Porsche Cayenne 2004

Всем любителям Porsche Salam Aleykum. Добрый день. Всю жизнь мечтал о Порше Кайен 955,безумно нравился дизайн, абсолютно во всем, и Интерьер и Экстерьер. Но все меня отговаривали, говорили останешься без штанов. После Ковида и потери не скольких близких друзей понял ,что жизнь коротка и в любой момент может закончится. Потому решил изучить сам эту машинку. 4.8 и 4.5 саз отбросил, Во первых я не гонщик и люблю солидную крмфортную езду. Начал изучать 3.2.И понял что зря меня пугали. Скажу сразу, машина не дешевая но и не очень дорогая, Теперь мое мнение о авто вообще. Машина должна отвечать многим факторам.. 1) Нравится дизайн, Качество конечно. 2) Технически ремонтопригодная. 3) Доступность и взаимозаменяемость запчастей. 4) Практичность, вместимость, ведь семья есть. Естественно экономичный расход,, хотя бы терпимый. 5) Безопасноасть. и. т. д. Приоритетность этих факторов каждый выбирает сам . Но все это и даже больше, я нашел в Каене. Эту машинку нужно любить и тебе должно нравится ремонтировать ее, тем более это не сложно. Результат увидите сразу, с каждый днем она будет все лучше и лучше. Машина не для автосервисов. Во первых очень дорого, во вторых ломают безбожно, не всегда конечно, но почти всегда. Ремонт возможен  Ровно столько, сколько денег у вам сегодня в кармане. Заменить можно чем угодно, поверьте она все ровно поедет. Но желательно конечно хорошими деталями и их можно найти. Есть и дорогие деталь, но их не много. Я сделал не мало и буду делать дальше. Удовольствие от результата БЕЗУМНО, поверьте это кама. Машину использую и для работы и для удовольствия. Поставил хороший ГБО, буляк. Багажник использую. Езжу каждый день. И для Семьи и для Работы, идеальна. Легированая сталь, крепкая. Писать могу очень долго. Главное найди не битую и мин хозяев. Я искал 3 года, нашел, 2 хозяина, не бита. Миним комплектация. Есть все что нужно. Круиз, Кондей, и Печка ураган.. Если нравится Каен, берит именно 3.2 , до налоговый и чугунный двс.

Можно и быстро поездить, можно и слазить в брод, а можно и перевести однокомнатную квартиру за раз. Это идеальное сочетание + уровень комфорта. Можно не боясь ездить по стране с максимальным комфортом. Пневма очень надёжна, если конечно не летать на сотке по ямам.Расход великоват из-за двигателей начала 00-х, но это полностью окупается динамикой и надежностью.Обслуживание не дороже, чем какого-либо тигуана или подобного небольшого авто, запчастей множество, клубные сервисы выручают при починке за адекватные деньги.И шарм Порше присутствует всегда. Этот авто нравится всем, кто только в него садился. А ещё приятно отвечать на вопрос, какой марки у вас Авто:)))

2,5 года назад случайно достался Кайен , мотор уже был гильзован, состояние было на 3-, машина стояла 5 лет и подвеска вся умерла, в остальном все было ок , за пару недель привёл все в чувство, по запчастям вышло около 45 тыс руб, + большое ТО ещё тыс 25, далее в основном все , что ломалось, ломал сам или от возраста , машина очень надежная и достаточно не прихотливая, единственный минус это расход топлива, но беря авто с таким мотором , я понимал это. За 2,5 года я наездил 108 тыс км, 4 раза в Крым, пару раз в Сочи, в Питер и очень много по Московской области и Москве и ближайшим областям, с учетом качества наших дорог, подвеска отрабатывает все, пневма на Кайене вечная ,просто надо ее обслуживать регулярно, то же самое люк, люк не течёт если его обслуживать хотя бы раз в год, салон для 16 летней машины до сих пор в достойном состоянии , кожа почти без заломов и трещин, в машине есть все , что нужно для комфортного вождения ( не хватает навигатора только). По вложениям за 2,5 года на расходники с работой и ремонты и мелкий тюнинг( удаление катов, прошивка на евро2),покупка оригинального комплекта дисков р18 с резиной, замена лобового и разных мелких датчиков , вышло около 380-420 тыс руб, топливо большую часть заправляю по работе( оплачивают) . Многие пишут , что Кай Это Хлам. Мне попался живой , надеюсь и дальше будет радовать .

