Saab 9000 1996

Да товарищи-тролли!!! ".....все чему за 10-ть лет сыпиться и гниет" - будете орать в других отзывах и о других марках!!! Итак катаюсь на данных авто (да именно на СААБах 9000-ой серии) более 6-ти лет. За время эксплуатации заметил следующее.... 1. Машина как правило не ломучая - все что делается ет либо доделки того что не сделал предыдущий хозяин, либо то что просто развалилось от времени - а такого к счастью в машине не много! 2. Экономичная - на гражданских скоростях 110-140км/ч от 7 до 8 литров. На рабочих 160-200км/ч 10.5-12л/100км 3. Подвеска морально устаревшая - ан надежная - спереди макферсон - с многострадальными нижними салент-блоками (рекомендую колхозить в противном случае при агрессивном вождении по "русским" дорогам каждые 10-15 тыщ замена) 350руб за штуку клянчают в магазинах .......замена занимает мин 10-ть - ан всем это делать влом, т.к. итак ездить будет. Сзади балка - обычно большинство обладателей пипелаца не знаю ее устройства т.к. система не прихотлива и обычно переживает 2-3 владельца авто - даж тому кто все же решился от=капиталить - дело в 2 аммортах и 6-8-ми резинках - большая часть из которых подходят от ГАЗели......ходят кстати дольше - вкруг 5-ть рубликов с работой на гаражном сервисе иль 2 бутылки пива, гараж и товарищ чтоб не скучно было ковыряться. 4. Больные места. а) Губа переднего бампера - неосторожный владелец знает о чем я .......прощелкал габариты - бордюр - залет на 12 рубликов - мин 3-4 за б/у или есть всякие дядьки кто восстанавливает ан ......все на любителя! б) Салентблоки передние нижние - писал выше в) Рейка - как правило течет редко - ан стучит зараза - ресурс 100-150 тыш км - тем самым бесит счастливого обладателя г) диски (литье) - из личного опыта ежели катаетесь на скоростях за 140км/ч - баллансировка раз в мес обеспечена - лечится путем замены на кованные. е) двигатель его величество - чаще всего встречаются 2 типа В202 и В234 - с разными там букавками......суть в том что первый тип - ет почти "миллионник" - хотя я лично вообще не верю в эти сказки - ан геммора с ним практически нет - но он уж дюже стар и тарахтит зараза, зато ежели в пути потеряете масло - он и без него катается. Второй тише мягче - но сильно не любит кататься без масла. Капиталить чаще всего оба двигателя не любят - лечат путем замены - 20-30к рубликов ж) Масло - турбинка в упыханном состоянии может потреблять до 5л/100км - а масло-то ток синтетика - по этому при покупке вскрываем впускной патрубок на турбе и внимательно шупаэм крыльчатку - ежели качается иль крутиться тяжко иль внешний вид у нее уставший - либо смотрим иную машинку либо клянчим скидку от 20 до 50 тыш рубликов! Так питаться маслом любит движок - причины всего две либо маслосъемные колпачки - цена вопроса 10 тыш с работой - можно дешевле самому - ан это ужо драгя сказка, либо колечки - тут смотрим пункт про замену движки Нормо-расход угара масла до 2-х литров - все сказки типа: ".......масло не ест вообще!" - бейте разкачика в бороду - турбированный авто ест масло - причины для этого конструкция самой турбины - яндекс в помощь! е) Кассета - ходит до 150тыш стоит 13 тыш рублей - умирает из-за говно-свечей - поетому свечки махаем раз в две замены масла - стоят 250руб комплект Все остальные возможные поломки - относятся к категории - один раз сделал и забыл - еще раз повторюсь - 80% ремонтных работ связаны с улучшением купленного авто - ездит оно до последнего. Мой стиль вождения на данных авто агрессивный - ежели ездить на нем спокойно то по надежности с ним мало кто потягается, но ..........НА СААБаке не возможно ездить спокойно - те у кого еще нет стажа - не рекомендую - оно ездит быстро останавливается плохо - берегите себя и своих родных - удачи на дорогах!!!

