Mitsubishi Lancer 2004

Mitsubishi lancer 2004 ES. Чистый японец, в одних руках с 2007 года, пригонялся из Америки. Можно заметить по спидометру. Технически полностью обслуживался. Мощный Двигатель 2.0 бензин. Передний привод. 135 лошадиных сил. 5 ступенчатая МКП. По коробке нареканий нет, все работает как часы. Электроника работает, фары ближний/ дальний свет. Не работает одна лампочка габаритных огней спереди (достаточно только ближнего света) Электронные стеклоподъёмники, обогрев заднего стекла. Кондиционер работает, только нет жидкости для него. Электронная регулировка боковых зеркал работает. Стоит зимняя дорогая резина. Магнитола стоковая, но можно поставить любую. Чтобы выглядела как конфетка, можно добавить колпаки на колеса) Вместительный багажник Расход около 8-9 литров по городу. По трассе меньше) Менялось сцепление, подвеска и топливный фильтр.

Двигатель после кап. ремонта. Проблемы только по кузову ( коррозия). Для начинающих водителей неплохая машина. Для работы на своём авто. тоже неплохой вариант — расход бензина 6-7 литров по городу и 4-5 по трассе 92-го. Правда багажник не очень большой, даже 4 колеса не поместить! Бывший владелец делал дополнительную шумоизоляцию .Щиток приборов ставил чёрный (на заказ), в салоне есть подсветка синего цвета внизу. На багажник установлен спойлер с дополнительным стоп.сигналом и в багажнике установлена синяя подсветка!

Пишу как есть без преукрашения и без гнобления: Владел двумя лансерами 9, поэтому имеется некоторая статистика по этим авто. Первый был седан 2003, 1,3л, механика, с ГБО - взял с пробегом 130.000 и проездил до 180.000. За два года эксплуотации заменил не много: задние плавающие с/блоки, рлевые тяги с наконечниками. Остальное только расходники. После попал в небольшое дтп и продал не ремонтируя. Второй был и есть пока -Wagon, 2004г, 1,6л, механика. Взял с пробегом 110.000 и проездил до 155.000. За два года эксплуотации заменил сцепление - 6000р(понял еще при покупке - была вибрации при трогании), и рулевые тяги с наконечниками - 3000 (с учетом сход-развал), подшипники генератора. Лампочки, колодки и т.д. в расчет не беру. Надо сказать, что по тяговитости 1,6 от 1,3 мало чем отличается, единственное что, немного меньше нужно крутить двигатель для разгона, да и обороты при одинаковой скорости чуть меньше. Расход у обоих примерно одинаков: трасса - 7,0 - 7,3 (110 км.ч), город 8-9л, средний около 8л. Внешне оба Лансера смотрятся неплохо. В салоне тоже комфорт - пластик не гремит, верх торпеды и боковина из мягкого матеиала, что приятно на ощупь. По двигателю и коробке ни с одним из Ласеров проблем не было - работает он еле слышно, только немного подъедают масла на 10,000км около 1,5л (синтетика). Пробовал разные марки и Мобил и с завода приносили тойотовское оригинальное(что точно не подделка) все равно подъедает,но при этом не дымит. Почитав отзывы, пришел к выводу, что есть масло перестанет только после замены поршневых колец и никакая замена маслосъемных колпачков не поможет. Но т.к. масло почти "нахаляву" - перебирать не стал. На обоих лансерах горит чек энжин - говорят из-за катализатора или лямбды. На первом авто выбил первый катализатор и поставил обманку - гореть перестал, расход остался прежний. На втором ничего делать не стал, т.к. не вижу смысла, так до сих пор и езжу (уже 40.000). Иной раз заправишься - и перестает гореть, при повторной запаве на то же АЗС - горит (х.з., что это но не напрягает). По ходовым качествам - мягкая подвеска, плавный ход, на ямах не пробивает, в поворотах тоже норма, можно было даже немного пожестче настроить. Двигатель 1,6л хватает, но не для светофорных гонок. Для уверенного обгона приходится крутить до 5.000 об.мин. Комфортная езда на длинные расстояния при скорости 110-120 км.ч, далее начинат сильно выделяться двигатель. На обоих авто есть провал до 3000 об.мин - после начинает более уверенно разгоняться. Зимой заводится без проблем. Не было ни разу, чтоб не завелся - езжу каждый день. Самым главным недостатком считаю тормозную систему. Вот здесь есть некоторые проблемы (было на обоих Лансерах). Во-первых, задние направляющие суппортов очень часто закисают (перебирать как минимум раз в год- в принципе не проблема). На первом Лансе также закис и поршень - пришлось разобрать и полирнуть нулевкой. Во-вторых, на обоих Лансерах при экстренных торможениях - авто ведет влево или вправо - неоднократная прокачка тормозов не помогла. Резина стоит везде одинаковая (не хач мобиль). Может, конечно, при замене всех тормозных дисков и суппортов это пройдет - не пробовал. Кузов. Обоим Лансерам было около 10лет и ни на одном небыло ржавчины. Было пару мелких начинающихся паучков и то в проблемных местах. Наши тазы - давно уже бы сгнили. На последнем авто есть кусочек открытого металла на переднем крыле (притер сосед) - так уже два года и никакой ржавчины. Впечатления от Лансера остались положительные и сравнивать есть с чем, т.к. до него было еще три авто. Сейчас подкопил деньжат и хочется более новое авто, свой универсал буду продавать. Если интересно вот ссылка на авто ру - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/32049288-7fcb.html

