, Anlasser, Achsöle, Getriebeöle, Injektorkabelbaum, vorsorglich Steckachsen Hinterachse, Luftmassenmesser etc.Inkludiert sind viele Ersatzteile:Kupplung, Homokineten und Steckachsen VA, Motorlager, Lichtschalter, Lager, Dichtungen, Clips, Gummidichtungen der Lüftungsklappen etc.einige gebrauchte Teile, die zum Teil wieder aufgearbeitet sindDie alten Td5 Teillerder-Sitze der XS Ausstattung - kann man wieder aufarbeitenZweiersitzbank der RücksitzeAlle 4 Längssitze im LaderaumZwei Reifen (sieht man auf dem Dach) ohne Felgen.Er steht wirklich gut da, absolut rostfrei ist/war er nicht, aber Rost wurde immer entfernt und behandelt.Das Zeug auf der Hecktraverse, Rahmen, Cappings, Türscharnieren etc. ist Seilfett.Nicht inkludiert (teilweise auf Bildern zu sehen) und wird auch nicht verkauft:Kompressorkühlbox, Rakoboxen, Zargesbox, CB-Funk und Antenne, Garmin, Halter, Laptop und Tablet für Navigation, Waffleboards, Nanocom, Werkzeug, Bergematerial, Schneeketten etc.Kein letzter Preis, keine unverschämten Händlerangebote, wenn ein Händler meint er müßte 10k runtergehen, dann fangen wir bei 45k oder 50k an zu verhandeln ;)