Mazda 3 2017

Перше авто такого класу у власності. Задоволений навіть більше, ніж я очікував.<br>За два з половиною роки володіння не можу назвати значних мінусів. <br>Коктейль з назвою SkyActive, який змішали інженери, прекрасно смакує для комбінації поїздок по місту, з періодичними "розвагами".<br>На мою думку тут вдало витримано баланс комфорту та "спортивності".<br>+ Відносно потужний, але НЕ дуже прожерливий двигун<br>+ Приємне кермування, яке реагує на дії водія і дає зрозумілий відклик. <br>+ Не занадто жорстка підвіска, цілком комфортна для їзди по місту.<br>+ Низька посадка,<br>+ Сидіння з боковою підтримкою<br>+ Стриманий але приємний оку та на дотик Дизайн інтер'єру<br>+ Зовнішній дизайн - one love<br><br>З мінусів можна навести. <br>- не ідеальна шумоізоляція, особливо відчувається на швидкостях 100+ / 130+<br>- Якщо цінуєте якісний звук, то знижайте свої очикування від 9 динаміків BOSSE<br>- Відсутність пам'яті сидінь.<br>- Ніби заслабкі гальма. Але в мене за 2.5 роки жодного разу не виникло ситуації, в якій би це проявилось. Припускаю що може проявитись на трасі, коли після різкого гальмування з високої швидкості їм треба буде охолонути, але мені перевірити не сталося нагоди. <br>

Всем добрый день!Это моя первая машина и наврятли она была бы маздой если бы не родители. Отец уже 15 лет ездит на мазде 3 и несказанно рад, к слову за все время была одна поломка кондиционера и все. Моей любовью была Ауди. Но как оказалось за 850т найти живую Ауди А3 (седан) либо А4, что важно не белую мне не удалось. И вот на грани отчаяния я жалуюсь отцу на что он мне говорит: чем мазда тебе не нравится?Хм, а Действительно?Еду в мейджор на новой Риге и вижу ее. Красная, пробег 14000 и цена то что надо. Все, беру. Единственное что мне не давало покоя так это 1,5 и 120 лошадей.ну честно, мало.И вот за спиной 7000 км что могу сказать уже когда ураган радости за спиной. + внешность, она действительно хороша как снаружи так и внутри+ эргономика все под рукой и всего хватает + музыка очень хорошая + расход топлива, больше 8.5 литров не было + богатая базовая комплектация + пока наверное рано говорить про надёжность но почему то сомнений в ней нет - лакокрасочное покрытие, очень тонкое - динамика, если ты ездишь как девочка дом/работа норм, мне вот мало- запчасти (снесли зеркало, офигела от цен)- проходимость тут конечно надо понимать изначально что ты покупаешь седан и не стоит ждать от него высокого клиренса- долго греется и быстро остывает, для меня это прям проблема, но автозапуск спас. Что могу сказать в итоге, ты напрочь забываешь все ее недостатки когда утром выходишь и видишь ее.И все, на очереди мазда 6, мазда-зависимость началась)

Приобретал новую в декабре 2017 года жене. Думаю, что нашей семье машина прослужит долго, пробеги у неё небольшие. Динамики по городу хватает, на трассе маловато, но привыкаешь. Шумоизоляцию сделал сразу, так как её вообще не было, стало далеко не идеально, но лучше. Греется долго, поставил автозапуск. Из незапланированных работ - заменил на 30 т.км. приводной ремень, т.к. он потрескался (натяжитель нового образца говорят его не бережёт). Двигатель скайэктив мне понравился, за это кормлю его высокооктановым топливом на брендовой АЗС, тут экономить нельзя.Из плюсов:1. Расход топлива - это основной плюс. Летом, во время самоизоляции был на даче и ездил на Мазде в город работать 80% - трасса, 20% - город. Средний расход был 6.1 л на 100 км;2. Салон приятный;3. Обслуживание не дорогое, даже у официального дилера;4. Хорошо сохраняет стоимость на вторичке;Минусы:1. Цена новой машины, особенно в последней генерации была настолько дорога, что в октябре 2020 машинка ушла с Российского рынка;2. Шумоизоляция;3. Лкп и краска. Сколы появляются довольно быстро, краска перламутр (сложно красить в случае беды, нужен хороший специалист);4 Дорогое Страхование КАСКО и кузовные элементы. Надеюсь второе меня не коснётся, но цены на кузовные детали запредельные.На начало 2022 года машина пробежала 50 т.км. В среднем проезжает 1 т.км в мес под управлением жены.Хлопот почти не было. На 45 т.км затроил мотор. Оказалось иридиевые свечи износились (укоротились электроды, такое видел впервые) и полетела одна катушка. Не думал, что так быстро свечи износятся. Свечи и катушка - 10 тыр. и машина поехала дальше. Ещё зимой 21-22 заметил, что подаренные в декабре 2017 дилером зимние шипованные шины Yokohama ice guard (14 г. производства) совсем перестали работать, а по трассе обледенелой вообще страх ехать было. Поменял на новые хорошие шины - стало тихо и спокойно.Машина надежная. Уверен, что проедет столько же и гораздо больше. Хотелось бы поменять на кроссовер, но рынок…

