Peugeot 607 2001

Шикарный французский автомобиль представительского класса. Французский мерседес, автомобиль на котором ездил президент Франции. Далеко не первый француз в моем владении, но один из комфортных и весьма приятных автомобилей. Хорошая шумоизоляция, мягкая подвеска, приёмистый двигатель, мягкий и приятный салон, масса необходимых помощников и просто приятных "плюшек" благодаря которым, управление и поездки на данном авто доставляют только положительные эмоции. Хоть это и седан, но багажник просто огромный. А если разложить спинки задних сидений - то можно увезти всё что угодно. Слабые места: пороги, любят коррозировать подрамники, особенно передний. Многие жалуются на текущие рейки (но это не отнесешь к болезни именно данной модели, т.к. это болезнь многих авто). При должном уходе и кузов и ходовая ходят без проблем. Расход топлива на моем двигателе и с МКПП: средний по бортовому компьютеру - 9.1 л, город - 12-13 л, трасса - 7-8 л. Но всё зависит от манеры езды. Хотя если честно, машина провоцирует на то, что бы нажать педальку газа и вжаться в сиденье... Не скажу, что запчасти на Пыжика дорогие - всё в среднем сегменте, есть с чем сравнить - вторая машина в семье Опель Омега. За год с лишним владения перебрал по необходимости переднюю подвеску, поменял клапан фазорегулятора (нашел б/у за 60 рублей) и одну лямбду, остальное расходники - масла, фильтра, свечи, ремень генератора, переварил гофру.

Владел этим автомобилем около 7 лет и за это время он знатно попил моей крови. Все, что могло в нем сломаться, сломалось, а некоторые детали и не единожды. Автомобиль очень комфортный, опций очень много, для тех лет, скажем так, почти все. В базе двухзонный климат, почти во всех кожаный салон, датчики света, дождя, парктроники, хорошая музыка и т.д. В плане надежности авто не очень, либо мне просто попался такой экземпляр. По электрике отказывали почти все узлы, однажды электросиленье даже пыталось меня придушить и само прижало к рулю. Ошибки сами загорались и тухли. С АБС я долго боролся, но так и не победил, заменил и блок и проводку и датчики, все бесполезно. Дизельный двигатель реально миллионник, правда не в ресурсе, а в стоимости обслуживания. За семь лет заменил два стартера, два генератора, форсунки. Регулятор давления топлива отдельная песня. Все владельцы проходят три стадии: ультразвуковая чистка, прожигание зажигалкой и откусывание сеточки. Далее новый и все по кругу.  Было всякое, и двери зимой замерзали и не закрывались и ручка отламывалась. Раз в год обязательно на эвакуаторе ездила, то топливный насос сдыхал, то блок двигателя покинул чат. Это далеко не полный перечень неисправностей, но потенциальному покупателю нужно быть готовым, что машина не новая. Даже учитывая все поломки, остались очень теплые воспоминания, машина хорошая!

Пежо-607 2001г.в. покупал в 2009 году до поднятия таможни с пробегом 157000км. Комплектация достаточно редкая: бензиновый двигатель 3.0 с 5ст. МКПП, тряпичный салон. Опции типичные для бизнес-седана: подогревы всех сидений, круиз, хорошая штатная музыка, 2 аккумулятора, колёса R16. Машина хороших размеров, типичный седан, длинный капот и длинный багажник, хотя последний можно было сделать чуть короче, чтобы добавить места задним пассажирам. В целом в машине достаточно просторно, шумоизоляция хорошая. Подвеска мягкая, рулится очень легко. Передачи длинные, поэтому в паспортный разгон до 100км/ч за 8 секунд не совсем верится из-за вальяжности передвижения, на этой машине не хочется спешить. Двигатель попался удачный, идеально работал без каких-либо намёков на потребление масла. Расход также радовал, в городском неспешном потоке – это 11л/100 летом и 12-13л зимой. Трасса – стабильные 8 литров. Если ехать совсем по правилам на круизе, можно уложиться в 7,5л как по паспорту. Бак 80 литров номинально, под горлышко влазит практически 90 литров. Из ремонтов менялись элементы рулевого управления, рулевая рейка, аккумуляторы под капотом и в багажнике, остальное – плановые ТО. Не все операции под капотом легкодоступны, например, для замены дальних 3 свечей надо снимать впускной коллектор, зато очень быстро меняется салонный воздушный фильтр. Приходилось несколько раз ездить от 1000км+ за день, не утомляет, машина ведёт себя стабильно, иногда может ругаться на некачественный бензин. Сейчас такая машина до сих пор внешне смотрится хорошо, но технически будет много вопросов как по двигателям, так и по подвеске, приводным валам, трипоиду, электрике, кузову.

