Opel Meriva 2011

Краще авта для сім'ї та подорожей годі шукати, і ціна приємно дивує. Це молодіжно-сімейний компакт вен, який дає чудову динаміку, керованість, економічність і можливості для активного відпочинку, подорожей. <br>Першу Меріву купив для таксі й сім'ї, закохався у задні двері. Усі 4 двері відчиняються на 90 градусів - зручно заходити, особливо з дітьми, або літнім людям.<br>Врешті, це вже третя Меріва В на дизельному 1,7: я став справжнім прихильником моделі.<br>Зовні Меріва В лише здається маленькою, насправді, вона не коротка, і висока. Дизайн актуальний і оригінальний, особливо лінія вікон збоку і задня частина. А от передок хоч і дуже аеродинамічний - трохи спрощує авто, треба просто звикнути.<br>Корисний простір збільшено за рахунок капоту. Задній ряд складається, при цьому сидіння опускаються нижче - виходить спальний салон. Перевірена місткість: 18 бананових ящиків, плюс простір в ногах позаду, плюс довгоміри, плюс їде людина спереду.<br>Сидіння розроблені асоціацією ортопедії, що відчувається: будь-яка довга поїздка дається без проблем для спини.<br>Підвіска збалансована: і м'яка, і дуже слухняна. Трасу тримає, мов на рейках. Динаміка чудова, дизельний мотор, японець від Isuzu - тягне з низів і легко набирає оберти, чудово справляється з цим авто. Проблем з двигуном майже немає, ходять вони по півмільйона і більше, без масложеру чи інших бід.<br>Коробка 6-швидкісна, прекрасно налаштована, динамічна в місті, економічна на трасі. На 120 км/год оберти 2050.<br>Позаду багато місця, пасажири сидять високо, та ще й сидіння ходять уздовж і в середину. Можна створити простір для двох пар друзів, коли задні добре бачать дорогу.<br>Огляд прекрасний як спереду, так і ззаду, нема ефекту "бункера".<br>В цього авто дуже продуманий до дрібниць салон: багато місць зберігання на різний смак, гачки, кріплення, підтримки. Салон виглядає дуже актуально, ніби поза часом. Німецька якість складання і матеріалів: в салоні тихо, нічого не гримить, не ламається. Однак фарба кнопок не витримує роки користування.<br>В мене повна комплектація: кріплення велосипедів у бампері, панорама, клімат, адаптивні фари, поперекова підтримка, підігрів сидінь, керма. <br>Машиною дуже задоволений, і вважаю, що вона недооцінена при таких можливостях, якості, комфорті і неповторних фішках в одному авто. А це значить - треба брати, бо в кожного своя голова на плечах.<br>Від нудьги разів 5 вже шукав нову машину, і висновок один: нема там за що платити! Наша Меріва має все що треба, і я ризикую мінімальною сумою, що б там не сталося.

