Opel Corsa 2012

Авто приобреталось жене, как первое тс для езды по Мск в основном. Тк вся облуга и ремонты на мне, искал что то технически простое, экономичное, более менее надежное и недорогое в обслуге. Ну и внешний вид ей чтоб нравился. На марку плевать (главное чтоб не ваз), подбирал исходя из требований выше. У многих стоит выбор первого авто, авто для супруги или просто нужда в компактном недорогом авто, отзыв под эти критерии. Отзывы тут про корсу в основном когда они были свежие, посмотрим что она из себя предствялет когда ей 10+ лет и пробег за 150. Кому интересен сухой вывод - читайте последний абзац. У самого большой универсальный авто другого класса, в котором много места и на дальняк без проблем. Поэтому со вторым авто в семье для езды по городу определился быстро - компактный хэтчбек. Бюджет определил в районе 600-700 т.р. , дороже смысла брать не вижу, ей ездить для начала нормально надо научиться. Искал машину от 10 года, на классическом надежном автомате, с нормальным надежным двс и в целом удачным конструктивом без каких любо серьезных косяков. Всякие французы в этом классе идут по низу рынка и не просто так, быстро отмел. Японцы под эти критерии и Фабия в живом хорошем состоянии сейчас - от 800-900 т.р. и выше. Лидером считаю фабию по совокупности всего, но живая 10 летняя от 850-900 т.р. по текущим ценам 24 года. Остается корса. Изучаем ее. Если вкратце : Разные двигатели от литра до 1.4, есть механика, робот, автомат. Робот в целом нормальный и беспроблемный, если делать обслуживание и адаптацию. Но 10+ летний робот - не надо. Механика - не наш вариант. Автомат - Аисин 4 ступени классический гидротрансформатор - годится. Есть как 4 дверка, так и 2х дверка. Движки в целом все нормальные, разница в мощности. Есть даже дизеля, тоже неплохие, но очень редкие. Связка 1.4 бенз+автомат считается самая удачная по совокупности тяги двс/надежности/комфорта. Эта связка и дороже всего на вторичке. Подсвеска обычная, сзади балка, в целом все надежно и ходит долго. Стойкость металла к коррозии неплохая, покраска тоже более менее, как и на любом авто главное чтоб не было сильных дтп. Есть больные места где краска скалывается с годами, надо следить/подкрашивать. Электроника прочие узлы тоже нормальные. Это основное, что вы можете узнать про Корсу, читая отзывы в интернете. Никакого криминала. Стоимость на вторичке всегда складывается в первую очередь от надежности и беспроблемности авто и тут надо не забывать, что она все таки дешевле той же фабии или японцев, интресно почему =) Авто ловил около 2 недель, ежедневно просматривая новые объявы, хотел изначально 4 дверку, тк более универсальна, но рассматривал и 2 двери. С авто дружу давно и как подбирать авто на вторичке - знаю. В итоге попался неплохой вариант 2 двери, рестайлинг , макс комплектация, 3 владельца, каждый владел по долгу. 181 тыс. пробег. Крашено одно заднее крыло, по кузову там сям есть небольшие сколы, где то чуть краска отходит, но в целом неплохо для 12 года и бюджетного авто. По техничке все осблужено, владелец денег не жалел, чеки сохранены на все запчасти/ремонты. Пол года назад на 60к - замена цепи, натяжителей, клапанной крышки, прокладочек и т.д., то есть вся сторона грм и крышка клапанная в которой клапан центиляции заменены - отлично. 12 год, 675 т.р. после торга - берем. После покупки никаких сюрпризов/подвохов не возникло вообще, все работает как и должно, только скрипящий вентилятор печки поменять, о чем предупредил бывший хозяин. Двигатель, коробка, ходовая - без проблем. После покупки ездили не часто и на небольшие расстояния, накатав за 4 мес. 1500км. За этот пробег, проблем нет, все работет как должно. Масло в двс стоит на месте, антифриз не уходит, движок мягко шелестит. Примерно через 1700 км. сам еду за рулем, на ровном месте в пробке загорается масленка. Херово, подумал я и свернул на обочину. Проверяю масло - макс уровень на щупе, масло чистое. Течи нигде нет. Антифриз - макс уровень. Все на своих местах. Завожу - работает мягко, но масленка загорается опять. Глушу, читаю инет. Попадаются сообщения что может глючить датчик давления масла или проводка к нему. Подумав, что дело в этом, решаю ехать дальше потихоньку. Ну с чего бы на ровном месте на исправном двс, после 1700км. могло пропасть давление. Датчик по любому, подумал тогда я. Через 3-5 км. неспешного движения слышу нездоровые звуки работы двс, ухудшение тяги и сразу понимаю что это был не датчик. Через 1-2 км. нахожу место для остановки, сворачиваю на обочину и двжок ловит клина. Вопрос - почему м как так ? Эвакуатор - сервис - снимаем поддон - видим отломаные кусочки масляного насоса. Почему развалился масл. насос ? Тщательно изучаю этот вопрос и каких то массовых подобных проблем не нахожу. Сервисы по опелям так же говорят что мол просто не