Suzuki Jimny 2007

5 копеекЭто был уже второй Джим в семье. Надёжен как танк. Ничего не ломается. В архангельских зимах по колено в снегу-его стихия. Едет по направлениям, а не дорогам. Даже в стоке на заднем приводе ползёт почти везде.По трассе 100-110 край, дальше плохо управляем. Расход от 7 до 12 95го.Поломок не было, только расходники. Все болячки уже миллион раз расписаны на форумах и драйве.Для своих нужд идеален.Купил бы снова? Да.По прошествии трёх месяцев после продажи нет-нет, да и мониторю объявления в области с Джимами. Душа просит)

Отличная машина для города. Прекрасная маневренность в пробках. Парковаться можно практически везде, т.к. не занимает много места и имеет высокий клиренс (20). Очень удобна для недлительных поездок и для выездов на дачу, особенно в плохую погоду, пройдет по любому бездорожью.Покупайте, не пожалеете. Безопасна зимой, особенно для новичков. Ну, и автомат делает все за вас

Suzuki Jimny в эксплуатации с мая 2007 г. Куплен в автосалоне. Особенно понравилась тишина работы двигателя автомобиля, благодаря которой даже длительное путешествие не утомляет. В городе очень хорошо чувствуются маленькие габариты автомобиля, которые позволяют парковаться где придется. Автоматическая коробка конечно-же притупляет динамику автомобиля со столь небольшим объемом двигателя.К тому же более 100 км/ч на данном автомобиле лучше не разгоняться, сказывается зависимая подвеска и короткая база автомобиля.В общем впечатления от автомобиля самые хорошие. Данный автомобиль является вторым в семье есть еще сузуки гранд витара XL-7, но честно скажу, что на "джимнике" ездить нравиться больше. Главным образом видимо из-за того, что чувствуешь себя увереннее в толчее городских пробок, узких улиц с их ямами и дорог с колеями на асфальте. Отличный автомобиль для поездок по нашим дорогам и направлениям, но маленькой компанией.

Куплен в марте 2008 новым, модель 2007 г.На данный момент пробег 7000 км. За это время проблем никаких не возникало.Двигатель работает почти бесшумно, шуршит. Был приятно удивлен динамикой и сбалансированностью с АКПП. Момента на низах всё-таки маловато, ощущается при езде по грязи внатяг. Средний расход - меньше 10 л. 95Коробка передач не задумчивая. Грамотный "кикдаун". Плавно переключает передачи. Режимы раздатки переключаются нажатием соответствующих кнопок.По подвеске: неубиваемая, мощная, без наворотов, приходится немного жертвовать комфортом при езде по кочкам.Управляемость на невысоких скоростях очень юркая и маневреная машина. Можно залезть в любую дырку, заползти на высокий бордюр. Разгонял до 145 км/ч, может и больше запас есть, но на такой скорости лучше не совершать резких маневров.Высокая посадка, малые габариты и большие боковые зеркала обеспечивают превосходный обзор. Хорошо чувствуются размеры машины. В боковые стекла даже видно землю у порогов ).Салон уютный и приятный. Сиденья удобные, в дальних поездках не устаёшь. Отсутствие регулировки сиденья водителя по высоте никак не обременяет, она там и не нужна. Высокий потолок. Много места для ног спереди, за счет этого сзади нормально могут усесться пассажиры средних габаритов.Джимник обладает всем тем, что нужно настоящему внедорожнику:Но всё же есть один недостаток - шины, на которых Джимни поставляется с завода совсем непригодны для бездорожья. На них в грязи Джим как корова на льду. Пришлось менять...Машина полностью оправдывает свою цену. Пригодна как для города, так и для поездок на охоту/рыбалку. На рынке в таком классе и за такие деньги больше нет аналогов. Практичная и универсальная машина для нашей жизни.Однозначно брать если:1. В машине редко ездят больше двух пасажиров.2. Нет необходимости перевозить много вещей.