Мой водительский стаж 48 лет. " года ездил на мотороллере "Турист", а с 1974 года на авто. Запорожец, ВАЗ-21013 из салона новая, но больше 120 км/час не разгонялась. Большой зазор между поршнями и цилиндрами. Ремонты начались с 25000км. Проехал больше 150000км, пока не разбили в 1990 горе профессионалы — сдал в аренду на фирму, заменил на Тойоту Таун Айс (в 1992 году купил, 1979 года выпуска. В прошлом году у сына зимой ночью загорелась от котла. Мечтает восстановить). В 1997 купил первую с автоматом — Тойота Карина универсал. С того времени только автомат. В 2003 — Тойота Витц. В 2007, на 55-летие, в связи с уходом на пенсию, решил сделать себе подарок — купить машину в салоне. Четыре месяца выбирал. Требования — не ниже 160см. (спина и колени плохо гнутся), автомат, сиденья раскладываются в ровный пол и цена до 550000р.Естественно, по отзывам смотрел надёжность. В итоге выбрал в Барнаул-Моторс первый Опель Мериву, доставленную через прибалтику из Испании. Проверочные, собранные в Испании,перед началом сборки в Калининграде. Купил в мае, а пригнал домой и поставил на учет в августе. Через 41 км от салона, при повороте налево к заправке, на левой обочине, от передней дверки до заднего бампера, кингурятником "вскрыл" всю боковину и погнул заднюю ось водила на Витаре, который стоп-сигналы увидел, а вот поворотник — нет. Говорит — "Показалось, что останавливаешься".Отремонтировали очень хорошо. Когда в 2018 продавали, только лак отшелушился местами. Днище и прочее в идеале.В 2008 отдал дочке, купил по необходимости Хонду Степ-Вагон. От этой машины в полном восторге. До сих пор вспоминаю. Но её возраст и правый руль... В 2012 продал после покупки Меривы Б.В 2012 году, на очередной юбилей, решил опять купить новую. 4 месяца в Интернете выбирал. К сожалению, до ближайшего салона 250 км. Времени ездить не было. Попалось объявление о Мериве Б с дизелем, после тест драйва, с пробегом 4000 км и стоимостью 812000 р. Полностью подходит под мои требованию. А когда посмотрел, как открываются двери, как трансформируется салон и оригинальный внешний вид (взгляните на линию окон) и раскрытые двери — влюбился. Да ещё дизель! Тогда цена была ниже 92 и расход даже зимой в городе 7-8 литров... Про сажевый фильтр — особенности эксплуатации и качество соляры — ничего ни где не было, включая инструкцию. Я 40 лет видел на заправках одну колонку ДТ, и не мог себе представить, что разновидностей ДТ больше, чем бензина.Через 2 месяца, подъехав к дому по не асфальтированной дороге с ужасом обнаружил, что цепляю "пузом" там, где 18 лет не замечал этих кочек. И началось... Маленькое отступление — при покупке автомобиля нигде не был указан дорожный просвет. На мой вопрос продавец ответил — "Да как у всех", и обвел рукой зал, заполненный Опелями и Шевроле. Помня, что на первой Мериве, на которой я и приехал в салон, отличный просвет, я не упал пузом на пол и "с помощью не хитрых приспособлений" не измерил его, как это мне потом советовали московские "девчонки" из "Дженерал моторс СНГ".Я оплатил экспертизу, которая показала что дорожный просвет измеренный по ГОСТу (с полной нагрузкой) составляет 80мм.Т.к. это другая тема, то скажу, что суд по возврату авто я проиграл, но срок давности для вновь открывшихся обстоятельств ещё не прошел.Вот с них и начну. Т.к. ни мой сын ни я понятия не имели о том, что Евро-4 и выше обеспечивается за счет сажевого фильтра и качественного, а значит дорогого, дизтоплива мы не учли в то время:- топливо подорожает- в 11-13 годах хорошего не было на заправкахпо-сему с понижением температуры начал систематически забиваться сажевый фильтр. Причем до уровня аварийного прожига, о котором меня вскользь предупредил, как о чем-то несущественном, продавец. Кстати, аккумулятор то же накрылся. Вероятно подменили при продаже.Я уже начал искать варианты продажи, но на сайте Опель появилась информация о том, что прожиг "подпольно", т.е. без предупреждения, включается примерно каждые 300 км. Т.