Mazda MX-5 2007

Здравствуйте. Не вините если что не так. Это мой первый отзыв. Не мог смериться что нет отзыва о этой машинке. Если вы хотите купить этот авто как единственный не советую и не понимаю таких людей. Это авто для вечерних прогулок летом и вояжей. Авто супер управляемость просто класс. Внутри не замечаешь совсем какой ты маленьких внутри как в коконе. Подвеска не очень жесткая сравнить с бмв копейкой. Ездил в прошлом году в Крым 5000 км. просто супер с открытым верхом по горным дорогам. совсем не устал. Правда после таможни хотели поспать в ней сделать это не возможно в ней физически) Если есть лишние деньги берите однозначно. Эмоций куча. Зимой не ежу так как заносит жопу сильно не приятно и грязь летит на стекло. Спасибо что прочитали)

Всем привет! Начну отзыв с конца, а именно - с вывода. Редко когда покупая автомобиль, на кровно заработанный рубль получаешь столько всего полезного для себя. Под полезным в данном случае я понимаю мощнейший улучшатель настроения и полное отсутствие головной боли. Теперь - подробнее. До приобретения кабриолета я никакого опыта эксплуатации авто без крыши не имел, а имел фантазии и иллюзии. Что-то оказалось верным, где-то заблуждался конкретно. У машины есть яркие особенности, не похожие ни на что, с чем я имел дело до этого. По факту, теперь, после четырех лет обладания данным зажигателем могу смело сформулировать : Кабриолет - узкоспециализированный автомобиль для эксплуатации исключительно летом-весной осенью, для перемещения на небольшие расстояния в пределах десятков километров (желательно в живописных местах, очень хорошо в городе, в Питере хорошо в квадрате) при температуре от 16 до 28 градусов и, желательно, при отсутствии сильных осадков. Первое. До покупки я думал, что машина - летняя, для жары. Очень большое заблуждение! Когда воздух поднимается выше 25-ти и при ярком солнце, черный салон авто с открытой крышей начинает сильно нагреваться. А еще идет тепло от двигателя снизу. А если вы еще встали в пробку - полное ощущение, что сидишь на сковороде. Поднятие крыши и включение кондиционера все сразу решает, но - неожиданно! Оказалось, самая комфортная и сказочная атмосфера в машине, при облачности и забортной температуре в 18-20 градусов. Мощнейшая печка в режиме "без крыши" греет тушку водителя, а голова торчит сверху и ей не жарко. Свежий воздух и контраст невероятно приятен. Сказка! Да, если вы выше 185 см - сказка на вас не распространяется, даже в мануале об этом написано. Низкорослые японцы не предполагали, что вы будете торчать из машины. Пеняйте на себя. Я - в пиритык. Жить можно, но расти - нельзя. )) Второе. Я думал, что буду гонять по шоссе. Очень большое заблуждение! Автомобиль феерически рулится и фантастически послушен в дрифте. Это - спортар, настоящий, хоть и скромный. Разгон до сотни - 7.9. Сзади стоит спортивный дифф. Руль жесткий, педали тоже. Мешалка-ручка - тоже довольно тугая. Короче, машинка не для барышни, не нежная. Но зато очень послушная и крайне юркая. И подвеска, хоть и спортивная, но без фанатизма. Ходы короткие, а вот зубы вполне целы. Ожидал много жестче. Баланс вполне городской. И вот вроде гоняй - не хочу!? Но, оказывается, на автомобиле без крыши просто некомфортно ехать быстрее 80-ти км. То есть, можно и 200, но в шлеме, наверное. До 80-ти в салон почти не задувает и шума от встречного потока воздуха нет. После - начинается. Некомфортно. А еще - холодно башке на скорости. По питерской КАД без крыши мотаюсь только в редкую жару.Когда за 28 градусов. Иначе - при 130-ти на голову нужно напяливать припасенную осеннюю бейсболку с начесом и "ушами", как летчик Первой мировой ей-богу ! В общем, самая классная фишка мазды - гонять по серпантинам, жечь в закрытых поворотах, откуда любой рейндж-ровер вылетит в кювет и дефилировать по центру Питера без крыши, особенно здорово ночью. особенно в Белые ночи. Особенно по праздникам. Море кайфа! А еще - машина очень чувствует вес. Сама очень легкая - тонна. Поэтому гонки одному или с пассажиром - отличается. Весьма. Лучше брать пассажирку, она легче )). Третье. Глаза. Раньше не понимал, зачем в этих машинах катаются в солнечных очках даже без солнца. Думал в след - Пижоны. Ошибался! Сам тоже езжу в очках. Особенно ночью )). А что вы хотели? Водитель сидит попой на асфальте. Заднего стекла нет, крыши нет. Висящий сзади рейндж будет светить ксеноном сверху -вниз прямо во все зеркала и выжигать сетчатку. Электрохроматического зеркала нет. Поначалу не мог понять, что это я через пол часа катания похож на красноглазого кролика? Купил очки - забыл о проблеме. Так даже пижонистее. Вожу в бардачке униформу - бейсболку и очки. И то и другое нужно включать в комплектацию на конвейере. Причем две бейсболки - пассажирке даже нужнее. Ей вообще без вариантов. Четвертое. Дальние броски. Вообще не наше. Совсем. Не потому, что багажника нет. Он как раз есть и очень грамотный. В отличие от