Porsche 911 2018

Sammler und Enthusiasten der Marke PORSCHE aufgepasst!Zum Verkauf kommt ein penibelst gepflegter und ausschließlich in Porsche-Zentren gewarteter GT3 RS vom Typ 991.2 (Faceliftmodell) in der so begehrten Farbe „Racinggelb“, ohne Ottopartikelfilter (OPF), mit Weissach-Paket (P70), mit PCCB-Bremsanlage (450), mit deutscher Erstauslieferung (Ländercode C00), mit einer im Voraus abgeschlossenen Porsche Approved Garantie (2 Jahre) und mit einem aktiven Porsche Assistance Mobilitätsservice.Der GT3 RS hatte im August 2018 lt. vorliegender Rechnung einen Neupreis von €242.832,-.In der Porsche Szene wird dieser Supersportwagen mit den o.g. Eckdaten auch gerne als der „Heilige Gral“ bezeichnet. Lt. Markenbeobachtern wurden gerade einmal 15 Einheiten mit dieser Konfiguration für den deutschen Markt gebaut. Die meisten dieser begehrten Straßenrennwagen sollen bereits in Sammlungen stehen und sich dort der jährlich wiederkehrenden Preissteigerung erfreuen.Warum ist genau dieses Modell so begehrt und mit einem Wertsteigerungspotential behaftet:1. Akustische Besonderheit - GT3 RS 991.2 Fahrzeuge ohne Otto-Partikelfilter (OPF), die im Produktionszeitraum 04-08.2018 gebaut wurden, haben ab Werk einen deutlich kernigeren, lauteren und emotionaleren Klang. Ab September 2018 musste der gesetzlich vorgeschriebene OPF verbaut werden. Die Autos hatten dann wesentlich weniger Lautstärke, eine veränderte Klangfarbe (leicht blechern) und die Emotionalität ging verloren (Kastration des Motorsport-Klangs).2. Extreme Seltenheit - Mit gerade einmal 15 für den deutschen Markt gebauten Fahrzeugen ist dieser GT3 RS 991.2 seltener als viele andere limitierte Sondermodelle, wie z. Bsp. der 911R 991.1 (991 Einheiten), oder der GT2 RS 991.2 ohne OPF (lt. Experten Einschätzung 600 bis 800 Einheiten).3. Der „C000“ Bonus - Deutsche Erstauslieferungen erzielen auf dem europäischen Markt traditionell die höchsten Preise, da die Historie lückenlos nachvollziehbar ist und Re-Importe z. Bsp. aus den USA oder Japan von Top-Sammlern oft gemieden werden.4. Überarbeiteter Motor - Vergleich 991.2 zu 991.1, Leistungsplus (520 PS anstatt 500 PS), höhere Drehzahl (9.000 U/min anstatt 8.800 U/min), höheres Drehmoment (470 Nm anstatt 460 Nm), modifizierte Ölversorgung (zentral und direkt an den Reibpunkten), überarbeiteter Ventiltrieb (starrer Ventiltrieb aus dem PORSCHE-Motorsport, harte u. glatte DLC-Beschichtung, schärfere Steuerzeiten, geringerer Öldruckbedarf, Prüfung erstmals bei 300.000 KM und kein Nachstellen mehr nötig anstatt ein anfälliges über Schlepphebel betätigtes hydraulisches Ventilspiel). Zusammenfassend ist der Sprung von „G“ zu „H“ der interne Code-Wechsel von der ausgereiften ersten Generation „991.1“ hin zur radikalisierten Modellpflege „991.2“.5. Drosselklappen - Die im GT3 RS 991.2 verbaute "Zentrale Drosselklappe" (ZDK) gilt als robust, millionenfach bewährt, garantiert eine unkomplizierte Diagnose bei günstigen Servicekosten (nur eine Klappe, nur ein Stellmotor u. nur ein Sensor) im Vergleich zum GT3 RS 992.1, bei dem sechs Einzeldrosselklappen (EDK`s) samt Wellen verbaut wurden, eine komplexe Elektronik/Anlenkung haben, ein höheres Falschluftrisiko und eine aufwendige Synchronisation im Service verursachen.6. Modernes großes Infotainment - Vergleich 991.2 zu 991.1, PCM 4.0, mit Touchscreen, Apple CarPlay, WLAN-Hotspot, Porsche Connect und Annäherungssensor anstatt