Land Rover Discovery 2020

Ну что, можно написать про эмоции и впечатления от Дискавери Спорт, спустя два года с лишним владения. Когда первый раз увидел автомобиль, было двоякое впечатление. Никогда не имел дело с британцами до этого, поэтому были небольшие сомнения. Но, проехав на нем уже почти 50 тысяч км, могу назвать и плюсы и минусы модели. Начнём наверное с минусов. Полностью сенсорное управление почти всем. До сих пор порой промахиваюсь, если надо что-то переключить на ходу, нажимаешь одно, и заодно, сам того не желая, включаешь-выключаешь другое. Плюс постоянно заляпанная панель от пальцев. Красиво, но немного не практично. Ленд Ровер Дискавери Спорт 2020 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Мультимедиа. Не знаю как у остальных, но у меня переодически зависает экран, сенсор работает, реагирует, переключает, но на экране ничего не меняется, либо он просто «выключается» и становится чёрным, при этом также реагируя и работая. Шумка. В целом хорошая, но шумоизоляцию арок можно было сделать получше. Тормозная система. Она как по мне, мягко говоря, не очень. При активной езде, через несколько резких торможений, тормоза перегреваются и перестают практически тормозить. Вроде из минусов все. А теперь плюсы, они безусловно есть. Салон. Просто невероятно красивый, лаконичный, в котором нет ничего лишнего. Очень нравится. Проходимость. Само собой, Land Rover всегда славился своей способностью ездить там, где нет дорог, и справляется он с этим на отлично. Куда бы я на нем не заезжал и зимой и летом, в сугробы, или же в песок, по камеям или ярмам, прет как танк и с максимальным комфортом Но тем не менее, я однажды умудрился его засадить по самые пороги на пляже и просидеть почти 5 часов. Ленд Ровер Дискавери Спорт 2020 Комфорт. Discovery sport — это прям уникальный спутник как в загородных приключениях так и в обычных городских поездках. Передвигаться на нем по городу одно удовольствие. Его габариты позволяют парковаться порой практически везде. Максимально комфортные сиденья, с поясничной опорой. Подвеска, которая проглатывает и не замечает всякие неровности, круиз контроль, удержание в полосе, все это также помогает при путешествиях на дальние расстояния. Так вышло, что октябрь прошлого года у меня выдался насыщенным на поездки на дальняк. Сперва ездили одним днём с друзьями в Карелию, в Рускеалу и на водопад Белые мосты. И через пару дней обстоятельства вынудили поехать в Калугу, а после оттуда сразу в Брянскую область. И я пока ехал словил максимальный кайф от поездки. Минимум остановок из-за усталости, в основном только чтобы перекусить и в туалет сходить. Расход. Ну конечно, 150 сил и дизель — это хорошее сочетание. В городе расход 7-8 литров, учитывая, что езжу я всегда активно. А в поездке СПб-Калуга-Брянск-СПб, я заправился всего 2,5 раза. Сперва перед выездом из дома полный бак залил, после чего в Твери решил залить ещё (съело чуть меньше половины) и потом заправил полный бак уже перед выездом домой. И на одном баке из Брянской до Питера (чуть больше 1000 км) на релаксе. Внешний вид. Автомобиль выглядит очень красиво и в то же время агрессивно. В потоке выделяется довольно не плохо. В общем как-то так.

Думаю одна из лучших моделей представленных на рынке, дизельный двигатель 180 л.с., 420Нм крутящего момента, хорошая динамика , набирает с 140 две сотни очень легко, при расходе 10 л. на 100 км пробега, позволяет совершить уверенный с запасом, обгон на трассе, подвеска достаточно мягкая, в целом авто для спокойной , размеренной езды, при этом спокойно справиться с средним бездорожьем, просторный комфортный салон, множество электронных помощников, достаточно большой и вместительный багажник ,акустика Meridian — полный восторг от звучания! Ещё 6 фото

