Opel Combo 2021

Привет всем, решил написать отзыв о своем новом фургоне Opel Combo Life. Взял его в начале лета, так что уже есть чем поделиться. На момент написания отзыва, пробег составляет 15 тысяч км. Могу сказать сразу о покупке не сожалею, только положительные эмоции от Опеля. Взял на автомате, так как езжу в основном по городу. Мотор стоит 1.6 бензин. При средней загрузке едет вполне себе бодро. При полной загрузке, мягко говоря, в шашечки не поиграешь. Что еще в плюс это кресла. За целый день за рулем не устаешь, сиденья комфортные и спина не затекает. Порадовала музыка, звучит не плохо, хоть я и не меломан. Салон достаточно просторный, ну и конечно же багажник, который может достигать объема в 3000 литров. Опель Комбо 2021 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Подвеска чуть жестковата, когда едешь пустой, а вот когда уже Опель загружен становиться помягче. Очень радует, что у Комбо идет оцинковка кузова, никаких проблем с кузовом не должно быть. Шумка присутствует у автомобиля, даже не думал, что будет настолько хорошо сделано. Готовился, что буду дополнительно делать шумоизоляцию. Опель Комбо 2021 Взял я его за 1,4 млн рублей, сдав в трейд-ин свой Шеврале Круз 2008 года. Конкурентов на нашем рынке нет у Опеля, только Ларгус, который идет без автомата, а цена не так уж и сильно отличается. Буду смотреть, как Опель проявит себя в будущем. Но а так, для работы и семейных поездок, как по мне отличный вариант за неплохой прайс.

Купил комбик в январе этого года. Искал на автомате специально, потому что поездки за город не такие частые, как по городу, поэтому от механики сразу отказался. Проехал семь тысяч и есть первые впечатления. Свет, хоть и галоген, нормальный. Видимо сказывается наличие снизу диодов. Мотор хотелось бы чуть мощнее. Для повседневных задач подходит, но притопить лишний раз не выйдет. Тормозит отлично, педаль не резкая, колом не встанешь если не вдавишь специально. Места очень много, прям очень. Багажник доверху ни разу еще не забивал. Куча всяких отсеков, полочек для личных вещей. Шумка есть, не думал, что она будет вообще, в салоне достаточно тихо. Очень непривычно сделали управление передними стеклоподъемниками, вынесли на переднюю панель. Убрали блокировку стеклоподъемников, тоже как по мне минус. Высокая, сидишь - все видно, подвеска сделана мягко, неровности проходит почти незаметно, учитывая, что сзади балка. В целом машина достойная, мне нравится. Аналогов на акпп почти нет, сравнивать особо не с чем в этом классе. Авто обошлось 1,2 млн. Это с учетом, что сдал свой фокус 2006 года в трейд-ин. Спасибо за прочтение, удачи на дорогах!

Взял в конце июля в Кунцево. Цвет белый, комплектация с кондиционером и простой магнитолой. За два месяца пробег 10 000 км. Назначение своё - перевозка грузов - оправдывает. Мотора хватает и при поездка с большой загрузкой. Первая передача могла бы быть подлиннее. Расход 6 литров. Рулится хорошо, дорогу держит уверенно, только колею не любит. Подвеска слишком жесткая на пустом, нормально ведет себя на груженном. Сиденье удобное, не устаю особо и за целый день. Как ни странно, но штатной музыкой доволен, для машины такого класса и такой цены вполне пристойно. Резина Матадор - шумновата и скользит слегка. Общее впечатление - нормальная рабочая лошадка, отрабатывающая свою стоимость.А теперь о неприятном. Качество покраски и подгона кузовных деталей. Краска на кузове внутри соскребывается до грунта чуть ли не ногтем. На правой двери в районе зеркала на границе черного и белого цвета непрокрас и несовмещение. Зазоры по морде гуляют так, будто машину после аварии восстанавливали в гаражном сервисе. На момент покупки в салоне было две таких машины, и это наблюдалось у обеих. Еще там стояли пара-тройка автобусов, у них такая же беда. И еще огорчило отсутствие герметика на стыках кузовных элементов в подкапотном пространстве, как то это слишком уж экономно. Отразил это всё в акта приема-передачи при покупке и со мной даже через пару дней связался кто-то из Опеля и попросил прислать фото, что я и сделал. На этом наше общение закончилось.Итог по первым двум месяцам эксплуатации Если не обращть внимание на описанные мной недостатки, очень даже неплохая машина.