Машина надежная, высокий клиронс , машинка в целом неплохая но надо следить ухаживать и обслуживать , всегда довезёт до дома. Недостатки как и у всех новых машин тонкий метал тонкое лакокрасочное покрытие нет оцинковки .Не хватает в этой машине вместительного багажника и полного привода. Что касается динамики езды то машина едет как по рельсам! Лично мое мнение машина хорошая но нужно будет готовиться к небольшим затратам после покупки! А так машина ремонтопригода своими руками если они растут с нужного места! Проще говоря это наш 2109 только японского качества

Здравствуйте уважаемые автолюбители.Появилось желание накатать отзыв о Лансере. Не много лирики. Купил авто в начале 2013 года,а точнее в январе.Продал спектру и решил купить лансера. Мне на тот момент было 23 года и хотелось молодежный авто.В лансере как раз я и увидел молодежный авто. Купил авто с пробегом 170 т.км , треснутой лобовухой и сломаной задней подвеской за 280 т.руб.Покупал авто в 100км от своего города.Когда гнал домой мне было дико ехать т.к авто все мотало по трассе думал что улечу куда нибудь).Но после замены задних салендблоков и всего остального авто стало живое.Машина покупалась для себя и дальних поездок по трассе.Я таксую на лансере,бывает и на дальники мотаюсь за неделю накатывая по 2т.км.Но чего жить то как то надо.Такси помогает содержать авто и денежки остаются для семьи.Ну да ладно.Теперь об авто. За два года накатал я 80000т.км. За это время поменял кроме расходников: контактную группу,радиатор кондиционера, бампер передний(наехал на бардюр), лобовое стекло два раза, но судя по нашим дорогам лобовое тоже можно считать расходником, перепаяли сигнал(перестал работать) ну и еще по мелочи кое что.Многих перед покупкой лансера волнует вопрос о масложоре.Да действительно он присутствует.Когда я купил авто у меня жрал масло где то 1 литр на 5т.км,со временем стал жрать больше.Дошел до того что за 1.км я стал доливать 1 литр. Было принято решение поменять маслосьемные колпачки и посмотреть на результат. Заменили с другом колпачки. По деньгам за запчасти вышло где то не более 3х тысяч.При условии того что делал мне друг на холяву,а точнее пиво пили и делали.После замены не чего существенного не произошло,как жрала так и жрала масло.Дымила около недели,выгорали остатки масла. Было принято решение поменять кольца.После замены колец проехал около 45000 т.км не доливаю вообще не сколько.Масло от замены,до замены.Прикол в том что мне предложили кольца оригинальные за 5 штук и не оригинал тоже японской фирмы за 1.500 руб.Я взял зв 1.500 руб и не жалуюсь.В Магазине не смогли мне обьяснить в чем же разница.Все подошло и все хорошо работает.Слава богу.Так что ребята обращайте внимание на жор масла и меняйте и кольца и колпачки в паре.Рейка тоже больное место.Слава богу пока все ок.Но пару раз подтягивать приходилось.Не течет.Ну и ладно.Так в целом авто не плохой.Нужно искать не убогие варианты и все будет хорошо. Таксую на нем,сильно не сыпятся,хотя дороги у нас убогие. В салоне места хватает,у меня рост 191 см. Людям сзади нормально. Кондиционер холодит хорошо. Нужно только заправлять.))Кстати каждый год заправляю.Ну что ребята,давайте ищите достойные варианты и катайтесь.)Всем не гвоздя не жезла.)Ещё 1 фото

