Subaru XV 2013

Прошло уже довольно много времени с моего последнего отзыва на дроме. После импрезы я уже попробовал и форестера SG, и турбо SH, и импрезу GH и седан GD. В общем плотно подсел на субару. Но без фанатизма. Были и ниссан, и тойота. Просто не мое. Ну ближе к теме, прям накануне ввода санкции со стороны Японии, а именно за день до анонса, покупаю я себе гибридную XV. Хотел форестер, но денег не было. За аналогичный год просили на 30% больше. Ну я посчитал что багажник на крышу мне обойдется немного дешевле, и взял XV. Сейчас, спустя год, у меня уже есть в семье forester SJ, так что буду сравнивать с ним. Я не особо привередливый покупатель. Если мне продают то, что продают, а не пытаются втюхать вылизанный хлам, я обычно соглашаюсь. Так и здесь произошло, досталась она мне с откровенно убитым салоном. Сиденья, подлокотник, ковролин, потолок. Все в фарш. Химчистка не мой вариант. Залезаю на дром, и беру полностью все сиденья, карты подлокотник ковролин в отличном состоянии. И вот тогда да, кайфанул. Люблю когда все чисто. Плюс, после того как мой форестер не с того не с сего начал ржаветь, сразу обработал днище и пороги от ржавчины. Теперь от лирики, конкретно к отзыву на авто. Первое что понравилось - головной свет, штатный ксенон. Вроде не линза, но выехав на трассу, даже намека на недостаток света не было. Что еще понравилось, то что он освещает почти под 90 градусов по бокам, на обочину, так что без мертвых зон. Второе что понравилось, динамика. Сначала я подумал что это вариатор так хорошо передает момент. Но сейчас у меня есть атмосферный SJ, и вариатор тут не при чем. Вероятно, гибридная установка, пусть и маленькая, но на низах дает именно то, чего не хватает. Подхват. Не замерял сколько до 100, надо будет замерить, но именно ощущения положительные. Ощущается примерно как 2.5 Понравился цвет. Машину можно не мыть от слова совсем. Единственное что пачкается - это фендера. Хоть и хэтч, но сзади места хватает. За мной сидит ребенок в детском кресле, и если на SG в лежачее положение перевести его было уже трудно, не подвинувшись вперед, то на XV места хватает с запасом. Все сидят не стесняя себя. EyeSight супер. Адаптивный круиз выше всех похвал. Усталость от дальних поездок куда меньше. Плюс безопасность. Пару раз тормозил, перед внезапно остановившейся впереди идущей машиной. Мб он конечно и расслабляет, но тем не менее. Лучше с ним, чем без него. Рулежка. Тут прям импреза. 225/55/17 штатная резина, и многорычажка сзади - держат любые повороты. Очень нравится. Лифтовать и ставить АТ хочется, но не буду, как раз таки потому что не хочу терять в управлении. Комплектация. Датчик света, как по мне бесполезная штука. Датчик дождя, удобно. Электропривод с обогревом. Это всегда нужно. Двухзонный климат, никогда не понимал зачем он нужен. Но климат работает отлично. Регулирую крайне редко. Единственное, когда двс отключает и машина едет на электромоторе, кондиционер тоже перестает работать. Иногда напрягает. Но лето у нас короткое, так что не сильно. Музыка 6 динамиков, с твитерами на торпеде, играет отлично. Передние задние туманки. Шумка хорошая. Все днище (прям вообще все) упаковано в пластик. на дверях какой то гофрированный материал, раньше такого не видел. Так что даже во время дождя сильно громче не становится. Единственное у меня какой-то шум с задней части автомобиля, то ли гул, толи жужание. Делаю ставку на резину, или на вентилятор охлаждения батареи. Скоро смена резины на зимнюю, узнаем. Касательно гибрида, до появления форестера думал что лучше бы атмосферник и запаску в багажнике, чем гибрид. Сейчас уже так не думаю. По документам электро установка дает 12л/с. По ощущениям 30. Экономии топлива я особо не заметил, потому что я его и не экономлю. Но иногда приятно катясь по городу на электро моторчике увидеть расход за поездку 29км/л. По расходу в целом, если ехать по трассе 80-100 на круизе, то расход будет 6-7л. Если ураганить 130 с обгонами, то получится и 10. По городу примерно то же самое. Только вилка 10-13. Но все равно существенно меньше чем на старых автоматных моделях. Багажник. Откровенно мал. У гибрида и ниша одна, куда влез только огнетушитель. Так что часть багажника занята еще и органайзером. Так что заказал себе поперечины на крышку, и бокс багажный. Как-то решит проблему. По надежности пока еще рано говорить. Единственно что чинил, это поменял рулевой шлейф, потому что перестал работать сигнал. Как почитал, это болячка на этой платформе. Все сделал сам за пол часа, цена вопроса 3т.р. В остальном только штатное обслуживание, на котором я никогда не экономлю. Проходимость. Буду сравнивать относительно субару. Вариатор накладывает ограничения. Особенно когда машина стоит, тяжело их провернуть на твердой поверхности. Зато на песке и льду можно дозировать более аккуратно. В остальном все как обычно, газ в палас и полетел. Главное не забыть выключить стабилизацию. Иначе задушит моментом. Впереди большой свес. Зато сзади его нет вообще. И глушитель под бампером спрятан. Если про гражданскую эксплуатацию, то тут все отлично. Трогается по льду, держит трассу с аквалпанированием, все это в купе с ESP, на ура. Поэтому машину жене и оставил. Безопасность семьи на первом месте. В сухом остатке, машина оказалась именно тем, чем кажется. Задорный хэтч, с хорошей проходимость и достойным уровнем комфорта и безопасности. При всем при этом, ей присущи обычные для субару особенности. Комфортная на плохих дорогах и живучая ходовая, управляемость, надежность и практичность.

