Subaru Outback 2001

Цена-качество за такие деньги рядом близко не кто не стоит. Не смотря даже на возраст. Подвеску убить надо постараться, мотор крепкий, АКПП тоже. Рыжики и ржавчину убрать плюс антикор и наслаждаться. По трасса вообще норм. По запчастям я ошибался, стоят не дороже Хонды и Тойоты. Все подходит от Праворульных кроме рейки и то ремонт ее 7 тык стоит. В интернете столько советчиков, мол коробку не найти) по факту от 10 до 20 стоит. Но есть кто и за 70 делает(сервисам тоже надо зарабатывать) и они потом и поют мол дорого. Мотор при пробеге 400 тысяч масло не брал совсем!!! Сам не ожидал) При обычной манере ездить в городе ел 12-13 зима 14-15, трасса на круизе 8,7л.Всём удачи на дороге. Авто 10из10

Все привет! Это мой не первый и не последний ))) Субарик, а точнее второй.))) Вообще первый Субарик я приобрел после Нексии (кстати, тоже неплохой автомобиль в своем классе). Субарик я взял по рекомендации знакомого, который тогда уже ездил на них (это был 2012 год). Машину взял по деньгам (а их было немного) — Легаси, седан, 1997г., двигатель — 2,2. И был приятно удивлен ВСЕМ в этой машине. Я был в восторге. С нее я и "подсел" на Субари. Как говорится: Субару — это диагноз. Это поколение Аутбэка мне понравилась сразу, когда я увидел его в первый раз в начале 2000-х в Москве. Тогда меня "зацепило" в этой машине ВСЁ: и размер; и клиренс; и салон; и постоянный полный привод. По моему мнению, это самый универсальный автомобиль — в нем сочетается всё, что нужно в автомобиле: надежность, практичность, удобство, внешний вид, управляемость.Надежность — на мой взгляд, автомобили Субару до 2007 (2008) года, одни из самых надежных машин в мире (а у меня были разные машины), и об этом знают почти все. Если какую-то деталь заменил в этой машине (не на подделку или откровенную дешевку), то на ближайшие 100.000 км (а при должной эксплуатации — и больше) можешь про нее забыть. За более чем 8 лет, что я езжу на это машине, бывало конечно всякое, но ни разу она не подводила. Если за машиной следишь, льешь хорошее топливо, хорошее масло, и, главное — своевременно, она работает исправно.Практичность и удобство — удобный и большой салон, в котором я перевозил 3-х метровые бруски; полный привод и высокий клиренс (20 см) избавляют вас от размышлений, где машина проедет, а где нет. Было даже как то, что я знакомого на Grand Cherokee вытаскивал. На этой машине можно хоть куда: и в путешествие, на заморачиваясь о месте ночлега, и по городу, и на дачу. Так надо отметить удобное подкапотное пространство. Все доступно для замены, ремонта и обслуживания. Даже пресловутые свечи, которые, не взирая на мнение незнающих людей, меняются без снятия и вывешивания двигателя.Внешний вид — это, конечно, субъективно. Мне очень нравится этот автомобиль внешне. Этакий "большой, мощный, нильский крокодил". Было большее желание наклеить или нанести аэрографию по бокам машины в виде эмблемы Lacoste.Управляемость — полный привод, низкий (относительно большинства других машин) центр тяжести + хорошая резина, и автомобиль идет по дороге, как "утюг"; в повороты входит четко и меньшему радиусу, чем другие машины.В итоге: если бы сейчас продавались такие машины новые, я бы взял не раздумывая. Эта машина для меня — один раз и на всю жизнь.

Все началось в далеком 2003 году когда я купил свой первый subaru legacy , большая часть знакомых крутили у виска пальцем , дескать не прокормить не обслужить средств не хватит . Проездил Я на ней более 2 лет не вложив ни копейки , кроме текущего обслуживания - масла , колодки и резина . Я был удивлён насколько на ней неубиваемая ходовая , приемистый двигатель и очень удобный салон , но требовался мне клиренс побольше и следующую машину в зял subaru легаси ланкастер с 3 литровым двигателем и высоким клиренсом , он был всем хорош но 3л были для меня избыточны - ехала машина конечно божественно но и кушала неплохо - по трассе расход 11 , по городу от 15 и выше . Итак следующий субарик у меня был outback 2.5 в кузове BP , неплохая машина , но пресная , тупой автомат всё портит , да и материалы отделки салона по сравнению с bh , стали беднее и дешевле , долго не задерживаясь Яя пошёл дальше и купил br , кроме большого салона и огромного багажника одни минусы - пластиковый салон , тонкий металл , вариатор , страшный дизайн экстерьера . Не смог мириться , понял я что хочу bh но с МКПП . Очень долго искал экземпляр в отличном состоянии , нашёл . Теперь катаюсь и продавать не буду . Для меня этот кузов самый сбалансированный во всем , без минусов . Любите своих коней хольте и лелейте , и они отплатят вам безукоризненной надёжностью .

Являюсь счастливым владельцем "субару аутбек" 2001 года выпуска 8 лет. До этого 7 лет ездил на аналогичном автомобиле в предыдущем кузове (В11). Очень удовлетворён ездой на этих авто. Устраивает всё, внешний вид, технические характеристики, обслуживание. Для людей, имеющих дачу, любителей рыбалки и поездок в лес, это самый лучший вариант в категории цена-качество.