Mazda MX-5 2018

"It’s a cure for depression, this car, it really is. You just can’t be in a bad mood when you’re driving it." - Jeremy Clarkson -Nachdem ich einen nicht selbst verschuldeten Unfall in meinem Renault Megane 275 Trophy hatte, meinte meine heutige Frau, dass ich kein Auto mehr mit über 200 PS brauche. Also musste ein leichtes Auto her.Da ich schon immer auf Targas gestanden habe, habe ich mir einen voll ausgestatteten MX-5 RF G160 Sportsline mit Sportpaket gegönnt. Ich habe es nie bereut.Zwei Punkte haben mich jedoch gestört. Erstens, das für mich viel zu weiche Fahrwerk, dass mit den Bilstein Dämpfern des Sportpakets auch noch sehr unharmonisch federte. Zweitens die mangelnde Drehfreude des G160. Beides bin ich von meinem Megane RS, Twingo RS und dem Clio 3 RS meines Bruders anders gewohnt gewesen. Die Leistung selbst war nie wirklich ein Problem.Vorteile eines G160 von Anfang 2018 gegenüber anderer Modelledas wohl robusteste ND Getriebenoch wenige nervige Assistenzsysteme, aber manch sinnvollesrote Kedern und Nähte an den Recaros (später wurden die grau)Kleinere Änderungen zähle ich nicht auf. Folgende Änderungen sind aber wichtig für das Erlebnis:OZ Formula HLT 7,5x17 Felgen, bezogen mit Bridgestone Potenza Sport EVODie Felgen habe ich schon vor dem Auto gehabt :) schön leicht und selten. Die Reifen sind praktisch neu.Das Bilsten Gewindefahrwerk B16 wurde bei etwa 8000km eingebaut. Es ist in der Härte verstellbar und kann somit den eigenen wünschen angepasst werden.Gruppe A Abgasanlage FMS/SPS mittig mit passendem Diffusor von ATHHKS GT2 Kompressor, eingebaut bei SPS, 230 PS und 300 Nm bei etwa 40.000 kminklusive verstärkter Kupplung und anderer BremsscheibenLenkrad verdickt und mit Alcantara, gelochtem Leder und Farben passend zum Rest.Die Kupplung kam schonmal neu. Am Stilfser Joch habe ich mir die Druckplatte zu heiß gefahren meinte der Werkstattmeister. Die Reibscheibe war noch gut. Nur wurde das System wegen der Radfahrer zu heiß und hat sich dann verzogen. Fast oben angekommen war das Kupplungspedal plötzlich sehr weich. Der Gestank hat sich bei der Fahrt bergab aber wieder gegeben. Erst als dann 2 Jahre später noch etwas Verschleiß dazu kam, begann die Kupplung zu rutschen. Nun ist aber wieder alles straff.Folgendes nicht verbaute Zubehör bekommt der Käufer mit:4 Originalfelgen und Winterreifen. Die Reifen haben noch Profil, sind aber alteine Originalverpackte OZ Formula HLT4 zusätzliche Radnabendeckel, also das Fake Centerlock, hier sind aber die Aufkleber kaputtmittige ATH FrontspoilerlippeKeilrippenriemen für den Kompressor, Traction Fluid und LuftfilterLeider bekommt der Käufer aber auch die Macken. Er ist Magmarot. Es gibt zwar kein schöneres Rot auf dem Markt, aber auch kein empfindlicheres. Er hat Steinschläge und Kratzer. Einige Bauteile sind nachlackiert. Ein Bussard hat mir vor 4 Jahren den Beifahrerspiegel abgerissen und die Tür zerkratzt. Letztes Jahr hat mein Nachbar seinen BMW gegen die hintere Stoßstange geparkt und auch den linken Korflügel zerkratzt. Die Stoßstange wurde getauscht, da sie einen kleinen Riss hatte. Umliegende Bauteile wurden ziemlich sicher jeweils mitlackiert um sichtbare Farbunterschiede zu vermeiden.Das alles tut dem Spaß am MX-5 und der dazugehörigen Gemeinde aber keinen Abbruch.Seit der Geburt unserer wundervollen Tochter fehlt mir aber einfach die Zeit um mich an dem Auto zu erfreuen. Im Frühjahr kommt Kind Nummer 2 und damit fehlt noch mehr Zeit.In einem MX-5 reichen auch 130 PS, aber haben ist besser als brauchen.Wer das noch so sieht darf sich gerne melden. Ich würde mich freuen das Auto in Hände abgeben zu können die es zu schätzen wissen. Wenn nicht behalte ich ihn halt und warte bis ich wieder Zeit habe.Vom Kompressoer-Umbau gibt es ein kleines Video inklusive hübschen Aufnahmen von außen.230PS im MX-5 ND mit HKS Kompressor - YouTube