повезло. Долго курю инфу, случаи аналогичные на этом двс - есть, но единичные. Нашел упоминание на форуме где человек так же поймал клин двс на этом моторе, по той же причине, даже пробег почти одинаковый. Так же случайно нашел видео с разбором конструктива этой серии двигателей, где подробно рассказано о конструктиве масл. насоса. В рестайлинге на этих авто начали ставить новые двигателя серии "A" (A14XER) , где применен насос который обычно используется в гидравлике с гораздо более жидким маслом, на более густом моторном масле велика вероятность поломки тонких металлических лопаток, что у меня и произошло. С одной стороны сам виноват, надо было глушить и тащить сразу в сервис. С другой - убогая конструкция масл. насоса, которая приводит к тому, что отличный мотор - в помойку. На этих авто ездят девочки в основном, они на лампочки зачастую вообще не смотрят. Далее квест с поиском контрактика (в отличном состоянии без пробега по РФ, как пишется во всех объявах), цены в среднем 80-110 т.р. Состояние - печальное. Все в масл. подтеках, куча грязи и стружки в фильтрах. зажиточная европа меняет масло раз в 30к, не иначе. Пришлось искать уже по всей РФ, нашел "новый" движок за 160к. в Краснодарском крае. Стоит на Авео пригнанной на разбор, пробег авто 9.5к. Нашел человека с ними рядом, который поехал и посмотрел/проверил все. Чтоб не был кот в мешке. В итоге заказываю, получаю, везу в сервис,ставят. Ну и новый движок это в том числе новый узел грм, клапанная крышка, помпа, масл. насос, все прокладки и т.д. То есть ставим и забываем надолго, надеюсь. Попутно ставлю новые свечи, ремень, натяжитель, фильтра, масла и т.д. По итогу вкруг около 235к, со всеми доставками, установкой, эвакуаторами и т.д. Больше месяца на все про все и куча потраченного времени на просмотр хлама (посмотрел все 6 двигателей что были в наличии в Мск). О самой машине спустя время: Если вы купили рестайлинг с движком A серии - есть ремкомплект масл. насоса, я бы сразу поменял, просто чтоб спокойно ездить дальше. -Сама машина непохая для своего класса, если говорить в целом. В макс. комплектации есть климат контроль, подогрев руля, кресел, адаптивные фары AFL (свет правда дерьмо все равно), датчик света, магнитола с тач экраном, BT, навигацией, мультируль, 4 подушки безопасности,в багажнике - встроенный компрессор для накачки колес. -Не очень подходит для плохих дорог, короткая база, подвеска не энергоемкая. Но отлично на хороших дорогах, не смотря на балку, разгонял 170+ эту букашку, вполне неплхо держит дорогу. Юркая, управляемая. -4 двери практичнее однозначно, не берите двухдверку, если есть надобность периодически возить пассажиров/вещи. Но при росте 170/175 водителя и пассажира сзади будет вполне комфортно даже в двухдверке, то есть задний ряд не для галочки. - Связки 1.4 движка и этой коробки 4х ступки я бы сказал достаточно для нормальной езды по городу/трассе. Вполне хватает. Но кто пишет что она быстрая/шустрая - вы не ездили на быстрых авто. - Внешний вид внутри/снаружи неплохой, девочкам нравится. Лучше той же Фабии, которая как надутая черепаха. - Многие запчасти оригинальные после Volvo и VW стоят прям совсем недорого, это радует. В цеом конструктив простой и можно осблуживать бюджетно. Главное ставьте нормальные запчасти и без кривых рук. - Реальный расход минимальный по трассе при скорости 90-100км/ч без климат контроля - 5.7-6 литров. Если по трассе ехать 100-140, будет около 7 литров. А вот в городе для ее размеров нормально поджирает, около 10 летом и 11/11.5 зимой. Бенз 95. По трассе ехать прям приятно в плане экономичности. - Клиренс - небольшой. С защитой двс прям совсем небольшой. Зимой шкрябал защитой везде. Сам давно езжу на 4WD, пред. владелец отдал вместе с машиной лопату, я говорю зачем она ? Может пригодится говорит, оставьте себе. Пригодилась через пару дней ;) - Некоторые некритичные пластиковые элементы по салону/под капотом - хлипенькие. Отламываются, трескаются со временем. На японцах/немцах - более качетсвенно. Но все делается/меняется довольно бюджетно. - Тормоза неплохие на версии с 1.4, уверенно и прогнозируемо тормозит. - Эргономика далеко не идеальна после других европейских авто, есть ряд не самых удобных и удачных решений. Но в целом - ездить можно. Чего то такого что дико бесит - нет. - Как у любой марки, есть стадо фанатов GM (Opel), которые скажут что "проехали 100500км, потом продали соседу и он проехал столько же и т.д." . Так и пишут, ломаться нечему, движки вечные и т.д. По факту движки тут далеко не идеальны и не обладают огромным ресурсом, несмотря на чугунный блок двс. Помимо масл. насоса есть и другие сомнительные решения в этих силовых агрегатах. И в целом в констурктие Opel. Но в целом, брать можно. С пониманием что это авто более новой эры, где не делают с качеством на десятилетия.