Классный ТАНКLand Rover Discovery Sport — это лучший автомобиль в классе, за свои деньги! Почему я так считаю — эксплуатирую второй год, на разных дорогах, условиях, с разными ситуациями и нестандартными и в некой степени экстремальными, и во всех случаях мой Lend Rover всегда меня выручал, и ни разу не подвел, и всегда был комфортен, и доставлял огромное удовольствие от вождения этим красавчиком (он в меру симпатичен, привлекателен, не бабский, не броский, удобный, душу радует на 200%); Выбирал машину около 2х месяцев и проходил тест драйвы на многих марках WV, BMW, Mercedes, Jeep, toyota, Nissan, Hendai, Scoda и много других посмотрел но даже и не запомнил, и за разную ценовую категорию, и разного оснащения, но все в предмаксималках или на максималках. Присматривал основательно, т.к. в свой бюджет я хотел найти идеальный вариант. Скажу честно когда бюджет ограничен, но ты хочешь получить премиум автомобиль, за свои деньги, когда эксплуатируешь Lend Rover — ты это получаешь; История начинается с автосалонов, заносчивых BMW, Mercedes — к которым ты приходишь будто бы милостыню просить, так тебя выставляют; Невнимательных WV, Jeep, везде есть свои минусы (про отношение марки в целом к своим клиентам); Просто попав в Land Rover возможно встретил достойного менеджера, у которого до сих пор и обслуживаюсь; Регалии излишни, т.к. для каждого свой автомобиль и своя марка хороши и идеальны, мы все разные — для всех свое; Но есть золотая середина, когда ты получаешь в балансе, от одного автомобиля и динамику, и внедорожные характеристики, и эстетичный привлекательный вид (это субъективное мнение, но оно мое), и надежность, и престиж марки, и экономичность — в общем некую универсальность, которую я получил в достатке от своего Lenda, за это его и полюбил и взял; А сейчас люблю его, еще больше, спустя все пройденные приключения; И скорее всего следующий, будет уже Rang Rover Sport и только кроссовер. Путешествовал, на нем, я много и скажу так, все придирчивые, незнающие его потенциал делают поспешные выводы, а любители и предверженцы премиальных марок — заложники маркетинга, т.к. за 3,5 млн. рублей реально тяжело выбрать отличный автомобиль. Все крутые тачки начинаются от 10 млн. Мои негативные ощущения были только, по началу, от непривычки к мультимедиа, ну и сам бортовой компьютер не столь быстрый, как хотелось бы, но вы только послушайте — сколько раз вы клацаете фундаментальные настройки тачки? Я сделал это первый раз, выехав из салона, а в последствии, заходил туда пару раз и то ради интереса. Были страхи посторонних скрипов и шумов, а в итоге, это забытая, пустая баночка коллы, в двери пассажира. Шум есть только от ветра, когда идешь по трассе на большой скорости, но это не напрягает, а кого напрягает — делай доп. шумку и не парься, а если хочешь больше премиума ну так покупай большого ренджа и кайфуй, но он в 3 раза дороже — у меня на тот момент таких денег не было (доволен выбором ни капли не жалею); На внедорожье авто особенно идеален, когда пролетаешь мимо стоящих и беспомощных одноклассников, база у него короткая, достаточно широкая, клиренс достаточен абсолютно для гражданского пользователя, вспомогательные системы практически все за тебя делают — одно удовольствие, и главное за 40 тысяч пробега я ни разу не обратился с какой либо проблемой, а на каждом ТО мне говорят и проводят экскурс, на подъемнике, что все идеально, я до последнего жду подвоха но это правда, я даже в шоке, что за все приключения все агрегаты как новые и работают и выглядят в порядке, своими глазами на каждом ТО смотрю и удивляюсь; А был я, на секундочку в разные времена года 3 раза в СОЧИ и 1 раз в Крыму, бессметное количество в Питере и 3 раза в Краснодаре, и все это трипы из Москвы, с длительным путешествием за один присест проезжаол от 1500 км. люблю исследовать новые места в отпуске, и это полный ЭКСПИРИЕНС, т.к. мне интересно было и в горы на нем прокатиться и по серпантинам поддать — не нашел негативных моментов которые бы мог обозначить; Что касается безопасности — жене только на нем позволяю ездить, т.к. ну реально тачка в таких стремных ситуациях творила чудеса, например недавно замерзла трасса Питер — Москва, ехали на скорости 130 ночью и впереди по левой полосе обгона остановилась фура без каких либо опознавательных и аварийных знаков, асфальт выглядел отличным и было не определить, что он покрыт ледяной глазурью, но когда пытался притормозить — я думал отказали тормоза — но это лед, сплошной, на котором даже АБС не работал, просто колеса в блок, и мы как на коньках, а чтобы не вписаться на скорости в фуру, естественно по инстинкту я попытался перестроится вправо, что вы думаете? Меня так заколбасило, из стороны в сторону, но тем не менее я перестроился на правую полосу и в таком расколбасе, желал хоть бы не закрутило, пока не пройдем мимо фуры, а потом бог бы с ним. Но тем не менее в таком жутком состоянии, я даже не успел опомнится, как электроника все расставила на свои места, колебания быстро были стабилизированы и мы ровно и непринужденно продолжили движение, даже оттормозится успели, а теперь бонус, это все было на не шипованной зимней резине, представьте мое шоковое состояние в тот момент — но ни сучка ни задоринки. Вот после таких ситуаций, я его люблю, еще больше. А когда полу-критики не раскрыв потенциал тачки начинают рассказывать, что у них там происходит, аж смех хватает. Возьми Мерс как все, и катай как городской житель, в трафике греясь одним названием. Из минусов еще — не дешевое обслуживание по аксессуарам, колодки и диски в круг мне обошлись в 50тр. с работой, но это у официалов, они всегда заламывают цены, а сейчас вариантов много и способов замены тоже на любой кошелек, от этого гарантия не прервётся, тачка гарантийная поэтому кроме, как тратится на эти расходники: типо резинки для дворников и диски с колодками тормозными вы не будете. Гарантия 120 000 км. Плюсов масса, которые затмили, все ранее перечисленные недочеты. В удовольствии, вы себе не откажете, приобретая Lend Disco, и все байки — поверьте в каждой марке есть исключения с которыми критики повстречались.