е. скрыт дополнительный расход топлива, но, главное, что НЕЛЬЗЯ ПРЕРЫВАТЬ прожиг. Как узнать — "опытный водитель может распознать это по звуку" сказано в инструкции, которая появилась на сайте года через три после покупки. Офигеть! Но, я определил, что надёжнее по мгновенному расходу. Только ОБЯЗАТЕЛЬНО перед тем как заглушить движок, взгляните на мгновенный расход. В норме 0.5-0.7 на прогретом. Если 2 и выше — НЕ ГЛУШИ ДВИГАТЕЛЬ, даже если уволят. Дави на газ до 2000 об/мин. И жди, пока расход не придёт в норму (периодически сбрасывая газ). После того, как я придумал эту процедуру четыре года назад — аварийный прожиг включался только один раз. Сажевый фильтр не вырезаю, т.к. мой друг всегда говорил — "Не трож технику и она не подведёт!". Да и по техрегламенту запрещено.Сейчас на спидометре 122 000км. 2000 на новых ГРМ и поликлиновом. На 110 000 км поменял передние (?) колодки, задние (?) на ближайшем ТО буду менять. На 90000 поменял задние амортизаторы (один потёк). Заменил на 110 000 задние сайлент блоки передней подвески.Как и большинство (судя по отзывам) попал две болячки — кнопка двери багажника и два раза (первый по гарантии) менял задний датчик температуры выхлопа.Кнопку ремонтировал сам. Из советских запасов прилепил "временно" микрик на задней стойке внутри салона. Но, так и не купив заводской, такой вставил на место стандартного, заклеив сверху сантехническим скотчем. Три года без замечаний.По глупости (не заменил воду в омывателе на зиму), где-то лопнула трубка подачи воды на заднее стекло. Руки не доходят (или не достало) исправить.Теперь о главном. Машина ИЗУМИТЕЛЬНАЯ. Задние двери и трансформация салона — фантастика. Очень удобно ставить сумки в салон выходя из магазина. Усадить детей на заднее сиденье — одно удовольствие, а у меня уже 5 правнуков, так что знаю о чем говорю! Руль и сиденье регулируются по высоте и вылету. Акустика, радио и "свободные руки" устраивает вполне. С навигатором обманули — до сих пор нет карт, но это автосалон, а не автопроизводитель. От климат-контроля тащусь по полной. Задние сиденья можно подвинуть назад и к центру. Люксовый вариант для четырёх человек любой "длины".Садиться и ехать далеко (Белокуриха-Омск за 17 час) без остановок — без проблем.По трассе идёт как влитая. В поворотах никогда не подруливаю — поворачиваю в соответствии с радиусом поворота и проходит поворот "на одном дыхании".Если кто-то пишет, что не хватает динамики при обгоне — не умеет ездить.Никогда не устраиваю гонки, но и не обижаюсь на машину. Даже на Запорожце приезжал первым, если сложная дорога. После того, как во время поездки из Усть-Каменогорска в Алма-Ату при 30гр. жаре, когда в дороге ставил, а потом снимал дополнительный радиатор, жена сказала — "Я с тобой хоть куда, знаю, что машина довезёт". Ругать машину не даёт — говорит, она обидится. Я жене верю.Конечно, Опель не Запорожец, да и возраст не тот. НО теперь есть море СТО.Последнее время думаю поменять на машину с бензиновым движком — холодно у нас. Если бы жил на юге ни за что не отдал бы эту машину.Но замену по соответствующей цене не могу найти. То низкая, то расход бешеный, то "пустая" (без климат и круиз контроля теперь брать не буду). Ну и дизель так едет... песня.Возвращаясь к дорожному просвету. Моя машина собрана не в Калининграде. Как и первая — из предпоставки. Вероятно по-этому такой клиренс. К счастью, последнее время езжу только по хорошим дорогам и проблема почти отпала (бывает колея зимой и скребёт защитой, насколько раз правил).Она единственная, проданная в Алтайском крае. В этом проблема — нет официалов по дизелям. По расходу. На трассе при 90 км/час — 4.7л. При 107км/час (тьфу, тьфу — нет ни одного "письма счастья") — 5,3-5,6. По городу — один раз было зимой 8,5. Обычно в районе 7. Все заправки записываю и периодически сравниваю с показаниями бортового компьютера.Масло не доливал ни разу. Меняю через 7.5-8 тыс.км.Вот как-то так. Ни гвоздя ни жезла вам!P.S. Фото размещать не буду (хотя заставили). Море красных в фотографиях профессионалов. У моей только бамперы поцарапаны — один придурок на перекрёстке решил сдать немного назад, другой на стоянке сдавал задом.

