Opel Corsa 1997

наверное я консерватор, мне дизайн старых машин нравится гораздо больше, чем новых. а ещё, старые добрые 45 лошадей, это примерно как 90 лошадей у современных автомобилей. по динамике я ощущал их именно так. самая большая проблема старых машин — они ржавеют. особенно в Москве. ржавеет всё. и чем ближе к земле, тем быстрее. глушитель — расходный материал, менял чаще, чем колодки. ну и ещё минус маленькой машины — полное неуважение на дороге. в общем, машина не для России, наверное, по этому и мало распространена у нас. хотя, если отбросить моральную сторону, когда перед тобой старается перестроиться буквально каждый, мне было удобно ездить на ней. хорошо по городу, на дачу (100км), на дальние расстояния, больше 300 км, уставал. летом всё же с кондиционером было бы намного комфортнее. в городе парковаться, было бы комфортнее с усилителем руля. хотя, при моей офисной работе, небольшая физнагрузка, покрутить руль, была полезна. Ещё 1 фото

Купил в 2016 г. старенькую немного ржавую Корсу за 65 к. 5 лет отъездил в маленьком городе дом-работа, семейные нужды 30000 км. Сегодня продал за 35 к. Денег особо не просила. Двигатель 1.2 простой как 5 копеек, из поломок за 5 лет 1 раз оборвало грм, загнуло клапан. С товарищем поменяли стоимость клапана 470 руб. Вес машины 870 кг., 45 лошадок хватало на быстрый разгон до 60 км.ч, кушает мало, норм для города. До этого была Калина, ездила быстрее, ломалась чаще, жрала в 3 горла. Когда денег мало а на работу надо ездить то это нормальный вариант, налог 500 руб в год, масло в двигателе лишь бы было, бензин любой

Это был первый автомобиль, который я купил на свои первые кровно заработанные деньги. До Опеля была Нива, которая замучила меня своим конским расходом, ненадёжностью и отсутствием хоть какого-то комфорта. Выбирал исключительно иномарку малого класса ценой 100-130 тыс. рублей. По большому счёту ничего толкового за эти деньги не купишь, но ездить на советском анахронизме мне уже порядком надоело. Покупал фактически на эмоциях, головой особо не думал и поэтому немецкий симпатяга стал моим за 115 тыс. рублей. Несмотря на то, что его завели раза эдак с двадцатого, ручник не работал, кондиционер тоже, а передачи приходилось не просто втыкать, а заколачивать. Но после автомобиля с пугающим названием ВАЗ 2121, Опель мне казался чуть ли не Майбахом... Но эмоции постепенно угасали, улыбка уже была менее широкой, а реальность становилась суровее с каждым днём. Мелкие недостатки устранялись. Но надёжность Опеля как Гидра. Устраняешь одну проблему, а на её место приходит две новых. За всё время эксплуатации, я, кажется, поменял всё что можно в этой машине. Кузов ржавеет прямо на глазах. К чему нет претензий, так это к двигателю. Работает чётко и масло не ест вообще, несмотря на то, что пробег перевалил за 200 тысяч. Что касается повседневной эксплуатации, то автомобиль вполне удобен, несмотря на возраст. В меру мягкая подвеска, достаточная шумоизоляция. Очень хорошо чувствуются габариты автомобиля. Зимой автомобиль радовал чуть ли не больше, чем летом - легко заводится, хорошо прогревается (пока доезжал до работы, в машине были чуть ли не тропики). Были и огорчения. Например, маленькие зеркала. В них ничего не видно, особенно когда погода "радует" осадками. Низкий дорожный просвет (130 мм). Бампер я умудрился разбить через неделю покупки. У трёхдверки ооочень длинные двери, на парковках будут проблемы. Динамика - 15 секунд до сотни. Вяло. Двигатель крайне архаичен. С объёма 1,4 литра "сняли" всего 60 лошадиных сил. При этом средний расход составлял 10 литров на 100 км. Про безопасность лучше ничего не писать. В своё время EuroNCAP поставили Корсе 2 звезды из пяти. Так что лучше ни в кого не врезайтесь. Автомобиль уже не шибко актуален, но может подойти тем кто только учится ездить или кому нужен небольшой и недорогой автомобильчик для езды до работы и обратно. Главное смотреть на техническое состояние (актуально, кстати, для любых автомобилей, особенно Опелей).