Привет! Езжу на 9-ке почти 15 лет!Когда вышел 10-й думал пересесть на него — все-таки внешне вложились в дизайн, но все сервисы и знакомые умоляли не брать эту рухлядь, поэтому остался верен своему надежному другу! А дизайн я и сам поправил)Сразу о болячках: Авто очень надежное, но у всех они есть. Нужно заменить 1 раз и забыть:Стойки стабилизатора (лучше обычные болты М8), Радиатор(родной течет по верхней крышке)+термореле, возможно стартер. По рулевой рейке — лучше отремонтировать родную, т.к. аналоги не ходят вообще. Дроссель — тут как повезет, все лансероводы знают про эту болячку с плаваньем оборотов. Есть хороший человек Титус (гугл в помощь) отправляете ему свой дроссель, он вам свой улучшенный, и вуаля забыли об этом. Но по своему опыту скажу, что есть кому везет(например мне) и даже на 15 году с дросселем все в порядке. Есть в болячках заморочка с переключателем тепла на печке, заслонка под торпедой управляется шестеренками на которые со временем налипает пыль и тросик (который толкает) не может "толкнуть". Тут либо снять панель и протереть пыль, либо рукой возле педали газа дернуть за шестеренку. Масложор через 150-200 тыс. По масложору есть инженерная ошибка (под маслосъемными кольцами нет пропила на поршне и масло коксуется в кольцах, они залегают и в итоге масложор. Не пугайтесь, жрет не как субару))) Всего 1-1,5 литра в пол года-год. Разкоксовка не поможет, проще кольца поменять.Итак, по цене автоваза (автохлама) вы получаете:Салон: 2 подушки, кондер, нормальную печку которая греет и не течет, обогрев перед. сидений, комфорт в салоне и 100% уверенность в завтрашнем дне!Двигатель: Забудьте о наборе инструментов в багажнике! Капот открывается ТОЛЬКО для замены масла с фильтром и доливки незамерзайки. Все! Один раз в 100 тыс. можно заменить свечи и диск сцепления. Один раз пробило наконечник (с катушки на свечу), —троила, но было почти незаметно, двигатель не трясло, ездил и не замечал. Только по чтению на ошибки узнал и заменил. Капиталка раз в 200тыс: кольца, гидрокомпенсаторы, прокладки(только родные)Подвеска: тут все как у всех... Дураки и дороги. Замена рулевых наконечников (и возможно тяг) раз в 1-2 года. Рекомендую поставить везде полиуретан. Стойки могут заплакать от глубокой ямы, лучше поставить от 2-х литрового — они рассчитаны на больший вес, жестче (на любителя), но надежнее.Кузов: Не гниет! Сколы даже не ржавеют. Задние арки пескоструит — там повнимательнее. Проем из салона в багажник для меня показался узковат (там каркас с овальной прорезью)Хочу отметить, что запчасти очень дешевые и в достатке везде есть, +куча аналогов.Заводится в —35 с автозапуска.Динамики в городе хватает, по трассе на обгон лучше на 3-4 передаче, пятая тянет, но медленно. На дальняках хочется 6-ю передачу)В заключении: если ухаживать за машиной и вовремя за всем следить, то будет и уверенность в завтрашнем дне. А если взять лансера после такси (как и любую другю), то сами понимаете чем это закончится.Кому интересно — обвес Accolade, брал в "топ-тюнинг".Ещё 3 фото

Эта машина — одно удовольствие. Верно служила, недорогая как в обслуживании, так и сама по себе! Ни разу не подводила. Покупал для работы, приходилось ездить пустым или возить материал, справилась на 10 из 10. Я сам автомеханик, поэтому своевременно следил за ее состоянием: проводил плановые замены, обработал от ржавчины, сделал шумоизоляцию. Летняя резина прилагается. Установлена сигнализация с автозапуском и обратной связью. Общие впечатления — прекрасные, дорогу держит просто супер, места много везде, ходовка бессмертная. Машину рекомендую как для молодых и горячих, так и для дедушек с дачами. Всё она могёт. Сейчас приобрёл новый автомобиль. Поэтому, как бы ни было жаль с ним расставаться, приходится продавать.Ещё 1 фото

Владею 3 года—брал т.к на рынке не видел альтернативы по надежности и минимальной стоимости владения. Основной плюс это куча информации благодаря которой все можно чинить и поддерживать в раб состоянии самому + очень большое количество запасных частей как бу так и аналогов за копейки. Отсутствие навороченной электроники повышает надежность в это же время есть все для современной комфортной езды. Особо порадовал вместительный салон—при разложенных сидениях заднего ряда вместимость очень большая. Отличный экономичный надежный не дорогой городской автомобильЕщё 8 фото