Был владельцем такой машины. Никогда, ничего не писал но помочь надо Вам. Если коротко то...для хотящих купить.. 1. Это не Пежо... ничего общего с другими моделями.(знаю владел) цена, запчасти, сервис..ремонт..тюнинг.. один пример..тормоза от Порше. 2. Проще купить S Мерседес...Рендж Ровер, Ягуар...почему?..потому что они ламаются так же но их много и запчасти вы можете найти быстрее бу....почему бу? а потому что новые стоят нереально много..и нет заменителей китайских!!!!..и их даже в Москве..на разборках нет ничего!!!!!! Даже не звоните!!!!! Бампера стоят как Жигули, только новые ...бу нет. Мне раз приходилось искать пружину привода..просто новый стоит 30..и ждать из Франции..так вот...в итоге от Боксера поставили..это маленький пример. Вы даже не купите дворники..их нет!!!! Только оигинал...так что про авто магазины забудьте.универсальные не подходят..и так на каждом шагу...тупо захотели поменять ключи..брелок..можно сразу покупать билет в Париж! Поэтому всегда смеялся над жалобами что типо Ленд Ровер или Мерседес это дорого..нет дорого это Пежо 607 ...даже зарабатывая. 3.Сервис!..в Москве всего несколько техцентров Пежо где умеют их чинить...так мало, потому что машин мало..и я в итоге остановился на одном.. он на моей и изучал процесс. Официалов не берем...но даже не в деньгах проблема..там так же не знают что делать. 4. Поломки!...да машина напичкана электронникой, датчиками и есть болячки..они часто моргают или наоборот не горят..пищат и часто их делать просто бесполезно как например заднии противотуманки они перегорают постоянно!!! Мелочей много..и они не очень приятные...потому что деньги будут уходить не на их устранение а на что-то серьезное..а это будет точно. Расходники менялись два раза в год..причем в независимости от пробега..это спасало от проблем с двигателем он до последнего дня работал как часы..и от мастеров которые обычно предлагают поменять свечи итд..а когда понимают что все новое, начинают искать в чем же действительно дело. В моем случае машина всегда была обслужена и ни дня не ночевла под открытом небом, поэтому проблем многих избежали. Итог такой по владению авто пригнаном мне из Швейцарии..и по мнению техцентров с одним из лучших состояний в Москве...Пежо 607 роскошная машина..она прекрасна для водителя и пассажиров особенно сзади (я там иногда просто сидел...вообще она создана для езды сзади) управляемость обзорность прекрассна, разгон на ручке на первой передачи никакой, но потом до бесконечности прет как самолет ( я не понимаю людей которые покупали автомат..там сразу почку закладывайте) хотя и на ручки встала в аварийный режим..да она умеет. Машина безопасна и ты это понимаешь сидя в ней, она как танк с подушками безопасности везде где только можно. Знаю что раньше был спор это Е или S класс. Это S класс, в ней ощущенияе что ее делали под заказ штучно а не на конвеере (только уже не сравниваем с нашем временем)..темно-синяя машина с номерами правительства Москвы выделялась тогда..никто никогда не гудел (хотя мне все равно и какие у меня номера тоже). По моделе один минус..она очень низкая и сразу садится на днище и это просто даже на парковке в Москве, а если нестандртный лежачий полицейский то все.( гофра как расходник) такая машина должна быть полноприводная..Она напичкана навигацией в бардачке, двойное остекление, телевизоры в подголовниках, подогрев всех сидений, кондей в бардачке..свет салона мягкий, авто запуск, инвертором на 220 и двумя аккумами итд.итд.итд.. ( правда второй с трудом поменяете и купите) но все равно после двух я не сяду в машину где один аккум. Машина не гниет не ржавеет вообще!!!!!! После нее на Киа, Хундай и на другом картоне (без разницы модель а то многие подумают что фуу у меня-то не рио а паркетник....но мы-то знаем одна х...рь) человек не поедет уже, в 607 не слышно фуру на встречке только дворник сработает автоматом и уберет брызги от нее, а на картоне тебя в поле снесет. Вывод был сделан такой и не только мной но и другими владельцами и мастерами...машину французы создали шикарную..видно что самое лучшее впихнули....но на ней должен ездить президент Франции, для кого ее и создавали или посол в Москве ( он на ней гонял так по Москве а машины у нас копии и их мало в городе, что я думал меня начнут тормозить) то есть стоять и обслуживаться в спец гараже..шОтзыв был написан если бы сейчас был примерно 2012..когда можно было взять их в шикарном состояние и про такую машину я и пишу. Сейчас уже нет, да и модель старая!!!! Тоесть все проблемы умножте на сто. Их продают за 200 тысяч это смешно конечно но все из-за обслуживания и продавать они будут по году. Да и потому что я видел они убитые а ничего нет стремного убитого представительского класса. Есть которые под лям стоят ухожанные, годами будут продавать..но я их понимаю..она должна столько стоить. (новая стояла в начале 2000 вообще космических денег). И одно из самых главных....машина не ликвид..то есть ее не продать вообщее!!!!!!!!!!!!! Машину когда продавал.. а продавал совсем дешево...думал не продам..после продажи 607 можно все что угодно продать. Да же если приезжают, то просто посмотреть что это такое и почему оно стоит так дешево. Машина в идеале была но купили только по причини мониторов в подголовниках....да и такое бывает. Отступление! Вообще французские машины созданы для комфорта. они технологически помешаны на этом ...и на них надо ездить когда они новые и человеку с деньгами ...а люди покупают их убитыми и жалуются что они ломаются и что вме плохо... для этого есть другие марки где все проще...Повертье мне и не слушайте никого.. да машина шикарная но посмотрели картинки..и пошли серую тойоту выбирать. Если нужна помощь детальная пишите...помогу все расскажу. Обзоры не читайте хотят ее продать наверное, видео не смотрите..полный бред несут. Продавцы простите.

