MINI 1300 1980

Innocienti Mini De Tomaso, 1300, 70Was wurde in der Zeit wo ich das Fahrzeug besitze gemacht.Spengler und Lackarbeiten, Teil Restauriert2 neue Kotflügel4 Felgen Sandstrahlen und Pulverbeschichten4 Reifen mit SchläuchenNeu überholte LichtmaschineNeue BatterieAnlasser überholtNeuer BremskraftverstärkerKupplungs Geber und NehmerzylinderNeue BremsschläucheRückwärtsgangschalterSitzbezügeTÜV Oldtimer ZulassungKarosserie von Bertone in der Keilform entworfen. Als Topmodell kam dann nach einigen Jahren das Modell Mini Innocenti deTomaso auf den Markt.Als Basis diente der 120 mit etwas stärkerem Motor und Designanpassungen, dem damaligen "Sportempfinden" gemäß.Unterschiede waren motorisch die etwas höhere nominelle Leistung, nun 70PS statt der 64 beim 120. Laut einiger Experten wurde dieses nur durch den Ansaugkrümmer und eine andere Bedüsung bewerkstelligt. Der Endtopf war nun von ANSA mit verchromten Doppelrohr, aber das Anschlußstück zum Mittelteil blieb im Durchmesser gleich.Im äußeren Erscheinungsbild tat sich einiges. Vorne und hinten wurde die Blechstoßstangen durch Plastikteile ersetzt, die viel breiter und matt schwarz waren. Vorne bildeten sie einen Spoiler und hinten einen netten Abschluss.Zusätzliche Nebelscheinwerfer wurden vorne und rote Rückstrahler hinten platziert.Die Radläufe bekamen Verbereiterungen und unter der Sicke seitlich wurde bei allen Farbvariationen ein schwarzer Streifen lackiert.Innen hatte das Modell andere Instrumente, wobei typisch italienisch nur die Front zum 120 ausgetauscht wurde. Die Technik der Anzeige blieb gleich.Der deTomaso kam in Österreich ursprünglich nur in drei Farben auf den Markt, nämlich Rot, Blau und Silbergrau, später war er auch zusätzlich in Weiß und Schwarz erhältlich Die Polsterung war immer blau/schwarz.Das Modell wurde in Österreich ab ca 1976 vertrieben, bis es 1982 vom Innocenti Mini deTomaso Turbo, mit anderer technischer Basis (Daihatsu 3 Zylinder) abgelöst wurde.