всяких SL и тп, крыша у нас уезжает за сиденья, а не в багажник. И уезжает быстрее всех в мире - за 10 секунд. Средний светофор горит 40. Но Мы - шумные. Очень. С открытой крышей это, понятно, мало заметно. А вот с закрытой - более чем. Предыдущий владелец сделал шумку - не помогло. Звук поменялся, но и только. Машина вообще не проектировалась под езду с поднятой крышей. Максимум - тряпка. В угоду городской эксплуатации сделали жесткую алюминиевую крышу как у меня. Удобно, от дождя и снега. Но в дождь и снег на этой машине ездят только те, у кого другой нет. У меня есть еще две. И мучить машинку и себя я не буду точно. Пятое. Музыка. Она тут Есть!. И отличная. BOse с кучей динамиков. Причем с открытой крышей играет в каком-то мощном режиме особенно вкусно. Вот прям суперкайф кататься без крыши и греметь. Я снова в детстве. С мафоном на скамейке. Что-то в этом есть. Музыка без стенок дает другое настроение. Это как взять мафон и сесть с ним в шкаф, а потом выйти на улицу. Мафон все тот же, а звук и настроение - совсем разные ))). Эта аллюзия приходит часто - сел в мазду, завел, опустил крышу и улыбка идиотская до ушей. Еще даже не едешь, а уже радуешься. Уже ощущение праздника. Молодцы японцы. Шестое. Салон. Он в база простоват. Пластик везде и жесткий. Никакого премиума. Первый владелец сновья затюнил салон и торпеду в кожу. Стало дороже. Машине идет. Видимо, хотел сделать из нее порш. Бедняга. Мое мнение - есть бабки - бери сразу порш. Жалко бабок - не бери порш )). Но, видимо, он наконец взял, раз мазда у меня )). Седьмое. Про двухместность. А кабриолет должен быть только двухместным. Не знали? Сюрприз! Чтобы закрыть водителя с пассажиркой от ветра, за ними должен стоять ветрозащитны экран. Если его нет - смело снижайте мою рекомендованную скорость без крыши до 50-ти км. Причем, задних пассажиров будет сдувать особенно аццки. В 4-х местых кабриках экран ставится _вместо_ задних пассажиров вручную. При этом пропадает вся идея складной крыши. То есть не открыл -закрыл, катаешься, а бегаешь с железякой туда-сюда в багажник да еще и выглядит мерзко. А уж сколько весит, к примеру, бмв 3-ка кабрик со складной железной крышей - сами посмотрите, ужаснетесь. Восьмое. Обслуживание. А оно не понадобилось пока. Первый владелец наездил за 3 года целых 9 тыс км. А я за 4 года - целых 5 тыс. Поэтому, только масло. Все. И, глядя, на родные блестящие тормозные диски и такие же суппорта 8-ми летней машины у меня большие вопросы к тем, кто умудряется накатывать на этих тачках по 100 тыс за это же срок. Я, вот, ездю изо всех сил. А вы где ездите? В снег и дождь что ли пузом скребете? В Сочи мотаетесь? Мониторинг Авто.ру показывает четкое деление на продажу возрастных кабриков - либо крохотный пробег и в идеале, либо сразу трехзначный пробег. Кабрик - как раз та машина, которую можно найти 10-ти летней и в состоянии как из салона. У нормального владельца так и будет. Причем чем дороже, тем более. Времени ездить - нет, деньги - есть. Купить - куплю, кататься то я не успеваю, то погоды нет. Расход - не мерил, вот честно. Все равно. На глаз - 16+-. Бензин любит хороший. Но можно лить 95-й. На 98-м чуть ровнее работает двигатель, на низах получше тянет. Изменения фаз нету, поэтому двиг крутильный. И жужжит громко и с рыком. Кручу до 8 тыс отсечки. И тянет хорошо после 4-х. Вывод. Правильно сказал Top Gear, сравнивая MX-5 и Mercedes SL. SL- мощнее и комфортнее, но там, где нужна езда без крыши, они почти одинаковы, а тогда зачем платить больше? Точнее, в 4 раза больше? Единственный плюс SL - На нем можно поехать на дальняк, да и то, если не встанет в дороге. Но это тема для другого флейма. А вот крутить виражи в городе на нем не получится - откровенно великоват и тяжеловат. С трудом представляю, как я вертелся бы в дрифте на SL на парковке Ашана. Задел бы кого-нибудь. Мазда круг пишет раза в полтора компактней. МХ-5 - хорошая машина. И еще более хорошая за свои деньги и в этой лиге ей конкурентов просто нет. Остальные - либо не спорткары, либо сильно дороже, либо сильно больше. Такую же с "перламутровыми пуговицами" купить нельзя. Может быть, когда-нибудь поменяю на порш. Но только из соображений престижа. И буду платить за свои понты конский транспортный налог и трястись за тряпошную крышу. Но не сейчас, сейчас я пока в здравом уме и деньги мне достаются не сахарно. И Мазда меня радует почти безвозмездно!

Кто не мечтал о яркой и зажигательной мазде 3 в середине 2000х, шумная но такая изящная внутри с породистыми повадками на дороге и веселым моторчиком.Все это плюс возможность ездить без крыши...Машина праздник на которой можно ездить каждый день.Из минусов только шумность( не шумнее мазды 3) и моторчик не блещущий супер динамикой.Надежна как автомат Калашникова.Если ищите главное кузов, остальное стоит копейки и меняется в любом сервисе Об этом и еще о чем то смотри на моем YouTube канале: #мечтысбываются с Кириллом Шу