Опель Комбо Карго ХL 2021 г.в он же Ситроен Берлинго,он же Пежо Партнер все это- Калужской сборки. Купил в замен Лады Весты 1.6 мт в попытке найти работу не в такси а в грузоперевозках. Живу в СПБ и оказалось , что каблуков нет в наличии , вообщем итоге поиски увенчались успехом и был найден 1 каблук в  с допами на 30 тыс ( небелый цвет, ковры, сетка в бампере и брызговики). Итоговая цена вышла 1490 тыс руб. Теперь собственно об авто: проехал на данный момент за 3 неполных месяца 10 тыс км ,что сказать посадка с ростом 189 см неудобная пришлось снимать заднюю перегородку и вставлять гайки под передние болты крепящие сидение к полу ибо посадка была настолько неудобной что ехать было практически невозможно. Сама посадка довольно высокая, видно через крыши обычных легковушек, но сидишь при этом как на табуретке ноги не вытянуть. Пассажирское кресло только 1, между сидениями свободное место в которое влезает сумка или рюкзак. Перегородка межу кабиной и грузовым отсеком состоит из двух частей левой и правой они снимаются по отдельности сверху состоят из металлической сетки низ сплошной с лючком для длинномеров справа. Сетка эта и общая незашумленность грузового отсека делали поездку на скорости более 60 кмч некомфортной пришлось закатывать шумкой грузовой отсек и колхозить сплошную перегородку. Теперь по шинам : стоят штатно матадор цешка С (грузовые) 195-70-15 вес 1й шины 12 кги нагрузка 104-102 что в общей сложности дает 3600 кг хотя сама машина по ПТС с макс загрузкой весит вроде 2200 кг. Сменил на обычные шины йокогама и авто стало мягче ,упал расход топлива. Подвеска упругая , не пробивается , просвет 178 мм, позволяет вкупе с подвеской бодро ехать по раздолбанным участкам дорог, в поворотах сильные крены , если едешь пустой в повороте на промерзшем асфальте может зад потащить боком. Да ,ещё есть система стабилизации и ассистент трогания на подъёме, обе системы работают корректно к ним вопросов нет. Теперь о моторе: это дизель 1.6 на 89.7 л.с  крутящий момент то ли 215 ,то ли 235 нм (инфа разнится)  с расходом по трассе 4.5 литра  по городу в мороз- 20-25 град выходит в районе 7 литров это в СПБ с пробками в режиме развозки по 10-15 точек в смену. В более теплую погоду по городу жрет от 6 литров. Средний расход за 11 тыс пробега вышел 5.8 литра. При равномерном движении по трассе со скоростью в районе 90 кмч на бортовом компьютере можно увидеть цифры 3.2-3.5 литра на сотню ,но по итогу поездки выходит больше, замерял при поездке во Псков из СПБ ехал в колонне с фурами без обгонов где то 200 км потом надоело и уже в более быстром режиме от 100-130 кмч доехал до Пскова оставшиеся 100 км пути, по итогу вышло 4.3 литра. Неплохой результат. В пробках , в мороз дизель остывает до 60-70 град но в салоне попрежнему тепло благодаря электро фену. Сейчас в СПБ держится погода от -20 ночью до - 15 днем. Топливного бака 60 литров хватает от 900 до 1100 км. В данном моторе нет штатных отопителей поэтому прогрев в мороз происходит долго. При -25 движок вышел на 80-90 град через 8 км движения по КАДу, при более высоких температурах прогревается где то за 4 км. В салоне установлен штатный электро фен он начинает примерно через пару минут после пуска гнать теплый воздух в кабину так что стекла отходят быстро достаточно . Дворники расположены ниже линии где греется стекло и в метель наглухо обмерзают, так же жабо расположено глубоко относительно капота и в итоге перед лобовым стеклом образуется карман в который наваливается снег. Обогрева зеркал и сидений нету. Про свет: насколько хорош ближний ровно настолько плох дальний. Если подмигнуть дальним то ближний не гаснет, но если включаешь дальний на постоянное горение то ближний гаснет , а дальний очень слаб создается ощущение что едешь с габаритами и выключенным светом. Кузов: заявлено почти 4 куба, но это если налить воды или что то мелкое россыпью грузить. По факту влезает 2 поддона негабаритных коробок + на пассажирское кресло что нибудь поставишь. Так же стоя можно поставить в кузов 2 велосипеда , закинуть рюкзаки палатки. А еще там удобно возить собаку если она гуляла за городом и вся перемазалась. Динамика: разгон с места не про этот авто, его конек подхват со скорости. Едет бодро достаточно до 130- 140 кмч дальше стухает. Хорошо тянет в режиме обгонов по трассе фур или тихоходов подхват бодрый за счет момента вывозит. Если пренебрегать ПДД и выходить на обгон тихохода следом за другой обгоняющей машиной , то можно приятно удивится тому, что быстро упираешься в зад менее динамичным авто с малообъемными атмосферниками  низкий крутящий момент у которых не дает им разгоняться с ходу . Про старую машину и новый каблук: Веста СВ 1.6  Комфор Винтер с жигулевским мотором на механике существенно тише чем Опель, Опель едет немного резвее Весты, расход топлива меньше у каблука почти в 2 раза, посадка была удобнее в весте. При всем этом по комфорту в салоне веста получше была, каблук динамичнее и ощущения от него более собранной машины- ничего не бухает, не воет, не скрипит. В каблуке шумно от дороги, но нет звуков никаких от машины самой. Веста вспоминается с теплотой отличная машина негатива нет к ней новую если бы брал то на вариаторе и в максималке. В моем использовании из автоваза были ваз 2105 и ваз 2114 , 14 была новая из салона ( это 9ка FL) как бы сказали сейчас, хочу сказать что  современная веста это совсем не те старые жигули 80хх годов, понятно что много деталей там разных производителей из заграницы и это не совсем лада уже. Речь о том что её можно брать и спокойно ездить , у вас не будет культурного шока если вы пересядете с корейца или полурапида на весту. В завершении про Опель Комбо: расходники по двигателю менять легко все расположено удобно воздушный фильтр, масляный, салонный чуть сложнее. В общедоступных интернет магазинах на это авто запчастей не купить его не видят по вину. Говорят что такое бывает с новыми моделями производящимися на территории РФ недавно...

