Peugeot Partner груз.-пасс. 2008

Лучший автомобиль для работы - задние сиденья складываются и убираются. Мебель входит легко без разборки, а можно поставить письменный стол, кресло и работать как в офисе :)Лучший автомобиль для семьи и отдыха - высота салона позволяет переодеваться стоя. Куча багажничков и полочка. Сдвижная высокая дверь. Едешь, как в автобусе, места много.

За 2 года, могу сделать вывод о надежности партнера. Неубиваемый автомобиль за 200т.р. С виду маленький, а садишься и понимаешь что он бездонный. Цены на расходники как на отечественные автомобили. печка и кулиса слабые места, но стоят копейкиОтличный вариант, для ремонта квартиры, дома… вместительный 170см в длину. на доставку тоже не плохой вариант, маленький расход бензина.В цене практически не теряет, ремонт в любом сервисе, т.к. все знают как его ремонтировать. В целом впечатления положительные. Рекомендую

Очень объёмный и вместительный автомобиль. удобный в эксплуатации. Если ремонтировать самому, будет совсем не дорого. Свободно вмещается детская коляска, два велосипеда, конечно отдельно. 2х метровые вещи вмещаются при сложенных креслах. Прекрасно подходит для семьи и своего бизнеса. Запчасти не дороже, чем на советские авто. При перевозки детей за водителем очень удобно: нет возможности открыть дверь, её просто там нет и можно за это не переживать. Справа аналогично, ребёнок не сможет открыть дверь на ходу

Добрый день! Я стал владельцем "Пирога" совсем недавно, но для того, чтобы составить свое мнение об автомобиле, уже прошло достаточно времени.Итак... Пежо Партнер 1.4, 75 коней. Редкого темно-зеленого цвета и, что еще реже, с двумя задними пассажирскими дверями. Сборка бельгийская. Пробег на данный момент 158 000. ДВИГАТЕЛЬ. Простой, как пять копеек, старый, кондовый восьмиклапанник. Спокойно переваривает 92-й бензин, хотя прежний его владелец советовал ездить на 95-м... Сначала я так и делал, но, как известно, цены на бензин растут, да и появилась возможность заправляться со скидкой хорошим бензином АИ-92. Да, что уж скрывать, машина с таким двигателем "не едет", разгон ооочень вялый. Но я собственно и не гоняю, да и с такой аэродинамикой сделать это на Партнёре невозможно... В конце концов, не предусмотрена она для гонок. Расход: летом на 95-м в среднем получалось около 8 литров, что близко к паспортным данным. На 92-м расход чуть побольше, где-то на литр. Стиль езды спокойный, не гоночный. Зимой расход конечно перевалит за 10 литров...Много? Да, многовато, я ожидал меньшего... Но... Долгие прогревы, плюс в движении сильное охлаждение встречным воздухом — двигатель порой не успевает толком прогреться, пока доедешь до нужного места. Но, честно говоря, колхозить картонку на решетку радиатора ох как не охота... Возможно, все-таки зимой лучше лить 95-й бензин...не знаю... Многие ставят ГБО, обойдётся этого не более 35 000 рублей. Надо или нет — мне пока нет, так как эта машина в семье не основная и играет скорее вспомогательную роль. Обслуживание двигателя недорогое. ТО с заменой масла и фильтров у меня выходит под 4000 рублей. Из конкретного ремонта после покупки: текла рулевая рейка. Обошлось ремонтом, стоимость уже не помню, но где-то в районе 4500 рублей. Заменил рулевой карданчик, стоимость оригинала — 2000 рублей. Шаровые — мелочь. По движку — так как мне досталось много запчастей от прежнего владельца, поменял прокладку ГБЦ, теплообменника, шлифанул на всякий случай Голову, заменил маслосъемные колпачки, свечи, ремень с помпой, короче, поменял всё, что можно, в том числе и жидкости, отрегулировал клапана. Что-то делал сам, что-то в мастерской. Всего обошлось где-то около 25-30 т.р. Что-то из перечисленного замены и не требовало, но я решил сделать всё по максимуму, чтобы лишний раз не соваться под капот. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. Естественно, механическая. Тугая, гремучая... На пятой передаче при скорости 105 км/ч обороты уже больше 3000... Порой раздражает. Но, если есть желание и деньги, это лечится заменой шестерни пятой передачи... Дорого, но некоторые люди делают... Я пока что в раздумьях:) САЛОН. Огромное пространство над головой, обзор, воздух — вообще, удобство вполне на уровне. Багажник — ради него я готов прощать этой машине все ее болячки! А если дополнительно установить поперечины на крышу, можно спокойно возить длинномеры. Пока что я до этого не добрался... Да, салон отдаёт некой архаичностью, но всё-таки радует, потому что он очень прагматичен, если можно так сказать... Конечно, машина "пустая", шумоизоляции никакой, но, если руки растут из нужного места, этот вопрос можно легко решить, что и было сделано сначала прежним владельцем, а потом уже доделано мною. Зашумил всё своими руками. В салоне довольно много места под хранение всякого нужного и не очень хлама вроде тряпочек, изоленты, бутылок с водой, омывайкой и прочего. Спинки заднего дивана складываются легко и быстро, а если нужно перевезти крупногабарит, откручиваем несколько болтов, убираем сидушки и получаем ровную площадку объемом, если не ошибаюсь, три кубометра. Было время, однажды, за ненадобностью снял задние сидушки вообще, катался так месяц — из-за отсутствия лишних килограммов расход упал на литр:)))) КУЗОВ. Оцинковка — и всё, и больше не надо слов. Вроде как обещают защиту от коррозии на 12 лет... Внешне — каблук есть каблук, но лично мне нравится, особенно в таком цвете и только-только после мойки. Плюс мне повезло, досталась машина с двумя задними пассажирскими дверями. Клиренс маловат, можно немного приподнять установкой колес 15-го радиуса. ПОДВЕСКА. Сколько уже слов написано про заднюю балку, поэтому повторяться не буду. Просто за ней нужно следить и вовремя обслуживать. При покупке мне повезло, балку обслуживали, задние колеса стоят ровно:) Возил неоднократно и цемент, и щебень в мешках, доски, арматуру, нагружал до 350 кг — и ничего, с усилием, но ехала! ИТОГ. До покупки в голове держал мысль, что мне нужен недорогой, экономичный и вместительный автомобиль. И надо сказать, что мне очень повезло с покупкой именно этого Партнёра, так как по состоянию, в каком он есть сейчас, интересующиеся люди мне не верят, когда я говорю, что машине уже 11 лет. Мне достался очень достойный экземпляр. Спасибо прежнему владельцу! Это не болид, не премиум-класс, не внедорожник. Это именно табун из 75 лошадей, которые всегда помогут довезти груз от точки А до точки Б. Это машина для неторопливых и лично меня почти полностью устраивает, несмотря на некоторые негативные моменты. Вполне подойдёт дачникам или тем, кто живет за городом.