Отличный японский автомобиль, не убиваемый, до сих пор все работает исправно! Пробегает ещё лет 10 минимум. Владею 7 лет машиной, нареканий нет никаких, надёжный автомобиль, до сих пор половина запчастей стоит родные оригинальные. Единственное, пришлось сделать капитальный ремонт движка, так как на ездил 350 тыс км на ней, сделал кап ремонт, и ещё лет 5 можно спокойно ездить. Есть много наворотов, такие как электро стекло подъёмники, электро регулировка зеркал, кондиционер, ГУР, АБС, блокировка коробки передач Дракон, подогрев передних сидений и др. Ещё 10 фото

Автомобиль очень понравился в управлении, очень просторный салон. Один минус, Сингапурская сборка, из за этого проблема с запчастями. Маловат багажник, шумоизоляция оставляет желать лучшего, двигатель любит масло от замены до замены около 2л. Очень радует расход бензина как по городу так и по трассе, примерно 9л-10.5л город, трасса 6.5л-8л. Внешний вид весьма привлекательный. За время эксплуатации автомобиля поменял ремень генератора, кондиционера, линьки, передние рычаги, задние стойки, время эксплуатации 1 год.Ещё 5 фото

За свои деньги, лучшее предложение, просторный салон и багажник, удобная посадка, оборотистый двигатель, в двигателем 1.3 не ждите экономии топлива, разве что ехать в режиме овощ, но в городе вам просто не дадут так ездить, по этому двигатель придется крутить, а от сюда и расход около 8-10 литров, но по трассе расход минимален, да запчасти не самые дешевые, но и не сильно дорогие, все сносно, качество материалов салона, на уровне, да со времнем есть скрипы и сверчки, но машина не новая, ни куда не детсяЕщё 3 фото

Наверное один из немногих самых не убиваемых авто. За все время было несколько ласеров. Последний прошёл более 200000 и только ближе к 170000 полез в мотор, это болезнь. В остальном вообще не прихотливая машина. При этом расход в городе 6.4 на ручке. Ещё одна болезнь это закисание задних тормозных цилиндров. Конечно на сегодняшний день спорный внешний вид, но на момент его появления, сильно выделялся из толпы, особенно EVO. По запчастям +- бюджетно, тем более, что сейчас очень много хороших аналогов. А вот багажник маленький, но и в этом есть плюсы, это габариты. В условиях мегаполиса припарковаться - вообще не вызывает затруднений.

Всем привет.Почитал тут отзывы про данный авто и решил написать свой может кому пригодится.Начну с внешнего вида-у этой модели свой стиль и мне лично очень нравится с дорестайлинговым бампером, без молдингов,c накладками на пороги и ресничками.По комфорту-шумоизоляция на порядок лучше чем у фокуса2 и мазды3,движок 1.6 тихий,ямки выбоины глотает любые,ни разу ещё подвеску не пробил,клириенс хороший не цепляешь ни где.По безопасности посмотрите тесты. По надёжности-всё зависит на какой стадии вы его купили,т.е. хочу сказать что сколько положено какому-либо элементу пробегать до замены столько он минимум и пробежит и при не очень бережливой езде.По запчастям и ремонту всё можно за нормальные цены и самому.По кузову-у меня 2004года ни какой ржи и жуков,ни на арках ни где.Ходовые качества-9 лансер это супер послушный автомобиль,очень легко и с удовольствием управляется на любой скорости, даже наверное слишком для некоторых,динамика конечно не очень,но если будете держаться 3000т.об. то по городу хватит,вообще движок не плохой тянет почти с холостых ровно и уверенно без задержки,но и без азарта.По поводу жора масла,у меня не уходит ни капли,заливаю и до меня заливали мобил 5w40,хотя проблема жора масла существует,но существует она у любой марки , всё зависит от пробега и содержания, зимой при -32 заводится без проблем ниже t не было. Лансер 9 очень сбалансированный и крепкий автомобиль вы это поймёте при первой поездке. Рекомендую как первый автомобиль.

С виду относительно приольня машина, со своим преимуществами и не достатками. Что порадовало в ней это что она имеет лс не птолько на аккумуляторе ни и всвоей эргономичности, обзорности (которая до неприличия классная) и надёжности запчасти неисилтьно отлиатся по цене от приоры, простата его ремонта по видео мнозно сделать и капиталку самому и не сильно ударив по кошельку а потом еее пару лет ездить и улыбаться. Из минусов масложер но это тоже решаемо. Очень крепкий метал который долго сопротивляется коррозии. И ещё интересный плюс наличие в каждом городе лансер клубов отоый довольно окттвне и нат есь скилет лансера и все сервисы в городе по ним и поздно в клюб решить люыю неисправность с вероятностью 100% и сэкономить денег.