В середине лета приобрел 9000 Аэро 1996г. черный металлик (B204L, 2.0Т, модификация для Италии) с 224000км пробега. Да-а парни - чудес не бывает и при всех своих замечательных качествах 11 лет всетаки сказываются. Я не понимаю тех, кто ругает 9000 за то, что он "сыпется" и т д.. Любая машина такого возраста будет так или иначе "радовать" своего хозяина болячками. Вы можете не согласиться со мной...но чем проще машина тем меньше есть чему ломаться, вон УАЗ какой-нить весь железный он и через 30 лет будет ездить. А при той комплектации и оснащенности в которой идет 9000 - это и турбина, и электро-всё-нах...любая другая 10-и летняя тача будет так или иначе ломаться. Я очень жалею что нет возможности купить новый 9000! Вот и имею то, что имею: За 3 месяца эксплуатации поменял (не считая ТО): 1) Цепь ГРМ ~ 20000р. (в принципе сам виноват - вшторивал прилично вот она и перескочила, но все равно срок ей уже подходил). 2) Рамку лобового стекла + само стекло (было треснуто) ~17000р. 3) Все резинки - прокладки подвески + подушки ДВС ~ 7000р. и куча по мелочи уже так сказать для себя - новые стекла фар, противотуманки новые, решетка... Но вовсе не жалею о потраченных деньгах. Машина радует. Мощная, устойчивая, комфортная. Съездил на ней на юг - 3500км без единой проблемы. Я уже вижу, что до следующего ТО отходит без долива масла и это при том, что каждый день гоняю по городу. При своей мощности и общей приемистости получаю удовольствие от спокойной, умиротворяющей езды. Вмеру жесткая подвеска Аэро в любом режиме дает уверенность в том, что контролируешь ситуацию. Пару слов о двигателе - он позволяет тягаться со всеми одноклассниками вплоть до оснащенных 2.5 - 3-х литровыми моторами (без турбо). А 185 л.с. и 283 н*м. крутящего момента хороший показатель, так сказать напрямую влияющий на разгон. Для примера у БМВ 525 c M50 (один из лучших движков-атмосферников)- 192 л.с., 250 н*м. AUDI A6 с 3-х литровым мотором - 218 л.с., 290н*м. Гоняться пока пришлось только один раз - это был Lexus GS300, который сам подкатился справа и стал вровень со мной, а не на стоп линии. В итоге на скорости уже 140 км/ч и полкорпуса моего преимущества Lexus ушел вправо на ответвление дороги. И это 11 летний авто с уже 230 000 пробега! Решать Вам, но как сказал один из владельцев 9000 Аэро (когда я выбирал, пришлось обзвонить очень многих, а с ним УЖЕ ПРОДАВШИМ свой Аэро - ради 9-5, явно мужчине в приличном возрасте, разговорились по душам, о том о сем...) сказал: - такую машину еще раз сделают не скоро, а может быть и никогда. P.S. Если надумаете покупать 9000 - обязательно найдите человека понимающего в Саабах и обязательно смотреть машину и диагностировать на станции ТО. Повышенное внимание на железо - под лобовым (если в углах есть следы подкраски или того хуже - даже небольшой коррозии считайте под лобовым полный пипец!), крылья (молдинги), обвес (под пластиком). Проверьте компрессию и люфты турбины. Пусть спецы послушают двигатель на предмет шума цепи. Проверьте электрику - подсветку торпеды, АСС (климат-котроль). И думаю, ищите авто на ручке - автоматы в таком возрасте и с таким мощным двиглом с большей вероятностью ушатанные.

После аварии ходил пол года пешком ,машина ремонту не подлежала .Искал среди б/у иномарок рассматривал -ниссан примера и максима,hyundaI сонату,субару вагон ,вольво 850, форд мондео и скорпио ,BMW 520,тойота калдина ,хонда акорд и цивик ,мазда 626.Сначала Саав даже не рассматривал .Хотелось машину не как у всех . Почему я взял Саав ? чисто случайно и как оказалось то что искал .Искал передний привод -некоторые машины см и с задним приводом .Так как ездил я на переднем до аварии то его и взял .Покупал SaaB в Декабре 2011.Просмотрели много вариантов в Москве и МО. Удивило что хозяева машин не хотели ехать в сервис проверять машину.Из 20 человек поехал 1 и смотр машины показал течет рулевая рейка ,течет масло с двигателя,от заднего колеса к кузову идет тяга она была прикручена проволокой .Нашли 2 варианта -1 хэтчбек 2.3 турбо, 2 хэтчбек 2.0 i и седан 3V6 у одного хозяина, как в дальнейшем оказалось состояние 2.3 турбо было лучше чем купленный 3V6 седан (машина была нормальная пока не отьехала от гаража ... ) .Владелец умолчал что в двс прокладку гбц надо менять ,сальники.Машина заводилась и ездила 1 месяц нормально пока не пришел момент ее вести в сервис на ремонт :расход антифриза на 100 км 10 литров и масла 2 литра .И вот ремонт .Было поменяно все что можно -кольца,прокладки,резинки,вкладыши .ИТОГО запчасти где то 38 000 руб с копейками +работа у знакомых 30 000 руб .Сделали ,собрали двс .Долго не радовался отьехав от сервиса метров 300 провернуло ремень грм и погнуло клапана -20 штук .Машина стояла 2 месяца. Хотел ее продать первый раз тут на этом сайте ,передумал .Накопив нужную сумму на ремонт начался ремонт двс поменяли клапана ,резинки ,свечи,фильтра,ремни.ИТОГО - 40000 руб работа+запчасти .Сделали началась обкатка ,покатавшись все притерлось поехал я с женой и детьми на море .Средний расход 10 литров и 1 литр масла из под клапанной крышки подтекало масло .Машина удобная для путешествий ,багажник большой .Пример едешь по трассе впереди тихоход ,дожидаешься момента и обгон с 80 до 140 - мигом разгоняется .3 литра это хорошая тяга и 211 лошадок .До моря не доехал 100 км ,вырвало из двс болт натяжителя ремня грм и естественно ремень провернуло и загнулись клапана .С запчастями проблем не было, все заказал, через 2 недели все пришли .Хорошо отпуск месяц ,за неделю сделали ,и неделю обкатывал ИТОГО 50 000 руб .После замены прокладок клапанных крышек масло все равно подтекало .В Октябре с движки где то начало подтекать масло пришлось машину поставить в гараж до весны .Весной сделал двс поменял прокладки клапанных крышек АКПП -дергала поменял подушки двигателя -стала меньше дергать ИТОГО 12 000 .Салон- в машине столько кнопок но они все на своих местах ,все удобно нажимать .Сиденья удобные впереди и сзади .Багажник большой .В машине 2 нпб ,в дверях брусья безопасности рулевая колонка травмобезопасная это меня заманило при первом осмотре машины. Предыдущая машина Альмера была убита Газелью лоб в лоб на перекрестке Когда был SAAB сломан хотел его продать 2 раз тут на сайте .За то время сколько у меня машина выяснилось что продать Saab очень тяжело .Жалко что закрыли завод Saab и теперь их не выпускают .Нравится мне Saab 9.5 универсал -плохо что стоит дорого .Если б делали 9000 универсал было здорово .Двс 3.0 литровый 211 лошадок мне его вполне хватает ,разгонял машину до 180 едет хорошо .Радует работающий звук двигателя при разгоне с 0 .Жалею только об одном почему я не купил Saab раньше лет 10 назад .Да ,в машину вложено не мало и за те деньги которые я вложил в нее ее не продашь .Можно б было походить пешком собрать эту всю сумму и купить автомобиль ,но автомобиль куплен . Машину теперь не продам очень нравиться ,в ближайшее время затонирую заднее и задние пассажирские стекла . .Довожу потихоньку до отличного состояния .Писать красиво не умею написал как есть .

