Opel Astra 2001

Машина - настоящий немец. Нынешние жестяные бюджетники рядом не стояли. В Астре пальцем дверь снаружи не прогнешь. Внутри не дубовый пластик, а мягенькая торпеда. Приятно потрогать. Велюр за 20 лет - как новый. Руль кожанный с завода... Управление - класс. Габариты идеальные для города. Юркая, малый радиус разворота. Влезет в любую щель для парковки. При этом внутри просторно. Внешность ее мне оооочень нравится. Классика нестареющая. Цвет - металлик. Можно год не мыть - ничего не видно. С виду она букашка, но вместительность - атас. Я в ней и гипсокартон с профилем возил, и холодильник, и чего только не возил! Пятая дверь открывается, задние сиденья складываются - и вуаля! Грузовик готов. У тестя Опель Вектра - больше по габаритам, выше классом, но холодильник не впихнешь... Подвеска отличная, менял только передние пружины. С двигателем проблем практически не было, один ремонт за все время. Кузов к ржавчине очень устойчивый оказался. Да, за 20 лет были проблемы. Недавно мне сделали полный ремонт кузовщины - вскрылись под краской проржавевшие арки, еще по мелочам, но все легко исправили. У другой по зимней минской соли за это время железа бы не осталось. А Астра держится молодцом! Люблю эту красотку. Давно можно было бы поменять, но не могу. И душой прикипел, и проблем от нее меньше, чем от новой. Такие дела. Но выбирать, конечно, надо, чтобы не убитая была. Когда-то в Литве ее брали. Ценник прилично выше был, чем у таких же Астр рядом. Но литовец сказа: будешь ездить и меня добрым словом вспоминать. Так и вышло. Здоровья тебе, дядька! А читателя - удачи в поисках! В бэушках она ох как важна...

1,5 года эксплуатации Astra G Coupe Bertone. Механика - 5 скоростей, движок Ecotec, Z18XE, довольно резвая, 100км/ч за 10 секунд(вместо обещанных 9) на бензине хренового качества и на высоте 1800 метров над уровнем моря — замечательный результат, как мне кажется. Пробег 130.000, машинка из Голландии, вполне возможно, что не скручен. Итак, полтора года менялось: сцепление, катушка зажигания (болезнь у Astra G), ремень ГРМ (оригинал дорогой, сука, с роликами примерно 250$), первый лямбда зонд, ибо предыдущий хозяин гонял на 92-ом бензине. Ну и расходники, свечи, колодки, масло, жидкости, цены не кусаются. Ходовые качества отличные, ничего не ломается, дорогу держит хорошо, после 140-150 сильно шумит резина, на 180-200 управляемость весьма хреновая, это далеко не БМВ, хотя на немецких автобанах и с 17 дисками, наверное, будет лучше. По жесткости: подвеска ужасно жесткая, жестче машины я еще не видел, но это опять же упирается в качество дорог. Сидения кожаные, качественные, салон не теснит, долгие поездки не утомляют, обзор хороший. Расход по трассе(90-110км/ч) неприлично маленький — 5,5 литров, по городу в пробках стабильно 11, без пробок — 9-10, с кондеем все 12. В общем машиной очень доволен, машина молодежная, любит когда из нее выжимают все соки, для человека любящего процесс вождения самое то. При покупке обращать внимание на электрику, сброшенные активные ошибки могут неделю не вылезать, лучше оговориться насчет гарантии на случай, если в первые дни загорится чек или что-то еще. И да: со светофора ухожу первым! )

Машину выбирал в качестве времянки поездить недолго исходя из цены. Не ожидал что окажется настолько высокого качества по сравнению с тем что делают сейчас. в результате периодически катаюсь уже второй год (хотя есть еще три дороже в 5 раз) Пластик, ткань салона, аудио — на уровне. разгоняется очень шустро несмотря на 84 силы (по ощущениям быстрей чем второе авто инсигния в которой минуточку за 200 лошадей). Не ломается особо, расходников и запчастей полно и дешевые. Внезапно гораздо лучше чем весь автоваз, даже свежий, (много было всякого на перепродажу времянок), прямо в разы лучше. Подвеска крепкая. Из минусов — просто огромный радиус разворота для такого небольшого авто. И дудки сигнала не по центру руля а кнопки по типу как у приоры, неудобно если надо быстро подудеть

Раньше был: Аккорд.В общем: Отличная машинка. Очень резвая (еще б она была не резвая, 147 лошадей). Юркая. С виду симпатичная. Урчит приятно (кому-то может показаться шумновато, но если разгоняешься и ничего не урчит - что-то теряется :) ). В пробках не самый удобный вариант, явно не для этого ее придумали. Ест немного - меньше, чем ожидалось. Большой багажник (для такого типа машин). Вообще можно смело читать описания - что сказано, так и есть.По ощущениям: Во-первых, четко чувствуется надежность в немецкой традиции - было сделано не больше того, что положено, зато именно так, как положено. Во-вторых, она задорная. Маленькая легкая машинка с серьезным движком, зажигает не напрягаясь. Видели, как молодая собака типа сеттера бегает? Не там, где скомандуют бегать, а там, где не скомандуют идти. Потому что ей это в радость.Минусы: паршивый обзор в зеркало заднего вида. Стойки широкие, еще и подголовники торчат. Расчет на боковые зеркала, они крупные и удобные. Тормоза у Хонды лучше (у Хонды лучше, а не эти плохие :) ). Штатная магнитола жрет только качественные диски, если накачать с компа - ругается, иногда плюется. Чейнджер на полбардачка. Вроде все.

Купили 3-х дверный хэтчбэк "Опель-Астра" в 2001году. После ВАЗ 2115 (довольно приличный на то время вариант) разница была впечатляющая - работа двигателя мягкая и тихая, приемистость чудесная, в салоне тихо, тепло и уютно, при движении только мягкое покачивание, расход топлива - 5.5-7 л/100км, по городу в любые щели проскальзывает, по трассе - катит быстро и без надрыва. Проехали не раз по всей Украине - никаких хлопот, в багажнике помещались и лодка, и снасти, и провиант, и вещи, и куча разных разностей. На дачу или перевезти что - задние спинки отбросил и грузи. Багажник приоткрыл - грузи длиномер. Любимец семьи. Внуков на заднее сидение усадили и не страшно, что дверь приоткроют или окно. За все время только одну лампочку габаритную заменили, остальное все родное. Для дома и дачи - трудяга, для города - экономный эстет, для дальних поездок - экспресс. Да, не вседорожник с расходом за 15 литров, но для семьи - находка.

Машина на ходу. Сів,завів і поїхав. Дуже економний розхід теплива.....