Машина прослужила очень долго. Надежный друг в любой ситуации. Так имеет вместительный багажник и не менее вместительный салон. Крышка багажника открывается вверх, чтобы можно было прятаться на природе или использовать как навес на рыбалке. Проходимая и с отличными габаритами, к которым быстро привыкаешь. Конечно не хватает мощности на старте, но она и не нужна для быстрой езды. Много различных ячеек, что позволяет складывать весь товар. Друзья на такой же машине , только не рестайлинг ездили в Европу на ней с семьей и были в восторге от Peugeot.

Езжу на этом авто 7 лет. Брал его с пробегом 50000 км. Сейчас пробег 215000 км. Возраст: 13 лет.Хороший бюджетный семейный автомобиль. В багажник коляску можно положить не складывая, и еще место останется. Внутри очень просторно за счет высокого потолка. Лобовое стекло с большой панорамой. Очень удобно ездить с семьей в путешествия, т.к. в багажник кладешь все что нужно не стесняясь. В плане вместительности один восторг. Между передними и задними сиденьями просто огромное расстояние. Задние сиденья легко можно сложить и получаешь приличное авто для перевозок. Заявленная грузоподъемность 500 кг. Более 600 кг не рекомендую, ибо заднюю ходовую придется менять. Возил холодильник высотой 185 см лежа, открутив одно из задних сидений, которые крепятся на два болта.Движок 1.4 тянет как может, зато при 90 км/ч на трассе кушает всего 5 литров на 100км. при пяти пассажирах с небольшим багажом. При бОльшей скорости расход заметно изменится. Когда движок превышает 3000 оборотов, авто становится заметно порезвее. Шумоизоляция: удовлетворила, поэтому не стал ее усиливать.По электрике: пару раз обращался к спецам, т.к. в этом не разбираюсь. Чинили вентилятор охлаждения радиатора и вентиляцию салона.По ходовой: за время эксплуатации два раза менял передние амортизаторы, опорные подшипники, стойки стабилизатора, поставил новые пружины. Сзади поменял торсионы и стойку.По двигателю: менял прокладку клапанной крышки, смена фильтров и масла.Тормоза: как обычно — расходники, единственно отмечу, что спереди менял сами диски.По стоимости обслуживания: брал китайские аналоги запчастей и по возможности менял сам. За прошедший год около 30000 рублей получилось вместе с резиной. Подвернется ухоженный вариант Пежо Партнера, берите. Для своих целей и за бюджетную стоимость машина сделана отлично.