Очень медленная машина, особенно с 4-АКПП. Но если нужен неубиваемый вариант для города то это он. проехал за год 40к, не делал ничего от слова совсем. Расход из-за древней (но зато надежной) АКПП  не самый адекватный, около 7 литров в городе, что для такого малыша явно многовато. Очень крутой салон для своих лет, в моей комплектации была отличная музыка и хоть машина и создавалась для коротких поездок, но и на дальняк можно - спина не затекает вообще.

Ещё 8 фотоОтличный автомобиль. Была в эксплуатации почти 7 лет. Были вторыми владельцами. Ни больших поломок, ни каких других проблем не возникало. Очень приличная комплектация для такого класса авто тех лет. Для города супер юркая. Красивый дизайн. На удивление много места внутри. Правда великоват расход,для такого двигателя. На 1.4 шли машины с гидроавтоматом на 4 ступени очень надежная штука. Жаль еще подлокотника между сиденьями нет, но то болячка всех купе. Плюс тяжеловаты двери, с не привычки не всегда с первого раза закрываешь.Хорочее качество сборки. У нас была из Германии. Если кто хочет брать, смотрите в хорошем состоянии и будете довольны. Им сносу нет.

Opel Corsa Color Edition 1.4 АКПП 3-doors Magma Red — мой третий автомобиль и первая иномарка именно европейской сборки. Первые две хоть и были «европейцами», но собирались в России. Это значит, что пришлось помучиться — посещать сервисы внепланово по несколько раз в год по самым разным поводам. С корсой этого делать не пришлось. Кстати, далеко не все корсы на российских дорогах иномарки — многие отечественной сборки. Конечно, самое яркое в корсах — это цвет кузова. Такие сочные цвета не часто встречаются на дорогах России. Двигатель 1,4. Авто без проблем заводится в любые морозы. «Печка» начинает греть моментально — машина быстро прогревается. Особенно радует подогрев руля, сидений и заднего стекла. Это очень здорово в холодном климате. Автомобиль на полноценной автоматической коробке передач. Никаких проблем при старте на подъеме в горку, разгоне (даже с включенным кондиционером). Есть передачи для плавного старта на заснеженной дороге. Тканевая обивка в салоне качественная, не протирается, и главное — зимой не холодно, а летом не жарко. Автомобиль очень надежный. Требуется только вовремя проходить ТО и планово менять расходники. Неожиданно перегорали только пара лампочек, но это легко и быстро можно поменять в любом бюджетном сервисе. А так — никаких внеплановых расходов. В автомобиле нет ничего лишнего, все продумано до мелочей: — включаешь зажигание и автоматически включаются ходовые огни. Выключаешь зажигание — вся электроника и фары выключаются. Никогда не получится случайно посадить аккумулятор или получить штраф за езду с выключенными фарами. — звуковые датчики напомнят о не пристегнутом ремне, стояночном тормозе, приоткрытой двери или багажнике. Это тоже позволит избежать штрафов по забывчивости. — панорамное лобовое стекло с отличным обзором. — кондиционер отлично охлаждает в жару. —багажник-трансформер, который можно при необходимости расширить в 2-3 раза (можно убрать декоративное дно и полку). Из минусов: если вы работаете таксистом или ежедневно возите более одного взрослого пассажира — вам купе, конечно, не подойдет :)