Только положительные эмоции от эксплуатации автомобиля МАЗДА 3. За все время эксплуатации (почти 1 год), не было ни одной проблемы. Автомобилем в основном управляла супруга, которая также осталась очень довольна, начиная от красивого внешнего вида и интерьера, качественными маиериалами отделуи салона, экономичным расходом топлива, шикарной светодиодной оптикой, в том числе ездовыми характеристиками. Автомобиль не очень подойдет для любителей быстрой езды, 1.5 будет для этого маловато. На рынке очень мало предложений о продаже подобного автомобиля, в связи с ее довольно высокой стоимостью по сравнению с иными производителямт автомобилей С-класса. О стоимости, доступности обслуживания и запасных частей ничего сказать не могу, так как кроме масла и воздушного фильтра ничего не менял.

Машине второй год,брал с салона в максимальной комплектации.Бралась жене второй авто в семье ,машина шикарная,единственное что не хватает адаптивного круиза и доступа без ключа,не поставляется нам с этими опциями ну и ещё не плохо было бы кожу и музыку боссе,но всё поправимо сейчас над этим работаю.А машина для своего класса супер.

Гальм немає, коробка живе своїм життям, підвіска занадто м‘яка. Іржа з‘вилась після полутара років їзди. Шкіра на кермі луснула на 20к км.

Ездил на двухлитровой американке в минимальной комплектации в течении трёх месяцев. Очень шумное и жесткое авто. Возможно в топовой комплектации обезшумка реализована лучше. Если для вас критичный комфорт, лучше его избегать.К плюсам можно отнести отличную управляемость, быстрый набор скорости, крутой агрессивный дизайн.Так сказать, спортивный характер.Авто для молодёжи.Для семьи, на мой взгляд, она не лучший вариант.В общем это Мазда, фанаты марки балдеют, остальные плюются.

Авто дарит удовольствие от управления .Мощьный и бесшумный 2,5 лиира мотор приятно ощущается и радует минимальным расходом топлива , как за городом , так и в городе. За драйв в спорт режиме прийдется немного раскошелиться на топливо. Автомат плавно переключает практически не ощущается.В целом машинка в япнском стиле - надежная и комфортная .

Автомобиль на любителя.Плюсы: Отличный внешний Хорошая динамика Хорошо собран салон. Никаких посторонних звуковМинусы: Очень мало места в салоне Качество метала на низком уровне. Дешевые материалы оббивки. Как салона, так и пластика. Низкий клиренсАвтомобиль шикарен, как для водителя, так и для одного пассажира. Если же передние сидения выставить под комфортную езду, то эксплуатация очень понравится. Но для заднего ряда, сплошное разочарование. Начиная от маленькой двери, заканчивая отсутствием места. Эксплуатировать его опасно для переднего бампера. Проезжая торчащие люки и лежачие полицейские, становится страшно.

Чудове авто.Особливо для міста.і динаміка і комфорт все +.З мінусів недостатня шумоізоляція