Ужас, кошмар если идет на встречу грузовой автомобиль или екарус считайте что вы в кувете, боковой ветер ситуация анологичная, места в салоне нет, коленки упираются во все что только можно, коробка скрипит, включается передача через раз, нужно раз 15 выжать сцепление.Ехал по бездорожью на небольшой горке оторвало кордан, в виду того машине было 3 недели, в салоне дешовая пластмасовая панель скрипит ужасно.На етой машине больше 80 км/час ездить очень опасно, машину кидает во все стороны.Я ее купил за 15000 доларов и уже через 3 месяца продал за 5500 и то мне очень повезло никто и смотреть нихочет на ето одоробло. не советую

На момент написания этого отзыва мой Джминик проскакал по дорогам и направлениям больше 250 тысяч км. за 7,5 лет эксплуатации. В этом отзыве я попытаюсь рассказать про все поломки, неисправности и недоработки, которые выявились в процессе эксплуатации.Возможно, кому то это поможет сделать осознанный выбор в пользу джимника или наоборот отказаться от него.Всю эксплуатацию я поделю на 3 этапа: 1 этап 0-100000км., 2 этап 100000км-238000 км. 3 этап 238000км-...Почему именно такое деление? Скоро поймете!Итак, первый 100000км. Многие, очень многие владельцы новых авто ездят на ТО к оф. дилерам, оставляя там кучу денег в обмен на банальную замену масла. Это в лучшем случае, мне известны факты, когда официалы даже масло не меняли! Про протирание масляного фильтра тряпкой без его замены, думаю, тоже многие слышали. За нулевое ТО на джимника у оф. дилеров (а это замена масла и фильтра) 7 лет назад необходимо было заплатить 5390р.За ТО 15000 км. (а этот пробег у нас наступил через 2(!!) месяца, после покупки автомобиля) оф. дилеры взли еще 9380р.ТО 30000 км. было сделано в соседней стране за 200 евро (что получалось существенно дешевле, чем у нас). ТО 45000 км. забрало 10955 р. Итого меньше чем за год эксплуатации на замену масла было потрачено больше 30000р.!На пробеге 51000 км. потек сальник заднего моста, а значит необходимо было менять менять еще и полуосевой подшипник. Ремонт гарантийный, но дилер долго мял булки и не мог выдавить ничего определенного, рассказывая басни про необходимость 2-х месячного ожидания сальника (подшипник был в наличии). Т. к. сальник стоил 100р, мною было предложено приобрести этот сальник у другого дилера или в экзисте. Но к моему удивлению дилер отверг это предложения, после чего был послан в известном направлении вместе со всеми последующими ТО. Замена у нефициалов обошлась в 6222р. Таким образом стало понятно, что дешевле и быстрее обслуживаться не у дилера, а у стороннего сервиса, который к тому же заинтересован в качестве выполнения работ. Впоследствии я научился сам менять этот подшипник, как и многое другое, и на сегодняшний день могу сказать, что в сервисах я не был лет 5 точно. Может больше...Эксплуатация за это период была асфальтно-грунтовая, без грязюк и покатушек, так что больше проблем до 100000 км. не было, поэтому мы плавно переходим к следующей части моего повествования.2-э этап.После 100000км. нас с нашим Джимосом понесло в активные участия внедорожных соревнований для неподготовленный полноприводных автомобилей, где мы несколько раз заняли первое место!В этот период я несколько раз менял оба задних полуосевых подшипника (больное место у джимников), один раз поменял амортизаторы из-за разбитой втулки на левом переднем. Ничего не потекло и ничего не стучало, просто разбилась резинка - возможно заводской брак...Один раз поменял передние тормозные диски. В АКПП поменял один раз масло и один раз масло с фильтром.По двигателю, раздатке, мостам не делал ваще ничего, только замена масла. И вот, на пробеге 230000 км. грязевые покатушки дали о себе знать, когда из-за забитого радиатора в один прекрасный день движок нашего бойца перегрелся и закипел. И вот здесь начался 3-й этап. После перегрева антифриз начал уходить из радиатора в расширительный бачок!!! Как мне объяснили - это идут газы из-за пробитой прокладки ГБЦ. Перебирать движок я решил сам, потратив на это целое лето! Начал в мае, закончил в сентябре. Правда делал я все это неторопясь, и эти 5 месяцев включают в себя два отпуска... Помимо замены прокладки махнул дополнительно вкладыши коленвала и кольца, шлифанул головку ГБЦ.Немного фото есть в моем отзыве про масло Mobil 3000 5-40После этих событий проехал уже более 20000 км. Сейчас пробег 259000 км.Подводя итоги, про Джимаса могу сказать следующая: вы или полюбите эту машину на долгие годы, или будете ее ненавидеть и быстро продадите, т. к. на вторичке они расходятся очень быстро, хотя и стоят немало. Сейчас ходят слухи о полном рестайлинге джимника, и это, скорее всего, будет конец легендарного японского малыша в том виде, в котором его все привыкли видеть...Напоследок несколько фоток из жизни нашего Джимки в хронологической последовательности!