Так получилось, что долго думал о покупке Турбы, но поддержанный не решался брать. В итоге взял его у своего шефа за совсем небольшие деньги (как мне говорили знакомые "за бесплатно"). Машина очень яркая, в спорт пакете с элементами Gemballa, Gemballa диски, а самое главное это цветовое решение- черный металик, черные Гембалловские диски R-20, серебристые реллинги и козырек. Салон Бежево-Рыжий, смотрится все в сочетании очень ярко. Сразу о минусах: на 20-ых дисках очень жестко едет, даже с пневмо; пришлось сразу же заменить гидроблок в коробке, так как до 2005 года они очень уязвимые; очень легко расшатываются дверные ручки и сам механизм; расход масла, конечно, изумил (чуть больше 1л на 1000км, сказали что "пошаливает" левая турбина, поджирает масло). В остальном машина надежная, а главное яркая! Выхлоп Gemballa заставляет включаться сигналкам у стоящих рядом машин и отпрыгивать прохожих :-) Расход топлива 22-23 л 98. По расходникам: каждые 5000 км стандартное ТО стоимостью прибл 20000 рублей (делаю все в Кайсервисе, ребята профессиональные), гидроблок + замена прибл 85000, поменял передние колодки 25000 и пока все. Вообще, если вам 20-30 лет и вас есть 1'000'000-1'500'000 рублей на покупку машины - берите на годик/два, это нужно попробовать :-)

Porsche Cayenne, самый обычный, 3.2, в минималочке, НО на пневме. Минималочка-это нет люка, обычная электрорегулировка сидений без памяти, без кнопочек на руле и т.п, т.д. Скажу сразу, машина была в семье сначала приобретения и в прошлом году досталась мне (до этого только на пассажирском раскатывал), поэтому история известна от и до. Начну с состояния салона за 270 000 км. Оно близко к идеальному, так как это эко-кожа, складок не образуется. Салон бежевый. Химчистка бы не помешала, так как очень много маленьких разъемов, куда все проваливается постоянно. В багажник лучше купить сразу резиновую накидку или постелить что-нибудь, потому что отмыть его после будет непростой задачей. Шумоизоляция немного страдает, но это только потому, что водительская дверь немного провисла и задувает снизу немного. Руль протерся полностью почти, уже черный, как и селектор коробки. Посадка удобная (186см), но нельзя полностью вытянуть ноги, к сожалению. Это странный момент, но сиденье пассажира регулируется по большим позициям, нежели водительское. ЗИМА Машина прогревается долго, но заводится в любую погоду. В прошлом году машина стояла 3 месяца зимы, на улице, никто не заводил. Через три месяца завели, работает как часы. Подключаемый полный привод работает как надо, можно быть спокойным. С печкой в салоне проблем нет, а вот подогрев зеркал барахлит иногда. Подогрев сидений жарит в секунды. Сугробы пролетает на ура, мощности для этого хватает. В целом, для зимы машина подготовлена, особенно к нашим. Основная проблема, которая очень неприятная-это обтекаемость кузова. Под конец зимы, когда уже слякоть и особенно на трассах вся грязь с лобового стекла идет на боковые стекла, что загораживает обзор нереально. 2004 год или до чего додумались инженеры Может быть для кого-то это будет и не новизну, но меня эти маленькие, но приятные и согревающие мелочи, радуют душу. 1) Так как машина на пневме, то очень часто замечаю, когда еду по нашим дорогам (живу в Москве), по кочкам на скорости 20-30 км/ч, попадаются ямы, машина сама приподнимается, а когда встал на светофоре после всех этих ям, видишь как перед сам опускается. 2) Коробка. С утра на работу машину не насилую обычно, в пробках все плавно, без рывков и коробка запоминает такой режим езды. Под вечер, по дороге домой можно пару раз притопить. При этом если ты едешь 90 км/ч на 6 передаче и выжмешь педаль, машина скинет тебя на 3 или 4 (в зависимости как глубоко нажмешь) и почувствуешь те 3.2, которые под капотом. Машина иногда очень странно себя ведет, такое впечатление (не думайте, что я сошел с ума), что она сама все знает, надо тебе ускоряться или нет. Потому что под вечер я иногда в таком шоке пребываю, что она натворяет. 3) Опять же коробка. Она понимает, когда ты едешь в горку, а когда с горки. В горку кидает тебя на 2 и держит обороты на 5000 где-то, умно, конечно. 4) Когда машина не прогрета, она будет стартовать с первой передачи, а не со второй ГОРОД Машина достаточно большая, но в пробках более менее уважают, если быть наглым, то все пропустят. Угол разворота не огромный, парковаться удобно и к габаритам очень хорошо привыкаешь по боковым аркам. Просвет дает возможность залезать на бордюры и не бояться люков на дорогах. СЕРВИС Напомню еще раз, что машина проехала 270 000 км. за 13 лет. 1) Первая и основная проблема это стойки стабилизатора и рычаги. Опять какой-то феномен, но менял их раз 5 (то и то) и только передние. 2) Рейка. Рулевое колесо становилось все тяжелее и тяжелее, поменяли насос, залили в гидра все, но рейку не ставили новую, а в сервисе подточили как-то (18000 руб.). После ремонта руль как на мерседесе. 3) Катализаторы. Когда в горку начинаешь ехать и выдавливаешь всю педаль газа, а машина не едет и расход мгновенно подскакивает до 40, то было принято решение вырезать каты (15000руб). Звук стал очень приятным, бодрее начала ехать в разы да и расход уменьшился. 4) Поворотник. Это мелочь, но эта мелочь выскакивает каждые 2 месяца и только на левой передней фаре. Не знаю почему, не знаю как но эти 300 рублей выбешивают иногда. Вы не поверите, но это все из серьезного. Не вру, все как есть. Я не беру в счет расходники и то (колодки, фильтра, масла). Недавно появился только странный звук при повороте руля, но уже пропал. Скорее всего это просто подшипник. Хоть это 3.2 и 250 лошадок, для меня, для города, для трассы этого вполне достаточно. На трассе больше 170 не надо, на 120 на обгон можно пойти, в городе хватает всего. Недавно ездили за 300 км от Москвы и были на природе, в лесу и встряли в грязь. Решили опробовать пнецвму и блокировку дифференциала, наверное в первый раз это делали, но все без заминок. Все поднимается, опускается, работает, чудеса да и только. Почитал остальные отзывы, у кого такой же движок и в два раза меньше пробег, а в два раза больше проблем. Скорее всего, важно как вы обращаетесь с автомобилем и, конечно же, говорить с ним)