Появилась необходимость в новом, вместительном автомобиле. Выбирал довольно таки долго, изучал рынок и предложения дилеров, видимо они меня знают уже в лицо! :) Первым авто, на который пал выбор, был ларгус. Жаль, что качество хромает, хотя своему ценнику соответствует конечно. Ну и полное отсутствие выбора коробки поставило крест на данном варианте. Подумывал над добло, так же, как и автоваз, удивили отсутствием автомата. В сторону кедди даже не было смысла думать, не мой бюджет. Так, среди вариантов, остался combo life. Поехал к дилеру опель, записавшись на тест драйв. Было приятное впечатление от авто, в первую очередь то, что так мягко едет, подвеска отрабатывает на все 100% Далее поразило количество места, объемность автомобиля, хотя с виду он не шибко больше какого нибудь кроссовера по типу шкоды карок. Но если шкода просто кроссовер для 4-5 человек, то у комбика есть универсальность. Снял сидения и вот готов огромный кузов для перевозки всего и вся. Да и в целом авто поражает тем, насколько он удобен и продуман. Не зря такой класс считается самый практичным. Взять хотя бы количество бардачков, верхняя полка у потолка на всю ширину авто. Это очень удобно. А уж подлокотник с огромным, уходящим вниз, отсеком - крайне удобная вещь для хранения. Хотя пару недостатков, конечно, выделил. Первый - это стеклоподъемники на центральной консоли и никакой блокировки, управлять может пассажир как своим, так и водительским стеклом. Второй - три юсб порта для зарядки, которые находятся у водительского лобового стекла, в бардачке. Для водителя это удобно, а вот пассажиру рядом и сзади нет - приходится передавать телефон и ставить на зарядку. Были бы юсб порты сзади - цены б не было. В любом случае, своим выбором я доволен. Рекомендую ли я к покупке? Да, если вы не живете один и все что возите - себя и рюкзак. Это очень удобный автомобиль на повседнев, в котором можно и поехать на дальняк, и переночевать, и перевезти кучу вещей. При этом он достаточно экономный и компактный для городских реалий.