Когда выбирал автомобиль, то нужна была вместимость грузовичка и одновременно комфорт легкового автомобиля. Есть серия таких автомобилей у разных фирм. почему остановил свой выбор именно на пежо? Форд торнео - рессорная подвеска, солдафонский салон. Фольксваген Кэдди - рессорная подвеска, 8-ми клапанный допотопный движок, голое железо в багажнике, крепление запаски болтами снизу, типа" а вот кому колесо, подходи забирай, пока хозяина нет." пежо партнер (или ситроен берлинго) - Хороший дизайн салона, все железо укрыто, масса ящичков (ничего не катается по салону). Очень впечатлил объем багажника: все сумки помещаются в него легко, в салоне ничего не лежит. и все это закрывается шторкой, так что мы оставляли машину, при путешествиях, на улице. Ничто не привлекало в салоне любителей поживиться. На момент написания авто эксплуатировалось 1,5 года. Приобретался во второй комплектации. К стандартному набору: Две сдвижные двери климат-контроль Что не получил, т.к. долго было бы ждать заказной комплектации, а хотелось бы: подогрев сидений Если кто-то считает что двигун 1,6 маловат, то он неправ. Из-за сближенных передач момент на валу - 200 н.м, конечно сарай не выстреливает, но чувствую себя в потоке вполне комфортно. понравились большие зеркала заднего вида, но настраивали их видимо под Эдит Пиаф (рост 148), левое зеркало смотрит вдоль машины и не видит вторую полосу влево от машины. При перестроении влево получается мертвая зона из которой выныривают иногда авто, перестаивающиеся вправо. Лечится маленьким дополнительным сферическим зеркальцем, наклеенным на большое. Подлокотник - это отдельная песня. Для какой цели он поставлен, для меня осталось загадкой. при медленной езде по городу он мешает, на трассе рука на него ложится, только если держать баранку за самый низ. Я такого метода управления не знаю. Может в Пежо формула-1 написать? пусть научат. С первых дней эксплуатации заскворчал приводной ремень. Попыткой замены ролика, как на 407, это зло не победили. Когда проблема дошла до Франции, оказалось, что в теплой сухой Испании, где собирается этот аппарат ошиблись с выбором материала для ремня. у нас он не хочет работать, как надо. сейчас это лечится заменой оного, но не очень успешно. порадовала Функция включения на три мигания поворотника, легким нажатием на подрулевой переключатель. при обгонах весьма упрощает перестроение. на трассе машина идет очень устойчиво. В начале эксплуатации пугали раскачивания корпуса (это после управления паркетником), но руль со скоростью тяжелеет и машину не водит. Идти на скорости 110-130 км очень комфортно. Немного досаждает шум от колес, но если багажник загружен несколькими сумками, шума меньше и езда плавнее. За настройку подвески "пежо"вцам большой поклон. Удивительно, но машина хорошо идет как загруженная, так и пустая. Управление рулем информативное и на малых углах резкое, очень хорошо объезжать неожиданные препятствия. В сильный дождь отлично работают дворники и дорогу видно, а машина прекрасно держит дорогу. Свет сильный и бьет далеко. Ночью можно смело держать 120 км/ч. Конечно, ручная коробка - это архаизм, но на дешевую машину другую не поставят, да и по отзывам автоматические коробки у "Пежо" не очень надежные. С круиз-контролем было бы приятнее ехать (он есть в опциях), но какой от него толк на механической коробке? нога не затекает от долгой езды. сидение можно отрегулировать, как по высоте, так и по длине. Несколько раз ездил на расстояние больше 1500 км, никаких замечаний в дороге. За пройденное расстояние не потребовалось долива ни масла, ни антифриза. расход бензина не порадовал, средний расход получился 9,5 литров климат-контроль работал исключительно, а как теперь любят говорить на одной р/станции Москвы:" комфорт важнее скорости". Это подтверждает и зимняя езда. Машине прогревается за полчаса при наружной температуре около -20с и потом при минимальной работе вентилятора в салоне очень тепло. кстати теплый воздух начинает дуть уже через пару минут после запуска, но я предпочитаю прогреть двигатель до минимума а включать вентилятор после этого. как-то пытался пару часов до рассвета прикорнуть на сиденье, так вот - спать в салоне на передних сиденьях не получится, наклоняются назад они не до конца, и какой-то горб вылезает в пояснице. Жена спала на заднем диване, а я как папуас скакал вокруг машины, оттого, что все затекло. Хорошо спасть на заднем диване и под ним, между рядами. Только что прошел ТО-20. Приговорили передние стойки, но это меня не удивило. На наших дорогах практически любые авто сейчас убиваются на первой тридцатке тысяч км. Сход-развал проверил, все в норме. при замене стоек сход развал повторно делать не надо - так устроена подвеска. Стоимость обслуживания порадовала: ТО-20 и следующие парные - около 6000 руб. промежуточные - 10 т.км и другие только замена масла - около 2300 руб. Можно подвести итог: доволен машиной на 90%, считаю что я получил несколько больше, чем ожидал.