Быстрый, маневренный автомобиль, гильзованный безтурбовый надежный мотор, во время обслуженнный автомобиль не подведёт даже при агрессивной езде, а сбалансированная подвеска без крена позволяет проходить повороты на достаточно большой скорости, очень удобный кожаный эргономичный салон, свет ксенон, автомобилем полностью доволен, за время эксплуатации по технической части минусов не обнаружил, конечно если не учитывать налог и цены на топливо в наше время, в остальном только плюсы! Внешний вид притягивает взгляды прохожих где бы не ехал этот автомобиль!

Для тех кто присматривается, не надо слушать тех у кого ни когда не было порша, машина отличная,ремонт не дорогой ,у супруги Гольф новый так он обходиться по обслуживанию немного дороже чем ПОРШ., Кстати говоря многие зпч от таурега и Q7 подходят.(точнее сказать они те-же). Вот небольшой пример цен на сегодняшний день: катушка зажигания: 1240 руб -работа по замене всех 1500-2000 руб. ,подшипники ступицы 1300 руб - работа -2000 руб перед, и та-же сумма зад, кардан- 16000 руб. -замена 1500 . -Это все у официалов.Но многое можно делать и самому в свободное время ,например закрепить фары что-бы не смогли украсть и т.д. (но это если руки не из заднего места и время свободное есть) и вряд ли есть другой авто который может ехать 330 км/час и при этом есть еще запас (я больше не разгонял,хотя ограничено электроникой 350км/ч но это не у всех серийных авто, у меня gempalla GT ) . У всех авто реальная мощность больше чем в ПТС, я свою загонял на стенд показала 508 л/с . Управляемость отличная, расход относительно не большой 20=если гонять , 18= в городе , если расход больше,то машина не исправна. Есть слабые места, при покупке нужно обратить внимание на прокладки клапанных крышек (со временем текут, лучше сразу поменять, уменьшится расход масла в двое) , левая турбина (если мокрая,то на машине зажигали=возможны задиры в цилиндрах 7-8-плохо охлаждаются,нехватка масла,) под капотом снять пластик поднять блоки предохранителей , прочистить дренажные клапаны слива воды (возможно гниение проводки ,замыкание= на сервисных станциях не выполняют, если этого не сделать вода пойдет в салон, ) русификацию меню и чип тюнинг лучше не делать(мощности и так хватает) = возможен отказ электроники (полная замена на рабочеспособную=150000т.р) восстановить не получиться. В общем следите за авто и она не подведет, машина достойная , если мне кто-то возразит, то может смело идти эротическим маршрутом и я могу это говорить на основании того что я дипломированный автослесарь, а слушать дилетантов и зажравшихся мажоров не стоит ( То у них в салоне что то скрипнуло,то ещё что то не там или не так, в голове у них не так ) Имейте своё мнение. ездите с умом. Удачи.