День Добрый!!! Мои 5 копеек в общую копилку. Отзывов. Стал счастливым обладателем сего автомобиля в августе 2013г. хотел брать машину 2012 со скидкой, но то цвет не подходит то комплектация... в результате купил 2013 2.0 CVT с кожей и раздельным климатом. Немного о себе. до этого были VW Golf3(1.8), Mazda 3 2.0. Вообще я к машинам очень сильно прикипаю и тяжело с ними расстаюсь, по этому каким-то внушительным списком владения похвастаться не могу, зато покатался я на очень внушительном списке а\м т.к. семья большая и практика дай пару дней погонять присутствует, так что есть с чем сравнить. Про выбор и покупку писать много не буду, потому как во первых, можно почитать сравнительные тест-драйвы коих сделано прилично. во вторых, свои мозги другим не вставишь, и то что я отмечал как ого-го плюс или минус, для человека с другими приоритетами в жизни, может оказаться совершенно не значительным. Скажу просто что у меня к авто было 3 требования 1. чтоб за мной помещался еще один я(190см, 110кг.) 2. не очень длинная чтоб удобно в городе парковать. 3. клиренс и полный привод. По совокупности всего этого Данный авто подошел идеально. Теперь про пробег. 50% трасса, 48% город, 2% офф-роуд. что могу сказать делаю регламентные ТО и плюс замена масла каждые 7500км. масло лью 5-40 не смотря на паспортные 0-20. время покажет кто был прав. ужора масла нету, кроме регламентных работ. по гарантии замена переднего подшипника(хотя я на него не жаловался). так что за надежность твердый 5+, по комфорту. практически ежемесячно езжу мск-смоленск+ этим летом ездил мск-казань-уфа-омск-барнаул-Горный алтай. Спина не устает, проехать можно очень далеко, и ничего тебя тревожить не будет. Единственный минус все таки шумка, мне в общем то пофиг, но при скорости свыше 140 акустический комфорт в салоне заметно падает. И довольно маленький багажник. Безопастность не проверял и надеюсь не проверю. Теперь про то как она едет. после матрешки 2.0 естессно едет она спокойнее.) Но! отнюдь не овощь! Главные мои опасения были на счёт Вариатора, поскольку на митсушных и ниссановских вариаторах я покатался изрядно. Отношение было резко негативное. Субарик приятно удивил. не сильно тупит, при определенном уровне сноровки весьма достойно разгоняется. Да и еще забудьте про лепестки имитации мкпп вещь бесполезная.) На Алтае прошли порядка 400 км. по гравийке. скорость в среднем была 50-70 км/ч подвеска очень энергоёмкая и практически не пробиваемая. Полный привод испытывали зимой испытывали и осенью и весной Одно слово восторг. при наличии хотя бы 2 извилин проедет она достаточно далеко. прежде чем увязнет. родные шины геолэндер G95 я бы оценил на 3+ или даже на 4- на асфальте они весьма посредственные шумные про их внедорожные качества тоже писать не буду, очень быстро замыливаются. По итогу. очень рекомендую одиноким волкам, и молодым парам, для города и автопутешествий. большой компанией на дальняк её багажника уже маловато. Я машиной доволен на все 100% и продавать её не собираюсь.16 августа 2015100000 пройденоКороткое дополнение после еще 25000км. Только что вернулись с полуострова Рыбачий Мурманской области, там не то что дорог нет, там направления не очень, сразу хочу сказать что по техничке, по прежнему только расходники. а вот бамперами я нацеплял изрядно, так что куплю новые клипсы, и буду все ставить на место)