Очень удобный автомобиль для города и человека не обремененного перевозкой грузов ( багажник маловат). Расход приемлем . Движение в потоке не составляет проблем (как нажимаешь на педаль так и едет ). Размер очень компактен парковка не вызывает проблем ( правда задний парктроник уже окупился бы ) . Очень теплый автомобиль (может зависит от подогрева сидений и руля ), Датчик света не требует вмешательства в управление светом все работает самостоятельно (слава Адаму Опель). Климат вообще обделен вниманием владельца ( не помню когда что то меняли в его настройках). Сейчас белого живчика ( к сожалению) заменили на паркетник. Обслуживание не составляет проблем (Адам постарался) запчасти доступны и не дороги.

Отличный автомобиль, ездила на нем в Абхазию и обратно, машина не подвела и прекрасно себя зарекомендовала, экономичная, но для больших скоростей не очень подходит, и по шумоизоляции и по запасу мощности, особенно когда кондиционер включен. За время эксплуатации меняла расходники и никаких проблем в плане надежности не было. Компактный автомобиль, с парковкой не было проблем. Комплектация включала подогрев руля и сидений, кондиционер, черные диски 17 дюймов и черная крыша. управление мультимедии на рулевом колесе. Рекомендую для городского использования.

Ещё 3 фотоОпыт вождения этим авто 7 лет, очень хорошая управляемость, маневренный.Опель меня порадовал за эти года, поломок не было, малый расход топлива, может потому, что европейская сборка. По комфорту автомобиля, есть все, что необходимо, особенно радует в холод подогрев руля и хороший клиренс. Коробка автомат очень надежная у этих автомобилей это же не робот, хотя и робот у Опелей надежный если не насиловать его. Кузов автомобиля оцинкован, что сильно радует если не было аварий, кузов гнить не будет, даже если есть сколы.

Хорошая, динамичная и надежная машина. Симпатичный дизайн. Недорогая в эксплуатации. Вместительный салон и багажник. Маневренная, шустрая, легкая. За 8 лет использования ни разу не подвела, поломок не было. Хороший обзор и небольшие габариты. Приятный салон, отличная комплектация. Зимний пакет очень спасает в холод, еще бы подогрев переднего зеркала и автозапуск сделать, было бы вообще отлично. Жаль, что новые модели не продают в России. В целом, с удовольствием могу посоветовать всем к покупке.Ещё 1 фото

владею машиной 4 месяца и эйфории не испытываю. до этого авто был одноклассник - Гетц с двигателем 1,1 и тоже трехдверный. корса в отличии от гетца очень жесткая машина, хотя конечно можно свалить все на колеса (зимние поставлю на 15, посмотрим что из этого получится). второй недостаток - никакой шумоизоляции, не слышно шум колес только ну на очень хорошем асфальте, хотя опять-таки говорят резина шумная стоит. пока все огрешности сваливаю на колеса ))). музыка в машине стоит хорошая. сиденья мне лично удобные (стоят с выраженной боковой поддержкой), но всегда задумываюсь если придется подвозить какого-нибудь полного человека то как же он туда поместится? механизм откидывания сиденей абсолютно неудобен (хотя посмотрела на Гольфе, он абсолютно такой же. видать немцы на этом экономят). автомат 4-ступенчатый иногда подтупливает, но в принципе хватает. подогрев сидений -только один режим, греет сильно, можно наверное и поджарится если не выключить вовремя. руль конечно с подогревом, но греется только в определенных местах, что вызывает некоторые неудобства (ну не могу я как в автошколе руль держать только в положении "без десяти три") резюме - машина красивая, юркая и легкая в управлении, но бесит шум колес и жесткость.

Машину эксплуатировали 8 лет. Из-за габаритных размеров ее удобно парковать. Внутри достаточно места и для водителя и пассажиров. Машина была собрана в Испании, качество железа и покраски хорошее, за время эксплуатации не образовалось ни одного "рыжика". Машина обслуживалась у официальных дилеров, стоимость обслуживания составила от 10, 5 тыс. рублей до 12,5 тыс. рублей. Нарекания - это медленный разгон, увеличение расхода топлива при разгоне более 110 км\час, часто горят лампы ближнего света фар (машину лучше запускать с выключенными фарами, и только после запуска включать). При покупке устанавливали дополнительное оборудование: защиту картера, задние парктроники и механическую блокировку коробки передач (об установленных допах не пожалели). При пробеге 60,3 тыс. км. тормозные колодки не меняли. Из-за низкого качества топлива (Газпромнефть —в Екатеринбурге) вынуждены были чистить дроссельную заслонку и форсунки (После перехода на заправку топлива "Башнефть", "Татнефть", "Роснефть" проблем не возникало). Машина хороша для начинающих водителей и при эксплуатации в городе.

