Mazda Tribute 2002

Могу написать отзыв с точки зрения пользователя)) Впечатления самые хорошие. Все время владения автомобилем проходит без крупных проблем. Важно вовремя делать техническое обслуживание. Высоко сижу- далеко гляжу! Это плюс большой к безопасности. Машина динамичная, приятно ехать по трассе: при обгоне не задерживается на встречной полосе, скорость набирает достаточно быстро. По дороге идёт ровно. Езжу аккуратно, система полного привода работает отменно - автомобиль ни разу не буксовал. Просторный салон, что является бонусом для большой семьи. Сиденья удобно складываются: 1/3+2/3. Единственный минус- расход топлива: кушает моя машина как настоящий Американец. Зато и едет как надавишь, не зря 3л под капотом!!!

Долго выбирал небольшой внедорожник, хотел Ford Escape, но увидел этого и зажгло. На стойке надпись "Изготовлено компанией Ford для компании Mazda". Большой, приятный, валкий, резвый, мощный, и кстати, лазит не плохо. Быстро сдохла коробка, пришлось отремонтировать и практически забыть о ее существовании. Мотор переваривает любой бензин (80-й не пробовал). Со временем померли катализаторы, вырезал, поставил обманки, мощи прибавилось, но тут-же порвал бублик, еще один ремонт. Подвеска простая, запчасти не дорогие. Средний расход сейчас в сильно активном режиме 16-17 л. На трассе однажды на круизе 110 км/ч уложился в 8 литров. После 140 начинает жрать. Кочерга АКПП на руле это мега удобно. На этом поколении еще есть жесткое подключение заднего привода. Штатная музыка весьма достойна 6 колонок и саб в стенке багажника. Вместительность феноменальная, мой рост 183, за мной можно сидеть ногу на ногу, багажник "влезет все", плюс откидное стекло очень удобно. Итог: По качеству отделки, комфорту в салоне, надежности на современном рынке замены нет. Американская машинка в чистом виде. Кузов пошел, теперь ему нужен жестянщик. если проварить и покрасить, будет радовать еще долго. Ещё 4 фото

Налог у меня 50 проц, поставил газ и все не так страшно... По городу плавно без ускорения, а по трассе расход показывает 8 л на 100 км и менее. Если нажать на педаль ускоряется нормально, нр кушает топливо не по детски. Запчасти есть недорого и все можно сделать самому... Двигатель контракт, работает на ура. Места много, при сложенном заднем ряде сидушек можно возить все что хочешь... А зимой, когда выпал снег около метра выехал спокойно без проблем. Защита картера 2 мм и это даёт спокойствие при выезде на природу... То есть машина купленная недорого в эксплуатации не капризная и природа к твоим услугам и выглядит не уродливо, несмотря на возраст. Свет ближний не о чем, включаю ПТФ.

Хотела Zuzuki XL-7 (тоже хорошая машина), но получилось, что остановилась на этой. Машина из США (Гаваи). Очень понравилась. Сильная машина, до этого пробывали 3-х литровые, но эта сильна. Разгоняется махом, очень приеместая. Колеса стояли чуть больше (резина), чем должны быть, но это даже лучше. Единственное, из-за этого как шумновато. Летом поменяю на меньшую резину. Сегодня испытала в снегопад. Держит дорогу ровно, не скользит. Смотрю, впереди трогаются машины тяжело, ведет их, моя уперлась в дорогу, трогается нормально. Так что в зимних условиях - раскошно. Машина очень теплая, нагревается даже в 30 градусный мороз за 10 минут. Для меня это очень важно. Машина действительно больше своих "одноклассников". Очень достойный паркетник. Еще приятно удивила функция отключения забытых фар. Обнаружила сегодня. Салон просторный. Багажник тоже большой. Из машин на которых я ездила последнее время (Suzuki Gran Vitara XL-7. Land Rover Freelander) по ходовым качествам эта машина лучше. Те тоже хороши в другом. Да еще, не чувствуются ямы и кочки, на Suzuki Gran Vitara XL-7 и Land Rover Freelander чувствуется сильнее. Не пробовали во внедорожных условиях, все-таки паркетник, но на плохих дорогах ведет себя замечательно.Мое мнение очень хороший паркетник.

Выбрал машину "чисто визуально", понравился дизайн, присматривался к сузуки витара и RX-300. Но мазда намного дешевле. Я взял Трибьют 2002 года, 3 л., V6, за 15 000 $, правда машина оказалась не в очень хорошем состоянии. Подушку двигателя пришлось заказывать в Ford-центре, ждал месяц, обошлось в 400 $. Но это пока единственное, что пришлось заказывать. Все остальное нашлось в магазинах города (стойки стабилизатора, передние рычаги в сборе с сайлент-блоками и шаровыми, рулевые тяги и наконечники, тормозные колодки). С расходниками вообще нет проблем, все фильтра есть.Динамикой доволен, машина очень резвая. И в городе, и на трассе чувствую себя как за рулем легковой машины. По управляемости и жесткости подвески чем-то напоминает спортивную машину. По комфорту конечно уступает одноклассникам. Салон не просто большой, а очень большой. Можно брать.

Автолюбитель с 1977 года. Последние 3-4 года стал думать о внедорожнике. Денег хватило только на Mazda Tribute DX 08.2002 выпуска. Из Канады 02.2007 с пробегом 100000 км. Подвеска перебрана в Канаде. Через 200 км пробега застучал передний левый шаровой наконечник. Лью 92 бензин, расход как в инструкции 12, 9/100 км в городе (за город редко выезжаю), летом кондиционер включен почти постоянно - не переношу сквозняков.Машиной доволен. Летние пикники, с длительными поисками пристанища по пашне, вызывали перед пассажирами гордость за авто. Приходилось сажать на заднее сиденье 4-х женщин говорят вполне комфортно.На рыбалке прижал трубу глушителя в районе заднего сиденья лопнула шпилька соединительного фланца. Пришлось срезать фортуной гайки шпилек и сами шпильки (ржа держала насмерть). Просверлили остатки шпилек и поставили болты на М8. Для работы под машиной достаточно было заехать одним задним колесом на кирпич.Mazda достойно держит трассу (часто разбитую), на подъёмах мотор тянет великолепно. Вообще, до 120 км/час всё замечательно, а без обгонов до 140 - 150 км/час. Для трассы мотор желателен 2.3 литра или 3 л.

Авто отличный, большой и вместительный, за время владения этим авто проблем не было, кроме подушек под ДВС, менял, но снова выходили из строя, стоят недешево. Решил по своему, просто подложил резину и все, до настоящего времени езжу, а владею ею уже летом будет 4 года, небольшой минус - шумоизоляция, но при желании можно сделать самому, но не охота, т.к., собрался продавать в связи с покупкой нового авто. Машину можно увидеть на фото, это тот самый авто. Самый плюс в том, что при минус 35 заводится без проблем.