Владею данным данным авто с августа 2011года. Машина первая, из импортного автопрома! Даволен полностью. За все года эксплуатации ни разу не подвела, всегда был уверен, что приеду домой или ещё куда либо. После 200тысяч пробегу начала подъедать масло. Но после кап ремонта ДВС, всё встало на свои места. Улучшилась приёместоть и расход. Менял расходники вовремя. По ходовой части всё живо и здорово. В дтп не участвовал. 3 года назад ездили с семьёй на море, проехали почти всё побережье от Новоросийска до Адлера + почти 5 тысяч км туда и обратно. Вообще как-то так. Следующая машина будет тоже Митсубиси, но уже побольше- семья растёт!!!!!!Ещё 5 фото

Ещё 1 фотоВпринципе, остался и останусь доволен этой машиной. Простая в обсуживании, делать можно все самому, без всяких заморочек и трудностей. За 5 лет проездил 100 тысяч киллометров, за все это время критически не ломалсь, по среди дороги не вставал. Дорожный просвет для города просто идеальный, зимой и осенью в жиже не застревал. Динамика так себе, но для города вполне достаточно, а что впринципе ожидать от 98 лошадиных силы. Поиски запчастей ни когда не было трудностью, на разборках куча кузовных деталей и очень много с японии что не может не радовать, с их климатом они приходят идеальными, митсубиши надежно!=)

Данный авто очень надежный, и за счет небольшой массы, легко проходимый. Куда мы только на нём не ездили, и в лес на охоту, и в горы для отдыха. Колеса дорогу держат, схватывают. Зимой быстро прогревается. Если своевременно следить за авто, и обслуживать вовремя, то всё будет супер. Очень маневренный на дороге. В снежную метель на трассе достойный, в безопасности. За время пользования конечно делалось всё для себя. В круг была поставленная новая подвеска, новые колеса, откапитален двигатель, заменена оптика. Хорошим плюсом считаю, как бы не звучало странно, мягкий пластик внутри салона. Не деревянный, как некоторые новые авто. Бампера мягкие, чтобы повредить надо постараться. Супруга задевала задним бампером отбойник, и ничего кроме скола краски не было.Данное авто подойдет на каждодневную езду, и для вашей надежности и безопасности.

Машина с 2004 года у нас в семье. Как и раньше так и сейчас, цена машины соответствует тем качествам что она предлагает. За условные 300-350тр можно гнилого карейца из такси взять или приору. На дальние расстояния это просто класс. Удобно мягко просторно. В городе тоже динамики хватает. Автомат не убиваемый, двигатель не капризный. Есть свои болячки, которые давно всем известны. Вылечил и забыл. Главное искать машину живую по кузову, что сейчас большая редкость. Обслуживание не дорогое, если конечно брать хорошие аналоги а не оригинал.

Отличная машина, очень экономичная и вместительная. Хорошая проходимость. Отлично тянет как не гружёная, так и загруженная. По подмосковным заснеженным дорогам проблем не возникает вообще. Дизайн тоже хороший. Очень хорошая управляемость, не ожидала такого. За рулём 20 лет. Вообще, отличная машина, но больше мужская, наверное. Муж брал для своих целей, цели изменились, в итоге ездила я, но для меня это очень большая машина, хотя габариты у неё отличные. В общем, рекомендую, но скорее для мужчин наверное всё-таки.Ещё 1 фото

Отличная машина на повседнев, лечишь детские болячки и ездишь без проблем, в интернете много информации, за 4 года проблем не было, все подходило по пробегу, салон отличный вместительный, дальние поездки на ура, мотора маловато, за то расход и налоги не большие, клиренс большой, даже преодолевал небольшое бездорожье, по снегу едет отлично, тормоза очень информативные, ну и самое главное это управляемость, на правильной резине 196/55/15 в поворотах она едет как утюг но не жесткая этим машина зацепила сразу после покупки, машина не выглядит очень старой даже после 16 лет эксплуатации, отлично подойдёт как первая иномарка, по сравнению с нашими ведрами едет как мерседес, самое главное обслуживать машину вовремя и оригиналом, без всякого подпольного Китая, вообщем получил удовольствие от эксплуатации этого чуда японских инженеров и купил бы такую еще раз но с другим двигателем ибо этот для меня слабоват, но отлично подойдёт тем ктотлюбит спокойную размеренную ездуИз минусов это шумомзоляция и дорогие запчасти, для себя других минусом я не обнаружил