Машина-песня!!! Красивый автомобиль! Мечта-красавица! Экономичный,при этом,юркий и стремительный! Всегда найдет место для парковки.Вместимость позволяет перемещаться семье с ребенком без проблем! В багажнике поместиться все,и коляска и пакеты с продуктами и прочее,прочее,прочее! Возьмете-не пожалеете!!! Ни разу не подвела зимой,заводиться в любой мороз. Эксплуатировала девушка.Очень довольна.Для мужчин,конечно,немного тупит роботизированная коробка(нужно привыкать,но не долго)В принципе расходы на ТО не большие,тек как оьем двигателя не большой. Конечно,может потому,что ездила очень мало. Ничего не ломалось,автомобиль показал высокую надежность. По сравнению с Тоyota yaris,просторней и вместительней.( до этого была).Кстати робот тупил и там.Резина стоит новая(зимняя-шумная)

Машина для девушки идеальная. Жена с ребёнком зимой в тепле и летом комфортно. Коробка автомат классика. Нечего добавить. Все отлично Цвет заметный на дороге. Багажник коляску вмещает. Оснащение приборной панели, удобство сидений, обзор и всё что может радовать изнутри очень радовало))) Сложно найти найти недостатки. Если говорить о том что в ней мало места, так это маленькая машина и очевидно если вы внесите за 100 и ростом за 2 нет смысла ее смотреть. Если любите по болота ездить то конечно вам нужно смотреть что то другое. А для того чтобы попа любимой девушки перемещались из пункта а в б этого авто достаточно. Более чем Если бы не покупка квартиры, ездили бы еще 10 лет. Ещё 2 фото

Очень надежный автомобиль за свои деньги . За все время эксплуатации не разу не подвёл . Немецкое качество за доступные деньги . Расход топлива только радует , 5-6 на 100 км в смешанном режиме . Внутри не смотря на свои не большие размеры , довольно таки вместительный , по крайней мере пассажиры не жаловались )) . Едет бодро при своём не большом объёме двигателя в 1.2 литра . Очень удобная коробка передач робот . Для начинающих водителей и особенно девушек , самый лучший вариант в этом классе и таких размеров авто . Про то что негде припарковаться можно забыть совсем. Corsa залетает туда , где встают другие авто . Короче одни плюсы и удовольствие в эксплуатации ) всем кто возьмёт корсу, желать не будут . Она только радует , если за ней ухаживать и относиться как к члены семьи ))Ещё 4 фото

Автомобиль не прихотлив, спереди сидеть удобно — места много. Багажник вместительный. Из недостатков — небольшой дорожный просвет и роботизированная коробка передач — долго приходится привыкать к ней. Хотя многие на это и не жалуются. За 110 тысяч км был поменян только клапан продувки адсорбции и шаровые опоры с рулевыми наконечниками. ТО не дорогое — около 5-6т.руб на каждые 15тыс.км пробега. Двигатель 1,2 не гоночный – разгон до 100 за 15секунд. Динамики до 60-80км/ч еще хватает, потом все медленнее и печальней. Но оот городского авто другого ждать и не надо. Очень радуют габариты авто – длина чуть менее 4метров. Припарковаться можно туда, куда другие не влезут – опять же в городе важный момент. Управляемость хорошая- в поворотах особо не кренится, в колях не туннелит. От небольшого дорожного просвета (140-150мм) немного выручает резиновая губа под бампером. При касании с препятсвиями становится ясно, что дальше будет заденут бампер с защитой картера. Проходимость авто посредственная из-за низкого клиренса. На днище садится уверенно и надолго. В целом – хороший и недорогой в обслуживании городской автомобиль