PCM 3.1, Bluetooth und vielen physischen Tasten unter dem Bildschirm.7. NACA (National Advisory Committee for Aeronautics, NASA-Vorgänger) - Lufteinlässe in der Fronthaube zur Kühlung der Bremsanlage.8. Gesamtabtrieb - Deutlich mehr Gesamtabtrieb durch neu gestaltete Frontschürze, veränderten Frontsplitter, breitere Schweller, größerer Heckflügel mit geändertem Heckflügelprofil, im direkten Vergleich zum Vorfacelift Modell GT3 RS 991.1.9. Scheiben - Vergleich 991.2 zu 991.1, Feinglasscheiben (hintere Seitenscheiben u. Heckscheibe) anstatt Polycarbonat Scheiben (Kunststoff) die am Vorfacelift-Modell verbaut wurden.10. Fahrwerk – Vergleich 991.2 zu 991.1, 100% höhere Federrate an der Vorderachse, 50% höhere Federrate an der Hinterachse (Fahrzeug nickt und rollt in Kurven, oder beim harten Anbremsen fast gar nicht mehr), Uniball- oder Monoball Gelenke (sämtliche Fahrwerkslager als starre Kugelgelenke, spielfreie Verbindung zwischen Rad und Karosserie. Lenkbefehle ohne Verzögerung u. Reifen behalten bei extremem Kurvenspeed exakt den voreingestellten Sturz) anstatt eines Mix aus härteren Gummilagern (Elastomer Lagern) und vereinzelten Kugelgelenken.11. DTM Sieg - Historisch allererster DTM-Sieg für Porsche. Thomas Preining (AT) gewinnt am 2. Juli 2022 am Norisring in Nürnberg (57:57,354 Min.) mit einem Porsche GT3 R der Generation 991.2. Das Siegerfahrzeug steht heute im PORSCHE Museum in Stuttgart.Weitere Infos zum Fahrzeug:-Der GT3 RS zeigt keinerlei Steinschläge oder technische Beeinträchtigungen auf. Von einem Neuwagen kaum zu unterscheiden. Er wurde stets von penibelster Hand in penibelste Hand übergeben. Nur so konnte dieser außerordentliche Zustand erhalten werden.-Umfangreichere Service Arbeiten der 60tkm Wartung wurden bereits im August 2026 während eines planmäßigen Serviceaufenthaltes im Porsche Zentrum abgearbeitet (Erneuerung: Zündkerzen, Antriebsriemen, Luftfilter etc.)-Die PCCB-Anlage befindet sich in einem guten Zustand (Porsche Messwerteprotokoll vom 7. August 2026 liegt vor)-Der nächste Service findet im August 2028 statt.-Eine Fahrzeugmappe (Inhalt: Historische Schriftstücke, Prüfprotokolle, Rechnungen u. Garantieunterlagen), ein Porsche GT3 RS-Modellbuch 2018, eine Porsche GT3 RS-Preisliste 2018, ein Porsche Batterieladegerät, ein Porsche Indoor-Car-Cover und ein Porsche Carbon-Leder-Schlüssel-Etui wird bei Kauf übergeben.Der GT3 RS kann nach vorheriger Terminabsprache gerne besichtigt werden. Eine Probefahrt, dienend einer finalen Kaufentscheidung, ist jährlich zwischen April und Oktober (saisonale Zulassung) möglich.Es handelt sich um ein Festpreisangebot, mit der Bitte um Berücksichtigung.Für den Erstkontakt hinterlassen Sie mir bitte Ihren vollständigen Namen und eine Telefonnummer, gerne auch eine Uhrzeit, unter der ich Sie telefonisch erreichen darf. Vielen Dank.Da die neue EU-Richtlinie auch ein Jahr Gewährleistung für Privatleute vorsieht (soweit der Verkäufer es nicht ausschließt), erkläre ich, dass ich für meinen privatverkauften Gebrauchtwagen keine Gewährleistung im Sinne der EU-Richtlinie übernehme. Der Käufer des Gebrauchtwagens erklärt sich ausdrücklich damit einverstanden, auf die Garantie/Gewährleistung zu verzichten. Für den gekauften Gebrauchtwagen, besteht keinerlei Widerrufs- und Rückgaberecht. Die bestehende Porsche Approved Garantie bleibt hiervon unberührt.Änderungen, Zwischenverkäufe und Irrtümer vorbehalten.