Вот и продал свой порше((( Владел чуть больше года. Машина красивая, привлекает внимание. Но не стоит покупать такую машину на последние деньги. Машина таких лет будет требовать внимания. А это не малые вложения. Цепь грм со всеми расходниками и работой — от 60 000 минимум. Гидроблок акпп — замена. Катушки и топливные насосы. Датчики кислорода. Все это будет накрываться. Может мне не повезло, а может и правда старенькие машины сыпятся. За год вложено больше 250 000. Сделал почти все. Теперь прослужит будущему владельцу еще долго. Расход топлива не малый, хотя все познается в сравнении. Как по мне машина не плохая, если есть лишняя копеечка в кармане. Всем хорошей покупки!!!

Надеюсь кому то будет полезно. Предыстория – владел порядка 2,5 лет (с 2012 до последнего времени) . Ездил, правда, редко – 2-3 раза в неделю – за все время тысяч 20 проехал. Покупал с пробегом 87 – почему верилось в эту цифру – первый хозяин отдал ввозные документы, привозился в 2008 году (он американец) там пробег был 57 тысяч… Не знаю может лажа конечно. Брал именно в этой комплектации 3,2 литра без турбины, без пневмы. Расход получался 16-17 литров. В основном упор будет на особенности эксплуатации, обслуживания и т.п. Хотя для начал пару слов об общем впечатлении – машиной был доволен на 150%. До этого была Q7 двухлетняя , потом туарег трехлетний (и до них еще штук 5 приличных, а когда то еще и штук 10 праворуких – ну это когда в сибири жил) , и уже в конце кайен (обстоятельства требовали денег, приходилось пересаживаться каждый раз на подешевле) . К чему рассказал – что было до этого – кайен комфортней всех – Q7 и туарег тоже были без пневмы – гораздо жестче, тверже что ли. Кайен – как дома на диване – мягко, ровно, с удовольствием. При этом туарег - внутри – вообще далеко далеко отстал – весь как ширпотреб дешевый, хотя был 2009года… т.е. на 5 лет помладше. Что касается эксплуатации – за все время владения самое серьезное – ТРИ раза воровали фары … Купить оказалось не проблема – на авито навалом – от 15 до 30 тысяч (ксенон) в зависимости от состояния. Второй раз брал галоген за 12 тыщ – он работает – только дальний с ближним перепутаны (надо контакты перепаивать на разъеме фары) и ошибки по свету показывает. Третий раз нашел хороший ксенон за 17. В остальном - из поломок – загудел подвесной подшипник, потом завибрировал, причем все тема длилась месяца 3 – сначала какой то легкий гул при скорости выше 60, потом, сильней, сильней. Потом вибрация пошла . Что касается замены – варианта два, точнее три (третий менять на оригинал – не озвучиваю – там от 70 тыщ руб) – подвесной меняется только в сборе с карданом – отсюда либо восстановленный (15 т.р.), либо новый неоригинал (23-30 т.р.). Я пошел по пути востановленого, через месяц пожалел (загудел и завибрировал – хотя ребята на сервисе сразу предупредили, что легкая вибрация на большой скорости будет) , потом поставил неоригинал – все норм. Как говорится скупой платит дважды. При покупке никак не диагностируется – так что как повезет. В остальном менял диски, колодки, помпу – и все наверное (ну масло естессно). Причем это все при одном ТО (обошлось порядка 27 тыщ все вместе) По расходикам – все приемлемо – все есть в неоригинале - половина походит от туарега (на упаковках прям написано, кайен, туарег, ку7). Что касается коробки – говорят ломается – я когда купил мне не нравилось как ехала – переключала рано вверх (скорость 60 – а уже 6 ступень), а назад наоборот – скорость 20 (а она еще на 4 ступени) – поехал в сервис (коробочники на волочаевской) – сказали все норм – типа у американцев такая тема есть.. Потом привык не замечал. Кстати почти с самого начала – была такая штука – заводишь на холодную – она показывает что скорость первая – едешь она с натягом и рывком переключает на вторую – и дальше весь день со второй трогается - поехал еще раз на сервис – говорят плохо что с рывком переключается – но что со второй трогается – тоже норма . В общем два года в таком режиме – без каких то проблем. Коробку кстати можно проверить прибором - когда первый раз ездил к коробочникам – он включил тестер и мы поехали – типа если коробка