Владею машиной 5 лет. Покупал жене как первый автомобиль.Хотелось купить что-то простое, надежное и в хорошей комплектации (жена хотела обогрев руля, сидений, и блютус музыку/телефон), ну и чтоб не жалко было, если будут ДТП. В итоге нашел эту машинку на автору — 28к пробега, одна хозяйка, на тот момент еще на гарантии, интересный внешний вид (благодаря АФЛ фарам и 17 черным дискам). По салону подогрев руля, сидений и хорошая штатная система с тачскрин навигацией, блютсом, флэшкой. Жена выбор одобрила и началась ежедневная эксплуатация. Выше были плюсы машины, дальше будут минусы))) Сказать, что корса ненадежная машина я не могу, т.к. старенький 1.4 и 4х ступенчатый автомат это вполне крепкое сочетание, то есть действительно больших трат с ней быть не должно. Главный минус — подвеска. При пробеге 42к за 5 лет менялись: стойки вкруг, еще раз задние стойки, рулевые тяги меняем раз в год. Стоит это все не сказать, что дорого, смущает просто необходимость это делать так часто. И это при эксплуатации 95% в пределах мкад. На дачу, где дорога была не очень, машинка ездила раз 10 за все время. Возможно это связано с опцией спорт подвески и большими дисками. Тормозные диски передние — изнашиваются за 1-1,5 смену колодок (ставлю все оригинал). При этом сами колодки ходят примерно 20-25к пробега. Еще слабые места — это блок зажигания. В 4 цилиндре стабильно конденсируется влага и контактная пружинка в блоке начинает окисляться. Соответственно рекомендуется замена блока. Но есть хитрый способ — ремкомплект (OEM # 95514599), который позволяет за 15 минут и 1000р решить проблему (при наличии прямых рук) либо же просто разобрать и хорошо все очистить. В противном случае можно купить весь блок в сборе, сейчас есть аналоги за ~4500р. Ну и еще одна болячка это резистор вентилятора, который в условии наших зим живет год-два, когда выходит из строя вентилятор начинает включаться сразу на 3 скорость. Ощущение возникает такое, что под капотом идет третья мировая. Когда сгорел второй по счету резистор, я решил озадачиться вопросом, а что же можно с ним придумать. Ответ нашел на одном из форумов — перед установкой тщательно обмазать термопастой. В итоге езжу уже три года — не ломается. Еще очень любит течь система охлаждения двигателя, за этим надо следить. Может капать на ремень, что чревато, может просто уходить антифриз через прокладки, может треснуть тройник пластиковый, соответственно за время эксплуатации менялись помпа, прокладки пару раз, тройник системы охлаждения. В общем и целом могу сказать, что с учетом низкой цены авто и запчастей, плюс доступности заменителей (если хотите сэкономить), в эксплуатации машинка обходится достаточно дешево (правда я сравниваю со своими бмв, которые ломаются гораздо реже, но в разы накладнее))). Ну и последний момент — качество окраски оставляет желать лучшего. После мойки можно запросто встретить новый скол краски. Тут плюс-минус как у ВАГов, может чуть получше. И отдельно про расход топлива, за последние 10к пробега расход 11 л. Считаю это перебор для маленькой машинки и мотора 1.4л.

Очень хорошая машина ., динамика и комфорт на высшем уровне ., для города и девочки ...!!! Очень экономичная, шустрая., практичная и при не больших габаритах места достаточно для четверых взрослых, нет проблем с парковкой .. не дорогая в обслуживании. Из за большого лобового стекла очень классный обзор при вождении .. при парковки помогает парковочные датчики по кругу ... одним словом не машина а мечта ( бирюзовая мечта) цвет металлик .!!!! Ооооочень красивая и стильная молодежная машина.... !!!Ещё 1 фото

