Suzuki Jimny 2005

Поехали. Машинка повинуется малейшему движению руля, в салоне все - кнопки, приборы - расположено очень удобно, искать не приходится. Пластик в салоне очень приятный.Кто сказал, что это машинка не для начинающего водителя? Джимник учит аккуратной езде. Это не та машина, на которой можно беззаботно носиться, не глядя на спидометр перед входом в поворот. Джимни - машина для спокойного, уравновешенного водителя. Да, двигатель у него невелик, и, чтобы ускоряться наравне с потоком, надо давить тапку в пол. То же, кстати, относится к тормозам. Нежные прикосновения к педали газа - только в пробке.Наши маршруты: на работу, на дачу. Ехать долго - тяжеловато. В трехчасовой пробке по дороге на дачу я затекла, вышла как Буратино. В грязюку уже влезла - как приятно на полном приводе. Парковаться на бордюре - кайф. Мы джип или не джип?? А какое счастье для начинающего водителя на Джимнике представляют ямы на дороге. Ну не смогла объехать, ну въехала - ну и что??! Только руль покрепче держите...Опыта зимней езды пока нет.Да, чуть не забыла - а какие у Джимника зеркала!! Это же просто сказка...Я не претендую на мнение эксперта, со всем вышенаписанным, наверное, можно поспорить. Но Джимник - машинка, к которой остаться равнодушным невозможно, даже когда Вы просто проезжаете мимо. Я вижу это каждый день. Почему Jimny?Мои пожелания к машине были такие: небольшая, проходимая, высокая, подержанная, автомат, кондиционер, мне должно быть в нем удобно, и, самое главное - я должна габариты машины ощущать. В далеком прошлом ездила на 2106 и 2109. С первой отношения сложились, а со второй - нет. Едешь как в облаке, ни бортов, ни капота не ощущаещь, слава богу хоть багажника почти нет.В итоге рассматривали два варианта - Pinin и Jimny. Искали через trade in, с Pininом не сложилось (отзывы почитала уже позже и поняла, что повезло). В Автомире нашли Jimny. Я не сидела за рулем 4 года, но, забравшись в Jimny, была готова уехать из салона прямо на нем - понравилось все, с первого взгляда. Во время тест-драйва с менеджером за рулем я едва сдерживала смех - человеку с ростом в 1м 90 в Jimny делать нечего! А вот в Vitara я потерялась - как карандаш в стакане. Ну да ладно - вот он наш, мой.Если Вы не собираетесь ездить к черту на рога (100 км) и гоняться с мотоциклами, если Вы готовы мириться с полным (полным!!) отсутствием багажника (для меня, кстати, не критично: холодильники я не вожу), если в основном возите только себя и жестковатой подвеской в пользу проходимости - Вы полюбите Джимника.

Динамика Машина медленно разгоняется. Оптимально возможная скорость в городе 60км/ч. Если давить на газ сильнее расход топлива возрастает, динамика незначительно улучшается. Расход по городу 10 литров, если перетапливать 12 л, может больше тоже на полном приводе. Кто рассказывает, что можно разогнать до 110 км/ч, только на трассе и с горки : -)Управляемость Очень юркая при перестроении из ряда в ряд. В любую дырку пролезет. Очень удобно парковаться. Если подключить полный привод можно залезьте в дождь на любой бордюр.Комфорт Хорошая обзорность, но ездишь как на табуретке. У машины рамная подвеска и все неровности дороги отражаются на "пятой точке", а потом на позвоночнике. Работать я на ней не смог, после 6 часов за рулем можно умереть. Жене хватало часа. Шумоизоляция в машине отсутствует, если у вас шипованная резина, то остается мечтать о лете и о летней резине : -) т. к. шум стоит невозможный. Сложно установить стандартную музыку (корпус машины не приспособлен).Салон Аскетичный, без излишеств. Нет регулировки сидений по высоте. Очень неудобные сиденья, если сравнивать, то с деревянными стульями в школе.Багажник Для семьи из двух человек хорошо подходит, складываешь задние сиденья становиться просторный багажник. Едешь в магазин с женой и затовариваешься - все влазит.ТО Заказываете в магазине все неоригинальные расходники (дешевле, чем на рынках) и гоните в любой сервис (подходит даже для наших машин), менять расходники дешево, можно даже самому (прилагается толстенная инструкция в картинках). Ломаться в машине нечему, т. к. конструировался Джимни в Японии, как военный джип.Неприятная история. У меня украли запасное заднее штампованное колесо. Интернет -магазины торгуют комплектами. Неоригинальные не подходят - редкая ступица. Потратил 3 недели, но нашел . Ставьте секретки обязательно или возите колесо в салоне! Нужна была машина для работы . Работаю в недвижимости. Требования - хорошая проходимость, неубиваемая подвеска и средний расход топлива для АКПП.Выбирал между Suzuki Vitara (двухдверный) 2000-2002г. и Suzuki Jimny 2006г. Выбрал Джимни, т.к. новый кузов и расход бензина меньше. Взял 2006 года с пробегом 30000 км.Стоит покупать: - для охоты или рыбалки; - для небольших поездок по хорошем асфальту; - для учебной езды. - для жены, тоже подойдет (с парковкой не будет проблем), но жена должна быть не хрупкая, т.к. машина по ощущениям, без гидроусилителя руля. - страховка дешевая КАСКО .Не стоит брать, если в семье один авто, а жена в качестве пасажира. Езда в качестве пассажира в этом авто изматывает еще больше. Отъездил я на нем 6 месяцев, 3 месяца из них я ездил и продавал машину.Какие машины были до этой: БМВ 3ER (E46), Mazda 3, Honda Civic, Пежо.

Джимник является одним из лучших внедорожников и уверено конкурирует среди УАЗиков, НИВ, Паджериков, Патрулей на бездорожье. Это не семейный автомобиль, он, для людей с активной жизненной позицией. Трасса не его конёк, но ездить можно... Все мы иногда нарушаем правила дорожного движения, а на Джимнике так и хочется перепрыгнуть на бордюр и быстренько объехать пробку. Машинка динамична, но слегка не устойчива, особенно когда с фурой разминаться. Это объясняется хорошим клиренсом и обтекаемостью как у кирпича. Но сев за руль и проехав пару километров по пересечённой местности забываются все его недостатки. Что касается обслуживания. Автомобиль не особо прихотлив, но следить нужно. Цена запчастей сносна... Радует то что штатно выведены сапуны с мостов и уже в стоке можно рыскать по лужицам, без вреда для мостов. Также он хорошо поддаётся тюнингу, мотора хватает даже если воткнуть 33" катки. Пониженная передача в стоке очень достойна. Кто не в теме: при включённой пониженной передачи машинка едет очень медленно не давая колёсам пробуксовывать. Как по мне то лучше всего вторая пониженная. Расход топлива небольшой, точные цифры не указываю так как ездим мы по разному, примерно 7-9 л. на 100 км.