Прекраснейший автомобиль! Прекрасные эксплуатационные качества. Просторен, вынослив. Для семьи, бизнеса, лучшего пока не встречал, Renault Kangoo "отдыхает", поверте. Прекрасные впечатления от дизельных моторов. Экономичны, резвы и сильны. Лучший дизель-это француз. От начала эксплуатации проехал 230000 и поверте ни в чём не подвёл..Двигатель работает как часы Роллекс :)) В обслуживании не дорог. Всё меняется как и любом другом авто по ходу эксплуатации. Подумываю уже продать своего старичка и купить нового. Кстати у меня их два! Грузовик и пассажир. Грузовик с 2000-го года и перемахнул уже за планку 260000-ти км.

Долго выбирал машину, тестировал. Купил Пежо 607. Пежо 607 делает 5-тую серию BMW и Audi А6 - с гарантией по всем пунктам. О Максиме, Камри вообще речи нет. По уровню комфорта Пежо приближается к 7-ой серии BMW, а цена несравнима.Салон - слоновая кость. Все стильно. Можно сказать - роскошно.. В грязных ботинках не сядешь..Обзорность вперед / назад идеальная. Ксенон - без коментариев. Очистители чистят- есть датчик дождя - вполне адекватный.Динамика хорошая, но надо привыкать, т.к. не все очевидно с самонастраивающейся коробкой. Имеется в виду - ее стандартный режим. Надо привыкать, сначала кажется - туповатая. АКПП с мозгами - настраивается на стиль езды. Машина идет по нашим дорогам 170 в крейсерском режиме, не напрягаясь. Просто смотришь - а ты уже 170 едешь..Средний расход топлива: 12 литров.Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Просто супер. Как по рельсам. управляемость идеальная. Подвеска гидропневматическая - глотает неровности..Багажник очень большой, вместительный - детская коляска + пара чемоданов - легко.. Пригнал из Германии с пробегом 40K, машину - трехлетку. Кратко: Пежо 607 - просто супер.

Вообще люкс FM! Мне очень понравилось, коробка типтрон как у порше с "мознами", движок Camon real как у фольца Б4, немного уступает при старте бензиновым машинам , но после 2-3 секунд когда включается турбина все былые тачанки остаются где-то позади. Так что HDI 2, 2 вполне хватает, но на бензиновых гооворят что мало. На трассе по скорости уступает разве мерсам, но по цена-качеству данный седан практически ни с кем не сравним. Есть все датчики, недавно узнал, что сигнализация срабатывает по УЗ-датчикам и ставится после 2мин.Установил в багажник 2 саба JBL и CDx6 -changer Clarion- музон высший клас, но появились проблемы с шумностью думаю обезшумку кинуть. По ходовой менял передних 2 саленблока 7у.е за шт. и Задний подшипник ступицы, который продается вместе со ступицей 108 у.е. вобщем по цене на запчасти ходовки вполне сравним с тойота. Бежевая кожа очень радует глаз, и качество кожи получше камрюхиных. подсветки , свет плавно гаснет - очень красиво. Водительское кресло и пассажира регулируются в 8 положениях, 2 положения памяти для кресла водителя. Двухзонный Климат работает отлично! Правда когда идет нагрев выше + 20 текут кристалы на дисплее компьютера, надо телоизолировать. Нет подогрева ну и не нужен особо. Люк открывается в положениях. Вобщем машинной весьма доволен кстановил 18 легкосплавки внешний вид -круто!!! (передние колеса 235х45 задние 245х45 - попробуйте внешний вид чразу +++) берите не пожалеете

Авто комфортне, просторе, якість збірки і матеріалів на високому рівні !!!

Дуже комфортне, м\'яке, гарне, багато функцій, гарно кероване, на жаль низьке