Многие автомобили зачастую становятся членами семьи. За ними ухаживают, их любят и ценят. Для нашей семьи автомобили марки Opel стали можно сказать традицией, хотя сейчас марка ушла из России и относительно свежих моделей становится все меньше, возможно кто-то эту традицию нарушит. Но начиная с 90-х годов все (из семьи) ездили на автомобилях этой марки. Началось все с Opel Omega A (1990г.в.), отец ездил на ней во времена перестройки, позже она была продана и куплена Opel Omega B (1997г.в.), потом появились Opel Vectra C (2008г.в.) и Opel Corsa C (2002г.в.). Через какое-то время к ним добавился Opel Vita B GSi (1997г.в.). Шли года, модели Corsa C и Vita B GSi были заменены на Corsa D (2012г.в.) и Corsa D GSi (2008г.в.) соответственно. А еще был Opel Kadett (1989г.в.). Я не буду рассказывать насколько они хорошие или плохие, у всех есть свои плюсы и минусы. В этом отзыве речь пойдет о Opel Corsa D второго рестайлинга 2012 года выпуска с мотором 1.4 (A14XER) с АКПП. Куплена была летом 2015 года с пробегом 28.000. Состояние нового автомобиля, за исключением небольших потертостей на бамперах. Если вы думаете, что выбор изначально был определен только Корсой, учитывая список предыдущих автомобилей, то это не так. После продажи Corsa C с поломанным роботом (вернее блоком управления, который никто не смог починить) за довольно малую сумму настроение и отношение к марке было немного подпорчено. Рассматривались так же Solaris и Rio. К слову автомобиль выбирался маме. Но я скептически относился к тем машинам, они не вызывали у меня ровным счетом никаких эмоций, тогда как Corsa все же свое, родное. Да и честно сказать по тому бюджету, что у нас был, Рио получилась бы с большим пробегом и годом. И я задумал хитрый план, по которому в семье снова должна была появиться Opel Corsa, на этот раз с нормальным автоматом и в хорошей комплектации. План был прост до безумия, мы просто в живую не смотрели ни одного Solaris или Rio, а Corsa, о которой сейчас вы читаете этот отзыв была просмотрена первой и тут же была куплена. Она сразу запала в душу ее владелице, а я всего лишь подтвердил ее прекрасное техническое состояние. Таким образом всех все устроило. Что мы получили в итоге? Идеальное состояние, одна хозяйка, пробег 28.000, сервисные книги, все ключи. По комплектации: color edition, вся белая, крыша и зеркала черные, смотрится стильно. В салоне тоже черный глянец и белые октановки воздуховодов. Ну и стандартный набор: ABS, 6 подушек безопасности, климат контроль, подогревы сиденья, руля, зеркал, MP3\AUX. Стеклоподъемники спереди, весла сзади. Отсутствие запасного колеса :), компрессор в багажнике, герметик, двойного пола не было. Я не смогу оценить по достоинству ходовые качества и динамику автомобиля, т.к. привык немного к другим автомобилям. Но я ездил на этом машине достаточно, в том числе и на дальние дистанции и могу сказать, что автомобиль комфортный и невероятно легок в управлении. Коробка передач имеет 4 скорости плавно переключая каждую передачу. Только с режима D на R рычаг идет довольно туго. Расход по трассе при скорости 110 получается около 6л\100км. Расскажу о техническом обслуживании. На данный момент пробег составляет 60.000км После покупки, на 30.000 км было сделано ТО2. Поменял масло в двигателе, фильтра и тормозные колодки. (2500р) Масло в двигателе меняется раз в 7000 км, фильтра раз в 14.000 км. Что интересно, передних тормозных колодок хватает в среднем на 20.000 пробега. За весь срок эксплуатации автомобилем уже установлен третий комплект. На 34.000 появились ошибки: P2127 — низкий входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора P2138 — корреляция датчиков 1-2 P2544 — описания не нашел Так же во время движения мог выпасть значок "автомобиль с ключиком" и машина становилась совсем тупой, ехала но медленно. После выключения\включения зажигания ошибка уходила и все становилось как надо. Для начала я почистил дроссель, сбросил адаптацию и обучил заново. Как ни странно, но это помогло, больше ошибки не беспокоили до следующей зимы (а дело было уже ближе к весне). Потом было ТО3 на 40.000 км. Заменил масло, фильтра. свечи. антифриз, тормозную жидкость. Сделал промывку инжектора. (5000р) На 53.000 заменил масло в АКПП. (5000р). По АКПП выскочила ошибка, поменял масло, сбросил счетчик старения масла и все стало хорошо. Так же купил комплект кованных дисков на лето, ВСМПО Веста 16. На машине ездит женщина, ямы как бы не объезжает, теперь можно забыть про правку колес, хотя дороги у нас не самые плохие. но мне так спокойней. На 58.000 потек сальник коленвала со стороны ГРМ. Заменил, процедура не сложная. Но вообще странная хрень, пробег небольшой, а такие проблемы, хотя машине уже в принципе 5 лет. На ТО 60.000 заменил масло, фильтры, свечи, сделал промывку инжектора, поменял передние тормозные колодки. Направляющие в идеальном состоянии, суппорта тоже. Перегорела лампа ближнего света. С каждой зимой приходила ошибка по педали, т.е. чистка дросселя результата не дала. Проблема была именно в холодное время. Заказал новую педаль газа за 7000р (оригинал), поставил, о проблеме забыл. Тоже минус в карму. пробег 60.000 а мы меняем педаль газа. На 62.000 установил сигнализацию с автозапуском. Сейчас у машины пробег 63.000. Больше никаких приключений не было. Машиной доволен, только минус за педаль газа.