неправильно работает - это на показания влияет – сказал – все ок у вас . В принципе ремонт коробки – от 50 до 70 тыщ с полной переборкой - так что если кто ищет машину – и все устраивает в ней кроме коробки – торгуйтесь – отвезите к мастерам – все сделают - сложного как оказалось ничего нет. Последний раз ездил на ТО - подняли посмотрели сказали скоро будет умирать передок по ходовке (не помню как называется правильно набор рычагов ) – в общем когда умирает – машина начинает немного «гулять» на скорости и при торможении неправильно себя вести в плане траектории (тоже немного) – в общем люфт какой то в ходовке. Делать не стал – собирался продавать – но по расходам это порядка 25 тыщ все вместе объявили. Так что кто выбирает – проситесь сами за руль – смотрите как себя на скорости ведет – если гуляет – торгуйтесь)) – и на ремонт. Относительно ремонта – когда полетел подвесной – причину нашли тока в третьем или четвертом сервисе (сервисмены мля - и катались, и подвешенную разгоняли – в итоге хз – извините – звук откуда из района коробки так что это напрягало, предвещая солидные расходы).. Начал искать сервис поршевский – их много –но везде надо смотреть – приезжайте. А одни по телефону сразу сказали – 99% - подвесной… Поехал к ним (на вавилова (это я про москву) – сервис MS avto, надеюсь за рекламу не сочтут, реально эта информация полезная, кому то поможет кучу времени и нервов сэкономить ) – в общем ребята занимаются только поршами, и в основном кайенами – уже лет 10 - как люди адекватные очень (хозяева два парня) , делают кайены с закрытыми глазами. Это кайф – когда ты приезжаешь – и люди понимают с какой стороны к такой машине подходить - легкое ощущение головной боли сразу проходит. В итоге потом до конца обслуживался у них. Что удивительно – масло вообще не ел (повезло наверное) – от замены до замены – уровень ровно как был. Так же заводился зимой без проблем в любой мороз – с ПЕВРВОГО раза! Даже если неделю простоял (из отпуска приехал – на улице минус 15 где то, сточл две недели – с пол пинка )). Но если посадить аккумулятор – проблема несладабая – он у него под водительским сиденьем (в принципе в нет есть схемы – можно разобраться как снимать конечно при необходимости) . По двигателю - наверное что первое может быть – цепь растянута - как проверить самому не знаю (ребята которые покупали – долго слушали звук на разных оборотах – типа должен быть металлический шелест или что то тип того – не услышали, все устроило. Хотя мне кажется что то такое было). В принципе узнавал по ремонту – порядка 30-40 тыщ (так что по схеме выше – торгуемся и на сервис). В целом наверное все. Машина классная – главное при покупке таких годов – не терять упорства – искать поживее (я 7ю или 8ю только взял). P.S. – если кто то выбирает между туарегом и кайеном этих годов ( и может чем то еще из этой серии) г – кайен ОДНОЗНАЧНО!!!2 августа 2014Немного комментариевхотел пару слов к комментариям данным к отзыву - пожалуйста не пишите вы про понты, не учите жить, и не давайте ценные советы что делать и т.п. Этот отзыв для НОРМАЛЬНЫХ людей котрые возможно подбирают себе аналогичное авто, думаю им крайне поможет (мне не хватало подобного при выборе и эксплуатации). Да и насчет понтов - наверное никто не будет накидываться на хозяина например туарега таких же годов - чем вам хозяин кайена не угодил (или ограниченность своя же давит... не знаете куда все свое г@вно слить) один товарищ написал что вообще начал читать и сразу бросил .... просто интересно что его так не устроило ...наверное высоко интеллектуальная натура - не смог переварить мой скудный слог)))

Отличный вариант за свои деньги. Если мотор гильзован, то дальнейшая эксплуатация не доставит серьезных вложений при бережном использовании.Динамичный, отличная управляемость, качественные материалы и сборка.За время эксплуатации никаких проблем не доставил, за исключением переставшего работать одного бензонасоса больше ничего не выходило из строя.Всю зиму можно было проехать везде где нужно было, несколько раз помогал застрявшим в большом количестве снега этой зимой автолюбителям. Отличные внедорожные характеристики.Ещё 14 фото