Решил поделиться своим мнением о SAAB 9000. Эта машина у меня появилась в 2006г с пробегом 180000.Когда садишься за руль этой машины сразу чувствуешь себя на своем месте. У сидений большой диапазон регулировок. Туда поместятся все и маленькие, и большие, причем будут чувствовать себя комфортно.Динамика очень даже достойная многие именитые марки автомобилей оставались позади.Управляемость для такого класса автомобиля отличная. Только не надо сравнивать SAAB 9000 и какой-нибудь раллийный спорткар. SAAB 9000 отлично подходит как семейный автомобиль. И для обеспечения безопасности всей семьи у него, повторюсь, отличная управляемость.Не было не одного случая что бы машина не довезла до дома, встала на дороге и т.п. Переднюю подвеску перебирали всего один раз точно не помню сколько это стоило, но поверьте абсолютно не дорого.Глядя на SAAB сразу чувствуется порода и благородство. Это породистая машина! И не верьте мифам, просто при покупке отвезите машину в специализированный сервис. Не покупайте помойки.

Автомобили отличные. У меня это уже третий SAAB. Искал целенаправленно Aero комплектацию т.к. хотелось приема. Все ожидания оправдались, прием сумасшедший, трасса супер, а седушки в Aero это что-то. Никакой Lexus близко не стоял. Долго выбирал, покупать надо у нормального человека и ухоженный автомобиль. Проехал на нем 60 тыс., из расходов только текущие замены. Большинство людей боятся SAAB-ов, после 10 лет єксплуатации могу сказать что машина стоит своих денег, но напомню выбирайте в нормальном состоянии, кузов и внешние проблемы не надо принимать во внимание, главное двигатель, особенно на турбированных версиях, электроника. Ходовую востановить стоит копейки и поэтому это не основной фактор. Удачи, отличная машина за свои деньги. Да и отаивает при -15 за 5 минут, швед однако. Хороший авто, но выбирайте тщательно.

Великолепный и безопасный автомобиль! Сегодня попал на нем с другом, его женой и моими двумя дочерьми в аварию. Ехал по главной, а со второстепенной выскочил "чебурек" на "четверке" мне на перерез. Я начал тормозить и уходить вправо, чтоб уйти от столкновения, но "чебурек", увидев наконец-то меня, вместо того, чтоб ускорится - затормозил. Мне не хватило места для маневра и я врезался ему в бок. позади задней двери. От удара "четверку" развернуло на 180 градусов, а меня отбросило на обочину на столб рекламного щита, но спасибо СААБу и здесь вырулил, и подушки сработали, и в занос не ушел. Машина была не управляема лишь один момент, когда подскочила на бордюре и то потому, что колеса были в воздухе. Машина в хлам, даже двигатель соскочил с места крепления, а мы отделались синяками да ссадинами. Хорошая машина, безопасная - супер. Были бы в "девятке" - ничего бы уже не смог написать. Рассматривал Пежо 605, БМВ 728, а выбрал "сабаку", потому что очень понравилась, хотя при покупке не рассматривалась - случайно увидел.Да стоит. Он же.