Mazda BT-50 2007

Ни с какой машиной (владел около 20-тью автомобилями) так не расставался, как с этой, полюбил с первого момента, и эксплуатировал более 7 лет. Всегда был уверен в её надёжности и неприхотливости, а так же хорошей разумной проходимостью и лёгкость в обслуживании. Настоящая трудяга, которая любит работу, любит возить груз, любит что бы её занимали делом. Маленький минус — это ковырястость в топливе, ни в коем случае не пытайтесь заправлять её дизелем неизвестного происхождения, как и все дамы любит хорошую пищу, поэтому на солярке не экономьте. Ещё 5 фото

Отличный автомобиль для повседневной езды как в городе так и по трассе, надежные агрегаты, уверенное поведение в любых условиях. Низкий расход топлива, летом это максимум 8-9л/100км, зимой на полном приводе не более 12-13л/100км при активной езде. за зиму даже на все сезонной резине нигде не застревал. Идеален для стройки либо грузоперевозок, будет незаменимым помощником также и при переезде. Продам машину Mazda BT-50, бережная эксплуатация, езда в основном по трассе. - полная обработка кузова и рамы. - полная чистка топливной системы, замена форсунок, ревизия насоса. - замена маховика и сцепления в сборе. - два аккумулятора по 80 А/Ч - диски R17 (ригинал от прадо), резина А/Т yokohama geolandar 265х70 - ТО каждые 5-7 тыс. км - грузоподъемность 1175кг - расход 6,7/8,2/10л возможна продажа с гос. номером Небольшой ТОРГ. ЗВОНИТЕПрошёл все ТО. Возможен торг при осмотре.

Автомобиль нравится тем. что очень легок на ходу. Приемистый, быстро набирает скорость, очень хорошая проходимость.Двигатель работает ровно, заводится в любой мороз без проблем. Была замена передних подшипников, тормозных дисков, передних амортизаторов.Замена топливного насоса, двух форсунок и свечей накаливания. Очень хороший большой багажник (можно перевозить грузы длиной до 2-х метров). Надежный , полный привод. В обслуживании не дорогой-. цены средние.Расход топлива приемлемый для автомобиля такого класса.Хороший помошник в личном хозяйстве.

Всем привет! Во владении полтора года, взял с пробегом 185000 км (похож на родной). Так случилось, что после покупки произошли радикальные перемены в жизни и пикапчик пришелся как нельзя кстати. Выручал всегда, не подвел ни разу. Из всего что пришлось делать — последствия предыдущих владельцев и регулярное техническое обслуживание. На момент написания отзыва мной лично пройдено 52000 км. Из-за того что дизель на моей практике первый, очень внимательно прислушался к советам бывалых, а именно — заправляться только на проверенных заправках (в нашем регионе это Лукойл и Газпром), регулярно менять масло, воздушный, топливный и масляные фильтры (что и делалось каждые 5 тысяч километров пробега). От предыдущих владельцев досталось: подтекающее соединение вакуумного насоса к блоку двигателя (вылечено заменой прокладок), люфт в рулевом (вылечено заменой рулевых наконечников, маятника и сошки), конструктивное отсутствие света заднего хода (установлены небольшие светодиодные фары, видно как днем), заменен ГРМ со всеми роликами, заменена одна крестовина, остальные в отличном состоянии, т.к. шприцуются каждую замену масла, заменены передние ступичные подшипники. Пробег у меня получился смешанный, но основная его часть, пожалуй, была трасса. Использую каждый день как повседневный автомобиль, не понимаю тех, кто жалуется что автомобиль жесткий. Как по мне вполне приемлемая жесткость для автомобиля, который может ездить как по городу, так и по проселкам, с грузом в кузове, так и с прицепом. Для дома, для хозяйства незаменимая машина. Дальше своим автомобилем вижу только пикап, т.к. такой универсальности не даст ничего (писать про заказ доставки на газели и т.д. не стоит, если прикинуть сколько всего для дома я перевез, аренда машин суммарно села бы не меньше, чем половина стоимости авто). Разумные габариты, нет проблем с парковкой вообще нигде (в разумных пределах), адекватный расход (раньше был РАВ4 2002 года, так он ел больше) 8,5л трасса, 11,5-12л город, возможность перевозки всего и вся что помещается в кузов (а что не помещается — в прицеп). Пока владел БТшкой обзавелся тремя разными прицепами под разные нужды. Первый — одноосный 3.2х1.4х1.4м (до 750кг полной массы), второй — двухосный (3х1.5х1ю5м, 1600 кг), третий — двухосный (4х2х1.8м, 2000кг специализированный). Так вот с буксировкой первых двух не возникало никаких вопросов никогда, с первым вообще почти не замечается что он есть, со вторым, по трассе уверенно 90-100км/ч, дальше чем быстрее, тем выше расход, оптимально 80-90, а третий уже великоват из-за паруса, собственно из-за него и ищу альтернативу БТшке, которая даст возможность идти по трассе уверенно 100 км/ч. Пока подходящих вариантов не нашел, рассматриваю полноразмерные дизельные американские пикапы, которые мощнее, больше, значительно дороже в обслуживании и ремонте, будут проблемы с парковкой иногда. Если не подвернется хороший вариант, оставлю Мазду, сделаю аэродинамическую надставку на прицеп, сделаю кастомную крышку для сглаживания перехода и буду ездить спокойно 80-90 км/ч с прицепом и дальше. По опыту идеальная нагрузка порядка 300-400кг в кузове, и прицеп около тонны на хвосте с адекватным парусом, если больше — уже придется мириться с динамикой, а если большой парус — с расходом. В общем для меня идеальный автомобиль, кроме одного — очень иногда ночью не хватает подсветки регулятора температуры печки и кондиционера, скорости вентилятора и направления обдува. В остальном — то что надо!