Обо всем по порядку. В 2010 году решил таки, что я сделал много полезных и добрых дел, и заслуживаю,наконец, подарок.А тут как раз и повод был, маячил мой небольшой юбилейчик. В качестве подарка решено было быть машине. Далее Кайену. Но не новому, так как хоть я работы не боюсь, но на новый еще не заработал. Почему именно Кайену возможно кто-то захочет узнать? А как же ML, X5, FX? Машины хорошие я думаю, но пер меня именно Кайен, как говорится, хочу и все тут. Начались нелегкие поиски. Пересмотрел много. И американцев, и наших, и европейцев, и обычные, и S - ки, TURBO. Владельцев тоже ни мало повидал, и гламурные овцы, и быдловатые аля бандюки, и орлы, были правда и приличные люди. Выбирал, выбирал, думал что не выберу. А что делать-то, не на Дастер же в очередь вставать? Далее описывать не буду свои непростые поиски. Кайен был найден. Cayenne S, куплен был в России, пробег 120 000 км, 2004 г. Взял красавца за 1,3 млн. Теперь о машине. Управляемость - просто идеальная, я лучше не встречал не то, что на джипах, а вообще в принципе. Обгоны по трассе одно удовольствие,происходит так: выходишь на обгон, нажимаешь педальку в пол и машина с диким ускорением быстро стартует вперед (обогнать можно любого и с любой скорости) как локомотив уверенно и неотвратимо, и при этом ты спокойно уверенно управляешь машиной, даже при перестроении обратно в свою полосу через все эти колеи машина прет по заданной траектории, идеал. Коробка "не тормозит", всегда четко включает передачи. Без вопросов. Мощный двигатель, такие же мощные тормоза. Двигателя в городе хватает за глаза, но наверное TURBO еще круче. Превосходная шумоизоляция. Хорошая штатная музыка. Салон великолепный. Все качественно, добротно, все на своих местах. Но в отличие от многих остальных немцев, салон скучным не назовешь, он очень такой...не знаю, колоритный что ли. И еще раз про шумоизоляцию. С каким же благородным звуком тут закрываются двери, так клоцк и все. Ласкает слух, честное слово. Я представляю, что происходит с людьми, пересаживающихся на Кайен с машин, попроще чем у меня(у меня была Bmw 323 E46). Наверное шок. А вот по поводу сидений ничего не скажу. Нет они как ожидаешь отличные, но ничего особенного. Багажник вполне вместительный, в крокус съездить можно)) Понты: Многие наверное поинтересуются, Кай как никак. Так вот нет их особо. Где нибудь в Пердыщево может и можно кинуть, но не в Москве. Так кататься с удовольствием и не выделяться из общей массы. Хотя справедливости ради отмечу, в театр приехать или друга( знакомого) какого навестить не стыдно. Но не более. Цифры: Расход трудно назвать средний, но если спокойно по городу, то около 18-21; пробки либо педальку часто поднажимать уже 23-26 в среднем, по трассе 14 литров жрал. Но согласитесь, Кайен не лучший вариант для экономии бензина. Так что тут без вопросов. Менял диски+ колодки по кругу: 50 000 р. Катушки зажигания + свечи - 25 000 р. Лямба зонд - 5000р. Замена передних нижних рычагов в сборе - 50 000 р. Замена радиатора - 8000р. Сюда надо еще прибавить ТО каждые 12 000 км, кстати, от ТО до ТО стабильно доливаю 0,7-1,0 литр масла. Ну еще конечно не самый скромный налог, но тут что делать, хочешь кататься, плати или иди в очередь за Кашкаем записывайся)) Почему продал? Машина честно превосходная, но просто содержать ее реально дороговато, да и как-то подотпустило меня что ли, по большому-то конечно счету такой агрегат в городе не особо нужен. Скромнее надо быть, товарищи. Себе взял попроще дизельный Таурег, зато новый. А Кайен продал со слезами на глазах гордому небритому орлу за 950 000 рублей. Пробег был 180 000 км. Рад, если кому-то было интересно прочесть.

Очень уютный и удобный авто для семьи! Нам очень нравится, детям (у нас их трое) сзади комфортно, при том, что один из детей в автокресле, которое занимает много места, просторно и светло, супруге тоже очень комфортно было. Мне очень нравилось сочетание дикой мощи, безукоризненной, прогнозируемой управляемости и, при этом, элегантности и комфорта, CayenneS 955, он как элегантный бизнесмен занимающийся спортом, стройный, подкаченный и элегантный. Очень удобный и багажник, вместительный, с грамотной подсветкой, и удобной дверью, где отдельно можно открыть только стекло, это практично. Ну а звук, его голос слаще соловьиной трели и мощнее тигриного рёва! И конечно надёжность, да, это надёжное авто. Отдельно хочу отметить, что это авто прекрасно и легко чувствует себя на бездарожье! Кстати, средний расход, у нас выходил, 14 литров бензина на 100 км, что очень не плохо, для такого большого двигателя! Отдельного внимания заслуживает мультимедиа Bose! О... Это по-настоящему классное звучание!