Я езжу на этом авто почти 8 лет. Могу сказать лишь, что мне так и не удалось использовать его возможности на все 100%. Почему? Потому что я перестал ездить на охоту, перестал валить боком, перестал выезжать в самый снегопад, чтобы приехать первым на место наспор! Что же осталось? Осталось ощущение, что под колесами всегда — лето. Да, постоянный полный симметричный привод дает ощущение, что зимы нет. Пожалуй, все остальное — отходит на второй план. Если хочется надежную машину на каждый день, то, пожалуй, это — отличный выбор: компактность, экономичость, надежность. Стоит понимать, что МКПП также агрегатируется и демальтипликатором, то есть пониженной передачей, что дает удивительную прибавку к проходимости. Вариатор — тоже вариант, ведь у него не ремень, а цепь. Однако, лично мой выбор — надежность МКПП, понижайка, двигатель 1,6 и только качественные ГСМ.За 50 000 заменены:масло в МКПП, антифриз, тормозная жидкость, диски и колодки, аккумулятор, задние сайлентблоки передних рычагов, втулки переднего стабилизатора.

Эта чудесная Машина, действительно моя лучшая подруга. Я девушка, и мне сложно разбираться в деталях и обслуживании, и я счастлива, что за все время эта красотка не доставила мне хлопот. в сервисы заезжали только для прохождения ТО, просто причин других ее было. Я всем довольна, и не стала бы прощаться с машинкой, если бы не переезд в другую страну. Машина прекрасно ведёт себя на дороге как в летний, так и в зимний период. Устойчива и не подкидывает сюрпризов с заносами. Стабильна и комфортна. За все время пользования, я поменяла тормозные колодки, свечи и аккумулятор. Всё остальное фильтры и масла менялись на плановых ТО.

Отличный автомобиль с хорошими техническими характеристиками. Указанный автомобиль в пользовании уже 7 лет и ни когда не подводимл. Обслуживание у официального диллера и в установленный срок, при этом стоимость обслуживания не высокая. Отличная подвеска и ходовые характеристики. Замечательно заводится зимой. Высокий дорожный просвет. Единственный минус это относительно не большой богажник, но смотря с чем сравнивать. Установлена сигнализация с функцией автозапуска. Установлен металлический поддон под двигателем.

Выбирал себе машину долго, перебрал массу вариантов, остановился на XV (двигатель 2.0, бензин, атомат). Начну из недостатков, их на пальцах одной руки можно пересчитать: дверь багажника сама не подымается, да и размер самого багажника мог бы быть чуть больше; камера заднего вида забрызгивается, хотя бы раз в 2 недели нужно ее протирать; резинки на дворниках не ахти. Достоинства можно перечислять долго, но остановлюсь на самых значимых: удобная посадка как для водителя, так и для пассажиров; качественная отделка, мягкий пластик; проходимость авто (тут вообще без вариантов, может ли быть иначе у субаровского полного привода и клиренса в 22 см); маневренность, торможение, траектория - идеально, в занос не идет, в повороты входит, как по рельсам; разгон приемлемый, я не фанат паленной резины, придерживаюсь правила "тише едешь, дальше будешь", поэтому динамики мне хватает с головой; приятно впечатляет расход топлива; бампер имеет свойство возращаться в первоначальный вид. Внешность вопрос спорный, на вкус и цвет, как говорится, все фломастеры разные, но мне нравится, все в меру, строго, со вкусом. На последок хочется еще добавить, что машина очень безопасная (что подтверждает статистика и EURO NCAP), плюс собирается от начала и до конца на родине (то бишь в Японии). В целом машина очень достойная, стоящая каждого потраченного на нее . Как водитель из 20-ти летним стажем - советую.

Чудове авто, що прийшло на заміну старших-добрих Forester SG. Єдине що додав би - двигун 2,5л як для топової версії. Решта - повний позитив!!!

Хороший автомобіль як альтернатива роздутим кросоверам. Доволі високий кліренс 22 см. Приємний розхід, для повного приводу 7-7,2 літра максимум. По трасі при шв. 90-100 взагалі 5,8-л. Достатньо місця для всіх пасажирів, хоча хотілось би більше. Однозначно вартує зробити собі додаткову без шумку салону і двигуна

Хороший автомобіль як альтернатива роздутим кросоверам. Доволі високий кліренс 22 см. Приємний розхід, для повного приводу 7-7,2 літра максимум. По трасі при шв. 90-100 взагалі 5,8-л. Достатньо місця для всіх пасажирів, хоча хотілось би більше. Однозначно вартує зробити собі додаткову обезшумку салону і двигуна