Я хочу рассказать вам о своем опыте покупки и владения автомобилем. Обещает быть очень интересно, так как до этого у меня никогда не было машины и я сразу решил взять новый авто. Ах да, дело будет происходить в США! Вы узнаете особенности комплектации Mazda 3 для американского рынка, об особенностях покупки автомобиля и его ценообразовании. Почему новый автомобиль? Да еще и новичку? Сложно не согласиться с тем, что самым рациональным решением было бы приобрести подержанный автомобиль в качестве первого. Это оправдано как с экономической точки зрения, так и эмоциональной, ведь бить новую машину очень обидно. Но, тем не менее, мы с женой решили, что хотим свой первый автомобиль только новым. Хочу и все! - разве этого недостаточно? Немаловажным фактором для меня также оказалось то, что в США услуги механиков стоят недешево, то есть не получится забежать в мастерскую и заплатить небольшую сумму за 30-минутную несложную процедуру. Все услуги оказываемые человеком в США стоят хороших денег, зачастую это просто дорого. Поэтому я решил убрать этот риск. Почему Мазда 3? Это было дело случая - мы перебивались арендованной машиной, и несколько раз продляли аренду. В некоторых прокатных компаниях можно уехать на любой машине из класса вашего бронирования, выбираешь прямо на их парковке. Мы успели поездить на Camry (повысили класс бесплатно), Elantra, и на Mazda 3. Последняя очень понравилась. Про комплектацию и ценообразование. Бонус: попытаюсь внести ясность в этот вопрос, чтобы каждый для себя мог понять: так правда ли что в Америке машины дешевле? Или брешут? На сайтах автопроизводителей, а также у дилеров вы можете узнать MSRP - рекомендованную розничную цену. На Mazda 3 они начинаются от $17845. Я выбрал начальную комплектацию с автоматической коробкой передач, дешевым двигателем 2.0 литра и дополнительным пакетом стоимостью $1000, основные фишки которого: - Литые диски 17". - Зеркала с подогревом. - Автоматическое включение фар. - Индикаторы в зеркалах для помощи при перестроении. В итоге цена составила $20630, так как автоматически добавляется плата за доставку автомобиля от завода до дилера в размере $875. Добавляем еще плату за "обработку заявления на кредит" в размере $150 и плату в размере приблизительно $300 за регистрацию авто (В США дилер это делает за вас, и сумма никогда неизвестна заранее. Обычно берут максимум а потом после регистрации присылают излишек чеком по почте). Надо отметить, что в США никто не пляшет от рекомендованной цены - обычно всегда есть скидки от завода, о которых говорят сразу. В нашем случае это была скидка завода в размере $1500. Отлично! Применяем скидку к цене авто, пакета и всех этих сборов и получаем красную цену $19580. Все еще дешевле чем у вас - скажете вы. Не совсем - есть еще налог с продаж, и в штате Вашингтон он почти 9% и в моем случае составил дополнительные $2135 $23492 - это полная цена моего автомобиля, включая все скидки, cборы и налоги (внимательный читатель заметит несоответствие - я где-то ошибся в расчетах. Но итоговая цена верная). Вообще в США бизнес и государство прозрачно дают тебе понять на что идут твои деньги и откуда такая цена. Эта цифра могла быть меньше - в США можно торговаться с дилерами и выбивать себе лучшее предложение. Однако это дело не одного дня и требует дополнительного времени, а также умения выжимать сделки и получать лучшие предложения, но таких навыков у меня нет. Автомобиль куплен в кредит на 48 месяцев. Наконец-то про автомобиль! Напомню, что я никогда раньше не владел автомобилем и свои первые права получил в США за неделю до покупки машины. Про эксплуатацию. Сегодня, спустя 4800 миль пробега менее чем за три месяца, я впервые открыл капот - смотрите фото. Оглядел его, потряс головой для приличия, и закрыл. Пока в машине ничего не ломалось и не требовало внимания. Через 1200 миль ехать на ТО менять масло. Двигатель 2.0 литра 155 л.с. на этой машине меня устраивает, на 2.5 я пожалел денег. К тому же в США в городах запрещено обгонять - тут везде либо опережение по соседним полосам, либо по одной полосе в каждую сторону и обгон строго запрещен. За городам единственное отличие - иногда есть участки где разрешен обгон. Еще я ничего не знаю про расход, я его не смотрел ни разу еще... У нас бензин стоит в среднем $2.70 за галлон за самый дешевую марку (в среднем в США он $2.20), я лью обычный неэтилированный с октановым числом 91-92. Про хотелки. Спустя почти 3 месяца владения я понял, что очень хочу бесключевой доступ и возможность открыть багажник без брелка. Ни того, ни другого у меня нет. Еще я загорелся покупкой каяка, но быстро охладел сделав предварительный анализ: от $400 за крышу и крепления для него, а также я потеряю возможность пользоваться бесплатной автоматической мойкой, которую мне дал дилер как бонус (видимо, за то что не торговался с ним особо). Зимней резины тут почти ни у кого нет, так как у побережья снега практически не бывает (и те 3 дня в году что он выпадает все сидят дома и никуда не ездят), а для поездок в горы одевают цепи на колеса.

Автомобіль дуже динамічний, пруткий та потужний. За час користування мінювали лампочки в передніх фарах та розходніки по рідинамВсе інше цілком ок

Очень плавно едет, хорошая шумоизоляция с завода, лежачие полицейские и ямы не так сильно ощутимы, как например, в других автомобилях, на которых я ездил Ford Fusion, Skoda Superb. Из минусов это очень маленький обзор в зеркалах заднего вида, опускать задние сидения нужно через багажник, мне 183 роста неудобно тянуться до подлокотника. С Клиренсом проблем не возникало по украинским дорогам, но есть бордюры, поверх которых не припарковаться.Тем не менее, очень рекомендую к покупке, она может показаться дороже машин с такими же характеристиками, но она оправдывает каждую копейку. Очень красиво выглядит и очень податлива.