Покупали мы немца осознано,очень пондравился. Салон очень удобный,особенно посадка назад. Ребёнка в кресло сажать очень удобно и самим садиться. Эргономика водительского места на 5. Всё продумано,всё удобно. Много всяких камашек для мелочёвки. Бажник с двойным дном,есть боковые кармашки.Мотор правда для трассы слабоват,но для города самое то. У меня расход по городу примерно7-7.5 л. По трассе бака хватает почти 900 км. Всему семейству автомобиль очень нравится. Движок у немца надёжный,стоит цепь,а не ремень. Задний ряд имеет продольные регулировки,также если нужно можно его тансформировать мз трёх местного в двухместный. Неохота продавать,но семья прибавилась и нужен авто побольше.Ещё 3 фото

14 января 2021Купил Опель мерива 4 месяца назад. Приехал в магазин заглушил машину закрыл с пультом, вышел так же открыл пультом, сел, повернул ключ чтобы завести машину и некакой реакции машина не завелась и заблокировались задние оба дверей. Помогите пожалуйста, может у кого-нибудь была такая же ситуация? Когда касаешся ручку задней двери изнутри то щелкают все четыре двери. При поощередном быстром повороте ключа стартер схватывает и сбрасывает. Стартер крутит на прямую. Показывает на панели ошибку 95. От сигнализации не было пульта когда покупал машину. Раньше была опель астра такого не было. На мерива 4 месяца проездил , поломок не было, и вот такая ситуация. А так машина тёплая. И ещё сидения почему-то перестали подогревать, видео всё азаимосаязано. Салон большой, удобно ездить с детьми, всё умещается. И для пожилых людей в самом деле удобно. Машина нам нравится. Сидения тоже широкие передние, удобные. Хотелось конечно наладить, завести машину и поездить. Панель просторная. Греть надо конечно родольше т. К дизель топливо, но ч сканструиооаал подогрев.

Машина досталась от знакомого с пробегом 52000, он был её первым владельцем, так что обошлось без сюрпризов (кузов целый, не крашенный, ничего не ломалось, разве что вырезан сажевый фильтр, я это отнёс к категории плюсов). До этого я ездил на немце WV GOLF4, 2000г., но разница в 10 лет — это миллион отличий, объединяет этих разных немцев подход к деталям. Внутри очень комфортно (прорезиненная панель, кожаный руль, комбинированная кожа). После "гольфа" эта машина кажется каким-то мерседесом. Не смотря, что снаружи просто семейный. Подогрев руля, друзья, приятная опция! На дизеле благодаря ей я за 2 года так и не решился на авто-запуск или вебасто, это просто не нужно По мотору — без нареканий, заводится даже в минус 30. Дизель при этом почти не греет салон, но это уже проблема дизеля в целом. Коробка — это полноценный автомат, он просто работает. Ходовая мягкая, шумоизоляция на уровне. Ещё раз повторюсь, ощущение комфорта во всём. Поначалу меня правда немного смущал электронный и совсем "тугой" газ, его долгая реакция просто бесит, нажал и ждёшь, когда же машина поедет... Если тебя кто пропускает, то лучше даже не суйся, всё равно не успеешь. Но потом, когда немного поездишь и приноровишься, то начинаешь более-менее успевать. В конце концов ты понимаешь, что это машина не для гонок и при спокойной езде в естественной среде уже ничего не возмущает, машина просто делает своё дело и всем при этом хорошо. Продал её с пробегом 82000, т.к. просто решил взять что-то новое, кроме того здесь стали появляться возрастные проблемы, а я просто не любитель ездить по сервисам. На правом заднем пассажирском пороге под краской появилась небольшая ржа, скорее всего знак, что в скором времени такая же проблема появится где-то ещё. Два раза были сложные ремонты электрики, в следствии которых понижалась мощность двигателя и пропадает какая-либо уверенность в автомобиле. Обе ситуации возникали уже после пробега 65000, для простого водителя это выглядит так. Панель внезапно светит, как новогодняя ёлка, так много ошибок, что не знаешь, куда бежать и за что хвататься. Всё это пришлось многократно диагностить, тратить время и деньги в поисках нужного "гуру", в общем, занятие на любителя. Но если вы с руками или знаете тех, кто с руками, то в целом, думаю не страшно.

Очень удобная машина для городаЕщё 23 фотоДанное авто купил для семьи. Дети были маленькие, нужно усаживать в кресла и пристёгивать. Купил интуитивно, понимая, что система открывания дверей Меривы Б, позволит это делать более свободно. Так оно и вышло. Кроме того, когда дети садились на второй ряд, перестали задевать ногами обшивку дверей. Нервы стали крепче, настроение улучшилось. После приятно порадовал расход бензина. Динамика, для городского авто с мотором 1.4(вообще ни на что не рассчитывал), тоже удивила, едет нормально и уверено. Комфорт для своего класса есть, и достаточно всяких кнопочек, рычажков которые облегчают жизнь водителя. Кондиционер работает норм, но при +40 едва справлялся, вентилятор охлаждения мотал как сумасшедший, шумно в общем. Шумка в общем то в Мериве на троечку, ну наверное странно ждать хорошую шумоизоляцию от класса Б. В целом автомобиль за 40000 км. пробега показал себя на отлично. Не ломался, мало ел, и много ездил. Всё окей!

