Opel Meriva 2004

Первый личный авто. Хотя водительского стажа до покупки больше 8 лет, до Меривы переездил и перебирал многие отцовские и брата, друзей авто. За 1,5 года владения или 25 тыс. км пробега серьёзных проблем абсолютно не доставила, никогда не подводила машинка. С покупки сразу заменил комплект ГРМ с помпой (с братом по видео с ютуба за час справились, специнструмент не требуется), приводной ремень с роликами и масло со всеми фильтрами. Все фильтры меняются без проблем сверху, без ямы. Сложности только с салонным, приходится снимать жабо. Ну и дальше за время владения менялись только "расходники": диски с колодками, по подвеске пружины, амортизаторы. Перед зимой 19/20 года заменил свечи и аккум, и зиму 20/21 года с лютыми морозами машинка бодрячком заводилась и в -20. На 3х рабочих форсунках из 4х. А вот и самое интересное из ремонтов, что мне пришлось "пережить". 1.7 CDTI на топливной Denso. Форсунки не пытайтесь ремонтировать, даже простые с виду работы по замене распылителей (сами распылители не оригинал, но всеравно дорогие) или регулировке должного результата, точнее каталожных показателей не достигают. Вот это была моя ошибка при первом обращении к мастерам по форсункам. Деньги на ветер, боялся сам снимать, но один раз посмотрев как снимали на СТО, дальше пару раз снимал, возил на стенд, и покупал уже б/у форсунки, ставил сам. Ничего сложного. Главное в таких работах иметь сканер под рукой, чтобы прописать форсунки. OP-COM китайский и программа с торрента, все просто и понятно, информации в глобальной валом. Что-то много слов, пора выводы писать: Следите, слушайте машинку, смотрите чтобы не дымела, не парила, не троила, это не норма, вовремя обслуживайте и всё будет хорошо, масло на 7 тыс., топливо в системе Denso нужно хорошее. Кузов на моей 17илетней был кроме капота и крыла переднего правого (подкрас сколов) в родной краске, но жучки уже массово выступали по низу, днище и пороги целые. Трухи не было, сварка не нужна была. Выбор запчастей огромен, от откровенной китайщины до оригинала. Рынок б/у запчастей тоже с широким выбором, тем более в разборе машинки из Европы в большинстве. Мягкость подвески средняя, управляемость (за счет электроусилителя) и юркость отличные. Не любит колею. С непрывычки обзору мешают передние стойки, но это пару недель, если ты более-менее опытный водитель быстро привыкаешь. Вместительность салона и багажника при этих габаритах радуют, особенно при сложенных задних сидениях - настоящая кровать получается (см. фото). Очень приемистый 1.7 Isuzu, с приятным расходом 4,5-6 л. Высокая удобная посадка у водителя, хороший обзор. Свет фар отличный, если ещё диоды поставить, то вообще огонь. За эти деньги в 4-5 к $ ничего добротнее, думаю, не найдётся. В плане крепости кузова, надежности тех. части, но и при этом в доступности и разнообразии запчастей (и б/у в том числе).

Немножко низковат для поездок по проселочным дорогам. Слабоват движок.Хорош для городских условий. Ест мало топлива 6,5-7 литров. Дорого обходится сервис, если соблюдать график обслуживания. Иногда мешают обзору стойки слева и справа. При поворотах на скорости возникает неприятное ощущение - плохо слушается.

Автомобиль очень высокого качества сборки и удобства. На заднем сидении троим тесно. Плохой доступ к двигателю автомобиля из-за небольшого подкапотного пространства. Зимой передачи (-27С) тяжело включить (1 и 2 передачи) на холодном авто. Багажник всего 350 литров - маловат. Двойная стойка спереди всегда заставляет нагнуться, чтобы видеть дорогу при повороте. Ручки дверей менее удобны (слабоваты), чем у Ford С-Max или чем у той же Лады Калины. Особенно отмечу высокую безопасность. Коробка передач мех. неплохая. Посадка пассажиров и водителя удобна + обзор хорош. Динамика автомобиля на уровне - на трассе на 5 передаче обгон без проблем, в двигателе нет зон потери мощности, что касается двигателя 1.7 CDTI. Проходимость автомобиля оказалась выше, чем ожидалась - по 15-20 см. снегу проезжает, даже на возвышенность, благодаря антипробуксовочной системе. При резком тормозе выручает антиблокировочная система. Вообще тормозная система чёткая и жёсткая. На скользких участках дорог неопытному водителю и водителю, совершившиму ошибку, помогает справится с управлением система курсовой стабилизции. В целом, автомобиль пригоден к условиям российского климата. Подвеска автомобиля жестковата, чем и обусловлена отличной манёвренностью автомобиля и стабильностью на высоких скоростях.

Год назад приобрел второй авто для семьи. Долго искал, смотрел и гольф и пассат универсал и всех кореейцев. Почему-то привлек именно Opel и именно Meriva. Из достоинств достаточно вместительный салон, высокие потолки, задние сиденья трансформер, высокая посадка. Брал автомат коробку, так как это единственный шанс заставить жену сесть за руль.Из недостатков следующее как и у всех машинах данного класса очень слабая подвеска, особенно на наших отечественных дорогах. На 65000 поменял стойки, рулевые наконечники, можно было еще тяги, но не стал. Также, в Merive очень пачкающийся салон, поэтому все время надо что-то подстилать.Так, в принципе машина хорошая, в дороге ни разу не подводила. Сейчас купил джип, так как дача существенно расширилась, да и семья растет :) Вообщем хороший и комфортный немецкий авто. Девушки - это авто создано именно для Вас. Берите не пожалеете.

Авто ущербне. Не знаю, для чого його купував. Щоразу, коли дивився на нього, ставало тошно. Ладно дизайн, питання смаку... Але пластик, кнопки, тектильні відчуття, щоразу нагадували мені, що я зробив щось не так. Емоції від водіння-пусті і безнадійні. В подальшому повернуся до Сітроен, Альфи, СААБ...