Доброго времени суток дорогие друзья. Изначально авто был привезен из америки, что дает такие плюсы, как прошивка двигателя для работы на 95 бензине и усиленные катализаторы, которые проживут намного дольше, чем у автомобиля из европы. Машина практически полностью в стоке. Из доделок - гильзованный двигатель (делал предыдущий владелец, я проверял двигатель эндоскопом при покупке - никаких задиров нет); также заменены шкалы в приборной панели (км/ч вместо миль и градусы цельсия вместо фаренгейтов); установлен адаптер Trioma для проигрывания музыки по USB и AUX. Салон и кузов в отличном состоянии. Внутри все очень хорошо. Кожа не протертая, не просиженная. По технике никаких нареканий нет. В машине установлена очень качественная аудиосистема BOSE с сабвуфером в багажнике под запаской. Также есть заводская блокировка коробки передач отдельным ключом. Машина очень хорошая как по динамике, внедорожным возможностям, так и по практичности. В плане запчастей проблем никаких нет. Если следить за машиной и обслуживать её вовремя - она не доставит вам никаких хлопот. Машина исключительно замечательна, очень радует ездить на ней на долгие расстояния, при езде на ней не чуть не устаешь сидеть в шикарных сидениях, которые всячески регулируются, а при нажатии на педальку так и прижимает к седлу, машиной в целом очень доволен. Ещё 16 фото

Добрый вечер всем!!! Постараюсь описать самое важное. Владеем в семье Каеном 1,5 года, купил жене чтобы возила моего ребенка в большой и по крайней мере надежной машине. Продали старый автомобиль Пежо 308 на котором ездила супруга, и начали поиски автомобиля повыше, и по надежнее. Дело было случая, знакомый моего друга как то сказал что собирается продавать Каен, но на продажу не выставлял еще никуда. В общем созвонясь с ним, мы с супругой поехали смотреть авто, единственное смущал год, 2004, а на дворе был 2012 год, не так давно)) Пробег составлял 112000, машина покупалась в США, годовалой, ездила так же женщина до работы и домой. После того как мы увидели этот авто, цвет был белый, на бежевой коже, он сразу приглянулся, но больше всего состояние как нового автомобиля. Лично у меня за свои 30 лет, было немного, но и не мало авто, такие как ML 2006 г, ауди А4 2009, BMW 525 xi 2006 г, Мерседес CL 2005 , и еще около 7 автомобилей, перечислять не буду, но было с чем сравнивать. А теперь о главном , Расход составляет если ездить не слишком резво по компьютеру 16,5 17, 5, но ощущение всегда было побольше. Масло не ест ни капли, и ни грамма, от замены до замены. Двигатель не скрою туповат, особенно когда сравниваешь с версией турбо S, есть у моего товарища, но это скорей плюс чем минус по надежности чем у Турбо. Ходовая часть даже могу сказать очень мощная, и даже без пневмо достаточно мягкая, на 17 радиусе может быть конечно. Автомобиль напичкан всем начиная от вентиляции сидений, до навигации, подогрев руля и т.д. За полтора года, ездим к стати до сих пор, чтобы не сглазить. Меняли этим летом бензонасосы , оба, левый и правый. Полетели из-за того что жена любила в пробке доводить бак, пока на компьютере не покажет что осталось ноль до заправки. Как правило насосы начинали греется, и один из них вышел из строя. Меняли оба , подходят от Туарег , по 8000 каждый. Оригинал обошелся бы 26000-30000. Смысла не видел переплачивать, стоит один в один . Меняли по кругу диски и колодки, запчасти обошлись от компании ТРВ 16000 рублей. Для прикола звонил в дилер , сказали 110 000. Была еще одна проблема в начале, часто из строя выходили катушки, приходилось менять, оригинал стоит 4000, не оригинал от 700 зависит от фирм. Проблема была найдена , после покупки новых усовершенствованных катушек, они появились не так уж давно, забыли про это, а раньше стабильно раз в месяц выходила одна катушка из строя. Были еще такие поломки, перестал работать задний дворник, сгорел моторчик, купил на разборка за 2000 руб, вопрос закрыт. Все запчасти подходят от Туарег, так же много оригинала и не оригинала . Свечи покупал оригинал 500 руб. штука, но теперь буду покупать от Туарега, на половину дешевле . Стоит Туареговский движок 3,2 как ни как. Разница между другими версиями помощнее колоссальная , знаю не по наслышке, двигатель у других стоит больше гораздо, подлезть трудно куда либо, расход гораздо больше, жрет масло, турбины и трубки прохождения топлива летят. Дороже запчасти и ремонт. Еще есть один как бы косяк или не косяк, на холодную как бы троит, но это длится всего минуту, после прогрева все ок. Делал диагностику и предыдущий хозяин предупреждал что есть такое, но ничего выявлено не было, ни у дилера и нигде. Читал что это практически у всех двигателей 3.2, и то что это из-за катализаторов либо датчика какого то воздуха. Главное что не проблема, и не приводит ни к какой поломке. Резюмировав итог, может авто и правда больше для пантов, но комфорта и надежности не отнять. До сих пор многие думают что авто стоит 2500 000 3000 000. Да к стати по поводу американцев , по составу топлива США , больше похожи с Россией, чем Евросоюз, так что наш 95 ест без проблем и без всяких проблем , и мили не напрягают стоит электронный спидометр в км. Автомобиль не плохой, для будущих покупателей не скупитесь доплатить за свежий автомобиль, а брать за 600 000, и вбухивать туда потом 300 не считаю верным. Конечно бывает когда люди срочно продают, но укатанных авто полно. Но все таки могу сказать , есть удачливые авто, а есть и нет. Вот так было лично у меня с МЛ, а у друга хоть бы что, год и пробег был одинаков. Просьба особо не судить за отзыв, писал быстро, и то что в голову залезло, и своими словами)))) Без крылатых фраз))