В целом хорошее впечатление. Мне очень удобно. Хорошая приемистость, гонял до 150 идет устойчиво. на льду лучше полный привод включать. Включается он странно. Нужно остановится, переключить рычагом. Загораются 2 индикатора - полный привед и включение муфт передних полуосей. Если эти муфты включены, то полный привод можно включатьи выключать на ходу. Иду по трассе, сухой асфальт, выключаю экономлю солярку. Показался впереди лед, снег или даже большая лужа, не снижая скорости, включаю рычагом полный привод. Преодолел выключил. На скорости 100 км/ч индикатор начинает мигать, на 110 выключается автоматически. ну правда, на 110 зачем полный привод? Можно выключть кнопкой. Когда я узнал, что на некоторых внедорожниках муфты полуосей включаются гаечным ключем, то очень обрадовался, что мне для их включения не нужно из кабины вылезать. Однажды ветром рвануло дверь, девушка не удержала, последствий не обнаружил. Спереди хороший обзор, к габаритам сзади привык, обхожусь без парктроника.Установил кунг, не оригинальный, пластиковый вкладыш в кузов, 4 дуги багажника сверху, возил 6 ти метровые доски. очень удобно разгружать стоя на открытом заднем борте. на морозе - 20 заводится легко.

Когда брал думал получу тяжелый сарай, однако оказалось - сарай неплохо летает, только низенько.Машина нравится. По бездорожью пролез вслед за УАЗ туда куда даже не попытался-бы сам влезть. Прикольно, что УАЗ забыл включить передние муфты и застрял на броде, пришлось ему лезть в грязь и из включать. А на БТР-50 из кабины включается. Единственное жалко машину царапать. По трассе 160км/ч идёт очень устойчиво без напряга и температура двигателя не растет.В кузов грузить и грузить! никогда не таскал с собой столько барахла.

Машина просто супер. Живу за городом проходимость класс полный привод включил и поехол по грязи как по асфальту .Сразуже купил защиту двигателя и коробки местного изготовления свою родную пришлось снять.Пробег еще пока минимальный но на дороге стоит уверенно с легковой сел и слился с машиной понял что это мое .На тест драйве проехал и сразуже заказал .Для дома для семьи шикарная машина.

Я не ждал чудес:утилитарный пикап он и есть.Порадовали: резвый непрожорливый дизель,обзорность, ну и конечно весьма приличная проходимость(от резины много зависит).Ну и грузовместимость-и по объёму и по весу.Имея дом в глуши,лучшего и не пожелать.Не очень радует необходимость часто(рекомендовано через 5000) менять мот.масло,синтетику недешевую.Если короче: доволен!