Машина ни разу не подводила. Постоянное обслуживание и хороший 95 бензин сделали своё дело. Замена Акб спустя 6 лет. В салоне достаточно места с комфортом ехать 4 людям. Достаточно большой багажник. Запчасти стоят как и на любые иномарки. Единственный недостаток,что при покупке так и не был подключён бортовой компьютер,точнее не все данные возможно через него просмотреть. Постоянно ездили на отдых 1500-2000 км , машина вела себя достойно. 140 лошадей и турбины вполне достаточно чтобы с комфортом совершать обгоны и ехать на крейсерской скорости. Салон сделан качественно ,главное во время проводить уборку. Ещё 7 фото

Машину выбирал долго, нудно и с опаской – она у меня первая, водительского опыта 0. О плюсах. Согласен со всеми предыдущими ораторами, но особенно: - Ест мало – от 4,5 до 7; - Паркуется во все лазейки и щелочки; - За год каждодневной эксплуатации и 12000 км только завелся “сверчок” на скоростях после 110 км/ч где-то в районе торпеды (исправили по гарантии, промурыжив два с половиной часа) – - По трассе выжимал до 160 км/ч, обгоняя разные джипы, и не вело ни разу - В багажник влезает все, что мне надо, и еще небольшой диванчик с подушками; - Народу сзади удобно, как ни в какой другой машинке (и сидеть и смотреть); - Высокая посадка водителя – суперудобно (хотя и не за счет дорожного просвета); - Ребенок в восторге, что может сидеть посередине – на это есть спец. удобный ремень; - Цена этого единственного в своем роде микровена, - Их мало на дорогах Из минусов: - Неустойчива в поворотах, почти все – только на второй передаче, на третьей – уже начинает заносить; - После 120 км/ч руль начинает очень ощутимо вибрировать; - Слабоват разгон с места (хотя, когда спец из салона пытался послушать мой “сверчок” в городе, я увидел, на что способна моя лапочка в умелых руках); - Не всегда тянет вторая передача, когда почти остановился, но можно уже ехать дальше – машинка не глохнет, но тормозит страшно (а может это я торможу???); - Маленький перчаточный отсек (атлас карты города приходится сминать чуть ли не в комочек, и что-то еще положить туда уже проблема);Но – плюсы значительно перевешивают все минусы. Поэтому следующая у меня будет тоже Мерива, просто побольше мощности и опций. И буду надеяться, что повезет не меньше, это большая лотерея! Удачи с машиной и на дорогах!!!

Супер дуже задоволений гарний сучасний стан дуже добрий мотор рос хід маленькій !!!!

Сподобалось все, дизайн, якість матеріалів, шумоізоляція, витрата пального, кліренс, багажник, органайзери. Для сім\'ї саме то, особливо задні двері, зручні для дітей. З мінусів, підвіска трохи жорсткувата, та фарба в деяких місцях подулась. Об\'єму 1,3 малувато для неї, краще 1,7. В обслуговуванні не дорога. Ніразу не пошкодував що купив. Рекомендую

Качество отделки плохое, пластик на торпеде такое ощущение, что вообще не держится все, ходит холопом, пластик на сидениях поломался на пробеге 30000. Пассажирское сидение не имеет регулировки по высоте и поэтому сидишь как на табуретке очень высоко. Сзади вообще все печально ни подлокотника ни столика в сидениях даже подстаканника нет, какой это семейный автомобиль? Багажник очень маленький, 2 стандартных чемодана невозможно впихнуть. Клиренс маленький 15 см, 2 раза менял подкрылки они в руках лопаются, реальный расход город 8-9 литров трасса 6-7 скорость 110 км. Так что не советую этот автомобиль вообще, он классифицируется как Микровен а не Минивен. Renault Scenic лучше, хоть у меня его и не было, просто пару раз брал покататься.

При зовнішньому огляді складається враження, що машина маленька, але всередині доволі зручно розміщується п\'ятеро людей. Розміри авто навіть більші, ніж, наприклад Suzuki SX4. При складених задніх сидіннях розміри багажного відділення просто вражають!