Машина классная, цена такой машины должна быть выше, а то сравнивают почти с фольцвагенами В5,а ведь, обслуживание дорогое и запчасти дорогие, Поменял на 140 тысячах ГРМ обошлось 80.000гр,удалил на всякий случай верхние катализаторы, чтобы не пошли в поршневую и занизил датчиками клиренс, а то колёса 20 дюйма и не красиво, очень высоко.Пневма говорят 1000 у.е одна стойка, но ходит почти пожизненно. Я доволен...

Всех приветствую, решил написать свой превый отзыв о Порше Кайен 3.2, 2004 года.Короче пробный отзыв. Критика приветствуется, в рамках дозволенного.Комплектация простая без пневмы, бежевый салон.Машин до этого было много, начиная от опеля, заканчивая бмв Х3, Покупал по принципу лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, после бмв Х3, ауди А6, не страшно было, про рассказы о немцах. Теперь о машине, все что нужно в авто, подогоревы, круиз, и тд. на месте,все такие в свои лучшие годы стоила неимоверных денег, и такие машины видел только на экране телевизора, Про ломучесть кайена могу сказать что как и любая старая машина в любой момент может подкинуть сюрприз, в виде незакрывающегося багажника, негорящих фар и тд. Тем кто думает купить, такой авто, или его родственника туарега, лучше взять порше. За время эксплуатации заменил: термостат с корпусом; прокладки клапанной крышки, свечи; ремень; помпа; натяжитель; катушки; колодки; масла с фильтрами в акпп, двигателя, и что то еще, в принципе все это было заменено попутно, т.к. когда есть время и возможность лучше сделать сразу, а не ждать сюрпризов. Машина технически сложна, а мастера в наших краях у которых руки растут из одного места с умным видом такие диагнозы ставят, чуть инфаркт не хватил, элеметарно как выяснится после вскрытия, прокладка коллектора при установке таким же бездарем была заломлена, а мне уже приговорили двигатель, просто так покурив с умным видом возле машины.Троила и пропала тяга, компрессия в норме. Все решилось заменой прокладки, но страху натерпелся это п...ц.  Из нерешенных проблем на данный момент, это крышка багажника, закрывается, доводчик работает, а на приборке показывает что багажник открыт.Вот такой это старый премиум, ВЫВОД: купить можно но нужно искать хорошый вариант,машина на любителя, если есть хорошие мастера то брать можно, по запчастям все доступно,иногда даже дешевле чем на некоторые киа, хундай и тп. ПЛЮСЫ: клиренс, налог, расход, безопасность, комфорт,цена. МИНУСЫ: электроника,ликвидность, сильно теряет в цене. По большому счету были бы у нас возможности, покупали бы новые авто, а не рассказывали о своих мытарствах владения, старьем, но как и в РФ у нас в КЗ конские налоги и кредиты.Поэтому и покупаем и дожимаем что имеем. Как то так.