Mitsubishi ASX 2018

Всем привет, буду краток. Стояла задача купить новый автомобиль на автомате, собранный в Японии. Основное требование — надежность! После  Lancer X, на котором проехал за десять лет 200 тысяч км, сомнений в марке Мицубиси почти не было. Двигатель 4В11 спокойно ест 92-й бензин. Вариатор уже знаком, буду менять масло каждые 50 тысяч и свои 200 тысяч, надеюсь, он отходит. Внешний вид ASX немного улучшили, но до иконы автостиля ему далеко, ну а салон вообще мрак... Ни типа кожаная отделка, ни новый руль ситуацию особо не исправили, тот же Кашкай смотрится намного современнее и внутри и снаружи. Митсубиси АСХ 2018 Заводскую шумку вроде улучшили, но судя по фото там было что поделать, хотя по-правде, даже после дополнительной шумки в три слоя Мерседесом автомобиль не стал. Магнитола древняя, навигации нет, только камера заднего вида и допотопное меню, но 6 динамиков с учетом доработки дверей играют весьма прилично. В режиме 4WDLock на высокий бордюр заезжает без пробуксовки. Поставил упоры капота, затянул пленкой фары и капот, сделал полный антикор и поставил локеры с шумкой. В планах решить вопрос со светом — сейчас его не хватает, особенно на трассе. Митсубиси АСХ 2018 Радует что продажи Mitsubishi ASX не так велики, значит есть надежда что он будет не такой угоняемый как Duster или Creta, но на всякий случай поставил GSM/GPS slave-систему с блокировкой штатного ключа (в машине бесключевой доступ и запуск) и запуском с телефона. За год с машиной ничего не произошло, зимой полный привод вывозил из любого снега, с парковкой проблем не было. Снежная зима наоборот была в радость — на парковке у дома, там куда не могли заехать моноприводные авто, оставалось куча свободных мест. Вот только уже на таком небольшом пробеге обивка сидений вызывает вопросы о её качестве, оно и понятно, кожей здесь и не пахнет...

Мое авто с комплектацией Invite+ - не самое навороченное, но вполне адекватное для наших реалий. В Штатах его называют Mitsubishi Outlander Sport, у нас и в Европе - Active Sport X-over – кроссовер для активной езды. Паркетник превосходит автомобили стандартных серий по проходимости, большой дорожный просвет позволяет ездить по загородным дорогам без опасений. Ездил по проселочным – тоже нормально. Внешний вид говорит о хорошей аэродинамике, передняя панель аэродинамическая, оснащена решеткой радиатора Jet Fighter. Говорят, что она взята на вооружение у реактивного истребителя Mitsubishi F-2. Внутри салон просторный, хороший обзор, сиденья высокие. Немного мелковат багажник, но все необходимое вмещает, включая диски. Характеристики: 117 лошадок, объем движка 1600 см3, 5-ти ступенчатая механика. Машинка быстрая, маневренная, немного шумноватая – но это вопрос вкуса. Пусть себе шумит, мне не мешает. В городе расходует 12 л, за городом – около 10. В общем, достоинств обнаружил много, недостатков минимум.

Пока пробег совсем мал, опишу первые впечатления о машине и чуть позже о процессе покупки. До этого 11 лет отъездил на Лансере седане с таким же двигателем 4В11 и вариатором, только переднеприводном. Из-за особенностей кузова периодически не хватало объема багажника (хотя я и положил докатку вместо запаски), был маловат дорожный просвет (150 мм в комплектации Intense), в остальном машина только радовала. Собственно, выбор и был сделан на основании этих замечаний: теперь есть полный привод (причем именно тогда когда он нужен), высокий клиренс и возможность объединить салон и багажник сложив сиденья. Вообще ASX довольно специфичный автомобиль. Он весьма не нов, недешев и выбрать его могут только истинные фанаты и знатоки марки. На фоне Креты в максимальной комплектации у ASX в плюсе настоящая японская сборка, проверенный двигатель и улучшенная платформа от Аутлендера. В сравнении с Кашкаем, Спортеджем, СХ-5 и Rav4 — ASX дешевле, это если говорить про 4WD с кожаным салоном. В целом, за обозначенные 1,5 миллиона это вполне осмысленный выбор, особенно если не гнаться за новомодными фишками и футуристичным дизайном а-ля Toyota C-HR. В плане управляемости этот кроссовер далеко не легковой автомобиль, его валит в поворотах, кидает по дороге при резких перестроениях (что весьма уверенно можно было проделать на Лансере), при этом на высоченные бордюры ASX заезжает в режиме 4WD-Lock без малейшего намека на пробуксовку, по убитой дороге он плавно проезжает глубокие ямы и неровности, без чирканий днищем или порогами. Зимой конечно все будет зависеть от резины, но надеюсь что и тут он меня не разочарует. По шумоизоляции... её как-бы не то чтобы совсем нет, как например на Лансере, но и оставлять это так я тоже не хотел. Отдал в студию STP, обошлось в 40 тысяч, сделали пол, двери, арки и потолок. Разница есть, особенно на трассе и в дождь, но Мерседесом ASX не стал )) Хотя при всем при этом, после дополнительной шумоизоляции, изначально неплохая сама по-себе штатная музыка заиграла еще лучше, звук реально стал лучше даже чем в ML W164 или GLK Х204, но, увы, сама магнитола далеко не самая современная. Для удобства пришлось дополнительно поставить упоры капота, а то жене он показался совсем тяжелым, затянул полиуретановой пленкой самые проблемные места: фары, капот и проемы дверей, передние крылья пластиковые — так что ржаветь там нечему. Знакомые посоветовали поставить безбрелковую систему с GSM/GPS и дополнительно подключили замок капота и подпор штатного радиоканала, теперь "удочки" уже не страшны, зато есть дистанционный запуск с телефона и мониторинг. Как предварительное резюме: машина пока радует почти всем, особенно когда знаешь на что можешь рассчитывать, а на что нет. За 1,5 млн это достойный выбор, но если у вас есть еще 500-700 тысяч, я бы посоветовал подождать Lexus UX, он наверняка не разочарует ни ценой, ни комплектацией, ни тем более внешним видом и убранством салона.Ещё 8 фото

Стояла задача купить новую машину на автомате собранную в Японии. Основное требование - надежность и после Lancer X на котором от ездил 200К и 10 лет сомнений в пользу Мицу почти не было. Двигатель 4В11 спокойно ест 92-й бензин. Вариатор уже знаком, буду менять масло каждые 50К и свои 200 надеюсь он отходит. Внешний вид ASX немного улучшили, но до иконы автостиля ему далеко, ну а салон вообще мрак... ни типа кожаная отделка, ни новый руль ситуацию особо не исправили, тот же Кашкай смотрится намного современнее и внутри и снаружи. Заводскую шумку вроде улучшили, но судя по фото там было что поделать, хотя по-правде, даже после дополнительной в три слоя Мерседесом ASX не стал ) Магнитола древняя, навигации нет, только камера заднего вида и допотопное меню, но 6 динамиков с учетом доработки дверей играют весьма прилично. Полный привод не проверял т.к. не было возможности, на 4WD-Lock на высокий бордюр заезжает без пробуксовки. Поставил упоры капота, затянул пленкой фары и капот, сделал полный антикор и поставил локеры с шумкой, в планах решить вопрос со светом - его не хватает, особенно на трассе. Радует что продажи ASX не так велики, значит есть надежда что он будет не такой угоняемый как Duster или Creta, но на всякий случай поставил GSM/GPS slave-систему с блокировкой штатного ключа (в машине безключевой доступ и запуск) и запуском с телефона.