Начну с того, что как-то прокатилась на заднем сидении Opel Corsa и мне ну очень не понравилось. Не понравился жесткий диван и маленькие окошки (как мне тогда показалось), жесткая подвеска. Но тогда ни на чем лучше ВАЗ я не ездила - сравнить было особо не с чем. А через пол года как-то раз - и купили Corsa. Необъяснимо, но факт. Взяли в комплектации Like Edition: гидроусилитель, подогрев сидений, электрорегулировка зеркал, кондиционер, магнитола штатная, две подушки безопасности, двигатель 1,2 литра 89 л. с., испанская сборка. Мне этот автомобиль очень нравится, потому как я не особый любитель габаритных авто. Минусы у этой машины несомненно есть, но, по сравнению с качеством автомобиля в целом, они невелики.Из плюсов. Авто, как сказано выше, небольшое: удобно кататься по городу, удобно припарковаться. Где не пролезет большое авто, Corsa прошмыгнет. Клиренс не считаю, что низкий. Для города нормально. Сидения жестковатые, но, извините, не на диване катаемся. Мне в этом авто весьма уютно и приятно ездить. На ней также ездит муж и при росте 1,86 м. он не упирается головой в потолок и ноги в рулевую колонку ну никак не упираются (рулевая колонка регулируется по высоте). Сзади достаточно много места. Даже если водитель высокий ростом, пассажиру, сидящему сзади, не приходится упираться коленями в сидение водителя. Очень надежное авто. Садишься и не боишься, что оно не заведется или что-нибудь отвалится в дороге. Салон прогревается по времени нормально, если учесть, что мотор маленький по объему. Включаешь кондиционер и печку на полную - и машинка прогревается гораздо быстрее. Также нужно отметить, что она весьма маневренная и хорошо держит дорогу, в том числе на поворотах, что немаловажно. Разгоняли машину до 140 км/ч. Можно было и больше, но побоялись, потому как она начинала как будто плыть над дорогой. Подвеска жестковата, но убить ее надо постараться. Дополнительный плюс - блокировка задних дверей (защита от детей). Один раз простым поворотом ключа регулятор в дверях ставится в нужное положение и ребёнок уже не сможет её открыть.Из минусов. Довольно маленький бачок стеклоомывателя и отсутствие индикации о том, что вода заканчивается. Низковатый бампер + "шторка" на нем - зимой шаркается о снег. Конечно же небольшой багажник. Но опять же при желании сложив спинку заднего сидения в нее можно впихнуть немало вещей. Задние двери маленькие и немного несуразные какие-то. На заднее сидение садиться из-за них надо аккуратно, дабы не испачкаться. Когда включается кондиционер прыть у машины, какая имеется, практически вся уходит. Машина заметно теряет мощность. Чтобы совершить какой-либо пируэт на дороге, типа обгона или резкого рывка при повороте, нужно в идеале выключить его, чтобы машина не вела себя вяло. Это самый большой минус. Ну и последнее - малый объем двигателя и, соответственно, отсутствие динамики. Можно, конечно, "жогнуть" попытаться, но бензин улетит гораздо быстрее. Хотя я не гонщик и мне такой прыти у машины вполне хватает. А когда надо ускориться в потоке - просто разгоняю на пониженной передаче. Так что для меня это не проблема.По расходу, ни много-ни мало 10 л. на 100 км. по городу.

Она у меня не первая. Много до нее было других и, конечно, лучше. Заставила купить ее необходимость. Просто, что она будет новая! Проездила 1.5 года. И зимой 2014 в морозы просто заклинило ДВИЖОООК! Вот тебе и новая машина Германской сборки! Покупать не советую! Куплена у официального дилера.

Владею автомобілем Опель Корса Д с ноября 2018 г. Впечатления об авто только положительные. Очень экономичный, манёвренный и комфортный автомобиль для города. Езжу каждый день про расход могу сказать, что в городе берет около 6,5 л. По трассе вообще песня 4 л. если ехать 100 км/ч если больше то немногим больше. Машинка достаточно резвая т.к. имеет 190 номов крутящего момента начиная с полки 1700 об/мин. За время эксплуатации ничего серьезного не происходило. Менял масло, фильтра, тормозные колодки передние и задние амортизаторы т.к. один из них потек, но догадываюсь что не по моей вине потек амморт. В целом хороший автомобиль за свои деньги, все что нужно для удобства и комфорта в нем есть. Например, такие плюшки как мультируль или блютуз /телефон, что не каждый автомобиль имеет.